Va rog sa ma sfatuiti : Am fost la revizie , obisnuita . Mi s-a schimbat , scriptic , uleiul , garnitura buson ulei , filtru de ulei . Am ramas cu impresia , ca la busonul de la baia ulei nu i s-a mai schimbat garnitura . Astfel , cam asa mi s-a parut , de la o distanta de 2m : [port +2 la ochelari ] -a pus o pilnie cu o sita dedesubt , si a desfacut busonul cald . Busonul a cazut in pilnie; -a curs uleiul cald -a venit cu o cheie cotita si a pus busonul din pilnie ; ca in acest moment a pus /nu a pus garnitura nu stiu -a strins busonul cu acea cheie cotita -in pilnie am vazut dupa ce a fost scoasa , mai multe garmituri , de diverse tipuri Sint banuitor : var1-ca a lasat garnitura veche ; var2 - ca nu a pus garnitura deloc Intrebare : a.-garnitura ce culoare are , este mai mare decit busonul , mai mica decit busonul ? are acelasi diametru cu busonul b.-dupa stringere garnitura se blocheaza pe buson ? ; se scoate greu dupa buson ? schimba garnitura numai daca vede ca sint pierderi de ulei ? c. -cum as putea verifica daca a pus garnitura ? cum as putea pipai busonul sa vad daca curge ceva pe linga el ? prin fata ? trebuie neaparat dat jos scutul ? are gaura scutul in dreptul buson ulei ? curge fara garnitura ? curge daca s-a pus garnitura veche ? This post has been edited by hspinache: 26 Jun 2019, 23:01

Salutare, cred ca vorbesti despre garnitura de la dopul de la baia de ulei, daca despre asta e vorba, atunci sa stii ca ea arata ca un inel care intra pe partea filetata de la dop, este confectionata din cupru decalit (culoare rosiatica) sau mai rar din aluminiu (culoare alb argintiu). Normal ar trebui ca la fiecare schimbare a uleiului si implicit desfacere a dopului acea garnitura sa fie schimbata cu alta noua, dar de multe ori asta se intampla doar pe hartie (mecanici si mecanici), iar dopul ar trebui strans la un anumit cuplu, cu o cheia dinamometrica. Daca nu apar pete de ulei sub masina nu trebuie sa-ti faci probleme degeaba, chiar daca mecanicul a folosit garnitura veche (cum de altfel fac majoritatea daca nu le ceri expres sa puna alta noua).Varianta ta ca nu a pus deloc garnitura este exclusa, pana acum ai fi avut balta de ulei sub masina. Daca vrei sa vezi daca curge (picura) ulei pe la dopul de la baie, trebuie sa te bagi sub masina, sa demontezi scutul de la motor, cureti bine cu o laveta in jurul dopului si astepti sa vezi ce se intampla, cel mai bine cu motorul cald cand uleiul este mai fluid.

Cu stima si drumuri bune.

This post has been edited by grig1960: 27 Jun 2019, 14:17

N-am mai schimbat garnitura de nu stiu cand...
Stai linistit ca nu curge.

Multumes pentru raspuns .

<span class='edit'>28 Jun 2019, 15:23:</span>
Mai pun 2 intrebari , deoarece tot cu revizia este legatura .

1. In stinga motor , vin 2 tevi de plastic , cred ca din rezervor pentru alimentare benzina .
Tevile se cupleaza cu niste furtune de plastic , negre, diametru 8mm la exterior , relativ tari la pipait . Unul din furtune vine in fata , in colt stinga chiuloasa , intra in un stut vertical cu o piesa speciala .
Cel ce a lucrat prin zona distributie , probabil ca il deranja furtunul si l-a scos , mi s-a parut cam brutal . Din acesta cauza am studiat furtunul si am observat ca a fost probabil un pic indoit mai mult decit trebuia , adica se observa transversal , la 2cm de capat teava ,o urma cam de 4mm , o adincitura . De curs nu curge, are sectiunea necesara iar pe dedesubt , pe partea lui inferioara , nu mi se pare nimic dubios .

Intrebare : cit de sensibil este furtunul ? exista riscul sa crape daca este putin flexat ?

2.In doua ordine de reparatie , diferite , scrie termenii:
a. acum 2 ani "inloc kit distributie , inloc kit accesorii "
aici termenul de "kit" ar insemna curea + role pentru fiecare , adica obligatoriu curea distributie si curea accesorii ?

b. acum 1 an " inloc kit distr: + ace "
aici ar insemna inlocuit kit distributie si curea de accesorii sau semnifica altceva ?

This post has been edited by hspinache: 28 Jun 2019, 15:27

Referitor punct 2 , s-a lamurit problema . Am fost la cei ce au scris hirtia.

Referitor punct 1 , cred ca este in tema generala . De multe ori se intimpla ca sa nimerim la cite un mecanic care fara sa vrea , mai produce ceva efecte .

nu tine , resetat interval , a trecut de acum la 20k intervalul (am sarit de 120k) , mesajul tot apare . cind si cind se mai stinge , dar tot o tine cu ,, oil up level " ....iar eu schimb uleiul cam la 12-max 15k , adica primavara si toamna .

Salutare!
Cam cat mai costa schimbatul distributiei la un Fluence 1,5 dci, 110CP?
Multumesc!

Salut!

Acum o luna mi-am achizitionat un Renault Fluence 2015 1.6 - benzina - motorul de Nissan H4MD7 euro6 cu distributie pe lant - 75800 Km (reali)
Acum cateva zile am schimbat uleiul (Ravenol 5W40), filtre, bujii (NGK), lichidul de racire si lichidul de frana.

Vreau sa va impartasesc si voua experienta acestei revizii pentru ca inainte uleiul era ELF 5W30, iar acum cu RAVENOL 5W40 motorul se aude si ruleaza mult mai bine. Si nu mai este asa zgomotos.
Diferenta este destul de sesizabila.
Bujiile, acelasi model erau si inainte.

Toate piesele m-au costat 680 de lei.

Urmeaza sa ii schimb cureaua de accesorii si rolele intinzatoare. A inceput sa "chiţăie" dimineata. Si uleiul la cutie.

Sa aveti o zi buna!

Ce ulei Ravenol 5w-40 ai pus? VST, RUP, HCS, etc

VST