Salutare. Am scris si pe topicul de curatare egr pt clio 1.5 dci dar vad ca nu mai este urmarit si nici nu apare la actulitati. Am o problema ciudata in sensul ca atunci cand accelerez lin, intre 1700-2100 rpm, simt o lene a motorului si iese mult fum negru, cum depasesc 2100 rpm si intra turbina, dispare si fumul si masina trage perfect. Daca accelerez tare de la inceput nu am aceasta problema. La fel si daca o las in frana de motor si ajunge intre aceste turatii, cand accelerez tare sau lin, pana la 2100 rpm iar scoate fum si nu trage cum trebuie, pe urma isi revine la 2200. Ce poate sa fie? EGR infundat? Am schimbat deja filtrul de motorina cu unul delphi, pt ca ,,meseriasii" mi-au zis ca poate fi de acolo, dar nicio schimbare. Multumesc anticipat.

Foarte probabil ca EGR'ul sa nu functioneze la capacitate maxima. Chestiunea asta o poti depista numai printr'o diagnoza si prin citirea datelor de la motor in timp real.

Am inteles. aTunci o sa o programez la o diagnoza si sa vedem ce zice testerul. Multumesc.

intrebare: pot sa deconectez egr-ul? si implicit sa scap de probleme?

This post has been edited by alexme24: 20 Jan 2013, 22:53

La 2100 intra turbina? Si pana atunci ce face?

Turbina se invirte de la ralanti....in jur de 1750 de ture se simte mai bine prezenta ei pentru ca turatia coincide si cu momentul maxim motor.
Problema pe care ai expus-o poate avea mai multe cauze printre care egr, debitmetru, turbina. Pina nu faci o analiza pe tester, nu poti sti ce si cum.

Multumecs de corecturit. Eu asa stiam, ca intra de la 2100 rpm, dar uite ca m-am inselat. Pai zilele astea ma duc la tester ca e foarte enervanta treaba si mi-e sa nu stric si altceva pe la motor.
Cunoasteti vreun tester bun in bucuresti? Cel la care ma duceam eu nu se mai ocupa cu asa ceva din pacate. Multumesc.

Vezi primul domn care ti-a dat reply la topic-ul asta (ady24).

ok. multumesc diesel_power

Daca aveti la indemana ddt,puteti vedea in poza de mai jos parametrii in timp real.Prima caracteristica este valoarea egr-ului data de ECU care ar trebui sa fie la anumit regim al motorului,si a doua este raspunsul egr-ului.

Attached thumbnail(s)
egrr.JPG ( Size: 104.85k ) Number of downloads: 698

valoarea respectiva a egr-ului ar trebui verificata in mers, intre turatiile specificate de el ca apar probleme......

Da,trebuie verificata in anumite regime,era si logic ca in mers trece prin mai multe.

La fel facea si a mea, am schimbat debiymetrul de aer si totul a fost normal dupa aceea. Debitmetrul este dupa filtrul de aer pe conducta groasa. Este o mufa acolo conectata la niste senzori care masoara cantitatea de aer si temperatura.

Pai din pacat am programul acela downloadat de pe forum, dar nu am mufa speciala si nu stiu sa interpretez datele.
Azi am observat ca daca ii dau talpa, adica pana in 4500-5000 pana e limitata, scoate mult mult fum cand e turata la maxim si pe urma vreo 10 minute merge ca n prima zi. Pe urma iar incepe fenomenu. E ceva acolo infundat sigur si ma seaca problema.

Nu toate au debitmetru,cel de 65 nu are.
Poti incerca sa scoti mufa egr-ului,cu motorul oprit.Asa poti vedea simptomele,este posibil ca dupa sa-ti apara vre-o eroare prin bord.

Pai stiu, asta am intrebat si eu mai sus. Daca se poate dezactiva de tot egr-ul sau macar temporar pana o duc la tester, ca sa nu o chinui aiurea. Dar nu stiu care e mufa.

@CRY 79 cred ca stiu de care mufa zici. e cev mai patratos asa si negru, si in ea intra o mufa. am mai vazut o mufa in spatele motorului mai jos spre habitaclu, in dreptul unui alt furtun negru da aia banuiesc ca e de la turbina.

This post has been edited by alexme24: 21 Jan 2013, 17:50

Este indicata de sageata rosie.

Attached thumbnail(s)
x.JPG ( Size: 108.93k ) Number of downloads: 765

Multumesc lukas. Teoretic daca o scot ar trebui sa am ceva in bord aprins, dar masina sa nu mai faca figuri?
App: motorul din poza este cel de 65 sau 85?

Depinde de problema pe care o ai,este posibil sa scoti mufa si sa mearga la fel.Este cel de 65.

ok maine incerc si varianta asta sa vedem ce se intampla.

22 Jan 2013, 13:41:
salutare. Am scos mufa de la egr,nu s.a aprins niciun martor in bord. Din ce mi am dat seama acum si-a revenit masina. Urca lin, nu mai da fum intre turatiile respective. O sa vad zilele astea cand merg mai mult cu ea. Posibil egr u sa fie infundat? Oricum o bag pe tester cat mai repede in weekend probabil.

This post has been edited by alexme24: 22 Jan 2013, 13:41

Salut,
Cu debitmetrul sunt patit eu....deci nu asta-i problema.
Cand debitmetrul nu functioneaza masina nu are vlaga de loc si turbina nu se simpte deloc prezenta.
Salut,

Salutare!la o diagnoza mai veche mi-a reiesit ca egr-ul nu functioneaza ,tot atunci dupa ce am plecat de la tipul respectiv sa aprins si martorul in bord l-am stins la altcineva dupa 50 km se aprindea iar,acum montat egr nou mers tot cam aceeasi distanta martor aprins,intrebare dupa montaj trebuie rescris ceva din laptop ?,mentionez ca eu am sters cu cineva martorul respectiv dar nu era ceva profi(diagnoza).

intreb si eu: daca mergi cu egr decuplat ce probleme pot sa apara?

??

Am avut si eu problema asta cu circuitul de conducte de la EGR cam acum 3 ani (in toamna lui 2010). Clio 1.5DCI, 65cp /2004
Tot asa facea: era puturoasa si scotea fum intre 1700 si 2200 de ture iar apoi isi dadea drumul.
Am curatat toata tubulatura la un service si s-a rezolvat.
La un an dupa am curatat din nou, preventiv.

dar din 2011 n-am mai curatat-o vreme de 2 ani, si iata ca de vreo luna m-am trezit cu alta problema asemanatoare, dar mai grava..
Nu scoate fum, dar uneori e tare puturoasa intre 2000 si 3250 de ture.. Daca sunt in a 4-a sau a 5-a reusesc cu greu sa ating 3000 ture.
Intr-a 3-a se duce cu greu pana in 3250 dupa care turbina isi da brusc drumul..

Nu face permanent, doar cand vrea ea. Plus uneori la plecarea de pe loc merge usor sacadat in treptele inferioare, pe acceleratie.
Repet, fum nu scoate deloc si nu se intampla permanent.

Cam astea sunt simptomele.

Am fost la service, mi-a curatat tubulatura de la EGR pana la turbina si era o mizerie de nedescris. Din fericire nu se dusese mizeria pana in turbina..
Aviz altora sa curete anual!
Mecanicul mi-a zis ca nu e de vina atat stilul de condus, cat calitatea motorinei autohtone (am pus mereu de la Petrom, Diesel Standard)

Dupa curatare a mers ok o perioada (1 zi, doua) dupa care am simtit din nou simptomele.. Nu atat de suparator ca inainte, dar totusi se repeta din cand in cand acele pierderi de putere si intarzieri in functionarea turbinei.

Am fost din nou, a pus-o pe diagnoza (prima oara n-am facut-o fiindca am zis ca s-a rezolvat doar cu curatarea)
Se pare ca era o cauza dubla: pe langa mizeria din conducte e vorba si de circuitul electric de la EGR care functioneaza cu intermitenta.

Atasez poza cu piesa in cauza precum si captura de pe computer cu codurile de eroare gasite.

DSC01764.JPG ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 386


DSC01766.JPG ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 361



mi s-au dat si doua cotatii de pret de la un magazin on-line de unde imi iau de obicei piesele.

voi ce parere aveti? second hand s-ar gasi mai ieftin de 300 lei?

This post has been edited by asyst72: 16 Dec 2013, 16:58

Exact ce ai patit tu, am patit si eu la juma de an dupa ce l-am curatat. Am cautat unul second hand,dar acolo e la risc, poate sa functioneze poate sa nu. Asa ca pana strang bani de unu nou (in jur de 500-600 RON am vazut ca e) merg cu mufa scoasa si asta e.

Nou este cca.450 Ron..original.
SH in stare OK nu trebuie sa depaseasca juma.

@+

am citit ce mi-ai scris pe private.. Deci fara EGR zici ca trage mai bine?
eu credeam ca nu mai merge deloc turbina in cazul asta..

hmm.. pai atunci ma mai gandesc daca cumpar piesa noua... Parca nu prea am chef sa dau bani acum la Sarbatori pe fiare..
si apoi din martie ea o sa traga pe dreapta pentru vreo 2 luni ca plec din tara..

Dar sigur vorbim de acelasi lucru? sigur merge fara EGR?
ai mers si in afara orasului? ai calcat-o?.. nu dauneaza turbinei sau motorului?

parerea forumului ce zice?

Ti-am scris si pe privat. Este doar o parere subiectiva ca trage mai bine, nu stiu sigur, dar parca nu au legatura turbina cu egr-ul. Ti-am zis parerile sunt impartite aici: unii l-au anulat altii zic ca nu e bine(asa o fi ca altfel nu il mai puneau fabricantii pe motoare). Eu am mers cu el asa din lipsa de finante pentru unul nou. Am deja juma de an cu el asa(8000 km aproximativ), dar ti-am zis cum am strans banutu am cumparat egr-ul. Asteapta si tu mai multe pareri nu doar parerea mea.

This post has been edited by alexme24: 16 Dec 2013, 18:33

asta intreb si eu: daca mergi cu EGR decuplat, ce probleme pot sa apara?

La mine nu are nici un simptom in afara de martor aprins,nu are pierderi de putere,nu scoate fum si cred ca o sa merg cu el aprins asta e.