Bunã seara și un an nou fericit!
Sunt nou pe acest forum, am achiziționat de aproximativ o lunã un Renault Megane 3 2012 1.5 dci 110 CP cod motor K9K, 239.000 km.
Am schimbat toate filtrele + ulei imediat dupã ce am cumpãrat-o, toate bune și frumoase.
Acum 3 zile, venind spre București, pe autostradã pe la km 20, mers regulamentar cu 130, mi-a apãrut eroarea Engine Failure Hazard, cheița și STOP, mi-a tãiat ESP și am tras imediat pe dreapta la prima benzinãrie.
Am oprit mașina, am lãsat-o 2-3 minute opritã, iar când am pornit-o din nou nu mi-a mai apãrut nicio eroare.
Am mers normal pânã aproape de intrarea în București, când am pãțit la fel, doar ca dupã ce am pornit-o, mi-au apãrut și check injection system + check anti-polluation system + check ESC + check stop-start și de asemenea a început sã meargã “în 3”.
Am mai mers cu ea pânã acasã, câțiva km, însã pânã la 2000-2500 de turații trepida destul de tare, dupa 2500 de turații mergea relativ normal.
Ieri, cu ajutorul unui prieten am pus testerul Delphi pe ea și mi-au apãrut urmãtoarele erori (pe care le atașez și mai jos) :
DTC 1525 - Întrerupãtor regulator de vitezã cu limitator de vitezã variabil
DTC 0204 - Cylinder 4 injector control
Una din cele douã erori DTC 0204 (mai exact signal shape/waveform failure - prezent) s-a șters și nu a mai apãrut, însã celelalte 2 au rãmas.
Am verificat toate mufele și le-am aplicat și spray de contact, însã degeaba.
Astãzi am pornit-o din nou și îmi apare doar cheița, Check stop-start, check injection system și check ESC, însã tot “în 3” merge.
Dacã mã poate ajuta cineva cu o informație, o pãrere sau sã îmi recomande unde sã merg în București cu ea, m-ar ajuta extraordinar de mult.
Mulțumesc anticipat!





Primele erori afișate pe tester



Erorile rãmase dupã ștergere



Cantitatea de funingine în DPF

Testerul este unul generic si poate sa nu indice cu cea mai buna precizie problema. Din eroarea postata singura care te intereseaza este ca partea electrica de la injectorul nr 4 e dusa. Trebuie verificat daca merge vreodata in 4 cilindri si cat sunt corectiile pe injectoare in ideea ca e posibil ca injectorul acesta nr4 sa functioneze cu intermitenta. Daca il prinde in perioada cand functioneaza normal si-ar putea da seama daca debitul de motorina e bun. Pentru confirmarea problemei se pot face unele masuratori electrice ale injectorului nr 4.

Daca ai timp si chef de mestereala pentru confirmarea problemei poti muta injectorul nr 4 in cilindrul nr3 ( mutand evident si codul injectorului ) si confirmi ca eroarea se muta pe cilindrul nr 3.

Pe scurt trebuie reparat injectorul nr 4. Daca mergi la un service specializat vor sti ce e de facut dar aici va depinde de cati bani vrei sa investesti :
- injector nou cea mai buna varianta
- injector refacut e ok dar va trebui ca firma care face asta sa stie ce face si sa-l calibreze corect, generat un alt cod
- injector second hand netestat e cea mai proasta varianta si ai sanse mari sa prinzi un alt injector cu probleme chiar daca nu cu aceeasi problema ca al tau.

Tinand cont de faptul ca au aparut mai multe mesaje de avertizare Check... aparent fara legatura unul cu altul si ca au aparut in mers, eu as verifica prima data daca alternatorul este ok, sa nu cumva sa fie dus, nu incarca si cade bateria sub 11 V, caz in care calculatoarele o cam iua razna. Legat strict de cele doua erori, trebuie rezolvata cea cu injectia - injectorul, cealalta DTC1550 (DF1012 Canclip) este consecinta a erorii pe injectie, Cruise Control fiind inhibat automat, isi va reveni dupa rezolvarea erorii pe injectie.