Buna ziua, unde gãsesc pe cineva priceput cu DynoTest prin Pitesti sau București pentru un stage 1?
Și e cineva nemulțumit de schimbatul treptelor inferioare pe o cutie automata? Venind de pe in Bmw mi se pare ca la Renault e foarte lent atunci când calci accelerația schimbarea in treapta inferioarã, a rezolvat cineva asta cu un soft și la cutie?

Bmw nu e o masina normala, pentru drumuri pibloce. Talisman e o masina normala, de mers pe drumuri publice. Nu are nevoie de schimbare ca pentru circuit

Mda… ce comparație 🤯! Nu mi se pare nimic inovator sa dureze 2 secunde dupã apãsarea pedalei sa retrogradeze cutia. Și nu e vorba de circuit, e vorba când vrei sa faci o depãșire sau sa schimbi o banda mai repede când traficul este mai îngreunat.

Nu știu ce așteptãri ai avut de la o mașinã care scoate peste 9 secunde pentru a ajunge la 100 km/h. Ca fost posesor pot spune cã mașina asta era o putoare, sã mã scuze colegii care dețin așa ceva. Este frumoasã, impunãtoare, spațioasã, confortabilã dar se mișcã în reluare. Poți încerca la tcm tuning la Voinea...are paginã la anunțuri. Succes!
P.s. eu am suportat o 2 luni...veneam dupã un Megane 4 GT pe benzinã care în comparație cu asta era super agila.

Poți retrograda doar din pedala de accelerație fãrã a crește viteza de deplasare. Pentru asta, apeși accelerația repede spre capãt (fãrã a apãsa butonul de kickdown din podea, nu trebuie nici mãcar cursã completã) și o aduci repede spre poziția inițialã. În felul ãsta obții o retrogradare de o treaptã într-un timp foarte scurt. Apoi imediat poți accelera în treapta nou cuplatã și motorul va rãspunde bine, mai ales dacã erai deja în modul Sport. Dacã apeși butonul de kickdown din podea și te afli în modul de condus Neutru (unde subtureazã destul de rãu) în treptele 4,5 și 6 atunci va retrograda 2 trepte, însã va dura relativ mult deoarece nu se schimbã paritatea treptei, prin urmare treapta doritã nu este deja preselectatã precum în cazul anterior descris de mine. Odatã ce înveți cum reacționeazã mie mi se pare o cutie decentã, chiar dacã nu are cea mai bunã calibrare: în modul Neutru subtureazã destul de rãu când accelerezi fin, iar în Sport menține treapta prea mult (de exemplu accelerezi puternic și spre 4000 rot/min iei piciorul relativ brusc din accelerație fãrã a frâna, caz în care dureazã secunde bune sã schimbe superior) și face niște retrogradãri destul de agresive când franezi pentru a te opri la semafor.
Nu-i chiar rea la capitolul retrogradãri. Deși comparația nu este neapãrat corectã, pentru cã sunt principii diferite de funcționare, sã știi cã ZF 8hp nu stã mai bine la retrogradãri.