Salutare
Am o problema cu ac la scenic 3 2.0 dCi 160cp
Am constatat ca nu mai pata aer rece ca înainte
Bagã pe reprize când rece când cald nu ajunge niciodatã sa rãceascã
Am mers la service pentru încãrcare freon crezând ca nu mai are
Și au constatat ca am presiune mare pe ceasul roșu
Mi-au recomandat sa schimb radiatorul ac dupã ce l-am schimbat sa remediat ff puțin
Am schimbat și senzorul presiune crezând ca este de la el
Acum am tot presiune mare pe la 18 Bari cu 24 grade afara

Acum momentan am observat ca reprizele sau mãrit adicã bagã rece la un interval foarte mare

acelasi lucru am si eu la un grand scenic 3 15dci 81kw,
clima nu a mai vrea sa bage rece. am fost cu ea la incarcat de freon si mi-au spus ca am presiunea prea mare (8 bari) ca ea tre sa stea undeva la 4 bari
am mai observat ca imi pornesc ventilatoarele odata cu motorul pe turatie maxima.

ai rezolvat problema sau...tot asa e?

la mine baga rece doar dimineata cand sunt 20-24 de grade afara. cum se incalzeste nu mai baga de nici o culoare.
am facut si o diagnoza si singura eroare a fost

@ Ginno06, nu ai oferit prea multe detalii despre problema si nu stiu ce tester \program ai folosit, dar tinand cont de eroarea DF029 si faptul ca ”la mine baga rece doar dimineata cand sunt 20-24 de grade afara. cum se incalzeste nu mai baga de nici o culoare” iti sugerez (doar o simpla parere atata tot, neavand alte informatii) sa vezi in diagnoza si parametrul Temperatura Exterioara ex PR009 in calculatorul Usa Conductor si\sau PR002 in AC si sa compari cu cele citite cu un termometru. Senzorul temperatura exterioara se afla in oglinda sofer, mufa acestuia in usa sofer, poti deconecta mufa si masura rezistenta intre pinii 6–BC fir maro si 9-BD fir bej pentru diferite temperaturi, daca este necesar si continuitatea si izolarea cu calculatorul usa sofer pinii 35 respectiv 15, atasat si cateva capturi poate te ajuta. (dar repet neavand alte date este greu de precizat cauza problemei tale).

Am spus de aceasta eroare, pt ca a fost singura eroare gasita in calculator.
Problema mea este, ca masina nu baga ac cand este foarte cald afara si imii merg ventilatoarele pe maxim la pornire motor, indiferent daca motorul este cald sau rece.
Vreau sa stiu daca problema mea este una electrica sau compresorul de ac este dus.

Atunci ca sa stii asta, sa elimini variabilele si sa rezolvi problema cred ca trebuie facute verificarile necesare fizic pe masina, nu stiu daca cineva pe forum poate identifica de la distanta exact cauza problemei tale.

scriu si eu aici ca sa nu mai deschid topic nou.... masina mea nu mai baga aer rece. mentionez ca am schimbat radiatorul de la ac, am completat cu freon si a mers ok o perioada...... am dus masina la electrician, a verificat instalatia (are vreo 380g freon) a spus ca lucreaza compresorul pentru 2 secunde si apoi se opreste. nu stie ce ar putea fi, a sugerat verificarea cu soft dedicat. (cam nasol aici la mine) cam ce ar putea fi?

Pãi dacã dupa perioada în care a mers bine, ai constatat cã are 380 g freon, atunci ai pierdere. Trebuie verificatã instalația cu substanțã de contrast, ca sã vezi pe unde pierde.
În instalație trebuie sã fie 480g freon și 110 ml ulei în compresor.

Ok, urmeazã sã fac și asta, însã e urmãtoarea problema de rezolvat... Mulțumesc de rãspuns

Este foarte probabil ca cele douã probleme sã fie în legãturã. Adicã compresorul sã nu funcționeze corect pentru cã instalația nu are cantitatea corectã de freon

Interesant.... Mulțumesc mult de sugestie. Mâine completez și cu substanțã de contrast

Vezi in brida care tine conducta de A/C (in spatele farului de pe dreapta masinii) si tot pe dreapta in dreptul fuliei de la motor . Sunt doua zone sensibile in care am mai vazut pori .

am fost si am incarcat cu freon + lichid de astupare a porilor...... compresorul merge si nu prea, de la 27 de grade cand m-am dus a scazut la 16 grade...... din ce a spus domnul ce a facut incarcarea sunt sanse mari sa trebuiasca compresor nou.

sper ca e vorba de solutie UV , care te ajuta sa vezi pierderile mici de freon .
Poti pune o poza din fata cu radiatorul de A/C?!

din pacate nu e solutie UV ci solutie de astupare a porilor........ radiatorul e nou

am fost azi la un domn cu program dedicat..........din punct de vedere electric totul este ok pe masina, nici un fel de eroare....... urmeaza sa o duc intr-un service sa verifice instalatia, filtrele si supapa de presiune.....

Astept un update. Cred ca si eu am acceiasi problema

promit sa revin cu informatii. acum trebuie sa caut service sa ma programez si cam este perioada concediilor.......

Salutare, cam aceeași problemã o am și eu la un grand scenic 2011, presiune pe ceasuri am undeva la 4,5 bari, freon este pe instalație, am fost la cineva pentru completare freon crezând cã poate nu e destul, dar surpriza a fost cã nu a tras freonul din butelie în instalație. Care ar fi cauza? Domnul care a vrut sã îmi completeze a sugerat ca ar putea fii ambreiajul compresorului, ar putea fi și alte cauze? Gen vreo siguranțã arsã sau vreun presostat defect?

Salut , as fi facut prima data o recuperare de freon si in functie de cantitatea recuperata test presiune, vacum si iar incarcare cu freon .
Daca esti in Bv luni si nu ploua afara , pot incerca sa te ajut cu partea electrica
, fara nici o obligatie .Cat despre partea de freon iti pot da doar o recomandare , eu nu ma mai ocup. Da un semn si iti trimit pe PM cum ma gasesti .

Am toata stima si admiratia pentru colegii care rapesc din timpul lor pentru a ii ajuta benevol pe ceilalti , iar @ ProfiBv este un altruist convins.
Daca tot ajungi la masina sugerez sa pui si testerul (CanClip) pe ea, faptul ca “… surpriza a fost cã nu a tras freonul din butelie în instalație…” poate avea cateva potentiale cauze, verifica erori, parametri si mai ales stari din AC si injectie (vezi daca AC este sau nu autorizat), etc. apoi functie de rezultate se pot elimina “variabile” si face daca este cazul si celelalte verificari electrice sau chiar mecanice (iar daca ai nevoie de ajutor \informatii posteaza si mai vedem).

Spor, bafta si sa auzim numai de bine!

revin cu un update.
in urma schimbarii compresorului (valeo) si a unui uscator (asa am primit recomandarea) elsa baga din nou rece. ce-i drept schimbarea a fost acum 2 saptamani, dar abia astazi cand au fost temperaturi mai mari am putut proba cu adevarat eficacitatea. sper sa fi rezolvat problema definitiv
p.s. compresorul a costat 1.300, uscatorul 30 de lei .

Salutare, sigur cã putem face o verificare electricã, chiar m-aș bucura dacã am putea exclude unele posibile cauze, eu luni și marți sunt schimbul 2, miercuri aș fi liber. Acum cum poți și tu evident!

Ai PM de citit ! Nu te chinui sa raspunzi de acolo ,ca nu ai suficiente mesaje pe forum.

Salut, am primit PM-ul tãu dar imi spune cã nu e bun nr de telefon 👍

Va salut, va rog mult daca se poate un PM si la mine cu o modalitate de contact direct. Va multumesc !
PS: Tot din BV sunt.

Contact direct? La ce anume? Poate ne dai un pic mai multe detalii ca sã ne putem face o idee

🙂

Incerc sa ajut dupa ce vad ca un coleg si-a dat silinta sa rezolve ceva , mai ales in regie proprie . Nu sunt service auto si nici nu vreau sa para ca le fac concurenta .Pur si simplu ajut , cat pot , pentru ca stiu cum e sa ai masina defecta si sa-ti depaseasca bugetul costul estimat pe devize.
Daca nu ai gasit rezolvarea problemei , dupa ce ai cautat pe forum , faci o postare si sigur cineva incearca sa te ajute . Nu intamplator e bine (cf si cu regulamentul acestui forum ) sa adaugi in semnatura cat mai multe detalii despre masina .
Oricum si nu in cele din urma , bun venit pe forum !

eu nu am rezolvat problema.
am schimbat compresorul, uscatorul si vaporizatorul si astazi cand a stat masina in soare si au fost 24 de grade, masina nu vrea sa bage rece

ma poate ajuta cineva cu vre-o idee de la ce poate fi?
cum pot sa verific daca este vre-o siguranta arsa, releu prost.
la veriunea mea de facelift, nu am gasit vre-o schema/diagrama

Atasat pentru un Scenic \Grand Scenic III JR95 cu AC automat Careg schema electrica, sigurantele si locatiile principalelor componente, poate sunt de folos si altor colegi.

Te rog frumos , ajuta-ne cu o schema de alimentare a ambreajului si a electrovalvei de pe compresor pentru o masina din 2011 cu start/stop . Cu acazia asta ...am remarcat ca si UPC-ul e diferit fata de la mine

Da, sunt doua tipuri de UPC:
1. pentru Scenic \Grand Scenic III cu Stop&Start ambreiajul este pe siguranta F9 =20A (LE: am corectat) pinul #10, actuatorul pe F12 =10A pinul #9 si primeste comanda de pe pinul #4.
2. pentru cel fara S&S ambreiajul este pe siguranta F22 =10A pinul #10, actuatorul pe F17 =10A pinul #14 si primeste comanda de pe pinul #12.

Atasat schema electrica, locatiile si mufele pentru ambreiaj si actuator compresor plus UPC-ul.

Multumesc. Sigurantele sunt bune , am desfacut toate mufele si intors UPC-ul , am verificat toate sigurantele in parte dar nu am fost pregatit sa fie cu totul diferit calculatorul .Acum speram sa ne ajute si vremea sa putem ajunge si la compresor . Suspectez cuplajul ambreajului ca fiind rupt !

am verificat cele 4 sigurante si totate sunt bune.
ce am observat este ca compresorul NU cupleaza.
Mentionez ca am varianta cu Start&Stop.

inca o problema care a aparut odata cu problema ac-ului este ca ventilatoarele (ambele) de la motor, pornesc la viteza maxima, indiferent de temperatura motorului si la oprirea lui se opresc de tot.
am observat la unele modele, daca motorul este cald, ele mai functioneaza cateva minute. la mine nu se intampla acest lucru

Incearca sa pornesti motorul , cu a/c off si vezi daca mai pornesc ventilatoarele ?

ele pornesc la maxim, indiferent daca AC-ul este oprit sau pornit, indiferent de temp.motorului.
ele merg la maxim tot timpul

Sunt doua lucruri \probleme diferite si trebuie analizate fiecare dintre ele (iar AC mai si este autorizat din injectie).

problema cu ac-ul a aparut odata cu ventilatoarele.
pe compresorul vechi, ventilatoarele porneau la maxim, doar cand porneam ac-ul.

Fara alte comentarii subliniez si data postarilor:

Mi-e rau , nu vreau sa stiu cat ai cheltuit cu asta ! Totusi revenind la eroarea Df029 , in tot timpul asta nu ai observat in bord ca-ti afiseaza o temperatura total eronata ? Ai testerul tau sau apelezi la cineva ?

16 May 2023, 01:07:
PS ai avut diferente mari intre temp ext si ce-ti afisa in bord , sau mai rau ai vazut vreodata afisat in bord -39 grade temp ext ?

Referitor la DF029 vezi si Postul #4 cu toate detaliile oferite (plus sublinierile facute in atasamente) mai ales:

iar despre:


atasat doar ca ex si un grafic:

Deci postarile mai vechi, au fost inaintea schimbarii instalatiei de AC.
Acum 1 luna am schimbat instalatia de ac.
Pana la urma o sa fac o diagnoza la un reprezentant renault,, sa-mi dau seama care este probl.

Temperatura exterioara se putea verifica destul de simplu \usor si era bine sa faci o diagnoza conforma inainte de “am schimbat compresorul, uscatorul si vaporizatorul …”, asa s-au schimbat componente fara ca neaparat sa se rezolve cauzele si problemele.

Temperatura exterioara, tot timlul a fost corecta. Componentele le-am schimbat dupa ce am facut o verificare la un service. Nu aveam destula presiune in instalatie ( compresorul dus).

... iar dupa 10 luni si schimbare compresor, uscator, vaporizator, ... problemele sunt cam aceleasi:

Asa cum am scris de nenumarate ori inainte de a schimba componente este bine sa se faca o diagnoza \diagnosticare conforma si apoi verificarile electrice \mecanice etc. necesare, altfel se schimba piese (cu timp, efort, investitie, nervi, "la ghici",...) fara sa se rezolve cauzele si problemele ...
PS: iar ceea ce am scris in postul #6 ramane valabil (desigur insa ca procedezi asa cum doresti)

am sa revin cu noutati dupa ce o sa fac o diagnoza la o reprezentanta RENAULT.

Revin cu un update, dupa o verificare la renault.
Nu sunt erori in calculator, nu-si explica fenomenul nici mecanicii.
Au spus ca trebuie verificata instalatia electrica, fir cu fir.
Nu crede sa fie vb de mcu.
Deci dupa o vizita la reprezentanta, tot nu am aflat cauza la mesul ventilatoarelor la maxim si nepornirea ac-ului

aidecapulmeu
Poti spune numele reprezentantei? Deci cei din reprezentanta Renault cu toate “sculele” si toate informatiile la dispozitie dar mai ales cu “pacientul” in fata NU au reusit sa gaseasca cauza \cauzele, "nu-si explica fenomenul nici mecanicii" si practic ai plecat tot cu problema nerezolvata (asa cum ai venit la ei). Trist dar din pacate adevarat.

Interesant cred ar fi raspunsul la cateva intrebari: Efectele s-au manifestat si in reprezentanta? AC este sau nu autorizat de injectie? Care au fost valorile presiunii fluid refrigerant, temperatura interna si externa dar mai ales temperatura evaporatorului? Care au fost valorile citite in injectie pentru temperatura lichid racire motor? etc….???
Fara a avea detalii, date si mai ales valori concrete cred ca este greu ca cineva pe forum sa identifice exact cauza problemei tale, cel mult se pot face presupuneri.

PS: totusi doar ca info am mai ajutat doi colegi cu efecte asemanatoare (cu cresterea temperaturii exterioare fluxul de aer scade si AC nu mai baga rece iar ventilatoarele pornesc odata cu motorul pe turatie maxima) intr-un caz s-a curatat mufa senzorului temperatura lichid racire in celalalt s-a schimbat senzorul (citea aiurea si avea si eroare in injectie) si s-a rezolvat, apoi a mai fost un (ne)caz asemanator in care au fost lipituri reci in calculatorul de injectie, s-au refacut si rezolvat si cu AC si cu electroventilatorul.
Deci aceleasi efecte pot sa fie generate de cauze diferite si iti sugerez din nou sa faci o diagnoza conforma (subliniez iar asta) la \cu cineva (chiar si intr-un alt service \reprezentanta) care stie sa foloseasca testerul de diagnosticare, astfel se pot elimina variabile apoi face doar verificarile mecanice si mai ales electrice necesare, altfel se tot pot schimba componente fara sa se rezolve problema (plus timp, nervi, bani pierduti) dupa aproape un an de zile.