Salut!
Deoarece pe tester nu mi vede senzorul de presiune ac, as vrea sa verific continuitatea cablurilor de la senzorul de presiune refrigerant. Stie cineva unde duc cele 3 cabluri din senzor? Am desfacut partial cablurile si am verificat doar continuitatea cablurilor de la compresor. Ms de ajutor

Salut, uite mai jos, merg in ECM.

In a doua imagine sint mufele cu pinii unde ajung firele

Multumesc foarte mult pentru ajutor. Voi incerca sa masor continuitatea cablului, sa vad cum ajung la cablu din mufa de la ecu, parca era greu de accesat interiorul. Multumesc inca o data si seara frumoasa!

@ gabimilo1, toata stima pentru altruismul de care dai dovada, multumim pentru timpul alocat si ajutorul dat multor colegi.
Schema atasata este corecta dar din datele pe care le am motorul F9Q803 este si cu cutia automata BVA4 (are pinii injectiei putin diferiti). Tinand cont de datele oferite de initiator, pentru ScenicII 2007 96kW (130CP) poate sa fie si motoare F9Q804, 814, 816, 818 (dar nu sunt sigur care este cel corect).
Neavand alte date atasez schema electrica pentru injectia F9Q804 (este asemanatoare cu 803), locatia pinilor (este diferita) si ai senzorului de presiune lichid racire, plus locatiile diferitelor componente ale injectiei si "traseele" (poate ii vor fi de folos si pentru ”altecele”, chiar daca ii doresc sa nu aibe nevoie).
Colegul poate verifica astfel foarte usor care este corespunzatoare dupa marcajul conexiunilor si culoarea firelor si sper sa rezolve simplu si usor problema aceasta.
Numai de bine!

Multumesc Gil26!

Salutare!
Am tot cautat continuitatea cablurilor dupa schitele atasate si nu se potrivesc (se pare ca am cod motor F9Q818). Cu putin noroc am gasit doar cablul C din senzor undeva in mufa A sau C (nu stiu cum se identifica, de jos in sus sau de sus in jos), prima de jos in sus, undeva la f3.

Asadar, va rog dati-mi schema pt motorul meu.

Multumesc mult!

Eu nu am din pacate (am doar autodata la dispozitie si nu e dat ecu la Q818

La fel cum au spus colegii tot extras din autodata, pt 804 firele sunt asa:
maro la C3
verde la f1
gri la f3.

aproape sigur este la fel si la 818, nu conteaza daca este clima manuala sau automata.

Atasat capturile pentru injectia F9Q818.

LE: conteaza si pozitia pinilor (vezi si schema)

Multumesc pentru ajutor!

Cred ca e totusi ceva diferit deoarece fata de 803/804 am mufele la ecm mai mari (mai multi pini).
Am verificat si f1 si c3 si nu am continuitate pe ele.

Astept pe gil26 poate are schema pt 818, daca nu, maine seara desfac cablurile si vad exact unde merg cablurile mele.

Stiti cumva daca se desfac mufele de la ecm sau sa "innadesc" cablul la iesire din mufa?

Multumesc!

18 Jul 2021, 22:59:
Merci Gil26!

Am verificat pinii aia astazi din foto atasata de tine data trecuta, si nu am continuitate, deci s ar putea sa scap usor/ieftin (fara schimb ecm).

Mufa ce intra in ecm se desface (trebuie vreun cleste special?) sau le "innadesc" ?

Merci mult inca o data!

Bestvla, unde ai cautat senzorul de presiune si ce tester ai folosit? Eu pt generatia asta de scenic folosesc ddt4all si din scurtele sapaturi pe care le-am facut senzorul de presiune agent frigorific apare in ECM nu in modulul de climatizare. Eventual pune aici o captura din testerul pe care-l folosesti. Mai jos atasez o captura aleasa la intamplare pt scenic 2 ph2 1.9 dci

Xmisterx, sunt amator in astfel de chestii.
Testerul folosit este unul original renault.
Cablurile senzorului intra in ecm (exact unde doream sa aflu, ca sa ma asigur ca am continuitate pe ele).

Si cu CLiP se poate verifica foarte usor, iar daca este o problema de "mataraie" aceasta trebuie rezolvata "fizic".

Multumesc tare mult baieti pentru ajutor!

De abia astazi am reusit sa continui reparatia ac ului si...am reusit!
Doua fire erau intrerupte exact la iesirea din mufa spre senzorul de presiune. Am pus o mufa din dezmembrari (25 lei).
Partea proasta este ca am cumparat deja un compresor crezand initial ca el ar fi de vina... Daca are cineva nevoie de el, il cedez bucuros ( 300lei am dat eu pe el).

Merci!

Multumim si noi pentru feed-back, este de apreciat ca ai revenit si postat rezolvarea, toata stima!
Bine ca a fost doar asta si ai reusit (aici este meritul tau cum ai facut\stiut verificarile) sa gasesti cauza simplu si usor (iti doresc sa ”scapi” usor si de compresor).
Toate cele bune!