De curand am achizitionat SH un renault talisman (initiale paris) 1.6 160cp . La fata locului am vazut ca baga "frig" doar in mers . Deci nu merge electroventilatorul Am zis aia e , il schimb .
Ulterior am ajuns cu rezistenta in trepte la mecanic si mi-a mai tras o lita astfel incat daca ar fi fost arsa sa functioneze . degeaba electroventilatorul nu pornea , am luat sh unul (in speranta ca este original) , l-am pus si invarte (insa am inteles ca invarte in sens gresit) aerul cald il arunca in botul masini grile si am inteles ca acesta cupleaza direct in treapta 2 (huruie rau) . Freonul a fost verificat (rezistentele din fata au fost verificate) .
Pe tester can-clip nu scoate nicio eroare (decat pe porturile USB care nu functioneaza si Radio) . La import bateria masini a fost schimbata cu una normala (de foame au oprit si roata de rezerva ) . Bateria oricum am de gand sa o schimb una specifica . Insa astept si cateva pareri despre cei care s-au mai intalnit cu aceasta problema sau care au cunostinte .

Salut,

dupa mine sensul de rotatie il poti schimba inversind plusul cu minusul in mufa ventilatorului (firele care merg in motoras).

Daca pleaca doar in viteza a 2 a posibl rezistenta de viteza arsa sau cablaj/mufa cu probleme sau siguranta arsa (daca are).

Daca ventilatorul are zgomote probabil lagare uzate, componente slabite din fixare, habar nu am, trebuie verificat.

Sincer cred ca ventilatoarele astea se fac cu modul de variatie viteza si nu cu rezistenta dar e posibil sa ma insel.

Problema e ca masina e mai noua si nu am schema, poate vreun coleg sa o posteze.

In urma unui control mai indetaliat s-a dovedit ca electroventilatorul chiar daca era de megane 4 1.6 160cp (acelasi motor , aceeasi forma , identic) nu se pupa in totalitate si invartea invers . Nu se pot inversa firele (varianta simpla) chiar daca sunt aceleasi piese si pe megane 4 si pe grand scenic au unele mici diferente de functionare . Din ce am inteles electricianul a inversat polaritatea din rezistenta in trepte sau din calculator .