Salutare sunt nou pe acest forum sunt deținãtorul unui Renault Laguna 2 1.9dci an 2004,88kw,120cp 6 trepte am și eu o problema cu mașinuța mea,lipsa putere motor se misca foarte greu ca un tractor menționez faptul ca masina am cumparato cu distribuția rupta și am schimbat chiuloasa cu totul,turbina,senzor mai,pompa inalta presiune,verificat compresie motor,în schimb garnitura de chiloasa a motorului era de origine 8200264738 COD OEM,dupã cãutarea garnituri nu spune ceva exact cu privire la grosimea garnituri ma poate ajuta cineva cu privire la aceasta problema va rog sunt disperat nu știu ce sai mai fac am pus tester original clip nici o eroare în privința lipsei de putere,inginerul de la Renault care a pus testere pe mașinã mea a zis ca este o defecțiune mecanica,ce ar putea fi va rog

Lipsa de putere poate fi cauzata de multi factori, probleme pe sitemul de injectie, compresie, presiune turbo, distributia sa fie pusa la punct, debitmetru aer. Trebuie facut un log in mers cu parametri acestor sisteme sa se poata vedea ce nu functioneaza. Eu as incepe cu debitmetru aer, scoate mufa din debitmetru si vezi daca isi schimba comportamentu.

salutari, si eu sunt de acord cu xmisterx, si in plus verifica cu atentie toate furtunasele de la vacumuri, eu acum vreo 6 luni am schimbat distributia si din greseala am scos furtunasul de la TRS, nu mai tragea masina.... 2 ore am pierdut pana am observat....

Dupa ce testezi debitmetrul, verifica sarmele de la senzorul de presiune (cel de pe tubulatura neagra, langa baterie).
In bord apare vreun mesaj de eroare? Se aprinde vreun martor?

LE: Buna sugestia cu furtunele, sunt sanse mari sa fi inversat mecanicul ordinea furtunelor din TRS (sunt patit cu asta) si chiar sa fi pus TRS-ul cu capul in jos. In mod normal nu ar trebui sa conteze, dar poate functiona defectuos din cauza gravitatiei. TRS cu partea de mufa electrica in sus, furtunele trebuie sa fie in partea de jos. Furtunul din mufa cea mai de jos intra in T-ul de la rezervorul de vacuum, iar furtunul care e mai sus intra direct in turbo.