Salut.

Dețin tigãițã bãtrânã și în general cooperantã, C06G D7F din 2002, cu AC

Ultima care mi-a pus capac e cã am rãmas fãrã luminile de întâlnire. Pozițiile și faza lungã funcționeazã. Bec dreapta ok, stânga mi-a fost lene, siguranțe ok, martorul din bord s-aprinde. Amu, o mai fi un releu, o fi vreo sârmã, habar n-am cã mi s-o stricat și globu de cristal, așa cã întreb aici.

Semnalizare stânga-spate s-aprinde slãbuț și lent, dã curent în lumina de frânã, de asemenea scade intensitatea pe poziție/semnal când aprinzi lumina de ceațã sau calci frâna (la asta crește cadența ca și cum s-ar fi ars becu, și cantitatea de carne la frigider când cel din spate nu observã lumina slabã).
Îmi imaginez cã p-același motiv e mai apatic și actuatorul de la încuietoarea de portbagaj, probabil ceva cu izolația sau masa pe craca aia de cabluri.

D-asemenea aș putea înclina sã atribui tot instalației electrice și niște pierderi de putere (uneori ”dã în nas” când calc accelerația, vro 5-10 secunde dupã care își revine) care se-ntâmplã numai în zilele foarte cãlduroase, dupã ce s-o încãlzit binișor și motoru.

Pe lângã ponturi specifice de la cunoscãtori, m-ar ajuta cel mai tare o schemã completã a instalației electrice (pe net se gãseșe doar parțial, atașamentele la forumuri sunt moarte) - mãcar sã dibuiesc teoretic problema, cã domeniul îl înțeleg, doar habar n-am ce culori au sârmele ca sã știu unde sã le-ntreb cu aparatu' de mãsurã

Dar a fi binevenitã și o recomandare pentru tehnician, preferabil în estul -sudul Bucureștiului, sã-i las tigãița bãtrânã în grijã

Mulțumesc.

Gãsit singurel niște rãspunsuri.

Aia cu farurile e jenantã, s-au prãjit ambele filamente de faze scurte simultan. Altã datã am sã le verific în luminã bunã sau cu aparatul de mãsurã, cã vizual erau doar ușor ciufulite fațã de unele întregi.

Pe spate am ajuns sã suspectez conexiunea de masã doar a blocului de lumini, legãtura la caroserie de pe toatã craca e în regulã.