Salut!

Am masina din semnatura cu un kilometraj de 35000km, cutie automata EDC. Pana acum nu am observat nimic deosebit la ea. In ultimul timp insa au aparut niste evenimente izolate care mi-au atras atentia. S-a intamplat de 2 ori, la interval de cateva saptamani, ca la plecarea de pe loc, cutia sa cupleze mai greu, dupa 2-3s, timp in care motorul se ambaleaza in gol. Ca si cum cutia a uitat sa cupleze, iar cand a cuplat a facut-o brusc, cu smucitura, motorul fiind deja la o turatie mai mare decat ar fi fost normal. De fiecare data, s-a auzit si un zgomot din zona cutiei ca un carait, foarte asemanator unei mulinete cand deruleaza pe frana. Ulterior masina ruleaza absolut normal.
Am facut recent revizia, dar nu s-a gasit nimic deosebit, evenimentele fiind izolate si deci greu de reprodus.
Intreb daca a mai experimentat si altcineva ceva similar si daca da, care a fost cauza si eventual rezolvarea.

Multumesc!

Mi s-a intamplat si mie de cateva ori. Dar mi-am dat seama care este cauza. Se intampla atunci cand schimb prea repede din D in P sau invers. Schimba putin mai incet si ar trebui sa fie ok.

Multumesc!

Am și eu o problema cu un Kadjar 1.5 dci EDC. Cand reduc viteza aproape sa opresc(de cele mai multe ori când stau în cozi în trafic sau când refduc în sensurile giratorii), când accelerez trepideaza pentru 1-2 secunde apoi e ok. Ma enerveazã de mor când merg mult prin aglomerație. Am fost cu ea la service și spun ca nu are nimic. Se mai întâmplã la cineva cu EDC acest lucru?

se incinge ambreiajul. Inecarca in aglomeratie sa pleci de pe loc cand va putea sa cupleze complet, nu cate 50 de cm de fiecare data

1,5 dci edc am pe megane si face la fel. Asa este programata cutia sa functioneze, cred. Esti in tr2 la aprox 10km/h si trepideaza 2-3 secunde pana creste viteza. Cred ca ambreiajul este cuplat maxim si de fapt ar trebui sa patineze un pic pt ca viteza este prea mica pt treapta2, cred.

Nu e vorba ca se încinge ambreiajul ca nu se manifesta doar când stau în coada. Se manifesta atunci când reduc de la viteza mare, aproape sa opresc de tot, dar nu opresc. De exemplu când mergi cu un 60km/h, reduci la un sens giratoriu pana la un 10-15 km/h, apoi când accelerezi trepideaza de zici ca ai un tampon rupt la motor, sau ca nu accelerezi destul la o cutie manuala. Este enervant și nu cred ca e normal sa facã asa

Eu am manuala și face cum zici tu, dacã nu sunt atent și reduc la 13-14 kmph într-a doua și apoi accelerez. Practic motorul e subturat și trepideaza. Dar la automata ar trebui sa știe cutia sa sa schimbe repede I ca sã plece ușor. E cred ca e un defect de configurare a cutiei. Ce turatie are motorul când trepideaza? Dacã e mica (500-700) atunci cel mai probabil asta e. Dacã e mare atunci cel mai probabil trepidația e din cutie.

Saptamana viitoare ar trebui sa intru in posesia Kadjar-ului comandat in februarie. , 1,3 l, 159 hp, transmisie manuala. Sper sa nu intalnesc proiblema cu trepidatia motorului. Acest fenomen se manifesta la actuala masina Renault Megane Grandtour, 1,9 diesel, cutie manuala, dar numai in la pornirea de pe loc, semafor, in coloana care se deplaseaza foarte lent, si pe distante foarte scurte (cativa metri), dar nu tot timpul. Am incercat toate variantele posibile, si acum prefer sa plec de pe loc cu viteza a doua , cu motorul putin mai turat si dispare aceasta trepidatie..Dar repet, este cutie manuala.

La mine nu face asa. Cutia este foarte eleganta, schimba foarte bine treptele. Conduc in paralel un Ateca cu DSG si mi se pare peste DSG volksvaginului.

Da si la Grand Scenic 3 , la mine , se intampla la fel .
Se balbaie dupa o decelerare indelungata si revenirea in accelerare . Pur si simplu nu stie ce treapta sa aleaga....cred .
Cat despre statul in coada la giratorii , am mai zis , viteza minima la 1.5 EDC , este mai mare fata de masinile cu pedala clasica de ambreaj . Edc-ul nu e construit sa patineze indelungat cuplarea sau decuplarea ambreajelor . Noi trebuie sa stam cu piciorul pe frana sa simulam plecarile din ambreaj , dar de fapt cuplam si decuplam treapta 1 la maxim .

Salutare. Ai reușit sa rezolvi problema? In aceeași situație ma aflu și eu și voiam sa știu ce are.

Nici nu am mai încercat. Merg asa ca am înțeles ca asa sunt fãcute sa meargã. Am mai mers cu un X5 automat și cam la fel se comporta pe același traseu pe care îl fac eu zilnic cu masina. Între timp am împlinit 50 000 km și nu s a schimbat nici în mai rãu nici în mai bine

X5 are cutie cu convertizor de cuplu, nu cu dublu ambreiaj. Oricum, nu e un comportament normal pentru o cutie automata. Am mers cu masini cu ambele tipuri de cutii si nu trebuie sa trebuie sa trepideze deloc, in nicio situatie.

Eu as apela la garantie, s-o testeze si s-o schimbe. Mai stiu un caz asemanator, cu un Duster EDC, vibreaza aleator la schimbarea treptelor in accelerari mai puternice. Se va schimba pe garantie, dupa ce au fost schimbate (degeaba) planetarele si niste tampoane.

Câteodatã mi se întâmplã și mie. Tot EDC pe 1,5 diesel. Situația clasicã e apropierea de un semafor roșu în decelerație când se face chiar înainte de oprirea totalã verde și vrei sã rãmâi în continuare în mișcare apãsând iar pedala de accelerație. Atunci vibreazã binișor. Dar nu întotdeauna. Nu știe cutia ce vitezã sã aleagã, bagã a 2-a și merge subturat. De acolo vibrațiile. In alte situații nu mi s-a întâmplat.

Salut! Am observat ca și la mine a început sa facã ceva de genul, pe cutie manuala, în viteza 1 fie la plecare fie când angajez 1 și am între 4 și 10 km/h. Zdruncina destul de bine. Ciudat e ca face asta, din câte pare, când e mai cald afara. De asemenea, când are comportamentul asta, dacã o turez și iau piciorul de pe accelerație, când se reduc turatiile în intervalul 1000-1400 rpm trepideaza motorul fix cu același ritm, numai ca nu se transmit vibrațiile și în trenul de rulare. Tind sa cred, ca la ultima revizie (moment din care a început comportamentul) au modificat ceva la calculatorul de injecție.

Salut. Am și eu o nelãmurire referitor la un Kadjar 1.5 dci/ cutie EDC. Se schimba s-au nu uleiul la cutia de viteze ? Am masina de 2 ani și-am fost cu ea și la Meridian și la Cobalcescu și au pãreri diferite. Cei de la Meridian mi-au spus ca se schimba dar trebuie data cutia jos iar cei de la Cobalcescu ca nu
se schimba. Nu mai înțeleg nimic, nu e aceeași masina ?
Si intampin aceeasi problema. La viteza mica cand acelerez parca nu stie cutia ce viteza sa ia.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri !!!!

Cel puțin la cele plimbate prin Germania sau produse pentru Germania nu se schimbã. Se verificã cicã la 10 ani dar mai mult nimic.

La EDC nu se schimba uleiul...mie asa mi-au spus la reprezentanta.

Orice ulei de motor sau de transmisie se schimba la un moment dat. Asta daca vrei sa ai masina in stare de functionare. Nu exista un ulei peren pe lumea asta.

evident, va trebui sa schimbi un ambreiaj sau o plantara la un moment dat daca mergi suficient de mult cu masina si atunci golesti cutia.

Suna bine asta cu uleiul peren Este ca și când ai spune ca uleiul este efemer! :

Am pus eu o poza pe alt topic in care mie la programul de service al masinii imi zice sa schimb uleiul si filtru la cutia EDC la 6 ani sau 120.000 km. Deci nu e life time.

La Clio RS care tot cu EDC vine se recomandã schimbarea la 3 ani sau 60.000 km. Mã gândesc cã e așa din cauza stilului mai agresiv, sportiv. Dar uleiul se schimbã practic ca la manualã cã este o cutie uscatã. Are nevoie de 1,4 sau 1,7 litri, dacã nu mã înșel.

Am fãcut eu schimbul acum 1 lunã la 6 ani. Nu costã o avere (m-a costat 70 € in Germania și a bãgat ulei Motul).

Salut,
Inteleg ca problema cu vibratiile la plecarea de pe loc este o problema generala.
, pentru ca acelasi lucru il patesc si eu la un Kadjar-benzina-cutie automata achizitionat in August 2019 (nou). Incepand din August 2021 (aveam aprox 35.000km la bord) am observat ca tremura cand plec de pe loc (la semafor, stat in trafic, panta usoara etc), ar trebui sa apas mai tare acceleratia sa nu se simta.
Am fost la service unde baietii au zis ca nu are nimic (dar eu stiu mai bine ca doar conduc masina de 2 ani si nu facea asa), au efectuat o actualizare la softul de la motor si la injectoare...dar degeaba.

O sa formulez un mesaj catre Renault sa vedem ce raspuns ofera.

S-ar putea ca vibrația sa vina de la volanta care este cu masa dubla la acest tip de cutii de viteze. Oricum e bine de știut ce probleme pot apãrea la aceste cutii EDC cu ambreiaje umede. La mine încã nu a apãrut aceasta problema ( 27k km), însã trebuie studiatã, iar in service-urile renault, slabe șanse. Bãieții nu sunt pregãtiți!

Dacã nu mã înșel, e cu ambreiaje uscate, nu umede.

Din 2018, pe 1,33 TCE s-au montat cutiile cu ambreiaje umede tip 7DCT300/DW5.

Ok! Asta nu știam. Înseamnã cã întreținerea ar trebui sã fie mai costisitoare, ca la grupul VW: mai mult ulei, filtre.

cutiile automate DCT /ECD is cu probleme, ori mergi asa cu ele si basta, ori vinzi masina, ori nu o cumperi deloc. Reparatul e 2000 euro.

30.000 km smuceste cand e condusa cuminte schimba la 2000 ture ok insa mai schimba si pe la 2300 din cand in cand fara nico o logica.In afara cutia e perfecta mai ales daca iti place sa te dai la ea insa in oras smuceste parca conduci o manuala asa se simte cand schimba.
Zic si eu, poate altii cu DCT/ECD, renumita pentru anumite chestii , hulita pentru altele. Daca o conduci de bun simt, poate ai sanse.
Viata cu DCT e "palpitanta,, !!! si vor disparea :

https://autolatest.ro/editorial-auto/in-cur...sau-powershift/

In curand....au trecut de atunci 7 luni si zvonistica inca tace.
Pe cand se va adeveri?

sa termine loturile , da acum n-au cipuri, - sigur a doua jumatate a anului

Salut, o intrebare ...oare e ok pentru cutie sa merg doar pe modul eco?