Salutare,
Nu stiu daca a mai patit cineva asa ceva.
Masina are motorul de 2.0 diesel si cutie automata. Am fost la drum pana la Bacau din Ploiesti si a mers foarte bine.....in Bacau dimineata dupa ce m-am pus in miscare cu ea, la putin timp cand a trecut de 3000 ture a dat in nas si a aparut mesajul de engine failure hazard si martorul STOP, am tras pe dreapta, am oprit motorul si l-am repornit si nu a mai mai avut nimic, am mers si rezolvat treburile prin oras. Astazi am plecat pe drum spre Ploiesti, fara probleme 180 km, mers frumos fara accelerari bruste sa treaca peste 3000 si ceva de ture, pana cand a trebuit sa depasesc un tir, in timp ce depaseam a aparut mesajul si mi-a taiat de tot puterea pana am fost nevoit sa trag pe dreapta deoarece imi taiase si alimentarea de data asta.......
Mentionez ca pe liber dupa repornire se tureaza fara probleme pana la zona rosie fara nicio intrerupere, dupa ce bagi in drive si pleci mai agresiv sa schimbe peste 3000 cutia, intra pe hazard si daca nu decelerezi dupa ce apare mesajul si o tii sus se opreste si motorul, altfel daca decelerezi si mergi cu ea frumos nu taie alimentarea.....Martorul de check engine nu se aprinde, doar acesta de hazard.
Ce poate fii?!

Probabil cutia da semnal în ECU și taie alimentarea pentru a se autoproteja. Ori mergi excesiv de agresiv și se supraincalzeste uleiul ori ai un senzor de temperatura care da cu virgula. Pune-o pe tester și vezi ce erori are.

Fãrã un tester nu ai de unde sa știi unde sunt probleme, nu țin minte sa mai fi fost vreun caz asemãnãtor nici la secțiunea Laguna 3 cu 2dci+CVA.
Oricum dacã e cu stop e destul de grav, bãnuiesc sa fie problema la pompa de înaltã presiune, sau prin împrejurimi.

Ce temperatura era afara? Nu este vreo sansa sa ai apa in motorina si sa fii inghetat?

Dacã avea dop de gheata pe conducta nu pornea deloc. Lui ii apar problemele când ii da gaz peste 3000rpm fãrã erori la motor.

Exact, chestie patita de vreo 2 ori cu M1.

Se tura cat vroiai pe loc, in mers la 3000 murea.

Oprit, lasat sa functioneze 30 de min Webasto, miraculos revenit.

La Ford pãțeam ceva asemãnãtor când se apropia termenul de înlocuire filtru motorinã. Explicația pe care am primit-o a fost aceea cã în sarcinã mare și debit mãrit ECU sesiza cã motorul nu primește destul combustibil și intra în regim avarie.
Am pãțit chestia asta la interval de vreo 2 ani și de fiecare datã s-a rezolvat dupã înlocuirea filtrului.
Poate la Renault e altfel treaba, doar poate e o idee de luat in seamã, pãrerea mea

Salutare,
Am mers, am pus tester, erau mai multe erori pe acolo, toate au fost sterse.
Proba dupa, iarasi a aparut mesajul dar nu mai oprea motorul, pus iar tester, sters erori si nici pana astazi nu am mai patit-o .
De cateva zile, alta belea POWER STEERING FAILURE, cu toate ca servo merge fara probleme, deci iarasi programare la tester................
Multumesc.

acumulatorul in ce stare este? unul pe duca poate sa iti umple bordul de erori "imaginare" ...

In seara aceasta am desfacut carenajul de la roata stanga fata si am ajuns la pompa de servo, am desfacut capacul si am bagat degetul, nici urma de ulei..........nu era normal sa simt macar cu varful degetului acolo in acel mini rezervor ceva ulei?
am comandat deja ulei de servo, maine ii pun si vad daca se modifica ceva, daca isi revine si dispare mesajul urmeaza sa identific sa vad pe unde pierde......imi e teama sa nu fie caseta, cu toate ca nu am nicio pata pe jos......deja ma gandesc sa nu fie uleiul prin burduful de la bielete....
Bateria este in parametrii, am verificat.

Sunt sanse mari sa fie ok dupa completarea cu ulei.
Ulterior va trebui sa verifici de scurgeri de ulei.