Hai noroc la toată lumea.
Ideea turei din Normandia a plecat de la cartea “Ziua cea mai lungă” a lui Cornelius Ryan, adică asta.
[attachmentid=1628066280]
Primă dată am citit acestă carte acum vreo 25 de ani, când aveam vreo 15 ani. De atunci mi-am dorit să ajung în Normandia și să văd cat mai mult din ce a însemnat Debarcarea.
Prima data am ajuns in primăvara lui 2008 în Normandia, însă doar o zi, pe fugă, cu o mașină închiriată. Mi-a plăcut mult ce am văzut atunci, însă a rămas regretul că n-am putut sta mai mult și că tot ce am văzut a fost cam pe fugă, în ideea de atunci (acum am renunțat) de a vedea cât mai multe.
În plus, în 2008 nu făcusem prea multe ture cu bicicleta, însă deja începusem să am ochiul format pentru cicloturism și să fiu atent la unele detalii cum ar fi înclinația drumului, zonele cu umbră, calitatea asfaltului și a semnalizării drumului, etc.
Altfel spus, din primăvara lui 2008, de la volanul unei mașini închiriate, mă gândeam cât de frumos ar fi să pot avea măcar o săptămăna la dispoziție pentru o tură cu bicicleta prin Normandia.
Apoi anii au trecut, m-am tot gândit, documentat și am tot plănuit o tură cu bicicleta în Normandia și până la urmă anul asta s-a întâmplat.
Fata de turele trecute, la tura asta am trecut la nivelul rmator, adica am fost cu cortul. Voi detalia pe parcursul povestii, deocamdata spun doar ca a fost foarte tare.
Așadar, împreună cu prietena, în dimineața zilei de 10.06.2017 am decolat de la București, direcția Franța.
Că m-am organizat expemplar și de data asta acum nu mai contează. În noapte de dinaintea plecării n-am reușit să dorm deloc și abia am reușit să pregătesc cele două biciclete pentru transportul cu avionul, plus celelalte bagaje.
La fel, nici nu mai contează că unele chestii importante le-am uitat acasă. Data viitoare mă apuc cu o lună de zile înainte de plecare de făcut bagajele, poate așa reușesc să nu mai plec cu morcovu-n cur.
Zborul București – Beauvais – București, operat de Blue Air a costat aproximativ 560 Euro (2 persoane, 2 bagaje de cală și 2 biciclete), bilete cumpărate la sfărșitul lui februarie 2017.
Cei de la Tarom mi s-au părut foarte nesimțiti cu tariful de 100 (una sută) euro / segment de zbor / bicicletă. Când am luat biletele la Blue Air, la Tarom prețul era undeva pe la 300 de Euro (om + bagaj de cală) + 200 de Euro pentru bicicletă. Adica 1.000 (una mie) Euro pentru două persoane, fața de 560 Euro de la Bleu Air.
Zborul a decurs fară probleme pentru că am dormit aproape tot timpul. M-am trezit la momentul în care avionul a traversat Rinul pe la nord-vest de Mainz și apoi a trecut peste valea plină de meandre a Moselei. Fiind prea obosit nu m-a dus capu’ să fac o poză.
La Beauvais zborul nostrul era singurul avion din aeroport, însă cu toate astea am stat vreo 40 de minute până au apărut bagajele pe bandă. Probabil le-au mai scanat francezii încă odată, ca efect al stării de urgență care este în vigoare din anul 2015.
Controlul la frontieră a fost foarte lejer, doar un scan la buletin.
Pentru că tot vorbeam despre starea de urgența, în loc de “Bienvenue en France”.
[attachmentid=1628066281]
Mi-a luat vreo două ore până am reușit să montez cele două bicicletă. Căt timp mă coiam io cu montantul bicicletelor a trecut pe lângă noi de câteva ori patrula de la armata franceză, însă oamenii au evaluat repede situația și nu ne-au spus nimic.
De la aeroportul din Beauvais (de fapt din localitatea Tille) până la gară din Beauvais nu este foarte mult de mers călare pe bicicletă, însă asta am aflat-o la abia la întoarcere când am plecat spre RO.
Prima dată am mers pe drumul destinat exclusiv mașinilor și am făcut ceva până la gară.
Apoi, odată ajunși la gara din Beauvais am constatat că vom ajunge la Paris mai târziu decât planificasem și că nu mai aveam nicio șansă să prindem trenul Paris – Cherbourg la care aveam deja biletele cumpărate online cu mult timp înainte.
Cam așa arată biletul online la căile ferate franțuzești.
[attachmentid=1628066282]
Mi-a plăcut că biletul se cumpără extrem de simplu, chiar nu este nevoie de cont pe site-ul căilor ferate. Pur și simplu alegi trenul cu care vrei să mergi, dai banu’ (cardul de salariu din RO merge foarte bine) și primești pe e-mail biletul sub forma de PDF.
Iar nașu’ cand apare scanează doar codul QR din dreapta biletului, fața să ceară vreun act de identitate.
Biletul din poza de mai sus l-am cumpărat online prin aprilie și a costa 37 de euro. Biletul pe care care l-am luat apoi în ziua plecării trenului (de la automat) a costa a costa 51,90 de Euro.
[attachmentid=1628066283]
Cel mai tare mi s-a părut faptul că tranportul bicicletei cu trenul (în afară de TGV) este gratis.
@buzasparta
Avand in vedere avatarul tau, cred ca am ceva marfa pentru tine mai spre jumatatea acestei povesti.
14 Jul 2017, 01:35:
Sambata, 10.06.2017 - Partea a II-a
Husele in care am transportat bicicletele cu avionul le-am pus in cate un rucsac unde au intrat foarte bine.
[attachmentid=1628066288]
Trenul de la Beauvais ajunge in gara de Nord din Paris iar trenul pentru Cherbourg pleca din gara Saint Lazare, la vreo 2 km de gara de Nord.
In gara de Nord ne-a asteptat un bun prieten, cu care am facut multe ture in trecut, parizian de vreo doi ani. In plus, ne-a ajutat foarte pentru ca rucsacii cu husele pentru biciclete au ramas la el.
Trenul Intercites dintre Paris si Cherbourg.
Vagon fara compartimente.
[attachmentid=1628066289]
Desi este un vagon de clasa a II-a, locul dintre scaune este foarte generos, similar cu cel de la clasa I-a din RO.
[attachmentid=1628066290]
Fiecare spatar este prevazut cu un fel de masa rabatabil, dotata si cu suport pentru pahar sau sticla.
[attachmentid=1628066291]
Vagonul compartimentat.
[attachmentid=1628066292]
In comparimente [clasa a II-a] sunt cate 8 locuri.
[attachmentid=1628066293]
Locurile [gratis] pentru biciclete sunt in capatul fiecarui vagon. Partea mai nasoala este ca bicicletele trebuie agatate in carlig, altfel nu se pot pune. Partea mai nasoala a fost ca trebuie date jos toate bagajele [vor mai fi niste detalii pe parcurs].
[attachmentid=1628066294] [attachmentid=1628066295]
Nici in Franta nu ne pisam cat timp trenul este in statie.
[attachmentid=1628066296]
In gara la Cherbourg.
[attachmentid=1628066297]
Locomotiva trenului Paris - Cherbourg.
[attachmentid=1628066298]
Daca nu ma insel este o locomotiva din clasa BB 26000, fabricata de [GEC] Alsthom in perioada 1988 - 1998.
14 Jul 2017, 19:08:
Duminică, 11.06.2017
Cherbourg
Cazarea la Cherbourg a fost la Hotel Angleterre. 118 Euro / 2 nopți / cameră dublă, fără mic dejun, luat de pe booking.com
Camera a fost OK
[attachmentid=1628066338]
Baia la fel (cabina de duș era în spatele dulapului).
[attachmentid=1628066339]
Erau câteva camping-uri în zonă, însă am considerat că este mai util ca primele două nopți să le dormim la hotel.
În primul rând, recunosc cinstit că mi-a fost frică să las cortul (cu tot echipamentul în el) peste zi în camping. Ulterior, după ce am văzut despre ce e vorba în camping, n-am mai avut nicio problemă (detalii mai târziu).
În al doilea rând, erau prea multe variabile: zborul low-cost cu posibilitate de întârziere, sau cele două trenuri dintre care unul l-am pierdut. Astfel, s-a dovedit o opțiune bună rezervarea cazării la hotel pentru primele două nopți.
Încă un amanunt interesant: la ora 21:00 hotelul se închidea, în sensul că nu mai era nimeni la recepție (ușa de la intrarea oricum era tot timpul închisă).
Înainte de a pleca de la Paris am sunat la hotel, le-am spus că vom întârzia iar doamna proprietară mi-a dat codul de acces în interior (4 cifre) și mi-a indicat numărul camerei. Mi-a mai spus ca bicicletele să le las pe holul hotelului.
Cand am ajuns la Cherbourg, în jurul orei 22:30 am constatat că toate hotelurile erau închise, posibil un Mercure de 4 stele să fi fost deschis.
Astfel, fără o rezervare făcută, chiar nu știu cum m-aș fi descurcat cu cazarea.
În plus, aporoape de ora 23:00 era puțin cam peste mână să caut campingul și să mă apuc de montat cortul.
La hotel am ajuns aproape pe la ora 23:00, am deschis ușa de la intrare și la recepție am găsit o cheie cu numele meu pe ea.
Deși am încercat să facem cât mai puțin zgomot proprietăreasa ne-a auzit când am venit (locuia și ea în hotel), ne-a urat bun venit iar bicicletele mi-a spus să le las la parter, într-o cameră de hotel perfect funcțională. Frumos din partea ei.
Hotelul văzut din exterior.
[attachmentid=1628066340]
O stradă din Cherbourg.
[attachmentid=1628066341]
Numele străzii.
[attachmentid=1628066342]
Traducerea: “Strada Paul Talluau. Șef al rețelei Delbo Phenix din 1942 in 1944. Membru al Rezistenței deportat. 1918 – 1944”
Talluau a fost arestat în ianuarie 1944 și a murit în lagărul de la Melk (Austria) în august 1944, la puțin timp după ce Cherbourg-ul a fost eliberat de către aliați.
Momument ridicat în memoria Martirilor Rezistenței din (peninsula) Cotentin.
[attachmentid=1628066343] [attachmentid=1628066344]
Cotentin este peninsula in capatul carei se afla Cherbourg-ul.
Diverse locuri prin care nemții i-au plimbat pe cei din Rezistența franceză.
[attachmentid=1628066345] [attachmentid=1628066346]
Mesajul de la baza monumentului.
[attachmentid=1628066347]
Traducerea: "Aici se află cenușa martirilor noștri. Trecătorule, reculege-te."
Franceza mea este de baltă, așa că îi rog pe vorbitorii de franceză să nu ezite să corecteze traducerile făcute de mine.
Ce se vede în pozele de mai sus sunt într-o distanța de sub 200 de metri. Altfel spus, cum știu alții să își comemoreze eroii.
Ajungem într-un dintre porturile turistice ale Cherbourgului.
[attachmentid=1628066348]
Datorită ciclului flux-reflux, aproape totul este mobil.
Pilon pe care culisează pontonul.
[attachmentid=1628066349]
Roți pe care culisează pasarele de acces pe ponton.
[attachmentid=1628066350]
Turul porturilor din canalul Mânecii.
[attachmentid=1628066351] [attachmentid=1628066352]
Macara care ridică bărcile direct din apă.
[attachmentid=1628066353] [attachmentid=1628066354]
Ală pădure de catarge.
[attachmentid=1628066355]
15 Jul 2017, 01:01:
Duminica, 11.06.2017 - Partea a II-a
Cherbourg
Placutz bilingv.
[attachmentid=1628066359]
Apa din Canalul Manecii parea foarte curata.
[attachmentid=1628066360]
Unii se plimba cu bicicleta altii cu velierul.
[attachmentid=1628066361]
O pilotina.
[attachmentid=1628066362]
Ferryboat-ul care venea din sudul Angliei, de la Portsmouth sau de la Poole [cel putin asta se vede pe site-ul linie de ferry].
[attachmentid=1628066363]
Pista de bicicleta la vest de Cherbourg.
[attachmentid=1628066364] [attachmentid=1628066365] [attachmentid=1628066366]
La reflux.
[attachmentid=1628066367]
Lansare la apa.
[attachmentid=1628066368]
Gramada de barci, vazute din spate
[attachmentid=1628066369]
si din fata.
[attachmentid=1628066370]
Unul dintre digurile Cherbourg-ului, dinspre mal
[attachmentid=1628066371]
si dinspre larg.
[attachmentid=1628066372]
Drept in fata este Anglia.
[attachmentid=1628066373]
Jandarmeria maritima.
[attachmentid=1628066374]
Alta gramada de barci.
[attachmentid=1628066375]
Full Version: Normandia – departamentele Manche si Calvados
QUOTE(gibonu @ 13 Jul 2017, 23:09)
Pista de bicicleta la vest de Cherbourg.
[attachmentid=1628066364]
[attachmentid=1628066364]
Wow! Banda auto se termină brusc cu un șanț adînc de patruj' de centimetri, în care se află bista de biciclete?
Ciudată idee.
Cea mai mică greșeală, o fracțiune de secundă de neatenție, și mașina se răstoarnă în șanț peste bicicliști.
eu zic ca aia e bordura 
Ăla e un zid de beton în toată regula, cu tancul intri peste bicicliști.
Aaa, acum m-am prins. E o iluzie. Mi se părea că toată șoseaua e sus.
QUOTE(VladSoare @ 15 Jul 2017, 19:05)
Aaa, acum m-am prins. E o iluzie. Mi se părea că toată șoseaua e sus.
Eu, din prima, am văzut zidul, după ți-am citit comentariul și reacția mea a fost inversă - uai, să fiu, ăla nu e zid, e un șanț.
Ca tor se vb mai in sus de trenuri in Fr ..
Facuta de 5 min ...[attachmentid=1628066436]
Facuta de 5 min ...[attachmentid=1628066436]
În Germania am văzut și 306, dar pentru un timp atît de scurt încît n-am apucat să scot telefonul să fac poză. În rest, cam 280 era maximul pe care reușea să-l țină constant pe o perioadă mai lungă.
Tare.
S-a potrivit cumva unghiul, de poți să vezi poza în ambele feluri.
QUOTE(Flatron @ 16 Jul 2017, 12:01)
Eu, din prima, am văzut zidul, după ți-am citit comentariul și reacția mea a fost inversă - uai, să fiu, ăla nu e zid, e un șanț.
Tare.
S-a potrivit cumva unghiul, de poți să vezi poza în ambele feluri.
@VladSoare
Ma bucur ca s-a rezolvat problema zidului care parea sant.
@cj98czh
Foarte tare. In ce tren ai facut poza?
Cum se numeste aplicatia pe care o folosesti pentru masurarea vitezei?
------------------------------------------
11.06.2017 - Partea a III-a
Cherbourg
Inapoi la Cherbourg, am lasat bicicletele la hotel, in aceiasi camera perfect functionala si am iesit la plimbare prin oras.
Trotuar pe care pietonii il impart cu bicicistii.
[attachmentid=1628066514]
In amintirea eliberatorilor amerciani ai Cherbourg-ului in iunie 1944.
[attachmentid=1628066515]
Primaria din Cherbourg.
[attachmentid=1628066516]
Placa comemorativa pe fatada primariei.
[attachmentid=1628066517]
Traducerea:
"In memoria sergentului William F. Finley, Regimentul 39, Divizia a 9-a americana, cazut pe
campul de lupta in Germania pe 01.04.1945, la varsta de 20 de ani.
A ajuns primul in acesta primarie pe 26.06.1944 in seara in care Cherbourgul si-a regasit libertatea."
Basilica Sfanta Treime.
[attachmentid=1628066518] [attachmentid=1628066519]
Interiorul [am facut doar o singura poza pentru ca era slujba].
[attachmentid=1628066520]
O strada mai laturalnica. Se observa latimea trotuarelor pentru pietoni si cea a benzii pentru masini.
[attachmentid=1628066521]
Proptele metalice pentru sustinerea unor ziduri.
[attachmentid=1628066522] [attachmentid=1628066523]
Iluminatul stradal.
[attachmentid=1628066524]
Tricolorul romanesc, alaturi de celelalte drapele ale UE.
[attachmentid=1628066525]
Un doc uscat.
[attachmentid=1628066526] [attachmentid=1628066527]
Cina din seara respectiva a fost o galeta de scoici, un deliciu.
[attachmentid=1628066528]
Io am mancat ca taranu' cu mana, insa la o masa alaturata erau niste localnici care la fel ca si mine mancau scoici. La ei am vazut ca prima scoica nu se arunca ci se folosete ca penseta pentru a manca mult mai usor si mai curat celelalte scoici.
Varianta locala de tiramisu, alt deliciu, desi cam mica portia.
[attachmentid=1628066529]
Ma bucur ca s-a rezolvat problema zidului care parea sant.
@cj98czh
Foarte tare. In ce tren ai facut poza?
Cum se numeste aplicatia pe care o folosesti pentru masurarea vitezei?
------------------------------------------
11.06.2017 - Partea a III-a
Cherbourg
Inapoi la Cherbourg, am lasat bicicletele la hotel, in aceiasi camera perfect functionala si am iesit la plimbare prin oras.
Trotuar pe care pietonii il impart cu bicicistii.
[attachmentid=1628066514]
In amintirea eliberatorilor amerciani ai Cherbourg-ului in iunie 1944.
[attachmentid=1628066515]
Primaria din Cherbourg.
[attachmentid=1628066516]
Placa comemorativa pe fatada primariei.
[attachmentid=1628066517]
Traducerea:
"In memoria sergentului William F. Finley, Regimentul 39, Divizia a 9-a americana, cazut pe
campul de lupta in Germania pe 01.04.1945, la varsta de 20 de ani.
A ajuns primul in acesta primarie pe 26.06.1944 in seara in care Cherbourgul si-a regasit libertatea."
Basilica Sfanta Treime.
[attachmentid=1628066518] [attachmentid=1628066519]
Interiorul [am facut doar o singura poza pentru ca era slujba].
[attachmentid=1628066520]
O strada mai laturalnica. Se observa latimea trotuarelor pentru pietoni si cea a benzii pentru masini.
[attachmentid=1628066521]
Proptele metalice pentru sustinerea unor ziduri.
[attachmentid=1628066522] [attachmentid=1628066523]
Iluminatul stradal.
[attachmentid=1628066524]
Tricolorul romanesc, alaturi de celelalte drapele ale UE.
[attachmentid=1628066525]
Un doc uscat.
[attachmentid=1628066526] [attachmentid=1628066527]
Cina din seara respectiva a fost o galeta de scoici, un deliciu.
[attachmentid=1628066528]
Io am mancat ca taranu' cu mana, insa la o masa alaturata erau niste localnici care la fel ca si mine mancau scoici. La ei am vazut ca prima scoica nu se arunca ci se folosete ca penseta pentru a manca mult mai usor si mai curat celelalte scoici.
Varianta locala de tiramisu, alt deliciu, desi cam mica portia.
[attachmentid=1628066529]
Tgv Paris - angouleme merge si peste 350 acum dar recunosc ca am dormit ceva din drum si nu l-am prins.
A scazut timpul de la Paris CDG la Angouleme cu 20 minute si afara erau peste 30 de grade, astia nu au restrictii pe canicula ? Ca la noi scade de la 50 la 30 pe motiv de canicula ...😁
Aplicatia se numeste GPS Test
A scazut timpul de la Paris CDG la Angouleme cu 20 minute si afara erau peste 30 de grade, astia nu au restrictii pe canicula ? Ca la noi scade de la 50 la 30 pe motiv de canicula ...😁
Aplicatia se numeste GPS Test
@cj98czh
Multumesc.
Daca inteleg bine, ai mers pe linia Paris - Bordeaux. Parca am vazut un pliant in gara in care scria ca de la 01.07.2017 se reduce cu o ora si 20 de minute timpul de mers cu trenul.
Multumesc si pentru aplicatie.
11.06.2017 - Partea a IV-a
Cherbourg
Desi era ora locala 22:30 inca era lumina.
[attachmentid=1628066531]
Teatrul din Cherbourg, pe la ora 23:00.
[attachmentid=1628066532]
O biscuiterie.
[attachmentid=1628066533] [attachmentid=1628066534]
Si o conservarie.
[attachmentid=1628066535] [attachmentid=1628066536] [attachmentid=1628066537]
Poate cei mai batrani isi aduc aminte de firmul "Umbrelele din Cherbourg" din anul 1964, de pe vremea cand Catherine Deneuve era fata mare.
Diverse locatii din oras pe unde s-au facut filmarile.
[attachmentid=1628066538] [attachmentid=1628066539]
Un numar de inmatriculare.
[attachmentid=1628066540]
Este mentionata regiunea iar cifra 50 reprezinta departamentul Manche. Departamentele sunt numerorate in ordine alfabetica, indiferent de pozitia geografica a acestora in cadrul Frantei.
Pana la finalul anului 2015 a existat regiunea Basse-Normadie [un fel de Normandia de Jos] alaturi de regiunea Haute Normandie [un fel de Normanida de Sus]
[attachmentid=1628066541]
Incepand cu anul 2016, regiunile cele doua regiuni au fost comasate si astfel a aparut regiunea Normandia.
Un alt exemplu de comasare teritoriala este regiunea Grand Est compusa din fostele regiuni Alsacia, Lorena si Champagne Ardenne.
Multumesc.
Daca inteleg bine, ai mers pe linia Paris - Bordeaux. Parca am vazut un pliant in gara in care scria ca de la 01.07.2017 se reduce cu o ora si 20 de minute timpul de mers cu trenul.
Multumesc si pentru aplicatie.
11.06.2017 - Partea a IV-a
Cherbourg
Desi era ora locala 22:30 inca era lumina.
[attachmentid=1628066531]
Teatrul din Cherbourg, pe la ora 23:00.
[attachmentid=1628066532]
O biscuiterie.
[attachmentid=1628066533] [attachmentid=1628066534]
Si o conservarie.
[attachmentid=1628066535] [attachmentid=1628066536] [attachmentid=1628066537]
Poate cei mai batrani isi aduc aminte de firmul "Umbrelele din Cherbourg" din anul 1964, de pe vremea cand Catherine Deneuve era fata mare.
Diverse locatii din oras pe unde s-au facut filmarile.
[attachmentid=1628066538] [attachmentid=1628066539]
Un numar de inmatriculare.
[attachmentid=1628066540]
Este mentionata regiunea iar cifra 50 reprezinta departamentul Manche. Departamentele sunt numerorate in ordine alfabetica, indiferent de pozitia geografica a acestora in cadrul Frantei.
Pana la finalul anului 2015 a existat regiunea Basse-Normadie [un fel de Normandia de Jos] alaturi de regiunea Haute Normandie [un fel de Normanida de Sus]
[attachmentid=1628066541]
Incepand cu anul 2016, regiunile cele doua regiuni au fost comasate si astfel a aparut regiunea Normandia.
Un alt exemplu de comasare teritoriala este regiunea Grand Est compusa din fostele regiuni Alsacia, Lorena si Champagne Ardenne.
numarul ala al regiunii nu este obligatoriu .. ti-l pui daca vrei ...
Oricum la ei numere le comanzi online si vin prin posta ... in caz de pierdere sau ceva ... poti sa iti faci cate doresti ..
Oricum la ei numere le comanzi online si vin prin posta ... in caz de pierdere sau ceva ... poti sa iti faci cate doresti ..
@cj98czh
Cred ca ai vrut sa spui numele regiunii pentru ca numarul este alocat departamentului.
Un exemplu de eficienta frantuzeasca: in cazul in care iti schimbi adresa, te duci si te inregistrezi la prefectura noului domiciliu si primesti prin posta un stick-er securizat cu noua adresa, sticker pe care il lipesti tu in talon peste adresa veche.
Adica nu mai este nevoie sa schimbi numerele de inmatriculare.
Inregistrarea la prefectura a noului domiciliu este oblgatorie pentru a stii statul unde sa iti trimita amenzile.
Cred ca ai vrut sa spui numele regiunii pentru ca numarul este alocat departamentului.
Un exemplu de eficienta frantuzeasca: in cazul in care iti schimbi adresa, te duci si te inregistrezi la prefectura noului domiciliu si primesti prin posta un stick-er securizat cu noua adresa, sticker pe care il lipesti tu in talon peste adresa veche.
Adica nu mai este nevoie sa schimbi numerele de inmatriculare.
Inregistrarea la prefectura a noului domiciliu este oblgatorie pentru a stii statul unde sa iti trimita amenzile.
QUOTE(gibonu @ 17 Jul 2017, 09:59)
Adica nu mai este nevoie sa schimbi numerele de inmatriculare.
Asta este valabil doar pentru numerele deja atribuite....care nu se mai schimba pe toata durata masini.
Pentru inmatricularile anterioare (sunt inca vreo 4 modele) trebuie schimbate numerele la reinmatriculare.....si doar dupa asta se mentin numerele si se schimba numarul departamentului (optional nu obligatoriu).
Luni, 12.06.2017
Cherbourg - Bretteville - Fermanville. 22 km
Probabil atractia principala a Cherbourgului este muzeul Cite de la Mer.
[attachmentid=1628066583]
Pana sa ajungem la muzeu am trecut pe langa o parcare destul de mare de case pe roti. Sau masini casa.
[attachmentid=1628066584]
Din cate inteleg asta este zona in care se golesc tancurile septice, mai pe scurt WC-urile.
[attachmentid=1628066585] [attachmentid=1628066586]
N-am inteles daca se plateste ceva sau este gratis.
Ajungem langa intrarea dinspre oras in Cite de la Mer.
[attachmentid=1628066587]
Cite de la Mer vazut cu o zi in urma dinspre mare.
[attachmentid=1628066588]
Ceea ce se numeste azi Cite de la Mer este fostul terminal pentru pacheboturi. Odata, aici opreau trenurile iar pasagerii doar coborau din tren si se urcau pe vapor pentru a pleca spre Statele Unite si alte destinatii.
Chiar inainte de casa de bilete exista o hala mare plina cu tot felul de submarine mai mari sau mai mici.
[attachmentid=1628066589] [attachmentid=1628066590] [attachmentid=1628066591] [attachmentid=1628066592] [attachmentid=1628066593]
Biletul de intrare costa 18 Euro.
Vizita incepe cu o porcarie sinistra care se numeste "Walking into the depths" unde se pierde mai mult de o ora.
Au vrut francezii sa faca ceva frumos insa a iesit o mare fasaiala. Concret, se pierde timpul si totul culimineaza cu statul in cur pe scaun intr-o sala care se misca usor si unde belesti ochii la un ecran care iti arata cum te scufunzi la peste 10.000 de metri adancime. Iar filmul este de o calitate execrabila, chiar mi-a adus aminte de casetele video pe care le vedeam inainte de 1990.
18 Jul 2017, 18:18:
Luni, 12.06.2017 – Partea a II-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville. 22 km
Submarinul atomic “Le Redoutable” (redutabilul, temutul) despre care se spune că este cel mai mare submarin vizitabil.
A fost construit în perioada 1964 – 1967, lansat la apă tot în 1967 și dezarmat în 1991.
[attachmentid=1628066621]
Lansarea la apă s-a făcut în prezența generalului De Gaulle, președintele de atunci al Republicii.
[attachmentid=1628066622]
Datele tehnice ale submarinului.
[attachmentid=1628066623]
Cam cât s-a plimbat în cei 20 de ani de activitate.
[attachmentid=1628066624]
Ultimul drum pe mare al submarinului către docul uscat în care se află și azi.
[attachmentid=1628066625]
Le Redoutable.
[attachmentid=1628066626]
Începem coborârea spre fundul docului.
[attachmentid=1628066627]
Botul submarinului.
[attachmentid=1628066628]
Pe fundul docului.
[attachmentid=1628066629] [attachmentid=1628066630] [attachmentid=1628066631]
Elicea.
[attachmentid=1628066632]
Coada submarinului.
[attachmentid=1628066633]
Înapoi în partea superioară a docului.
[attachmentid=1628066634]
19 Jul 2017, 00:51:
Luni, 12.06.2017 – Partea a III-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville
22 km
Prin interiorul submarinului.
[attachmentid=1628066660]
Camera de control a sistemului de propulsie.
[attachmentid=1628066661] [attachmentid=1628066662]
Un culoar.
[attachmentid=1628066663]
Periscopul.
[attachmentid=1628066664]
Postul de comanda al submarinului.
[attachmentid=1628066665]
N-am inteles de ce in zona comenzii este tot timpul lumina rosie, asa ca daca poate cineva explica raman dator.
Cabina capitanului.
[attachmentid=1628066666] [attachmentid=1628066667]
Camera pentru ofiteri.
[attachmentid=1628066668] [attachmentid=1628066669]
Locuri de relaxare
[attachmentid=1628066670] [attachmentid=1628066671]
cu vitrina inclusa.
[attachmentid=1628066672]
Sala de mese.
[attachmentid=1628066673]
Bucataria.
[attachmentid=1628066674]
Bucata din dormitorul marinarilor.
[attachmentid=1628066675]
O torpila.
[attachmentid=1628066676] [attachmentid=1628066677]
19 Jul 2017, 00:58:
Un tub pentru lansarea torpilelor.
[attachmentid=1628066679]
Cateva vorbe despre iesirea in misiune a unui submarin.
[attachmentid=1628066680]
Reactorul nuclear a fost scos de pe submarin inainte ca acesta sa devina muzeu. Azi in locul reactorului este doar o mare sala goala, imi pare rau ca n-am facut o poza.
Singurul submarin pe care l-am vizitat anterior a fost cel expus la muzeul tehnic din Istanbul, submarin conventional, construit de americani in 1944 apoi ajuns la Marina Turca care l-a folosit pana in anul 2001 [scuze daca ma insel].
Tin minte ca pe submarinul turcesc aglomeratia era maxima, comparativ "Le Redoutable" pare a fi o vila cu piscina pe langa o garsoniera confort 2.
Cherbourg - Bretteville - Fermanville. 22 km
Probabil atractia principala a Cherbourgului este muzeul Cite de la Mer.
[attachmentid=1628066583]
Pana sa ajungem la muzeu am trecut pe langa o parcare destul de mare de case pe roti. Sau masini casa.
[attachmentid=1628066584]
Din cate inteleg asta este zona in care se golesc tancurile septice, mai pe scurt WC-urile.
[attachmentid=1628066585] [attachmentid=1628066586]
N-am inteles daca se plateste ceva sau este gratis.
Ajungem langa intrarea dinspre oras in Cite de la Mer.
[attachmentid=1628066587]
Cite de la Mer vazut cu o zi in urma dinspre mare.
[attachmentid=1628066588]
Ceea ce se numeste azi Cite de la Mer este fostul terminal pentru pacheboturi. Odata, aici opreau trenurile iar pasagerii doar coborau din tren si se urcau pe vapor pentru a pleca spre Statele Unite si alte destinatii.
Chiar inainte de casa de bilete exista o hala mare plina cu tot felul de submarine mai mari sau mai mici.
[attachmentid=1628066589] [attachmentid=1628066590] [attachmentid=1628066591] [attachmentid=1628066592] [attachmentid=1628066593]
Biletul de intrare costa 18 Euro.
Vizita incepe cu o porcarie sinistra care se numeste "Walking into the depths" unde se pierde mai mult de o ora.
Au vrut francezii sa faca ceva frumos insa a iesit o mare fasaiala. Concret, se pierde timpul si totul culimineaza cu statul in cur pe scaun intr-o sala care se misca usor si unde belesti ochii la un ecran care iti arata cum te scufunzi la peste 10.000 de metri adancime. Iar filmul este de o calitate execrabila, chiar mi-a adus aminte de casetele video pe care le vedeam inainte de 1990.
18 Jul 2017, 18:18:
Luni, 12.06.2017 – Partea a II-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville. 22 km
Submarinul atomic “Le Redoutable” (redutabilul, temutul) despre care se spune că este cel mai mare submarin vizitabil.
A fost construit în perioada 1964 – 1967, lansat la apă tot în 1967 și dezarmat în 1991.
[attachmentid=1628066621]
Lansarea la apă s-a făcut în prezența generalului De Gaulle, președintele de atunci al Republicii.
[attachmentid=1628066622]
Datele tehnice ale submarinului.
[attachmentid=1628066623]
Cam cât s-a plimbat în cei 20 de ani de activitate.
[attachmentid=1628066624]
Ultimul drum pe mare al submarinului către docul uscat în care se află și azi.
[attachmentid=1628066625]
Le Redoutable.
[attachmentid=1628066626]
Începem coborârea spre fundul docului.
[attachmentid=1628066627]
Botul submarinului.
[attachmentid=1628066628]
Pe fundul docului.
[attachmentid=1628066629] [attachmentid=1628066630] [attachmentid=1628066631]
Elicea.
[attachmentid=1628066632]
Coada submarinului.
[attachmentid=1628066633]
Înapoi în partea superioară a docului.
[attachmentid=1628066634]
19 Jul 2017, 00:51:
Luni, 12.06.2017 – Partea a III-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville
22 km
Prin interiorul submarinului.
[attachmentid=1628066660]
Camera de control a sistemului de propulsie.
[attachmentid=1628066661] [attachmentid=1628066662]
Un culoar.
[attachmentid=1628066663]
Periscopul.
[attachmentid=1628066664]
Postul de comanda al submarinului.
[attachmentid=1628066665]
N-am inteles de ce in zona comenzii este tot timpul lumina rosie, asa ca daca poate cineva explica raman dator.
Cabina capitanului.
[attachmentid=1628066666] [attachmentid=1628066667]
Camera pentru ofiteri.
[attachmentid=1628066668] [attachmentid=1628066669]
Locuri de relaxare
[attachmentid=1628066670] [attachmentid=1628066671]
cu vitrina inclusa.
[attachmentid=1628066672]
Sala de mese.
[attachmentid=1628066673]
Bucataria.
[attachmentid=1628066674]
Bucata din dormitorul marinarilor.
[attachmentid=1628066675]
O torpila.
[attachmentid=1628066676] [attachmentid=1628066677]
19 Jul 2017, 00:58:
Un tub pentru lansarea torpilelor.
[attachmentid=1628066679]
Cateva vorbe despre iesirea in misiune a unui submarin.
[attachmentid=1628066680]
Reactorul nuclear a fost scos de pe submarin inainte ca acesta sa devina muzeu. Azi in locul reactorului este doar o mare sala goala, imi pare rau ca n-am facut o poza.
Singurul submarin pe care l-am vizitat anterior a fost cel expus la muzeul tehnic din Istanbul, submarin conventional, construit de americani in 1944 apoi ajuns la Marina Turca care l-a folosit pana in anul 2001 [scuze daca ma insel].
Tin minte ca pe submarinul turcesc aglomeratia era maxima, comparativ "Le Redoutable" pare a fi o vila cu piscina pe langa o garsoniera confort 2.
Pentru ochi e mai usoara si rapida tranzitia de la lumina rosie la intuneric decat de la lumina alba la intuneric. E ceva legat de efectul Purkinje.
Se foloseste si la navele de suprafata pe timp de noapte dar la submarine mai ajuta si la reducerea pericolului de emitere a luminii prin lentilele periscopului care pe mare si in intuneric ar putea fi observata de la kilometri.
Vila cu piscina ar fi submarinele din clasa Proiect 941 sau Akula sovietice
[attachmentid=1628066696] are 4x2m si 2m adancime. Mai multe poze aici.
Se foloseste si la navele de suprafata pe timp de noapte dar la submarine mai ajuta si la reducerea pericolului de emitere a luminii prin lentilele periscopului care pe mare si in intuneric ar putea fi observata de la kilometri.
Vila cu piscina ar fi submarinele din clasa Proiect 941 sau Akula sovietice
[attachmentid=1628066696] are 4x2m si 2m adancime. Mai multe poze aici.
@andreig1982
Multumesc frumos, atat pentru explicatii cat si pentru link.
Chiar am o lampa frontala care are inclusiv si lumina rosie, tocmai pentru a nu iti afecta vederea pe timpul noptii.
Luni, 12.06.2017 – Partea a IV-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville
22 km
După submarin a urmat acvariul care nu m-a dat deloc pe spate, chiar dacă francezii se laudă că la Cite de la Mer este cel mai adânc acvariu din Europa.
Revenind la destinația inițială pentru care a fost construită clădirea muzeului de azi, respectiv terminal de îmbarcare peste cursele tran-atlantice.
Poster pentru migrarea in Canada.
[attachmentid=1628066728]
Sala de îmbarcare.
[attachmentid=1628066729]
Despre escala de două ore pe care Titanicul a făcut-o la Cherbourg, pe 10.04.1912.
[attachmentid=1628066730]
Titanicul pleacă din Cherbourg spre Queenstown, actualul Cobh, lângă Cork, pe coasta sudică a Irlandei.
[attachmentid=1628066731]
Apoi a urmat un fel de expoziție despre Titanic, însă foarte slab dotată.
O cabina de clasa I-a.
[attachmentid=1628066732]
Grilajul similar cu cel pe care Leonardo di Caprio l-a rupt în film.
[attachmentid=1628066733]
Mașina în care Leonardo a făcut sex nu era expusă.
Spun că expoziția era foarte slab dotată pentu că cu mulți ani în urmă, am avut ocazia să văd la Toronto o expoziție cu obiectele originale, recuperate de pe epava Titanicului.
Cel mai tare exponat era un bloc imens de gheață pe care vizitatorii erau invitați să pună palma și să vadă cât timp pot rezista. Asta în ideea de a face o comparație cu apa rece din Atlanticul de Nord în care au murit naufragiații de pe Titanic.
Revenind la expoziția de la Cherbourg, printre altele era proiectat un film artisitc englezesc de prin anii ’50 referitor la Titanic. Am văzut vreo 10 minute din el, exact momentul ciocnirii cu icebergul și reacția pasagerilor și pot spune că filmul cu Leonardo este copy-paste după acel film (mă refer la bucata pe care am văzut-o din fimul englezesc).
Pur și simplu scenele sunt identice, de la cei doi marinari din vârful catargului până la pasagerii care joacă fotbal cu bucăți de gheață pe punte.
După vizita la muzeu ne-am întors la hotel, le-am mai mulțumit încă odată gazdelor pentru ospitalitate și am plecat călare pe biciclete, prima dată până la un Carrefour pentru niște provizii și apă. Cu ocazia asta prietena mea a constatat (io am stat afară cu bicicletele) că mâncarea de baza (pâine, unt, iaurt, apă, etc) este mai ieftină ca în RO.
O stradă Cherbourg (în Europa Occidentală ziua Victoriei se sărbătorește pe 08 Mai, noi în Est sărbătorim pe 09 Mai pe model sovietic).
[attachmentid=1628066734]
20 Jul 2017, 01:06:
Luni, 12.06.2017 – Partea a V-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville
22 km
Am iesit prin vestul Cherbourgului si am continuam alergarea pe drumul departamental D 116, drum care merge relativ aproape de malul canalului Manecii.
[attachmentid=1628066753] [attachmentid=1628066754]
Pe harta era indicat ca urmeaza un sat numit Bretteville, insa, dupa cum ma asteptam, in realitate urmeaza o insiruire de Bretteville-uri.
[attachmentid=1628066755]
Practic sunt un fel de catune, doar ca nu au case de chirpici si case in toata regula, cu gradini si gazon. Piscine n-am vazut.
Refluxul.
[attachmentid=1628066756] [attachmentid=1628066757]
Uneori drumul merge chiar pe coasta.
[attachmentid=1628066758] [attachmentid=1628066759] [attachmentid=1628066760]
Era aproape ora 20:00 iar soarele era inca sus, mai erau peste doua ore de lumina.
[attachmentid=1628066761]
Stridii de vanzare.
[attachmentid=1628066762]
Oricat ar parea de ciudat, radarul asta fix vede si bicicletele.
[attachmentid=1628066763]
Nu era nicio masina pe sosea, iar ciclocomputerul si radarul mobil imi indicau aceiasi viteza. Pacat ca afisajul era vizibi doar cateva secunde.
Cazarea din seara respectiva a fost la Camping de la Plage din Fermanville: https://www.campingdelaplage-fermanville.com/
[attachmentid=1628066764]
Cu franceza mea de balta, i-am spus gagicii de la receptie ca suntem doi oameni si un cort. Gagica, foarte relaxata mi-a spus "Dix euros" [zece euro].
Fiind pentru prima data intr-un camping, pretul mi s-a parut foarte mic si probabil auzindu-l am facut o fata de bou furajat, astfel incat frantuzoiaca, vizibil mirata de reactia mea mi-a aratat cele 10 degete si mi-a spus in engleza "Ten euros, please".
Locurile de cort, cam 80-100 m.p.
[attachmentid=1628066765]
Se observa ca nu exista nicio bucata fata iarba, iar solul era moale si fara pietre, chiar nu am avut nicio problema sa infig cuiele de la cort fara sa le bat in cap cu piatra sau ciocanul.
Gardul viu era foarte solid, puteam rezema bicicletele de el.
[attachmentid=1628066766]
Arzatorul sovietic in actiune, cu gaz american de la Coleman [mai slab calitativ fata de cel de la Primus].
[attachmentid=1628066767]
Dupa cum banuiam, in zona de catune in care era situat campingul nu exista niciun magazin si nicio carciuma. Astfel, daca nu aveam mancare la noi, faceam foamea.
Grupul sanitar era de-a dreptul farmacie.
[attachmentid=1628066768]
Chiuvete separate pentru spalat vase si haine, cu servetele si sapun din partea casei.
[attachmentid=1628066769]
Dusul.
[attachmentid=1628066770]
Functiona pe o perioada de 7 minute cu un jeton care se introducea in cutia metalica care se vede in poza de mai sus.
Exista posibilitatea de reglare a temperaturii apei iar functionarea dusului se facea prin apasarea unui robinet care lasa apa sa curga vreo 30 de secunde. Astfel, cele 7 minute se putea lungi, nu erau contorizate ca o curgere continua a apei.
Foarte tare a fost ca jetonul era o simpla saiba.
[attachmentid=1628066771]
Si mai tare a fost ca primirea jetonului nu era conditionata de cei 10 euro cat costa cazare, pentru ca am mai luat doua jetoane in plus pentru care nu ni s-a cerut niciun ban.
Ca fapt divers, langa noi erau campati doi belgieni. Oamenii erau cu motocicletele, respectiv BMW R 1200 GS, ultimul model. Dupa cum erau echipate si accesorizate, o motocicleta valora cam 20.000 de euro. La asta se adauga echipamentul motociclistilor si castile, cam pe la 1500 de euro / om
Cu toate astea, oamenii nu aveau nicio problema sa stea in camping cu 10 euro / noapte.
20 Jul 2017, 17:32:
Marți, 13.06.2017
Fermanville – Saint Pierre-Eglise – Brillevast - Teurthville Bocage – Valognes
27 km
Câteva dintre regulile campingului.
[attachmentid=1628066792] [attachmentid=1628066793] [attachmentid=1628066794]
Peisaj toscanez (de la baloții de paie) în Normandia.
[attachmentid=1628066795]
O bucată de coastă.
[attachmentid=1628066796]
Continuăm alergarea pe D 210 către Saint Pierre-Eglise.
[attachmentid=1628066797]
Canalul Mânecii rămane în urmă.
[attachmentid=1628066798]
Am fi putut continua mergând pe linia coastei, însă am considerat util să vedem și o bucată din partea de interior a Normandiei, mai ales că pe coastă vom reveni zilele următoare.
D 210 se prezină bine, trafic auto aproape zero.
[attachmentid=1628066799]
Cam așa arătau casele prin cătunele prin care am trecut.
[attachmentid=1628066800]
21 Jul 2017, 00:24:
Marți, 13.06.2017 - Partea a II-a
Fermanville – Saint Pierre-Eglise – Brillevast - Teurthville Bocage – Valognes
27 km
Ajungem la Saint Pierre-Eglise, un sat cu o populatie de 1754 de locuitori [cel putin asta scrie pe Wikipedia]
[attachmentid=1628066824]
Cu toate astea, biserica din sat mi s-a parut foarte mare. Ulterior am observat ca aproape in fiecare sat exista o astfel de biserica.
[attachmentid=1628066825] [attachmentid=1628066826] [attachmentid=1628066827] [attachmentid=1628066828]
Dintre "fii satului" morti prin razboaie, inclusiv in Indochina si Algeria.
[attachmentid=1628066829]
Afisul de pe usa bisericii
[attachmentid=1628066830]
Traducerea: "Vigipirate. Securitate sporita, risc de atentat"
Vigipirate = Sistemul national francez de alerta, in functiune din anul 1978 si imbunatatit de mai multe ori.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/Vigipirate
Interiorul bisericii.
[attachmentid=1628066831]
Orga.
[attachmentid=1628066832]
Unicul loc de parcare din curtea bisericii, destinat persoanelor cu dizabilitati.
[attachmentid=1628066833]
O strada din sat.
[attachmentid=1628066834]
Cismea care pare functionala. Se observa afisul mare care anunta ca apa nu este potabila.
[attachmentid=1628066835]
Continuam cativa km pe D 901.
[attachmentid=1628066836]
Apoi pe D 115
[attachmentid=1628066837]
care este un fel de poteca asfaltata.
[attachmentid=1628066838]
Alti baloti.
[attachmentid=1628066839]
21 Jul 2017, 19:34:
Marți, 13.06.2017 - Partea a III-a
Fermanville – Saint Pierre-Eglise – Brillevast - Teurtheville Bocage – Valognes
27 km
Continuăm pe D 115 spre Teurtheville Bocage.
[attachmentid=1628066869]
Drumul se mai lățește puțin.
[attachmentid=1628066870]
Clădirea primăriei din Teurtheville Bocage
[attachmentid=1628066871]
și biserica din sat.
[attachmentid=1628066872]
Trecem pe lângă alte case frumoase și îngrijite.
[attachmentid=1628066873]
Ajungem la Valognes, un oraș măricel.
[attachmentid=1628066874]
Pistă de biciclete prin Valognes.
[attachmentid=1628066875]
Cazarea în Valognes a fost la campingul municipal, care din câte am înțeles sunt niște campinguri administrate de primăria locală.
[attachmentid=1628066876]
Prețul cazării a fost 10,30 Euro (1 cort și 2 persoane).
Campingul era în oraș, la vreo 800 de metri de centrul orașului iar în jurul campingului erau case.
Locuri de cort cu multă iarbă și sol moale în care cuiele de la cort intrau fără probleme.
[attachmentid=1628066877] [attachmentid=1628066878]
Tarifele.
[attachmentid=1628066879]
Dușul unde se observă spațiul separat unde se pot lasa hainele ca să nu se ude.
[attachmentid=1628066880]
Singura problemă a fost că prizele care erau vizibile la grupul sanitar nu erau funcționale. Abia a doua zi m-a lămurit un olandez că prizele funcționale făceau corp comun cu neoanele care iluminau camerele în care erau amplasate chiuvetele. Se vede în poza de mai jos priza amplasată la capătul din dreapta al neonului.
[attachmentid=1628066881]
Seara când ne-am cazat nu era nimeni la recepție iar cazarea am plătit-o a doua zi dimineată. Doar a fost întrebat despre numărul de persone și locul pe care ne-am pus cortul.
Chitanța pentru cei 10,30 Euro.
[attachmentid=1628066882]
Prizele pentru rulote și adaptatoarele aferente acestora.
[attachmentid=1628066883] [attachmentid=1628066884]
22 Jul 2017, 00:32:
Miercuri, 14.06.2017
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Pauza pentru aprovizionare la Carrefour.
[attachmentid=1628066914] [attachmentid=1628066915]
Biserica din Valognes
[attachmentid=1628066916] [attachmentid=1628066917]
Iesim din Valognes si continuam pe D 24 spre cimitirul militar german de la Orglandes.
[attachmentid=1628066918]
Calea ferata Carentan - Cherbourg.
[attachmentid=1628066919] [attachmentid=1628066920]
Drumul departamental D 24.
[attachmentid=1628066921]
Multumesc frumos, atat pentru explicatii cat si pentru link.
Chiar am o lampa frontala care are inclusiv si lumina rosie, tocmai pentru a nu iti afecta vederea pe timpul noptii.
Luni, 12.06.2017 – Partea a IV-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville
22 km
După submarin a urmat acvariul care nu m-a dat deloc pe spate, chiar dacă francezii se laudă că la Cite de la Mer este cel mai adânc acvariu din Europa.
Revenind la destinația inițială pentru care a fost construită clădirea muzeului de azi, respectiv terminal de îmbarcare peste cursele tran-atlantice.
Poster pentru migrarea in Canada.
[attachmentid=1628066728]
Sala de îmbarcare.
[attachmentid=1628066729]
Despre escala de două ore pe care Titanicul a făcut-o la Cherbourg, pe 10.04.1912.
[attachmentid=1628066730]
Titanicul pleacă din Cherbourg spre Queenstown, actualul Cobh, lângă Cork, pe coasta sudică a Irlandei.
[attachmentid=1628066731]
Apoi a urmat un fel de expoziție despre Titanic, însă foarte slab dotată.
O cabina de clasa I-a.
[attachmentid=1628066732]
Grilajul similar cu cel pe care Leonardo di Caprio l-a rupt în film.
[attachmentid=1628066733]
Mașina în care Leonardo a făcut sex nu era expusă.
Spun că expoziția era foarte slab dotată pentu că cu mulți ani în urmă, am avut ocazia să văd la Toronto o expoziție cu obiectele originale, recuperate de pe epava Titanicului.
Cel mai tare exponat era un bloc imens de gheață pe care vizitatorii erau invitați să pună palma și să vadă cât timp pot rezista. Asta în ideea de a face o comparație cu apa rece din Atlanticul de Nord în care au murit naufragiații de pe Titanic.
Revenind la expoziția de la Cherbourg, printre altele era proiectat un film artisitc englezesc de prin anii ’50 referitor la Titanic. Am văzut vreo 10 minute din el, exact momentul ciocnirii cu icebergul și reacția pasagerilor și pot spune că filmul cu Leonardo este copy-paste după acel film (mă refer la bucata pe care am văzut-o din fimul englezesc).
Pur și simplu scenele sunt identice, de la cei doi marinari din vârful catargului până la pasagerii care joacă fotbal cu bucăți de gheață pe punte.
După vizita la muzeu ne-am întors la hotel, le-am mai mulțumit încă odată gazdelor pentru ospitalitate și am plecat călare pe biciclete, prima dată până la un Carrefour pentru niște provizii și apă. Cu ocazia asta prietena mea a constatat (io am stat afară cu bicicletele) că mâncarea de baza (pâine, unt, iaurt, apă, etc) este mai ieftină ca în RO.
O stradă Cherbourg (în Europa Occidentală ziua Victoriei se sărbătorește pe 08 Mai, noi în Est sărbătorim pe 09 Mai pe model sovietic).
[attachmentid=1628066734]
20 Jul 2017, 01:06:
Luni, 12.06.2017 – Partea a V-a
Cherbourg - Bretteville - Fermanville
22 km
Am iesit prin vestul Cherbourgului si am continuam alergarea pe drumul departamental D 116, drum care merge relativ aproape de malul canalului Manecii.
[attachmentid=1628066753] [attachmentid=1628066754]
Pe harta era indicat ca urmeaza un sat numit Bretteville, insa, dupa cum ma asteptam, in realitate urmeaza o insiruire de Bretteville-uri.
[attachmentid=1628066755]
Practic sunt un fel de catune, doar ca nu au case de chirpici si case in toata regula, cu gradini si gazon. Piscine n-am vazut.
Refluxul.
[attachmentid=1628066756] [attachmentid=1628066757]
Uneori drumul merge chiar pe coasta.
[attachmentid=1628066758] [attachmentid=1628066759] [attachmentid=1628066760]
Era aproape ora 20:00 iar soarele era inca sus, mai erau peste doua ore de lumina.
[attachmentid=1628066761]
Stridii de vanzare.
[attachmentid=1628066762]
Oricat ar parea de ciudat, radarul asta fix vede si bicicletele.
[attachmentid=1628066763]
Nu era nicio masina pe sosea, iar ciclocomputerul si radarul mobil imi indicau aceiasi viteza. Pacat ca afisajul era vizibi doar cateva secunde.
Cazarea din seara respectiva a fost la Camping de la Plage din Fermanville: https://www.campingdelaplage-fermanville.com/
[attachmentid=1628066764]
Cu franceza mea de balta, i-am spus gagicii de la receptie ca suntem doi oameni si un cort. Gagica, foarte relaxata mi-a spus "Dix euros" [zece euro].
Fiind pentru prima data intr-un camping, pretul mi s-a parut foarte mic si probabil auzindu-l am facut o fata de bou furajat, astfel incat frantuzoiaca, vizibil mirata de reactia mea mi-a aratat cele 10 degete si mi-a spus in engleza "Ten euros, please".
Locurile de cort, cam 80-100 m.p.
[attachmentid=1628066765]
Se observa ca nu exista nicio bucata fata iarba, iar solul era moale si fara pietre, chiar nu am avut nicio problema sa infig cuiele de la cort fara sa le bat in cap cu piatra sau ciocanul.
Gardul viu era foarte solid, puteam rezema bicicletele de el.
[attachmentid=1628066766]
Arzatorul sovietic in actiune, cu gaz american de la Coleman [mai slab calitativ fata de cel de la Primus].
[attachmentid=1628066767]
Dupa cum banuiam, in zona de catune in care era situat campingul nu exista niciun magazin si nicio carciuma. Astfel, daca nu aveam mancare la noi, faceam foamea.
Grupul sanitar era de-a dreptul farmacie.
[attachmentid=1628066768]
Chiuvete separate pentru spalat vase si haine, cu servetele si sapun din partea casei.
[attachmentid=1628066769]
Dusul.
[attachmentid=1628066770]
Functiona pe o perioada de 7 minute cu un jeton care se introducea in cutia metalica care se vede in poza de mai sus.
Exista posibilitatea de reglare a temperaturii apei iar functionarea dusului se facea prin apasarea unui robinet care lasa apa sa curga vreo 30 de secunde. Astfel, cele 7 minute se putea lungi, nu erau contorizate ca o curgere continua a apei.
Foarte tare a fost ca jetonul era o simpla saiba.
[attachmentid=1628066771]
Si mai tare a fost ca primirea jetonului nu era conditionata de cei 10 euro cat costa cazare, pentru ca am mai luat doua jetoane in plus pentru care nu ni s-a cerut niciun ban.
Ca fapt divers, langa noi erau campati doi belgieni. Oamenii erau cu motocicletele, respectiv BMW R 1200 GS, ultimul model. Dupa cum erau echipate si accesorizate, o motocicleta valora cam 20.000 de euro. La asta se adauga echipamentul motociclistilor si castile, cam pe la 1500 de euro / om
Cu toate astea, oamenii nu aveau nicio problema sa stea in camping cu 10 euro / noapte.
20 Jul 2017, 17:32:
Marți, 13.06.2017
Fermanville – Saint Pierre-Eglise – Brillevast - Teurthville Bocage – Valognes
27 km
Câteva dintre regulile campingului.
[attachmentid=1628066792] [attachmentid=1628066793] [attachmentid=1628066794]
Peisaj toscanez (de la baloții de paie) în Normandia.
[attachmentid=1628066795]
O bucată de coastă.
[attachmentid=1628066796]
Continuăm alergarea pe D 210 către Saint Pierre-Eglise.
[attachmentid=1628066797]
Canalul Mânecii rămane în urmă.
[attachmentid=1628066798]
Am fi putut continua mergând pe linia coastei, însă am considerat util să vedem și o bucată din partea de interior a Normandiei, mai ales că pe coastă vom reveni zilele următoare.
D 210 se prezină bine, trafic auto aproape zero.
[attachmentid=1628066799]
Cam așa arătau casele prin cătunele prin care am trecut.
[attachmentid=1628066800]
21 Jul 2017, 00:24:
Marți, 13.06.2017 - Partea a II-a
Fermanville – Saint Pierre-Eglise – Brillevast - Teurthville Bocage – Valognes
27 km
Ajungem la Saint Pierre-Eglise, un sat cu o populatie de 1754 de locuitori [cel putin asta scrie pe Wikipedia]
[attachmentid=1628066824]
Cu toate astea, biserica din sat mi s-a parut foarte mare. Ulterior am observat ca aproape in fiecare sat exista o astfel de biserica.
[attachmentid=1628066825] [attachmentid=1628066826] [attachmentid=1628066827] [attachmentid=1628066828]
Dintre "fii satului" morti prin razboaie, inclusiv in Indochina si Algeria.
[attachmentid=1628066829]
Afisul de pe usa bisericii
[attachmentid=1628066830]
Traducerea: "Vigipirate. Securitate sporita, risc de atentat"
Vigipirate = Sistemul national francez de alerta, in functiune din anul 1978 si imbunatatit de mai multe ori.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/Vigipirate
Interiorul bisericii.
[attachmentid=1628066831]
Orga.
[attachmentid=1628066832]
Unicul loc de parcare din curtea bisericii, destinat persoanelor cu dizabilitati.
[attachmentid=1628066833]
O strada din sat.
[attachmentid=1628066834]
Cismea care pare functionala. Se observa afisul mare care anunta ca apa nu este potabila.
[attachmentid=1628066835]
Continuam cativa km pe D 901.
[attachmentid=1628066836]
Apoi pe D 115
[attachmentid=1628066837]
care este un fel de poteca asfaltata.
[attachmentid=1628066838]
Alti baloti.
[attachmentid=1628066839]
21 Jul 2017, 19:34:
Marți, 13.06.2017 - Partea a III-a
Fermanville – Saint Pierre-Eglise – Brillevast - Teurtheville Bocage – Valognes
27 km
Continuăm pe D 115 spre Teurtheville Bocage.
[attachmentid=1628066869]
Drumul se mai lățește puțin.
[attachmentid=1628066870]
Clădirea primăriei din Teurtheville Bocage
[attachmentid=1628066871]
și biserica din sat.
[attachmentid=1628066872]
Trecem pe lângă alte case frumoase și îngrijite.
[attachmentid=1628066873]
Ajungem la Valognes, un oraș măricel.
[attachmentid=1628066874]
Pistă de biciclete prin Valognes.
[attachmentid=1628066875]
Cazarea în Valognes a fost la campingul municipal, care din câte am înțeles sunt niște campinguri administrate de primăria locală.
[attachmentid=1628066876]
Prețul cazării a fost 10,30 Euro (1 cort și 2 persoane).
Campingul era în oraș, la vreo 800 de metri de centrul orașului iar în jurul campingului erau case.
Locuri de cort cu multă iarbă și sol moale în care cuiele de la cort intrau fără probleme.
[attachmentid=1628066877] [attachmentid=1628066878]
Tarifele.
[attachmentid=1628066879]
Dușul unde se observă spațiul separat unde se pot lasa hainele ca să nu se ude.
[attachmentid=1628066880]
Singura problemă a fost că prizele care erau vizibile la grupul sanitar nu erau funcționale. Abia a doua zi m-a lămurit un olandez că prizele funcționale făceau corp comun cu neoanele care iluminau camerele în care erau amplasate chiuvetele. Se vede în poza de mai jos priza amplasată la capătul din dreapta al neonului.
[attachmentid=1628066881]
Seara când ne-am cazat nu era nimeni la recepție iar cazarea am plătit-o a doua zi dimineată. Doar a fost întrebat despre numărul de persone și locul pe care ne-am pus cortul.
Chitanța pentru cei 10,30 Euro.
[attachmentid=1628066882]
Prizele pentru rulote și adaptatoarele aferente acestora.
[attachmentid=1628066883] [attachmentid=1628066884]
22 Jul 2017, 00:32:
Miercuri, 14.06.2017
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Pauza pentru aprovizionare la Carrefour.
[attachmentid=1628066914] [attachmentid=1628066915]
Biserica din Valognes
[attachmentid=1628066916] [attachmentid=1628066917]
Iesim din Valognes si continuam pe D 24 spre cimitirul militar german de la Orglandes.
[attachmentid=1628066918]
Calea ferata Carentan - Cherbourg.
[attachmentid=1628066919] [attachmentid=1628066920]
Drumul departamental D 24.
[attachmentid=1628066921]
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a II-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Ajungem la Orglandes.
[attachmentid=1628066969]
Aproape imediat dupa intrarea in localitate se afla cimitirul militar german.
[attachmentid=1628066970]
Datele informative despre cimitr, scrise in franceza, germana si engleza.
[attachmentid=1628066971]
Varianta in engleza.
[attachmentid=1628066972]
Cugetarea lui Albert Schweitzer am mai vazut-o si prin alte cimitire militare germane, cum ar fi cel din Creta.
Intrarea in cimitir.
[attachmentid=1628066973] [attachmentid=1628066974]
Harta cimitirului.
[attachmentid=1628066975]
Si catastiful in care toti "locatarii" sunt nominalizati in ordine alfabetica, cu indicarea parcelei si a mormantului pentru o mai eficienta localizare. Calitate germana.
[attachmentid=1628066976]
Inscriptie simpla si sobra, in germana si franceza.
[attachmentid=1628066977]
Traducerea: "Aici odihnesc soldati germani".
Prin cimitir.
[attachmentid=1628066978] [attachmentid=1628066979] [attachmentid=1628066980] [attachmentid=1628066981]
Crucile sunt scrise fata - verso.
[attachmentid=1628066982] [attachmentid=1628066983]
Din pozele de mai sus, se observa faptul ca la germani este scrisa pe cruce si data nasterii, ceea ce la altii nu se intampla [detalii mai tarziu].
Drapelele Frantei si Germaniei, plus cel UE. Al patrulea, daca nu ma insel, este drapelul institutiei federale germane care se ocupa de intretinerea cimitirelor militare, un fel de Cultul Eroilor din RO.
[attachmentid=1628066984]
Si un mormant personalizat.
[attachmentid=1628066985] [attachmentid=1628066986]
Se observa mustata omului, probabil in vreme respectiva era o moda obligatorie.
La iesirea din cimitir am stat de vorba cu un cuplu de nemti, oameni pe la vreo 65 de ani. Mi-a placut cand mi-a spus neamtul "Am venit sa beau o cafea cu unchi-miu".
Apoi, omu' mi-a povestit ca a avut doi unchi, ambii morti in razboi, unul in Franta si altul in Rusia.
Oricum, pana la Debarcare traiul nemtilor in Franta era boerie curata, comparativ cu cei care luptau pe Frontul de Est. Chiar am citit povesti cu nemtii din Normandia care chiar trimiteau inclusiv unt familiilor din Germania unde mancarea, pe langa altele, era o mare problema.
24 Jul 2017, 01:31:
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a III-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Kit-ul de protectie solara.
[attachmentid=1628067020]
Inainte de a pleca din RO m-am organizat bine si mi-am luat inclusiv crema de protectie solara de la Dechatlon, pret 14 Lei. Insa am uitat-o acasa, asa ca am luat alta crema din Franta, pret 14 Euro.
In parcarea cimitirului.
[attachmentid=1628067021] [attachmentid=1628067022] [attachmentid=1628067023] [attachmentid=1628067024] [attachmentid=1628067025] [attachmentid=1628067026] [attachmentid=1628067027]
Plus unul dintre soferi.
[attachmentid=1628067028]
Biserica din Orglandes.
[attachmentid=1628067029] [attachmentid=1628067030]
Pauza de masa. Un sandwich facut de noi dintr-o bagheta, ca doar suntem in Franta, plus niste sunca si cascaval rezolva problema.
[attachmentid=1628067031]
Continuam pe D 126 spre Sainte Mere-Eglise.
[attachmentid=1628067032]
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Ajungem la Orglandes.
[attachmentid=1628066969]
Aproape imediat dupa intrarea in localitate se afla cimitirul militar german.
[attachmentid=1628066970]
Datele informative despre cimitr, scrise in franceza, germana si engleza.
[attachmentid=1628066971]
Varianta in engleza.
[attachmentid=1628066972]
Cugetarea lui Albert Schweitzer am mai vazut-o si prin alte cimitire militare germane, cum ar fi cel din Creta.
Intrarea in cimitir.
[attachmentid=1628066973] [attachmentid=1628066974]
Harta cimitirului.
[attachmentid=1628066975]
Si catastiful in care toti "locatarii" sunt nominalizati in ordine alfabetica, cu indicarea parcelei si a mormantului pentru o mai eficienta localizare. Calitate germana.
[attachmentid=1628066976]
Inscriptie simpla si sobra, in germana si franceza.
[attachmentid=1628066977]
Traducerea: "Aici odihnesc soldati germani".
Prin cimitir.
[attachmentid=1628066978] [attachmentid=1628066979] [attachmentid=1628066980] [attachmentid=1628066981]
Crucile sunt scrise fata - verso.
[attachmentid=1628066982] [attachmentid=1628066983]
Din pozele de mai sus, se observa faptul ca la germani este scrisa pe cruce si data nasterii, ceea ce la altii nu se intampla [detalii mai tarziu].
Drapelele Frantei si Germaniei, plus cel UE. Al patrulea, daca nu ma insel, este drapelul institutiei federale germane care se ocupa de intretinerea cimitirelor militare, un fel de Cultul Eroilor din RO.
[attachmentid=1628066984]
Si un mormant personalizat.
[attachmentid=1628066985] [attachmentid=1628066986]
Se observa mustata omului, probabil in vreme respectiva era o moda obligatorie.
La iesirea din cimitir am stat de vorba cu un cuplu de nemti, oameni pe la vreo 65 de ani. Mi-a placut cand mi-a spus neamtul "Am venit sa beau o cafea cu unchi-miu".
Apoi, omu' mi-a povestit ca a avut doi unchi, ambii morti in razboi, unul in Franta si altul in Rusia.
Oricum, pana la Debarcare traiul nemtilor in Franta era boerie curata, comparativ cu cei care luptau pe Frontul de Est. Chiar am citit povesti cu nemtii din Normandia care chiar trimiteau inclusiv unt familiilor din Germania unde mancarea, pe langa altele, era o mare problema.
24 Jul 2017, 01:31:
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a III-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Kit-ul de protectie solara.
[attachmentid=1628067020]
Inainte de a pleca din RO m-am organizat bine si mi-am luat inclusiv crema de protectie solara de la Dechatlon, pret 14 Lei. Insa am uitat-o acasa, asa ca am luat alta crema din Franta, pret 14 Euro.
In parcarea cimitirului.
[attachmentid=1628067021] [attachmentid=1628067022] [attachmentid=1628067023] [attachmentid=1628067024] [attachmentid=1628067025] [attachmentid=1628067026] [attachmentid=1628067027]
Plus unul dintre soferi.
[attachmentid=1628067028]
Biserica din Orglandes.
[attachmentid=1628067029] [attachmentid=1628067030]
Pauza de masa. Un sandwich facut de noi dintr-o bagheta, ca doar suntem in Franta, plus niste sunca si cascaval rezolva problema.
[attachmentid=1628067031]
Continuam pe D 126 spre Sainte Mere-Eglise.
[attachmentid=1628067032]
F.f. scurt off topic:
... prin alte cimitire militare germane, cum ar fi cel din Creta
Care ? Presupun că sunt mai multe. Știu de cel din Maleme, lângă aeroportul militar.
... prin alte cimitire militare germane, cum ar fi cel din Creta
Care ? Presupun că sunt mai multe. Știu de cel din Maleme, lângă aeroportul militar.
@Brainie
Da, la cimitirul militar german de la Maleme ma refeream.
Personal stiu ca este sigurul din Creta.
Daca mai stii si alte cimitire militare germane in Creta, raman dator daca ne spui locatiile lor.
Multumesc.
Da, la cimitirul militar german de la Maleme ma refeream.
Personal stiu ca este sigurul din Creta.
Daca mai stii si alte cimitire militare germane in Creta, raman dator daca ne spui locatiile lor.
Multumesc.
Nu știu concret altul (nici n-am căutat). Am văzut indicator în Maleme, m-am și dus până aproape dar n-am intrat. Dar fiidncă insula e mare și a fost ocupată mă gândesc că or mai fi.
Am văzut indicator spre un muzeu militar în zona de munte la sud de Rethimno - dar deviem prea mult de la Normandia.
Am văzut indicator spre un muzeu militar în zona de munte la sud de Rethimno - dar deviem prea mult de la Normandia.
@Brainie
Ai aici cateva poze din cimitirul militar german de la Maleme (postul nr. 8):
https://www.daciaclub.ro/https://www.reno.ro/index.php?showtopic=169787&hl=creta
Pacat ca n-ai intrat sa-l vizitezi.
Despre muzeul militar de la la sud de Rethimno nu stiu nimic.
<span class='edit'>25 Jul 2017, 00:53:</span>
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a IV-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Memorialul parasutistilor.
[attachmentid=1628067064]
Ridicat pentru cei din Diviziile 82 si 101 aeropurtate americane, adica printre primii soldati aliati care au fost parasutati in Normandia imediat dupa miezul noptii zilei de 6 iunie 1944.
[attachmentid=1628067065] [attachmentid=1628067066]
Lista companiilor care au compus Regimentul 506 Infanterie Parasutata din Diviza 82 aeropurtata americana
[attachmentid=1628067067]
Din poza de mai sus nu lipseste Richard Winters, personajul principal din serialul [HBO] Band of Brothers [tradus in romana Camarazi de razboi], serial produs de Tom Hanks si Steven Spielberg.
Vom mai vorbi despre Richard Winters si de cat de apreciat omu' azi in Normandia.
Monumentul propriu-zis.
[attachmentid=1628067068] [attachmentid=1628067069] [attachmentid=1628067070]
Iron Mike este o denumire generica pentru diferite monumente militare americane.
6 iunie abia trecuse.
[attachmentid=1628067071]
Continuam pe D 15 proaspat asfaltat.
[attachmentid=1628067072]
In zare se vede turla bisericii din Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067073]
25 Jul 2017, 18:17:
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a V-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Ajungem la Sainte Mere Eglise, una dintre primele localități eliberate de către Aliați în iunie 1944.
[attachmentid=1628067103]
În memoria lui Alexandre Renaud.
[attachmentid=1628067104]
Traducerea: “Primarul Eliberării. Primul istoric al Debarcării. Scriitor normand”.
Primăria din Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067105]
Despre filmul “Ziua cea mai lungă” din anul 1962, ecranizarea cărții cu același nume a lui Cornelius Ryan, filmat incusiv in Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067106] [attachmentid=1628067107]
Filmul este unul clasic, cu o distrubuție foarte tare, cum ar fi John Wayne, Henry Fonda, Richard Burton sau Sean Connery. Chiar merită văzut.
Monumentul Eliberării.
[attachmentid=1628067108] [attachmentid=1628067109]
26 Jul 2017, 01:09:
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a VI-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Biserica din Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067145] [attachmentid=1628067146]
Probabil singura biserica din lume cu un parasutist american agatat de turla.
[attachmentid=1628067147]
Este vorba despre parasutistul John Steele din Divzia 82 Aeropurtata . Omu' a aterizat exact pe biserica din Sainte Mere Eglise de a carei turla a ramas agatat aproximativ doua ore, prefacandu-se ca era mort. Pana la urma nemtii s-au prins, l-au luat prizonier, ulterior Steele a evadat si a continuat lupta. A murit in anul 1969 in Statele Unite.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/John_Steele_(paratrooper)
Interiorul bisericii.
[attachmentid=1628067148]
Tavanul.
[attachmentid=1628067149]
Altarul.
[attachmentid=1628067150]
Pretul lumanarilor.
[attachmentid=1628067151]
Instructiuni de utilizare a cutie milei.
[attachmentid=1628067152]
Vitraliu cu parasutisti. Conform a ceea ce scrie pe Wikipedia, unul dintre ei este John Steele.
[attachmentid=1628067153]
Amintire de la Turul Frantei, editia 2016, care a trecut prin Sainte Mere Eglise in prima etapa Mont Saint Michel - plaja Utah.
[attachmentid=1628067154] [attachmentid=1628067155]
Bagheta frantuzeasca se poate cara foarte bine pe bicicleta.
Cazarea[attachmentid=1628067156] in seara respectiva a fost intr-un camping situat la aproximativ 500 de metri de piata centrala a orasului: http://www.camping-sainte-mere.fr/en/
Pret: 14 euro [doi oameni si un cort] + 1 Euro pentru wireless care mergea foarte bine.
Locul de cort, fara pamant si cu sol moale.
[attachmentid=1628067157]
Grupul sanitar.
[attachmentid=1628067158]
Dusul.
[attachmentid=1628067159]
Aici apa era deja setata, nu exista posibilitatea reglarii temperaturii. Dupa cum se vede din poza, exista doar un robinet pe care se apasa si apa curgea aproximativ 30 de secunde. Apa era calda, sau suficient de calda pentru gustul meu.
Chiuvete individuale.
[attachmentid=1628067160]
Masini de spalat haine.
[attachmentid=1628067161]
Pentru final, in camping exista si o mica fabrica de bere, insa cum nu sunt bautor de bere, n-am testat marfa produsa.
[attachmentid=1628067162]
Ai aici cateva poze din cimitirul militar german de la Maleme (postul nr. 8):
https://www.daciaclub.ro/https://www.reno.ro/index.php?showtopic=169787&hl=creta
Pacat ca n-ai intrat sa-l vizitezi.
Despre muzeul militar de la la sud de Rethimno nu stiu nimic.
<span class='edit'>25 Jul 2017, 00:53:</span>
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a IV-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Memorialul parasutistilor.
[attachmentid=1628067064]
Ridicat pentru cei din Diviziile 82 si 101 aeropurtate americane, adica printre primii soldati aliati care au fost parasutati in Normandia imediat dupa miezul noptii zilei de 6 iunie 1944.
[attachmentid=1628067065] [attachmentid=1628067066]
Lista companiilor care au compus Regimentul 506 Infanterie Parasutata din Diviza 82 aeropurtata americana
[attachmentid=1628067067]
Din poza de mai sus nu lipseste Richard Winters, personajul principal din serialul [HBO] Band of Brothers [tradus in romana Camarazi de razboi], serial produs de Tom Hanks si Steven Spielberg.
Vom mai vorbi despre Richard Winters si de cat de apreciat omu' azi in Normandia.
Monumentul propriu-zis.
[attachmentid=1628067068] [attachmentid=1628067069] [attachmentid=1628067070]
Iron Mike este o denumire generica pentru diferite monumente militare americane.
6 iunie abia trecuse.
[attachmentid=1628067071]
Continuam pe D 15 proaspat asfaltat.
[attachmentid=1628067072]
In zare se vede turla bisericii din Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067073]
25 Jul 2017, 18:17:
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a V-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Ajungem la Sainte Mere Eglise, una dintre primele localități eliberate de către Aliați în iunie 1944.
[attachmentid=1628067103]
În memoria lui Alexandre Renaud.
[attachmentid=1628067104]
Traducerea: “Primarul Eliberării. Primul istoric al Debarcării. Scriitor normand”.
Primăria din Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067105]
Despre filmul “Ziua cea mai lungă” din anul 1962, ecranizarea cărții cu același nume a lui Cornelius Ryan, filmat incusiv in Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067106] [attachmentid=1628067107]
Filmul este unul clasic, cu o distrubuție foarte tare, cum ar fi John Wayne, Henry Fonda, Richard Burton sau Sean Connery. Chiar merită văzut.
Monumentul Eliberării.
[attachmentid=1628067108] [attachmentid=1628067109]
26 Jul 2017, 01:09:
Miercuri, 14.06.2017 - Partea a VI-a
Valognes - Orglandes - Sainte Mere Eglise
26 km
Biserica din Sainte Mere Eglise.
[attachmentid=1628067145] [attachmentid=1628067146]
Probabil singura biserica din lume cu un parasutist american agatat de turla.
[attachmentid=1628067147]
Este vorba despre parasutistul John Steele din Divzia 82 Aeropurtata . Omu' a aterizat exact pe biserica din Sainte Mere Eglise de a carei turla a ramas agatat aproximativ doua ore, prefacandu-se ca era mort. Pana la urma nemtii s-au prins, l-au luat prizonier, ulterior Steele a evadat si a continuat lupta. A murit in anul 1969 in Statele Unite.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/John_Steele_(paratrooper)
Interiorul bisericii.
[attachmentid=1628067148]
Tavanul.
[attachmentid=1628067149]
Altarul.
[attachmentid=1628067150]
Pretul lumanarilor.
[attachmentid=1628067151]
Instructiuni de utilizare a cutie milei.
[attachmentid=1628067152]
Vitraliu cu parasutisti. Conform a ceea ce scrie pe Wikipedia, unul dintre ei este John Steele.
[attachmentid=1628067153]
Amintire de la Turul Frantei, editia 2016, care a trecut prin Sainte Mere Eglise in prima etapa Mont Saint Michel - plaja Utah.
[attachmentid=1628067154] [attachmentid=1628067155]
Bagheta frantuzeasca se poate cara foarte bine pe bicicleta.
Cazarea[attachmentid=1628067156] in seara respectiva a fost intr-un camping situat la aproximativ 500 de metri de piata centrala a orasului: http://www.camping-sainte-mere.fr/en/
Pret: 14 euro [doi oameni si un cort] + 1 Euro pentru wireless care mergea foarte bine.
Locul de cort, fara pamant si cu sol moale.
[attachmentid=1628067157]
Grupul sanitar.
[attachmentid=1628067158]
Dusul.
[attachmentid=1628067159]
Aici apa era deja setata, nu exista posibilitatea reglarii temperaturii. Dupa cum se vede din poza, exista doar un robinet pe care se apasa si apa curgea aproximativ 30 de secunde. Apa era calda, sau suficient de calda pentru gustul meu.
Chiuvete individuale.
[attachmentid=1628067160]
Masini de spalat haine.
[attachmentid=1628067161]
Pentru final, in camping exista si o mica fabrica de bere, insa cum nu sunt bautor de bere, n-am testat marfa produsa.
[attachmentid=1628067162]
Foarte faina calatoria, multi kilometri fara probleme in continuare.
@buzasparta
Multumesc.
Joi, 15.06.2017
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Micul dejun a constat din două porții de iaurt (10% grăsime) combinat cu stafide. Se prepară instantaneu este foarte bune și mai ales suficient pentru a începe ziua.
[attachmentid=1628067612]
Urmează Muzeul trupelor aeropurtate, situat chiar în centrul orașului Sainte Mere Eglise, peste drum de piața centrală și biserica cu parașutistul american agățat de turlă. Și la sub 10 minute de mers pe jos din campingul în care am stat.
[attachmentid=1628067613]
Prețul biletului de intrare: 8,50 Euro.
Un tanc american Sherman M4.
[attachmentid=1628067614] [attachmentid=1628067615]
Despre plusurile și mai ales minusurile pe care le avea Sherman-ul comparativ cu tancurile germane.
[attachmentid=1628067616]
Sculptură în memoria parașutiștilor americani, cu harta Franței la bază.
[attachmentid=1628067617]
Hangarul planorului Waco.
[attachmentid=1628067618]
Waco a fost cel mai folosit model de planor de către americani pentru a aduce, înainte și imediat după debarcare, trupe, vehicule și provizii.
Traseele navale (cu roșu) și aeriene (cu verde) pe care le-au avut aliații la Debarcare.
[attachmentid=1628067620]
Un Jeep (Willys).
[attachmentid=1628067621]
Date tehnice.
[attachmentid=1628067622]
Și puțină istorie.
[attachmentid=1628067623]
Aparat de ras cu lame de rezervă, proprietate a U.S. Army.
[attachmentid=1628067624]
Țigările americanilor.
[attachmentid=1628067625]
Bocanicii parașutilor americani.
[attachmentid=1628067626]
Banderole ale Rezistenței franceze.
[attachmentid=1628067627]
2 Aug 2017, 01:18:
Joi, 15.06.2017 - Partea a II-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Planorul Waco.
[attachmentid=1628067648] [attachmentid=1628067649] [attachmentid=1628067650]
In interiorul planorului, cu americanii gata sa se bata cu germanii.
[attachmentid=1628067651] [attachmentid=1628067653]
Alti americani, de data asta din Divizia 101 aeropurtata.
[attachmentid=1628067654]
Cusca pentru parasutat porumbeii voiajori.
[attachmentid=1628067655] [attachmentid=1628067657]
Camionul General Motors CCKW 353 sau calul de munca al americanilor.
[attachmentid=1628067659]
Fara semnalizare.
[attachmentid=1628067660]
Cateva vorbe despre camion.
[attachmentid=1628067661]
Si datele tehnice din care rezulta un consum [de benzina] de 40%.
[attachmentid=1628067662]
Troliul din dotarea camionului.
[attachmentid=1628067663] [attachmentid=1628067665]
3 Aug 2017, 00:56:
Joi, 15.06.2017 - Partea a III-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Hangarul pentru avionul C 47 [Skytrain].
[attachmentid=1628067716] [attachmentid=1628067717]
Avionul C 47.
[attachmentid=1628067718] [attachmentid=1628067719] [attachmentid=1628067720]
Avionul asta a fost calul de munca aeriana a americanilor. Cu tipul asta de avion au ajuns parasutistii si planoarele in Normandia si in alte locuri.
Tot avionul asta a dus greul cativa ani mai tarziu, in timpul Blocadei Berlinului. Mai multe detalii:
https://www.daciaclub.ro/Berlin-Postdam-Nie...da-t299772.html
[postul nr. 19]
Azi muzeul tehnic din Berlin are un C 47 agatat pe fatada.
[attachmentid=1628067721]
Franghia de remorcare a planoarelor.
[attachmentid=1628067722] [attachmentid=1628067723]
Toti pentru Germania.
[attachmentid=1628067724]
Diversi americani.
[attachmentid=1628067725]
Parasutistii americani in C 47, in drum spre Normandia.
[attachmentid=1628067726]
Niste difuzoare bine ascunse asigurau un zgomot de fond cu huruitul unor motoare de avion iar la iesirea prin usa avionului un curent de aer destul de puternic incerca sa transpuna vizitatorul in atmosfera similara traiata de parasutisti inaintea saltului.
3 Aug 2017, 18:58:
Joi, 15.06.2017 - Partea a IV-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Câteva diorame cu americanii abia parașutați în Normanida.
[attachmentid=1628067759] [attachmentid=1628067760]
Ce a urmat după Debarcarea din Normandia și planuri pentru turele viitoare.
[attachmentid=1628067761] [attachmentid=1628067762]
Un camion Dodge WC 54.
[attachmentid=1628067763] [attachmentid=1628067764] [attachmentid=1628067765]
Exemplu al unei reconcilieri istorice care i-ar putea inspira și pe alții.
[attachmentid=1628067766] [attachmentid=1628067767]
Adenauer (primul cancelar al RFG-ului) a fost în funcție pâna în octombrie 1963.
Pentru că tot am vorbit mai sus despre Batălia din Ardeni (Battle of the Bulge în engleză și Wacht am Rhein în germană) în muzeul din Sainte Mere Eglise există o mica expoziție temporară dedicată acestei campanii.
[attachmentid=1628067768] [attachmentid=1628067769]
Waffen SS.
[attachmentid=1628067770]
Una dintre plăcile originale de la intrarea in Bastogne.
[attachmentid=1628067771] [attachmentid=1628067772]
Marfă americană.
[attachmentid=1628067773]
Cam asta a fost Airborn Museum din Sainte Mere Eglise. Mai multe detalii:
http://www.airborne-museum.org/en/
4 Aug 2017, 00:46:
Joi, 15.06.2017 - Partea a V-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Inapoi in camping, am strans tot si am plecat spre plaja Utah.
Clatita frantuzeasca, parca 1,80 Euro. Buna, insa cam mica.
[attachmentid=1628067800]
Daca ajuta pe cineva, o camera [de 26''] costa 2,79 Euro.
[attachmentid=1628067801]
Programul de functionare al magazinului de unde am luat camerele, un fel de Carrefour mai mic.
[attachmentid=1628067802]
Non-stop se refera la faptul ca magazinul nu este inchis in timpul pranzului.
De asemenea, se observa faptul ca duminica magazinul este inchis, lucru absolut de neconceput in RO.
Din Sainte Mere Eglise am intrat pe D 67, spre canalul Manecii.
Case simple si cochete, cu multa piatra si fereste mai mici.
[attachmentid=1628067803]
D 67 pe care nu prea am vazut masini.
[attachmentid=1628067804]
Marea nu era prea departe.
[attachmentid=1628067805]
Aproape toate sectoarele de drum din zona poarta numele cate unui soldat aliat decedat in timpul campaniei din Normandia.
[attachmentid=1628067806]
Trecem prin zona de mlastina care i-a incurcat foarte mult pe parasutistii aliati in dimineata zilei de 6 iunie 1944. Din pacate, multi au murit incecati in astfel de mlastini, in primul rand datorita greutatii echipamentului.
Plus ca unele zone au fost special inundate de catre germani, tocmai pentru a face cat mai grea o operatiune aeropurtata.
[attachmentid=1628067807] [attachmentid=1628067808]
Singuri pe drum, printr-o burnita fina.
[attachmentid=1628067809]
Ne apropiem de mare.
[attachmentid=1628067810]
4 Aug 2017, 18:50:
Joi, 15.06.2017 - Partea a VI-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Până la mare, mai rămânem puțin pe uscat pentru a vedea cum se înfoliază baloții de paie.
Se poziționează mașina de înfoliat lângă balot.
[attachmentid=1628067875]
Un brat ridică balotul de la sol și îl poziționează pe niște role.
[attachmentid=1628067876] [attachmentid=1628067877]
Un alt brat este dotat cu o rolă de folie iar balotul începe să se învârtă.
[attachmentid=1628067878] [attachmentid=1628067879]
Rezultatul final.
[attachmentid=1628067880]
Probabil asta este mașina de făcut baloți.
[attachmentid=1628067881]
Mânzul.
[attachmentid=1628067882]
O pasare de pradă.
[attachmentid=1628067883]
Resturile unei cazemate germane.
[attachmentid=1628067884]
Drumul spre plajă, cu tot cu nisipul adus de vânt.
[attachmentid=1628067885]
Revenim pe malul canalului Mânecii.
[attachmentid=1628067886]
Continuăm spre plaja Utah pe drumul D 421.
[attachmentid=1628067887]
Drum care poartă numele altui soldat aliat mort în Normandia.
[attachmentid=1628067888]
Traficul auto tot aproape zero rămâne.
[attachmentid=1628067889]
Multumesc.
Joi, 15.06.2017
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Micul dejun a constat din două porții de iaurt (10% grăsime) combinat cu stafide. Se prepară instantaneu este foarte bune și mai ales suficient pentru a începe ziua.
[attachmentid=1628067612]
Urmează Muzeul trupelor aeropurtate, situat chiar în centrul orașului Sainte Mere Eglise, peste drum de piața centrală și biserica cu parașutistul american agățat de turlă. Și la sub 10 minute de mers pe jos din campingul în care am stat.
[attachmentid=1628067613]
Prețul biletului de intrare: 8,50 Euro.
Un tanc american Sherman M4.
[attachmentid=1628067614] [attachmentid=1628067615]
Despre plusurile și mai ales minusurile pe care le avea Sherman-ul comparativ cu tancurile germane.
[attachmentid=1628067616]
Sculptură în memoria parașutiștilor americani, cu harta Franței la bază.
[attachmentid=1628067617]
Hangarul planorului Waco.
[attachmentid=1628067618]
Waco a fost cel mai folosit model de planor de către americani pentru a aduce, înainte și imediat după debarcare, trupe, vehicule și provizii.
Traseele navale (cu roșu) și aeriene (cu verde) pe care le-au avut aliații la Debarcare.
[attachmentid=1628067620]
Un Jeep (Willys).
[attachmentid=1628067621]
Date tehnice.
[attachmentid=1628067622]
Și puțină istorie.
[attachmentid=1628067623]
Aparat de ras cu lame de rezervă, proprietate a U.S. Army.
[attachmentid=1628067624]
Țigările americanilor.
[attachmentid=1628067625]
Bocanicii parașutilor americani.
[attachmentid=1628067626]
Banderole ale Rezistenței franceze.
[attachmentid=1628067627]
2 Aug 2017, 01:18:
Joi, 15.06.2017 - Partea a II-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Planorul Waco.
[attachmentid=1628067648] [attachmentid=1628067649] [attachmentid=1628067650]
In interiorul planorului, cu americanii gata sa se bata cu germanii.
[attachmentid=1628067651] [attachmentid=1628067653]
Alti americani, de data asta din Divizia 101 aeropurtata.
[attachmentid=1628067654]
Cusca pentru parasutat porumbeii voiajori.
[attachmentid=1628067655] [attachmentid=1628067657]
Camionul General Motors CCKW 353 sau calul de munca al americanilor.
[attachmentid=1628067659]
Fara semnalizare.
[attachmentid=1628067660]
Cateva vorbe despre camion.
[attachmentid=1628067661]
Si datele tehnice din care rezulta un consum [de benzina] de 40%.
[attachmentid=1628067662]
Troliul din dotarea camionului.
[attachmentid=1628067663] [attachmentid=1628067665]
3 Aug 2017, 00:56:
Joi, 15.06.2017 - Partea a III-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Hangarul pentru avionul C 47 [Skytrain].
[attachmentid=1628067716] [attachmentid=1628067717]
Avionul C 47.
[attachmentid=1628067718] [attachmentid=1628067719] [attachmentid=1628067720]
Avionul asta a fost calul de munca aeriana a americanilor. Cu tipul asta de avion au ajuns parasutistii si planoarele in Normandia si in alte locuri.
Tot avionul asta a dus greul cativa ani mai tarziu, in timpul Blocadei Berlinului. Mai multe detalii:
https://www.daciaclub.ro/Berlin-Postdam-Nie...da-t299772.html
[postul nr. 19]
Azi muzeul tehnic din Berlin are un C 47 agatat pe fatada.
[attachmentid=1628067721]
Franghia de remorcare a planoarelor.
[attachmentid=1628067722] [attachmentid=1628067723]
Toti pentru Germania.
[attachmentid=1628067724]
Diversi americani.
[attachmentid=1628067725]
Parasutistii americani in C 47, in drum spre Normandia.
[attachmentid=1628067726]
Niste difuzoare bine ascunse asigurau un zgomot de fond cu huruitul unor motoare de avion iar la iesirea prin usa avionului un curent de aer destul de puternic incerca sa transpuna vizitatorul in atmosfera similara traiata de parasutisti inaintea saltului.
3 Aug 2017, 18:58:
Joi, 15.06.2017 - Partea a IV-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Câteva diorame cu americanii abia parașutați în Normanida.
[attachmentid=1628067759] [attachmentid=1628067760]
Ce a urmat după Debarcarea din Normandia și planuri pentru turele viitoare.
[attachmentid=1628067761] [attachmentid=1628067762]
Un camion Dodge WC 54.
[attachmentid=1628067763] [attachmentid=1628067764] [attachmentid=1628067765]
Exemplu al unei reconcilieri istorice care i-ar putea inspira și pe alții.
[attachmentid=1628067766] [attachmentid=1628067767]
Adenauer (primul cancelar al RFG-ului) a fost în funcție pâna în octombrie 1963.
Pentru că tot am vorbit mai sus despre Batălia din Ardeni (Battle of the Bulge în engleză și Wacht am Rhein în germană) în muzeul din Sainte Mere Eglise există o mica expoziție temporară dedicată acestei campanii.
[attachmentid=1628067768] [attachmentid=1628067769]
Waffen SS.
[attachmentid=1628067770]
Una dintre plăcile originale de la intrarea in Bastogne.
[attachmentid=1628067771] [attachmentid=1628067772]
Marfă americană.
[attachmentid=1628067773]
Cam asta a fost Airborn Museum din Sainte Mere Eglise. Mai multe detalii:
http://www.airborne-museum.org/en/
4 Aug 2017, 00:46:
Joi, 15.06.2017 - Partea a V-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Inapoi in camping, am strans tot si am plecat spre plaja Utah.
Clatita frantuzeasca, parca 1,80 Euro. Buna, insa cam mica.
[attachmentid=1628067800]
Daca ajuta pe cineva, o camera [de 26''] costa 2,79 Euro.
[attachmentid=1628067801]
Programul de functionare al magazinului de unde am luat camerele, un fel de Carrefour mai mic.
[attachmentid=1628067802]
Non-stop se refera la faptul ca magazinul nu este inchis in timpul pranzului.
De asemenea, se observa faptul ca duminica magazinul este inchis, lucru absolut de neconceput in RO.
Din Sainte Mere Eglise am intrat pe D 67, spre canalul Manecii.
Case simple si cochete, cu multa piatra si fereste mai mici.
[attachmentid=1628067803]
D 67 pe care nu prea am vazut masini.
[attachmentid=1628067804]
Marea nu era prea departe.
[attachmentid=1628067805]
Aproape toate sectoarele de drum din zona poarta numele cate unui soldat aliat decedat in timpul campaniei din Normandia.
[attachmentid=1628067806]
Trecem prin zona de mlastina care i-a incurcat foarte mult pe parasutistii aliati in dimineata zilei de 6 iunie 1944. Din pacate, multi au murit incecati in astfel de mlastini, in primul rand datorita greutatii echipamentului.
Plus ca unele zone au fost special inundate de catre germani, tocmai pentru a face cat mai grea o operatiune aeropurtata.
[attachmentid=1628067807] [attachmentid=1628067808]
Singuri pe drum, printr-o burnita fina.
[attachmentid=1628067809]
Ne apropiem de mare.
[attachmentid=1628067810]
4 Aug 2017, 18:50:
Joi, 15.06.2017 - Partea a VI-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Până la mare, mai rămânem puțin pe uscat pentru a vedea cum se înfoliază baloții de paie.
Se poziționează mașina de înfoliat lângă balot.
[attachmentid=1628067875]
Un brat ridică balotul de la sol și îl poziționează pe niște role.
[attachmentid=1628067876] [attachmentid=1628067877]
Un alt brat este dotat cu o rolă de folie iar balotul începe să se învârtă.
[attachmentid=1628067878] [attachmentid=1628067879]
Rezultatul final.
[attachmentid=1628067880]
Probabil asta este mașina de făcut baloți.
[attachmentid=1628067881]
Mânzul.
[attachmentid=1628067882]
O pasare de pradă.
[attachmentid=1628067883]
Resturile unei cazemate germane.
[attachmentid=1628067884]
Drumul spre plajă, cu tot cu nisipul adus de vânt.
[attachmentid=1628067885]
Revenim pe malul canalului Mânecii.
[attachmentid=1628067886]
Continuăm spre plaja Utah pe drumul D 421.
[attachmentid=1628067887]
Drum care poartă numele altui soldat aliat mort în Normandia.
[attachmentid=1628067888]
Traficul auto tot aproape zero rămâne.
[attachmentid=1628067889]
Joi, 15.06.2017 - Partea a VII-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Ajungem la plaja Utah pe care au debarcat americanii.
[attachmentid=1628068007]
Pana acum n-am avut ocazia sa vad o Tesla.
[attachmentid=1628068008] [attachmentid=1628068009]
In memoria Pazei de coasta americane.
[attachmentid=1628068010] [attachmentid=1628068011]
Drapele Statelor Unite si Frantei.
[attachmentid=1628068012]
Plaja propriu-zisa.
[attachmentid=1628068013] [attachmentid=1628068014]
Despre ''succesul total'' al debarcarii pe plaja Utah.
[attachmentid=1628068015]
Nava de debarcare americana Higgins.
[attachmentid=1628068016] [attachmentid=1628068017] [attachmentid=1628068018] [attachmentid=1628068019]
Cateva vorbe despre despre nava.
[attachmentid=1628068020]
In memoria lui Andrew Jackson Higgins, proiectanul si producatorul navelor cu acelasi nume.
[attachmentid=1628068021] [attachmentid=1628068022]
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Ajungem la plaja Utah pe care au debarcat americanii.
[attachmentid=1628068007]
Pana acum n-am avut ocazia sa vad o Tesla.
[attachmentid=1628068008] [attachmentid=1628068009]
In memoria Pazei de coasta americane.
[attachmentid=1628068010] [attachmentid=1628068011]
Drapele Statelor Unite si Frantei.
[attachmentid=1628068012]
Plaja propriu-zisa.
[attachmentid=1628068013] [attachmentid=1628068014]
Despre ''succesul total'' al debarcarii pe plaja Utah.
[attachmentid=1628068015]
Nava de debarcare americana Higgins.
[attachmentid=1628068016] [attachmentid=1628068017] [attachmentid=1628068018] [attachmentid=1628068019]
Cateva vorbe despre despre nava.
[attachmentid=1628068020]
In memoria lui Andrew Jackson Higgins, proiectanul si producatorul navelor cu acelasi nume.
[attachmentid=1628068021] [attachmentid=1628068022]
Joi, 15.06.2017 - Partea a VIII-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Muzeul Debarcarii, chiar langa plaja Utah.
[attachmentid=1628068136]
Pretul biletului de intrare este 8 Euro.
O bicicleta germana produsa la Nuremberg.
[attachmentid=1628068137] [attachmentid=1628068138] [attachmentid=1628068139]
Organizatia Todt.
[attachmentid=1628068140]
Traducerea [Google translate] "Onoreaza munca si respecta muncitorul".
Despre organizatie si creatorul acesteia, Fritz Todt.
[attachmentid=1628068141]
Un mare om.
[attachmentid=1628068142] [attachmentid=1628068143]
Haina ofitereasca germana.
[attachmentid=1628068144] [attachmentid=1628068145]
Bocanci captusiti, uneori, cu par uman.
[attachmentid=1628068146] [attachmentid=1628068147]
Gamela germana.
[attachmentid=1628068148] [attachmentid=1628068149]
Seamana foarte mult cu cea pe care o am, din dotarea armatei romane de acum vreo 15-20 de ani.
Posibil sa fi ajuns la armata romana pe filiera sovietica, iar sovieticii sa o fi preluat de la germani in baza foartei bune colaborari pe care au avut-o in perioada interbelica.
9 Aug 2017, 18:54:
Joi, 15.06.2017 - Partea a IX-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Bicicleta, principalul mijloc de transport în Franța ocupată de germani.
[attachmentid=1628068184]
Guillaume Mercader, ciclistul din Rezistența franceză.
[attachmentid=1628068185]
Organigrama aliaților vestici.
[attachmentid=1628068186]
LST – Landing Ship Tank.
[attachmentid=1628068187] [attachmentid=1628068188]
Nava (Liberty Ship) Jeremiah O’Brien.
[attachmentid=1628068189] [attachmentid=1628068190]
Americanii au construit 2710 astfel de nave în în perioada 1941 – 1945. Azi, mai există 3 astfel de nave, toate muzeu, două în Statele Unite și una în Grecia.
Mai multe detalii despre navele Liberty: https://en.wikipedia.org/wiki/Liberty_ship
B 26 Marauder.
[attachmentid=1628068191] [attachmentid=1628068192] [attachmentid=1628068193] [attachmentid=1628068194] [attachmentid=1628068195] [attachmentid=1628068196] [attachmentid=1628068197]
10 Aug 2017, 18:42:
Joi, 15.06.2017 - Partea a X-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Richard Winters, mai spre zilele noastre.
[attachmentid=1628068253]
Despre Divizia 101 Aeropurtată (americană).
[attachmentid=1628068254] [attachmentid=1628068255] [attachmentid=1628068256]
Țigările parașutiștilor americani.
[attachmentid=1628068257]
Doi amercani optimiști.
[attachmentid=1628068258]
Mai multe detalii despre muzeu: http://www.utah-beach.com/?lang=en
11 Aug 2017, 01:08:
Joi, 15.06.2017 - Partea a XI-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Plecam de la plaja Utah spre Carentan, pe drumul departamental D 913.
[attachmentid=1628068292]
In memoria celor 800 de marinari danezi care au dat o mana de ajutor la Debarcare.
[attachmentid=1628068293] [attachmentid=1628068294]
Bicicleta nu s-a impacat cu gardul de care am rezemat-o.
[attachmentid=1628068295]
Fara pesticide. Posibil sa nu fie vrajeala, pentru ca seara pe drum te cam invadau insectele.
[attachmentid=1628068296]
Frizerul gardului verde.
[attachmentid=1628068297]
Statuia lui Richard Winters sau cat de apreciat este omu' in Normandia.
[attachmentid=1628068298] [attachmentid=1628068299]
Baza monumentului.
[attachmentid=1628068300] [attachmentid=1628068301]
Strada din Sainte Marie du Mont.
[attachmentid=1628068302]
Fratia americano - franceza.
[attachmentid=1628068303]
Biserica din sat.
[attachmentid=1628068304]
Stalpii de lemn inca sunt folositi.
[attachmentid=1628068305]
Imbinarea dintre stalpi.
[attachmentid=1628068306]
Drumul express N 13 [un fel de mini autostrada] Carentan - Cherbourg.
[attachmentid=1628068307]
Intram in Carentan.
[attachmentid=1628068308]
Loc de parcare pentru persoanele cu dizabilitati.
[attachmentid=1628068309]
Traducerea: "Daca imi iei locul de parcare ia-mi si handicapul".
11 Aug 2017, 18:45:
Vineri, 16.06.2017
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Cazarea în Carentan a fost la campingul Le Haut Dick. Intr-o combinație franco-engleză, numele campingului poate avea o altă conotație.
[attachmentid=1628068333]
Locul de cort.
[attachmentid=1628068334]
Campingul, o tradiție normandă.
[attachmentid=1628068335]
Grupul sanitar.
[attachmentid=1628068336] [attachmentid=1628068337]
Dușul.
[attachmentid=1628068338] [attachmentid=1628068339]
Temperatura apei de duș era prestabilită, nu se putea regla mai cald sau mai rece. Doar se apăsa un buton care asigura curgerea apei vreo 30 de secunde.
[attachmentid=1628068340]
Fără jeton, puteai sta la duș cât doreai.
Preț: 14 Euro / noapte pentru doi adulți și un cort. Plus 2 euro pentru wireless, valabil 6 ore.
Am stat două nopți în acest camping.
Mai multe detalii: http://en.camping-lehautdick.com/
Cina din seara precedentă a fost porumb cu ton, ambele din conserve luate de la supermarket cu cațiva euro. Combinația este gustoasă, sățioasă și ușor de făcut, fără a avea nevoie de încălzire.
[attachmentid=1628068341]
După cină m-am dus la recepția campingului ca să iau o sticlă de cidru.
Francezul de la recepție era la masă și am fost luat în primire de o doamnă, probabil soția omului. Doamna m-a abordat direct în engleză, momentul în care domnul, de undeva din fundul camerei i-a spus, referindu-se la mine “Il parle francais”.
Recunosc cinstit că a crescut pipota-n mine de mândrie lingvistică, deoarece franceza mea este cel mult de baltă.
Revenind la cidru, am ales sticla mică, de 0,33.
[attachmentid=1628068342] [attachmentid=1628068343]
Cică ar fi fost cidru bio și specific zonei de sud a peninsulei Cotentin, însă nu mi-a plăcut, se apropia foarte mult de gustul berii.
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Muzeul Debarcarii, chiar langa plaja Utah.
[attachmentid=1628068136]
Pretul biletului de intrare este 8 Euro.
O bicicleta germana produsa la Nuremberg.
[attachmentid=1628068137] [attachmentid=1628068138] [attachmentid=1628068139]
Organizatia Todt.
[attachmentid=1628068140]
Traducerea [Google translate] "Onoreaza munca si respecta muncitorul".
Despre organizatie si creatorul acesteia, Fritz Todt.
[attachmentid=1628068141]
Un mare om.
[attachmentid=1628068142] [attachmentid=1628068143]
Haina ofitereasca germana.
[attachmentid=1628068144] [attachmentid=1628068145]
Bocanci captusiti, uneori, cu par uman.
[attachmentid=1628068146] [attachmentid=1628068147]
Gamela germana.
[attachmentid=1628068148] [attachmentid=1628068149]
Seamana foarte mult cu cea pe care o am, din dotarea armatei romane de acum vreo 15-20 de ani.
Posibil sa fi ajuns la armata romana pe filiera sovietica, iar sovieticii sa o fi preluat de la germani in baza foartei bune colaborari pe care au avut-o in perioada interbelica.
9 Aug 2017, 18:54:
Joi, 15.06.2017 - Partea a IX-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Bicicleta, principalul mijloc de transport în Franța ocupată de germani.
[attachmentid=1628068184]
Guillaume Mercader, ciclistul din Rezistența franceză.
[attachmentid=1628068185]
Organigrama aliaților vestici.
[attachmentid=1628068186]
LST – Landing Ship Tank.
[attachmentid=1628068187] [attachmentid=1628068188]
Nava (Liberty Ship) Jeremiah O’Brien.
[attachmentid=1628068189] [attachmentid=1628068190]
Americanii au construit 2710 astfel de nave în în perioada 1941 – 1945. Azi, mai există 3 astfel de nave, toate muzeu, două în Statele Unite și una în Grecia.
Mai multe detalii despre navele Liberty: https://en.wikipedia.org/wiki/Liberty_ship
B 26 Marauder.
[attachmentid=1628068191] [attachmentid=1628068192] [attachmentid=1628068193] [attachmentid=1628068194] [attachmentid=1628068195] [attachmentid=1628068196] [attachmentid=1628068197]
10 Aug 2017, 18:42:
Joi, 15.06.2017 - Partea a X-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Richard Winters, mai spre zilele noastre.
[attachmentid=1628068253]
Despre Divizia 101 Aeropurtată (americană).
[attachmentid=1628068254] [attachmentid=1628068255] [attachmentid=1628068256]
Țigările parașutiștilor americani.
[attachmentid=1628068257]
Doi amercani optimiști.
[attachmentid=1628068258]
Mai multe detalii despre muzeu: http://www.utah-beach.com/?lang=en
11 Aug 2017, 01:08:
Joi, 15.06.2017 - Partea a XI-a
Sainte Mere Eglise – plaja Utah – Sainte Marie du Mont – Carentan
35 km
Plecam de la plaja Utah spre Carentan, pe drumul departamental D 913.
[attachmentid=1628068292]
In memoria celor 800 de marinari danezi care au dat o mana de ajutor la Debarcare.
[attachmentid=1628068293] [attachmentid=1628068294]
Bicicleta nu s-a impacat cu gardul de care am rezemat-o.
[attachmentid=1628068295]
Fara pesticide. Posibil sa nu fie vrajeala, pentru ca seara pe drum te cam invadau insectele.
[attachmentid=1628068296]
Frizerul gardului verde.
[attachmentid=1628068297]
Statuia lui Richard Winters sau cat de apreciat este omu' in Normandia.
[attachmentid=1628068298] [attachmentid=1628068299]
Baza monumentului.
[attachmentid=1628068300] [attachmentid=1628068301]
Strada din Sainte Marie du Mont.
[attachmentid=1628068302]
Fratia americano - franceza.
[attachmentid=1628068303]
Biserica din sat.
[attachmentid=1628068304]
Stalpii de lemn inca sunt folositi.
[attachmentid=1628068305]
Imbinarea dintre stalpi.
[attachmentid=1628068306]
Drumul express N 13 [un fel de mini autostrada] Carentan - Cherbourg.
[attachmentid=1628068307]
Intram in Carentan.
[attachmentid=1628068308]
Loc de parcare pentru persoanele cu dizabilitati.
[attachmentid=1628068309]
Traducerea: "Daca imi iei locul de parcare ia-mi si handicapul".
11 Aug 2017, 18:45:
Vineri, 16.06.2017
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Cazarea în Carentan a fost la campingul Le Haut Dick. Intr-o combinație franco-engleză, numele campingului poate avea o altă conotație.
[attachmentid=1628068333]
Locul de cort.
[attachmentid=1628068334]
Campingul, o tradiție normandă.
[attachmentid=1628068335]
Grupul sanitar.
[attachmentid=1628068336] [attachmentid=1628068337]
Dușul.
[attachmentid=1628068338] [attachmentid=1628068339]
Temperatura apei de duș era prestabilită, nu se putea regla mai cald sau mai rece. Doar se apăsa un buton care asigura curgerea apei vreo 30 de secunde.
[attachmentid=1628068340]
Fără jeton, puteai sta la duș cât doreai.
Preț: 14 Euro / noapte pentru doi adulți și un cort. Plus 2 euro pentru wireless, valabil 6 ore.
Am stat două nopți în acest camping.
Mai multe detalii: http://en.camping-lehautdick.com/
Cina din seara precedentă a fost porumb cu ton, ambele din conserve luate de la supermarket cu cațiva euro. Combinația este gustoasă, sățioasă și ușor de făcut, fără a avea nevoie de încălzire.
[attachmentid=1628068341]
După cină m-am dus la recepția campingului ca să iau o sticlă de cidru.
Francezul de la recepție era la masă și am fost luat în primire de o doamnă, probabil soția omului. Doamna m-a abordat direct în engleză, momentul în care domnul, de undeva din fundul camerei i-a spus, referindu-se la mine “Il parle francais”.
Recunosc cinstit că a crescut pipota-n mine de mândrie lingvistică, deoarece franceza mea este cel mult de baltă.
Revenind la cidru, am ales sticla mică, de 0,33.
[attachmentid=1628068342] [attachmentid=1628068343]
Cică ar fi fost cidru bio și specific zonei de sud a peninsulei Cotentin, însă nu mi-a plăcut, se apropia foarte mult de gustul berii.
Desi nu cred ca ar rezolva nesimtirea ar trebui si la noi placi aditionale montate sub indicatorul de loc pentru persoane cu dizabilitati.
La tonul ala daca ii mai puneai ceva ardei rosu si masline il faceai insalatissime sau cum se mai cheama salata aia de ii fac astia reclama.
Imi pare rau ca a fost timpul scurt in concediu si nu am apucat sa ajung la Bastogne.
La tonul ala daca ii mai puneai ceva ardei rosu si masline il faceai insalatissime sau cum se mai cheama salata aia de ii fac astia reclama.
Imi pare rau ca a fost timpul scurt in concediu si nu am apucat sa ajung la Bastogne.
QUOTE(gibonu @ 14 Jul 2017, 00:09)
Husele in care am transportat bicicletele cu avionul le-am pus in cate un rucsac unde au intrat foarte bine.
[attachmentid=1628066288]
Salutare !
De unde ai luat husele pentru bicicleta ?
In urma transportului la cala avionului, ai avut ceva probleme la bicla ?
Mercic frumos !
@M.C.
Husele le-am luat de pe site-uri straine, cum ar fi:
https://www.bike24.com/ sau http://www.chainreactioncycles.com/ro/en
Sunt marca Vaude (Bike Bag).
In urma transportului cu avionul biciclele au ajuns ok, fara nicio problema, atat la dus cat si la intors.
Husele le-am luat de pe site-uri straine, cum ar fi:
https://www.bike24.com/ sau http://www.chainreactioncycles.com/ro/en
Sunt marca Vaude (Bike Bag).
In urma transportului cu avionul biciclele au ajuns ok, fara nicio problema, atat la dus cat si la intors.
Vineri, 16.06.2017 - Partea a II-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Fara bagaje pe biciclete am iesit prin estul Carentanului.
Podul lui Tucker.
[attachmentid=1628068699] [attachmentid=1628068700]
Din cate inteleg, indicatorul de mai jos marcheza posibilitatea de a merge cu bicicleta pe trotuar.
[attachmentid=1628068701]
Furculita.
[attachmentid=1628068702]
Expozitie de excavatoare.
[attachmentid=1628068703]
Gaini crescute la sol.
[attachmentid=1628068704]
Intram pe drumul departamental D 613.
[attachmentid=1628068705]
Ajungem la Isigny sur Mer.
[attachmentid=1628068706]
Biserica din sat.
[attachmentid=1628068707]
Pauza la brutaria-patiseria "La graul de aur" [sper ca traducerea este corecta].
[attachmentid=1628068708]
Marfa de la patiserie.
[attachmentid=1628068709]
Un canal care merge spre mare, la reflux.
[attachmentid=1628068710]
Se pare ca o iau razna si francezii si incep sa tina magazinele deschise si duminica.
[attachmentid=1628068711]
1,50 Lei o piersica la Carrefour.
[attachmentid=1628068712]
Ajungem la Osmanville, insa continuam alergarea pe D 514.
[attachmentid=1628068714]
Ce urmeaza sa vedem.
[attachmentid=1628068713] [attachmentid=1628068715]
17 Aug 2017, 18:20:
Vineri, 16.06.2017 - Partea a III-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Ajungem la Grandcamp Maisy.
[attachmentid=1628068757]
Nu prea înțelegeam ce caută steagul Chinei aici, pentru că chinezii n-au parcipat la Debarcare.
[attachmentid=1628068758]
Curând m-am lămurit.
[attachmentid=1628068759]
Ceea ce se vede în pozele de mai sus este darul Chinei pentru locuitorii Normandiei.
Vacile normande.
[attachmentid=1628068760] [attachmentid=1628068761]
Cereale și cer senin.
[attachmentid=1628068762]
Se coceau cireșele.
[attachmentid=1628068763] [attachmentid=1628068764]
18 Aug 2017, 01:16:
Vineri, 16.06.2017 - Partea a IV-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Urmeaza Pointe du Hoc.
[attachmentid=1628068790]
Pointe du Hoc este un promotoriu si locul in care americanii si-au cam luat-o.
Inainte de Debarcare, existau informatii conform carora pe acest promotoriu, situat aproximativ la o distanta egala intre plajele Utah si Omaha, erau ampasate niste tunuri de mare putere care puteau atinge cele doua plaje.
Pentru cucerirea promotoriului si scoaterea tunurilor din functiune americanii au folosit urcatul vertical pe franghie sau scari luate de la pompierii din Londra.
Cu franghiile nu prea le-a mers, deoarece acestea s-au udat cu apa de mare si nu au mai putut fi lansate cu un fel de arbaleta care lansa ancora din capatul franghiei.
Nici scarile de la pompierii din Londra n-au fost folosite cu prea mult succes, deoarece erau mai scurte fata de inaltimea promotoriului.
Pana la urma, cu multe pierderi, americanii au reusit sa cucereasca promotoriul doar ca sa constate ca nemtii nu instalasere inca tunurile de mare putere care ar fi putut lansa obuze catre plajele Utah si Omaha.
Parte din discursul lui Reagan din 06.06.1984.
[attachmentid=1628068791]
Aici este discursul integral: http://www.historyplace.com/speeches/reagan-d-day.htm
Plus varianta video pe YouTube.
Presedintele Reagan la Pointe du Hoc in 1984.
[attachmentid=1628068792]
Capitanul de aviatie Reagan in 1943.
[attachmentid=1628068793]
Cele doua poze de mai sus sunt din Mzeul fortelor aeropurtate din Sainte Mere Eglise.
Revenind la Pointe du Hoc, craterele ramase de la bombardamentele navale si aeriene aliate care au avut loc inainte de Debarcare.
[attachmentid=1628068794] [attachmentid=1628068795] [attachmentid=1628068796] [attachmentid=1628068797]
O cazemata germana.
[attachmentid=1628068798] [attachmentid=1628068799] [attachmentid=1628068800]
Interiorul.
[attachmentid=1628068801] [attachmentid=1628068802]
Tavanul.
[attachmentid=1628068803]
Spre exterior.
[attachmentid=1628068804]
Cam ce vedeau germanii.
[attachmentid=1628068805] [attachmentid=1628068806]
18 Aug 2017, 19:08:
Vineri, 16.06.2017 - Partea a V-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Costa de la Pointe du Hoc, mai precis faleza pe care au escaladat-o americanii.
[attachmentid=1628068827] [attachmentid=1628068828]
Monumentul ridicat în memoria rangerilor amerciani.
[attachmentid=1628068829] [attachmentid=1628068830]
Era deja aproape ora 17:00 și am plecat de la Pointe du Hoc în mare viteză deoarece trebuia să ajungem la cimitirul militar american de la Colleville sur Mer (vreo 12 km de mers), cimitir care se închidea la ora 18:00.
Este puțin ciudat orarul de vizitare al cimitirului american, deoarece toate muzeele din Normandia se închideau la ora 19:00 iar cimitirele militare germane se pot vizita oricând.
Ne apropiem de cimitir.
[attachmentid=1628068831]
Am ajuns aici pe la ora 17:55.
[attachmentid=1628068832]
În poarta cimitirului erau două franțuzoaice de la firma de pază care mi-au spus că le pare rău, însă nu ne mai pot lasă să intrăm.
Am început cu niște vrăjeală din Balcani, că am venit tocmai din România că sa vedem acest cimitir, că suntem într-un circuit și a doua zi nu ne mai putem întoarce îi altele similare.
Spre suprinderea mea, vrăjeala a ținut, cele două franțuzoaice s-au înduplecat și ne-au lăsat să întrăm.
Odată intrați, am văzut că mai era încă destui vizitatori, însă alți angajați de la pază, dintr-o mașina de golf, îți atrăgeau discret atenția că ar fi cazul să te îndrepți spre ieșire.
Prin cimitir, cât am apucat să vedem în câteva minute.
[attachmentid=1628068833] [attachmentid=1628068834] [attachmentid=1628068835] [attachmentid=1628068836]
Fața de germani (și sovietici) la americani nu este menționată data nașterii pe cruce.
[attachmentid=1628068837]
Niște copaci rotunzi.
[attachmentid=1628068838]
O alee care coboară spre mare.
[attachmentid=1628068839]
Dacă are vreo relevanța în acest cimitir militar sunt filmate scenele de început și de final din filmul “Saving private Ryan”.
După vizitarea cimitirul a urmat o pauză de masă pe iarbă, pe marginea drumului apoi întoarcerea la drumul departamental D 514.
Muzeul Overlord (numele codat al operațiunilor aliate din Normandia din vara anului 1944) n-am mai apucat să-l vedem.
[attachmentid=1628068840]
Un citat pe peretele muzeului.
[attachmentid=1628068841]
Într-o traducere aproximativă:
“Amintește-ti de Omaha
Și soarele uneori va încălzi
Ai lor 20 de ani care dorm azi
Cu fața către mare în Normandia”
SIgur asta nu este traducerea corectă. Dacă un vorbitor de franceză poate să o îmbunătățească, răman dator.
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Fara bagaje pe biciclete am iesit prin estul Carentanului.
Podul lui Tucker.
[attachmentid=1628068699] [attachmentid=1628068700]
Din cate inteleg, indicatorul de mai jos marcheza posibilitatea de a merge cu bicicleta pe trotuar.
[attachmentid=1628068701]
Furculita.
[attachmentid=1628068702]
Expozitie de excavatoare.
[attachmentid=1628068703]
Gaini crescute la sol.
[attachmentid=1628068704]
Intram pe drumul departamental D 613.
[attachmentid=1628068705]
Ajungem la Isigny sur Mer.
[attachmentid=1628068706]
Biserica din sat.
[attachmentid=1628068707]
Pauza la brutaria-patiseria "La graul de aur" [sper ca traducerea este corecta].
[attachmentid=1628068708]
Marfa de la patiserie.
[attachmentid=1628068709]
Un canal care merge spre mare, la reflux.
[attachmentid=1628068710]
Se pare ca o iau razna si francezii si incep sa tina magazinele deschise si duminica.
[attachmentid=1628068711]
1,50 Lei o piersica la Carrefour.
[attachmentid=1628068712]
Ajungem la Osmanville, insa continuam alergarea pe D 514.
[attachmentid=1628068714]
Ce urmeaza sa vedem.
[attachmentid=1628068713] [attachmentid=1628068715]
17 Aug 2017, 18:20:
Vineri, 16.06.2017 - Partea a III-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Ajungem la Grandcamp Maisy.
[attachmentid=1628068757]
Nu prea înțelegeam ce caută steagul Chinei aici, pentru că chinezii n-au parcipat la Debarcare.
[attachmentid=1628068758]
Curând m-am lămurit.
[attachmentid=1628068759]
Ceea ce se vede în pozele de mai sus este darul Chinei pentru locuitorii Normandiei.
Vacile normande.
[attachmentid=1628068760] [attachmentid=1628068761]
Cereale și cer senin.
[attachmentid=1628068762]
Se coceau cireșele.
[attachmentid=1628068763] [attachmentid=1628068764]
18 Aug 2017, 01:16:
Vineri, 16.06.2017 - Partea a IV-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Urmeaza Pointe du Hoc.
[attachmentid=1628068790]
Pointe du Hoc este un promotoriu si locul in care americanii si-au cam luat-o.
Inainte de Debarcare, existau informatii conform carora pe acest promotoriu, situat aproximativ la o distanta egala intre plajele Utah si Omaha, erau ampasate niste tunuri de mare putere care puteau atinge cele doua plaje.
Pentru cucerirea promotoriului si scoaterea tunurilor din functiune americanii au folosit urcatul vertical pe franghie sau scari luate de la pompierii din Londra.
Cu franghiile nu prea le-a mers, deoarece acestea s-au udat cu apa de mare si nu au mai putut fi lansate cu un fel de arbaleta care lansa ancora din capatul franghiei.
Nici scarile de la pompierii din Londra n-au fost folosite cu prea mult succes, deoarece erau mai scurte fata de inaltimea promotoriului.
Pana la urma, cu multe pierderi, americanii au reusit sa cucereasca promotoriul doar ca sa constate ca nemtii nu instalasere inca tunurile de mare putere care ar fi putut lansa obuze catre plajele Utah si Omaha.
Parte din discursul lui Reagan din 06.06.1984.
[attachmentid=1628068791]
Aici este discursul integral: http://www.historyplace.com/speeches/reagan-d-day.htm
Plus varianta video pe YouTube.
Presedintele Reagan la Pointe du Hoc in 1984.
[attachmentid=1628068792]
Capitanul de aviatie Reagan in 1943.
[attachmentid=1628068793]
Cele doua poze de mai sus sunt din Mzeul fortelor aeropurtate din Sainte Mere Eglise.
Revenind la Pointe du Hoc, craterele ramase de la bombardamentele navale si aeriene aliate care au avut loc inainte de Debarcare.
[attachmentid=1628068794] [attachmentid=1628068795] [attachmentid=1628068796] [attachmentid=1628068797]
O cazemata germana.
[attachmentid=1628068798] [attachmentid=1628068799] [attachmentid=1628068800]
Interiorul.
[attachmentid=1628068801] [attachmentid=1628068802]
Tavanul.
[attachmentid=1628068803]
Spre exterior.
[attachmentid=1628068804]
Cam ce vedeau germanii.
[attachmentid=1628068805] [attachmentid=1628068806]
18 Aug 2017, 19:08:
Vineri, 16.06.2017 - Partea a V-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Costa de la Pointe du Hoc, mai precis faleza pe care au escaladat-o americanii.
[attachmentid=1628068827] [attachmentid=1628068828]
Monumentul ridicat în memoria rangerilor amerciani.
[attachmentid=1628068829] [attachmentid=1628068830]
Era deja aproape ora 17:00 și am plecat de la Pointe du Hoc în mare viteză deoarece trebuia să ajungem la cimitirul militar american de la Colleville sur Mer (vreo 12 km de mers), cimitir care se închidea la ora 18:00.
Este puțin ciudat orarul de vizitare al cimitirului american, deoarece toate muzeele din Normandia se închideau la ora 19:00 iar cimitirele militare germane se pot vizita oricând.
Ne apropiem de cimitir.
[attachmentid=1628068831]
Am ajuns aici pe la ora 17:55.
[attachmentid=1628068832]
În poarta cimitirului erau două franțuzoaice de la firma de pază care mi-au spus că le pare rău, însă nu ne mai pot lasă să intrăm.
Am început cu niște vrăjeală din Balcani, că am venit tocmai din România că sa vedem acest cimitir, că suntem într-un circuit și a doua zi nu ne mai putem întoarce îi altele similare.
Spre suprinderea mea, vrăjeala a ținut, cele două franțuzoaice s-au înduplecat și ne-au lăsat să întrăm.
Odată intrați, am văzut că mai era încă destui vizitatori, însă alți angajați de la pază, dintr-o mașina de golf, îți atrăgeau discret atenția că ar fi cazul să te îndrepți spre ieșire.
Prin cimitir, cât am apucat să vedem în câteva minute.
[attachmentid=1628068833] [attachmentid=1628068834] [attachmentid=1628068835] [attachmentid=1628068836]
Fața de germani (și sovietici) la americani nu este menționată data nașterii pe cruce.
[attachmentid=1628068837]
Niște copaci rotunzi.
[attachmentid=1628068838]
O alee care coboară spre mare.
[attachmentid=1628068839]
Dacă are vreo relevanța în acest cimitir militar sunt filmate scenele de început și de final din filmul “Saving private Ryan”.
După vizitarea cimitirul a urmat o pauză de masă pe iarbă, pe marginea drumului apoi întoarcerea la drumul departamental D 514.
Muzeul Overlord (numele codat al operațiunilor aliate din Normandia din vara anului 1944) n-am mai apucat să-l vedem.
[attachmentid=1628068840]
Un citat pe peretele muzeului.
[attachmentid=1628068841]
Într-o traducere aproximativă:
“Amintește-ti de Omaha
Și soarele uneori va încălzi
Ai lor 20 de ani care dorm azi
Cu fața către mare în Normandia”
SIgur asta nu este traducerea corectă. Dacă un vorbitor de franceză poate să o îmbunătățească, răman dator.
Vineri, 16.06.2017 - Partea a VI-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Inapoi pe D 514 ajungem la Saint Laurent sur Mer.
[attachmentid=1628069022]
Niste vaci la odihna.
[attachmentid=1628069023]
Cat am stat langa gard, toate vacile s-au ridicat si au venit spre noi.
[attachmentid=1628069024]
Urmeaza plaja Omaha.
[attachmentid=1628069025]
Drumul care merge catre plaja.
[attachmentid=1628069026]
Balotii roz.
[attachmentid=1628069027]
Monumentul comemorativ.
[attachmentid=1628069028] [attachmentid=1628069029]
Alt monument, cu un desing mai ciudat.
[attachmentid=1628069030] [attachmentid=1628069031]
Plaja propriu-zisa, pe care au debarcat amercianii. A fost cea mai sangeroasa dintre cele cinci plaje pe care s-a debracat.
[attachmentid=1628069032] [attachmentid=1628069033] [attachmentid=1628069034]
In amintirea unui american, la 73 de ani de la Debarcare.
[attachmentid=1628069035] [attachmentid=1628069036]
Bicicletele la odihna.
[attachmentid=1628069037]
La plecarea din zona plajei Omaha.
[attachmentid=1628069038]
Traducerea: "Multumesc pentru vizita. Pe curand".
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Inapoi pe D 514 ajungem la Saint Laurent sur Mer.
[attachmentid=1628069022]
Niste vaci la odihna.
[attachmentid=1628069023]
Cat am stat langa gard, toate vacile s-au ridicat si au venit spre noi.
[attachmentid=1628069024]
Urmeaza plaja Omaha.
[attachmentid=1628069025]
Drumul care merge catre plaja.
[attachmentid=1628069026]
Balotii roz.
[attachmentid=1628069027]
Monumentul comemorativ.
[attachmentid=1628069028] [attachmentid=1628069029]
Alt monument, cu un desing mai ciudat.
[attachmentid=1628069030] [attachmentid=1628069031]
Plaja propriu-zisa, pe care au debarcat amercianii. A fost cea mai sangeroasa dintre cele cinci plaje pe care s-a debracat.
[attachmentid=1628069032] [attachmentid=1628069033] [attachmentid=1628069034]
In amintirea unui american, la 73 de ani de la Debarcare.
[attachmentid=1628069035] [attachmentid=1628069036]
Bicicletele la odihna.
[attachmentid=1628069037]
La plecarea din zona plajei Omaha.
[attachmentid=1628069038]
Traducerea: "Multumesc pentru vizita. Pe curand".
Vineri, 16.06.2017 - Partea a VII-a
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Un selfi,
[attachmentid=1628069113]
la ceas de seară.
[attachmentid=1628069114]
Un lan de cereale.
[attachmentid=1628069115]
Biserica din satul Ecrammeville.
[attachmentid=1628069116] [attachmentid=1628069117]
Copaci pe pereți n-am mai văzut până acum.
[attachmentid=1628069118] [attachmentid=1628069119]
Ne apropiem de cimitirul militar german de la La Cambe.
[attachmentid=1628069120]
În poarta cimitirului.
[attachmentid=1628069121]
Câte doi baieți per groapă.
[attachmentid=1628069122]
Simplu, solemn și auster.
[attachmentid=1628069123] [attachmentid=1628069124]
Mormântul Hauptsturmführer-ului (căpitan) Michael Wittmann.
[attachmentid=1628069125]
Pe lângă faptul că era singurul mormânt cu candele, nemții au avut grija să-i aducă și o machetă de tanc.
[attachmentid=1628069126] [attachmentid=1628069127]
În limba engleză, Wittmann este cunoscut simplu, ca “panzer ace”. Mai multe detalii despre om: https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Wittmann
Pozele de mai sus sunt făcute în jurul ore 22:30 iar până în campingul din Carentan mai aveam vreo 20 km de mers.
Clipocitorii (semnalizarea față – spate) îi aveam la noi, lampa frontală la fel, doar vestele refectorizatente le-am lăsat în camping dimineață când am plecat.
Cei 20 km pe întuneric, la lumina unei singure frontale nu au fost o problemă. Chiar ne-am intersectat de vreo 4 ori o dubă a Jandarmeirie franceze însă nu ne-au zis nimic.
Am mai făcut aproximativ două ore până în camping. Astfel, pe la ora 00:30 s-a terminat și pentru noi “Ziua cea mai lungă” a turei din Normandia.
23 Aug 2017, 01:24:
Caen - Paris 200 km
Vineri, 17.06.2017
Carentan - Caen - Paris [cu trenul]
Ultima zi in Normandia.
Dupa ce am lenevit ceva prin camping, ne-am urnit spre gara.
Pauza de alimentare la un mini Carrefour din Carentan.
[attachmentid=1628069139]
Gara din Carentan.
[attachmentid=1628069140]
Orarul de functionare al garii si al ghiseului pentru bilete.
[attachmentid=1628069141]
Planul initial al turei era sa ajungem pe biciclete pana la Caen, asa ca in aprilie am luat bilete online la trenul Caen - Paris, pret 15 Euro / om, pentru o distanta de aproximativ 200 km
Cum planul este una iar realitatea cu totul alta, a trebuit sa luam trenul de la Carentan la Caen, adica 14 Euro / om pentru o distanta de aproximativ 70 km.
Astfel, se observa care este diferenta intre biletul cumparat cu doua luni inainte si cel cumparat in ziua plecarii.
Bicicletele in trenul Carentan - Caen.
[attachmentid=1628069142]
Amenda este mai mare pentru biletul falsificat fata de biletul lipsa.
[attachmentid=1628069143]
Carligul de care se agata bicicleta.
[attachmentid=1628069144]
Si piesa care asigura stabilitate rotii spate.
[attachmentid=1628069145]
Harta pe care a avut-o in Normandia.
[attachmentid=1628069146] [attachmentid=1628069147]
Harta o am din anul 2008, dintr-o mapa pentru client care se afla in masina inchiriata. N-am furat-o ci l-am intrebat pe francezul de la centrul de inchiriere daca o pot lua.
Trenul cu care am ajuns la Caen.
[attachmentid=1628069148] [attachmentid=1628069149]
TER = Transport express regional.
Urmeaza trenul Caen - Paris.
Aici, locul pentru biciclete din capatul vagonului era ocupat de bagajele unui francez. N-am vrut sa-l deranjez pe om si m-am gandit sa pun bicicletele in vagonul alaturat, insa surpriza, asta nu avea carlige pentru bicicleta.
[attachmentid=1628069150]
Asa ca pana la urma francezul a fost nevoie sa isi mute bagajele iar bicicletele au stat foarte bine in locul dedicat.
[attachmentid=1628069151]
Plus ca de data asta m-am desteptat si am dat jos de pe biciclete doar gentile laterate, nu si bagajele de pe portbagaj care au stat foarte bine.
Vagonul, fabricat in anul 1980.
[attachmentid=1628069152]
Prin Paris cu bicicleta.
[attachmentid=1628069153]
Bonus, Champs Elysees.
[attachmentid=1628069154] [attachmentid=1628069155]
Cam asta a fost.
Daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere.
Carentan – Isigny sur Mer – Osmanville – Grandcamp Maisy – Pointe du Hoc – Colleville sur Mer – plaja Omaha – Formigny – Trevieres – La Cambe – Carentan
88 km
Un selfi,
[attachmentid=1628069113]
la ceas de seară.
[attachmentid=1628069114]
Un lan de cereale.
[attachmentid=1628069115]
Biserica din satul Ecrammeville.
[attachmentid=1628069116] [attachmentid=1628069117]
Copaci pe pereți n-am mai văzut până acum.
[attachmentid=1628069118] [attachmentid=1628069119]
Ne apropiem de cimitirul militar german de la La Cambe.
[attachmentid=1628069120]
În poarta cimitirului.
[attachmentid=1628069121]
Câte doi baieți per groapă.
[attachmentid=1628069122]
Simplu, solemn și auster.
[attachmentid=1628069123] [attachmentid=1628069124]
Mormântul Hauptsturmführer-ului (căpitan) Michael Wittmann.
[attachmentid=1628069125]
Pe lângă faptul că era singurul mormânt cu candele, nemții au avut grija să-i aducă și o machetă de tanc.
[attachmentid=1628069126] [attachmentid=1628069127]
În limba engleză, Wittmann este cunoscut simplu, ca “panzer ace”. Mai multe detalii despre om: https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Wittmann
Pozele de mai sus sunt făcute în jurul ore 22:30 iar până în campingul din Carentan mai aveam vreo 20 km de mers.
Clipocitorii (semnalizarea față – spate) îi aveam la noi, lampa frontală la fel, doar vestele refectorizatente le-am lăsat în camping dimineață când am plecat.
Cei 20 km pe întuneric, la lumina unei singure frontale nu au fost o problemă. Chiar ne-am intersectat de vreo 4 ori o dubă a Jandarmeirie franceze însă nu ne-au zis nimic.
Am mai făcut aproximativ două ore până în camping. Astfel, pe la ora 00:30 s-a terminat și pentru noi “Ziua cea mai lungă” a turei din Normandia.
23 Aug 2017, 01:24:
Caen - Paris 200 km
Vineri, 17.06.2017
Carentan - Caen - Paris [cu trenul]
Ultima zi in Normandia.
Dupa ce am lenevit ceva prin camping, ne-am urnit spre gara.
Pauza de alimentare la un mini Carrefour din Carentan.
[attachmentid=1628069139]
Gara din Carentan.
[attachmentid=1628069140]
Orarul de functionare al garii si al ghiseului pentru bilete.
[attachmentid=1628069141]
Planul initial al turei era sa ajungem pe biciclete pana la Caen, asa ca in aprilie am luat bilete online la trenul Caen - Paris, pret 15 Euro / om, pentru o distanta de aproximativ 200 km
Cum planul este una iar realitatea cu totul alta, a trebuit sa luam trenul de la Carentan la Caen, adica 14 Euro / om pentru o distanta de aproximativ 70 km.
Astfel, se observa care este diferenta intre biletul cumparat cu doua luni inainte si cel cumparat in ziua plecarii.
Bicicletele in trenul Carentan - Caen.
[attachmentid=1628069142]
Amenda este mai mare pentru biletul falsificat fata de biletul lipsa.
[attachmentid=1628069143]
Carligul de care se agata bicicleta.
[attachmentid=1628069144]
Si piesa care asigura stabilitate rotii spate.
[attachmentid=1628069145]
Harta pe care a avut-o in Normandia.
[attachmentid=1628069146] [attachmentid=1628069147]
Harta o am din anul 2008, dintr-o mapa pentru client care se afla in masina inchiriata. N-am furat-o ci l-am intrebat pe francezul de la centrul de inchiriere daca o pot lua.
Trenul cu care am ajuns la Caen.
[attachmentid=1628069148] [attachmentid=1628069149]
TER = Transport express regional.
Urmeaza trenul Caen - Paris.
Aici, locul pentru biciclete din capatul vagonului era ocupat de bagajele unui francez. N-am vrut sa-l deranjez pe om si m-am gandit sa pun bicicletele in vagonul alaturat, insa surpriza, asta nu avea carlige pentru bicicleta.
[attachmentid=1628069150]
Asa ca pana la urma francezul a fost nevoie sa isi mute bagajele iar bicicletele au stat foarte bine in locul dedicat.
[attachmentid=1628069151]
Plus ca de data asta m-am desteptat si am dat jos de pe biciclete doar gentile laterate, nu si bagajele de pe portbagaj care au stat foarte bine.
Vagonul, fabricat in anul 1980.
[attachmentid=1628069152]
Prin Paris cu bicicleta.
[attachmentid=1628069153]
Bonus, Champs Elysees.
[attachmentid=1628069154] [attachmentid=1628069155]
Cam asta a fost.
Daca are cineva vreo intrebare, cu cea mai mare placere.
Hai noroc la toata lumea.
Pe de o parte a ramas regretul pentru ca la tura din 2017 n-am reusit sa vedem tot ceea ce ne-am propus. Pe de alta parte, in ultimii doi ani logistica s-a simplificat foarte mult.
In primul rand, acum BlueAir zboara pe Charles de Gaulle [aeroportul principal al Parisului], comparativ cu anii trecuti in care zbura pe Beauvais [aeroportul low-cost la Parisului]. Astfel, acum nu mai este necesar drumul pe bicicleta de la aeroprtul Beauvais la gara din oras, apoi vreo ora cu trenul pana la Gara de Nord din Paris.
In al doilea rand, prietenii nostri [romani] de la Paris stau acum intr-un apartament de 3 camere, si, profitand de bunavointa lor, am rezolvat si cazarea in Paris. In plus, in afara de cazare, am rezolvat si problema depozitarii cutiilor de carton in care am carat bicicletele cu avionul.
Astfel, avand in vedere cele de mai sus, impreuna cu prietena am decis ca inca o tura in Normandia, doar in departamentul Calvados, zona Bayeux - Caen suna foarte bine. Atat de bine, incat in ianuarie am cumparat biletele de avion Bucuresti - Paris si retur, ocazie cu care m-am bucurat ca pretul a ramas neschimbat comparativ cu 2017, adica aproximativ 560 de Euro pentru doua persoane, doua bagaje de cala si doua biciclete.
Asadar, fara prea multa introducere, pentru ca nu are rost.
08.06.2019
Prin bunavointa unui prieten, dimineata devreme am ajuns cu o duba la aeroportul Otopeni.
Am crezut ca sunt intr-o tara civilizata si am incercat sa gasesc macar un carucior de bagaje pe care sa transport bicicletele. Eroare, n-am gasiti niciunul. Mai mult, l-am intrebat pe un paznic din zona unde pot gasi un carucior, insa omul nu a stiut sa-mi spuna.
Pana la urma, in lipsa altei optiuni, am carat pe bucati scurte toate bagajele, adica doua biciclete in cutii de carton si doi saci de rafie incarcati cu haine, cort, saci de dormit, saltele, trusa de scule, etc.
Toata operatiunea s-a desfasurat spre mirarea celorlati pasageri care erau prezenti in aeroport si in anuntutul "nu va lasati bagejele nesupravegeate sau in grija altor persoane". Chiar ma gandeam cum le-as fi explicat baietilor inarmati pana in dinti de la antitero ca n-am reusit sa gasesc un amarat de carucior de bagaje. Din fericire, nu a fost cazul.
Formalitatile de imbarcare au decurs foarte usor. Doar ca pentru biciclete, dupa cantarire si etichetare, gagica de la BlueAir ne-a rugat sa-l asteptam putin pe colegul.
Cutiile de carton le-am dus deschise la imbarcare, doar legate cu sfoara, pentru a fi accesibile in cazul unui control. Mi s-a spus ca nu-i cazul de control, asa ca le-am inchis cu rola de Power Tape pe care o aveam pregatita.
Am avut timp suficient pentru asta pentru ca am asteptat vreo 20 de minute, pana a aparut colegul gagicii de la BlueAir, adica un domn mai in varsta si super de treaba, caruia i se spunea Gepeto.
Marele avantaj a fost ca Gepeto a aparut cu, minune, un carucior pentru bagaje, pe care am pus bicicletele. Cand l-am intreabat cum a gasit caruciorul, Gepeto mi-a spus ca a durat vreo 15 minute pana a reusit, plus ca "io stiu unde sa caut".
Impreuna cu Gepeto am mers la deja clasicul lift pentru bagaje voluminoase, unde am mai asteptat vreo 10 minute pana a venit omu' de la antiteor cu cartela pentru lift. Cat am asteptat, Gepeto ne-a povestit cum era sa fie mancat de un pitbul nervos care si-a ros cusca de transport si cum a fost salvat de cativa luptatori antitero care se aflau intamplator prin zona si au oprit cainele fioros cu o masa de plastic.
Apoi, bicicletele s-au urcat in lift si dupa vreo 5 minute a revenit Gepeto si omul de la antitero care ne-a spus ca totul este ok iar Gepeto ne-a urat drum bun si vacanta placuta.
A urmat oprire la duty-free pentru 8 cartuse [cantitatea maxima] de tigari pentru prietenii de la Paris. Eu am deja un an de cand am trecut la tutun de rulat si tigari pe care mi le fac singur, asa ca nu mai am nicio treba cu tigarile gata facute. Si nici cu pretul mare al acestora.
Imbarcarea,
[attachmentid=1628107873]
intr-un 737-500 de aproape 28 de ani vechime.
[attachmentid=1628107874]
Zborul pana la Paris a decurs fara probleme pentru ca am dormit aproape tot timpul. La un moment dat m-am trezit ca sa fac loc altui pasager si am vazut ca aproape toti pasagerii dormeau.
Banda pentru bagaje mari pe care au venit bicicletele, lipita de banda pentru bagaje obisnuite, pe terminalul nr. 3 al aeroportului Charles de Gaulle [comparativ cu liftul de la Otopeni].
[attachmentid=1628107875]
Bineinteles, la Paris existau, gratis, carucioare pentru carat bagajele.
8 Aug 2019, 01:05:
Sambata 08.06.2019 - Partea a II-a
In parcarea aeroportului am gasit un vehicul inmatriculat in Regiunea Reunion.
[attachmentid=1628107958]
Pana aici nimic deosebit, doar ca Regiunea Reunion este o insula din oceanul Indian, situata intre Madagascar si Mauritius. Pe langa asta, este considerata una dintre cele 18 regiuni ale Frantei, si, pe cale de consecinta, este cea mai indepartata regiunea a Uniunii Europene.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9union
La aeroport ne-a asteptat prietenul nostrul de la Paris iar cutiile cu biciclete au stat foarte bine, legate cu chingile de la caiac, pe barele transversale de pe plafonul unui Sandero Stepway.
A urmat aproximativ o ora de aglomeratie, in special pe Periferic, pana am ajuns undeva in sudul Parisului, zona Place d'Italie.
Intre timp pe mine m-a luat o durere de cap groaznica, asa ca bicicletele le-a montat mai mult prietenul nostru. Tot el ne-a condus pana la gara Saint Lazare, de unde urma sa luam trenul pana la Bayeux. Din cauza durerii de cap, n-am prea retinut prea multe din traseul pana la gara. Doar tin minte ca la un moment dat ne-a plouat putin, desi afara era soare.
Trenul Intercites intre Paris si Bayeux face putin sub 3 ore si a costat 32 de Euro de om, bilete cumparate online cu aproximativ o luna inainte.
Partea buna a fost ca de data asta n-am mai pierdut trenul la care aveam bilete online, asa cum s-a intamplat in 2017.
Partea proasta a fost ca trenul, desi era dotat cu locuri pentru biciclete [gratis], nu avea si carlige pentru agatat bicicletele in acele locuri. L-am intrebat pe nas unde pun bicicletele, iar el mi-a spus sa le pun la capatul vagonului.
Cam asa au stat bicicletele.
[attachmentid=1628107959]
Si asta este locul din care lipsesc carligele.
[attachmentid=1628107960]
Din pacate, la Caen, peronul era pe partea usii blocate de biciclete, astfel incat toti pasagerii din acel vagon au fost nevoiti sa coboare pe la usa urmatorului vagon. Am stat langa biciclete, am tinut de ele, am mai pus mana pe cate un geamantan mai voluminos, insa toate astea nu cred ca i-a ajutat prea mult pe cei care doreau sa coboare din tren. Cu toate aceste inconveniente, nimeni nu a comentat nimic, nici macar nu s-a uitat cineva urat la mine.
Cazarea de la Bayeux a fost la campingul Des Bords de l'Aure, pret 17,30 Euro / noapte [un cort si doua persoane]:
http://www.camping-bayeux.fr/en/home-sp1.php
Undeva prin luna mai am rezervat cazarea in acest camping, atunci doar din curiozitate, ca sa vad cum functioneaza sistemul. In final s-a dovedit ca am procedat foarte bine, deoarece, pe de o parte am prins acolo Rusaliile catolice cand luni era liber iar pe de alta parte festivitatile dedicate Zilei Z inca nu se finalizasera pe 08.06.2019 cand am ajuns la Bayeux.
Astfel, fara rezervare, situatia s-ar fi complicat inutil. Concluzia este ca la turele viitoare, voi rezerva prima / primele nopti de cazare in camping.
Oricum, cand am ajuns in poarta campingului am gasit afisul "Complet" iar receptia deja era inchisa. Am vrut sa sun la numarul de telefon de pe confirmarea rezervarii, insa a aparut o frantuzoiaca, din personalul campingului, care mi-a arat pe pe usa receptie era lipit un plic cu numele meu pe el.
In plic se afla o harta a campigului pe care locul de cort alocat era incercuit plus o cheie pentru bariera de la poarta, in caz ca eram cu masina. Cum eram cu bicicletele, i-am dat cheia frantuzoaicei.
Locul pentru cort.
[attachmentid=1628107961]
Iarba peste tot, plus un sol foarte moale, in care cuiele de la cort au intrat fara nicio chinuiala.
Cabina de dus.
[attachmentid=1628107962]
Dusul fix si fara posibilitate de reglare a temperaturii apei.
[attachmentid=1628107963]
Chiuveta pentru spalat pe dinti.
[attachmentid=1628107964]
Afara existau unele mai mari pentru spalat haine si vase, insa am uitat sa le fotografiez.
Contaniner de reciclare strict pentru sticla
[attachmentid=1628107965]
si comun pentru metal, plastic, hartie si carton.
[attachmentid=1628107966]
Peste noapte, bicicletele au stat legate una de alta si sprijinite de gardul viu de langa cort.
Pe de o parte a ramas regretul pentru ca la tura din 2017 n-am reusit sa vedem tot ceea ce ne-am propus. Pe de alta parte, in ultimii doi ani logistica s-a simplificat foarte mult.
In primul rand, acum BlueAir zboara pe Charles de Gaulle [aeroportul principal al Parisului], comparativ cu anii trecuti in care zbura pe Beauvais [aeroportul low-cost la Parisului]. Astfel, acum nu mai este necesar drumul pe bicicleta de la aeroprtul Beauvais la gara din oras, apoi vreo ora cu trenul pana la Gara de Nord din Paris.
In al doilea rand, prietenii nostri [romani] de la Paris stau acum intr-un apartament de 3 camere, si, profitand de bunavointa lor, am rezolvat si cazarea in Paris. In plus, in afara de cazare, am rezolvat si problema depozitarii cutiilor de carton in care am carat bicicletele cu avionul.
Astfel, avand in vedere cele de mai sus, impreuna cu prietena am decis ca inca o tura in Normandia, doar in departamentul Calvados, zona Bayeux - Caen suna foarte bine. Atat de bine, incat in ianuarie am cumparat biletele de avion Bucuresti - Paris si retur, ocazie cu care m-am bucurat ca pretul a ramas neschimbat comparativ cu 2017, adica aproximativ 560 de Euro pentru doua persoane, doua bagaje de cala si doua biciclete.
Asadar, fara prea multa introducere, pentru ca nu are rost.
08.06.2019
Prin bunavointa unui prieten, dimineata devreme am ajuns cu o duba la aeroportul Otopeni.
Am crezut ca sunt intr-o tara civilizata si am incercat sa gasesc macar un carucior de bagaje pe care sa transport bicicletele. Eroare, n-am gasiti niciunul. Mai mult, l-am intrebat pe un paznic din zona unde pot gasi un carucior, insa omul nu a stiut sa-mi spuna.
Pana la urma, in lipsa altei optiuni, am carat pe bucati scurte toate bagajele, adica doua biciclete in cutii de carton si doi saci de rafie incarcati cu haine, cort, saci de dormit, saltele, trusa de scule, etc.
Toata operatiunea s-a desfasurat spre mirarea celorlati pasageri care erau prezenti in aeroport si in anuntutul "nu va lasati bagejele nesupravegeate sau in grija altor persoane". Chiar ma gandeam cum le-as fi explicat baietilor inarmati pana in dinti de la antitero ca n-am reusit sa gasesc un amarat de carucior de bagaje. Din fericire, nu a fost cazul.
Formalitatile de imbarcare au decurs foarte usor. Doar ca pentru biciclete, dupa cantarire si etichetare, gagica de la BlueAir ne-a rugat sa-l asteptam putin pe colegul.
Cutiile de carton le-am dus deschise la imbarcare, doar legate cu sfoara, pentru a fi accesibile in cazul unui control. Mi s-a spus ca nu-i cazul de control, asa ca le-am inchis cu rola de Power Tape pe care o aveam pregatita.
Am avut timp suficient pentru asta pentru ca am asteptat vreo 20 de minute, pana a aparut colegul gagicii de la BlueAir, adica un domn mai in varsta si super de treaba, caruia i se spunea Gepeto.
Marele avantaj a fost ca Gepeto a aparut cu, minune, un carucior pentru bagaje, pe care am pus bicicletele. Cand l-am intreabat cum a gasit caruciorul, Gepeto mi-a spus ca a durat vreo 15 minute pana a reusit, plus ca "io stiu unde sa caut".
Impreuna cu Gepeto am mers la deja clasicul lift pentru bagaje voluminoase, unde am mai asteptat vreo 10 minute pana a venit omu' de la antiteor cu cartela pentru lift. Cat am asteptat, Gepeto ne-a povestit cum era sa fie mancat de un pitbul nervos care si-a ros cusca de transport si cum a fost salvat de cativa luptatori antitero care se aflau intamplator prin zona si au oprit cainele fioros cu o masa de plastic.
Apoi, bicicletele s-au urcat in lift si dupa vreo 5 minute a revenit Gepeto si omul de la antitero care ne-a spus ca totul este ok iar Gepeto ne-a urat drum bun si vacanta placuta.
A urmat oprire la duty-free pentru 8 cartuse [cantitatea maxima] de tigari pentru prietenii de la Paris. Eu am deja un an de cand am trecut la tutun de rulat si tigari pe care mi le fac singur, asa ca nu mai am nicio treba cu tigarile gata facute. Si nici cu pretul mare al acestora.
Imbarcarea,
[attachmentid=1628107873]
intr-un 737-500 de aproape 28 de ani vechime.
[attachmentid=1628107874]
Zborul pana la Paris a decurs fara probleme pentru ca am dormit aproape tot timpul. La un moment dat m-am trezit ca sa fac loc altui pasager si am vazut ca aproape toti pasagerii dormeau.
Banda pentru bagaje mari pe care au venit bicicletele, lipita de banda pentru bagaje obisnuite, pe terminalul nr. 3 al aeroportului Charles de Gaulle [comparativ cu liftul de la Otopeni].
[attachmentid=1628107875]
Bineinteles, la Paris existau, gratis, carucioare pentru carat bagajele.
8 Aug 2019, 01:05:
Sambata 08.06.2019 - Partea a II-a
In parcarea aeroportului am gasit un vehicul inmatriculat in Regiunea Reunion.
[attachmentid=1628107958]
Pana aici nimic deosebit, doar ca Regiunea Reunion este o insula din oceanul Indian, situata intre Madagascar si Mauritius. Pe langa asta, este considerata una dintre cele 18 regiuni ale Frantei, si, pe cale de consecinta, este cea mai indepartata regiunea a Uniunii Europene.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9union
La aeroport ne-a asteptat prietenul nostrul de la Paris iar cutiile cu biciclete au stat foarte bine, legate cu chingile de la caiac, pe barele transversale de pe plafonul unui Sandero Stepway.
A urmat aproximativ o ora de aglomeratie, in special pe Periferic, pana am ajuns undeva in sudul Parisului, zona Place d'Italie.
Intre timp pe mine m-a luat o durere de cap groaznica, asa ca bicicletele le-a montat mai mult prietenul nostru. Tot el ne-a condus pana la gara Saint Lazare, de unde urma sa luam trenul pana la Bayeux. Din cauza durerii de cap, n-am prea retinut prea multe din traseul pana la gara. Doar tin minte ca la un moment dat ne-a plouat putin, desi afara era soare.
Trenul Intercites intre Paris si Bayeux face putin sub 3 ore si a costat 32 de Euro de om, bilete cumparate online cu aproximativ o luna inainte.
Partea buna a fost ca de data asta n-am mai pierdut trenul la care aveam bilete online, asa cum s-a intamplat in 2017.
Partea proasta a fost ca trenul, desi era dotat cu locuri pentru biciclete [gratis], nu avea si carlige pentru agatat bicicletele in acele locuri. L-am intrebat pe nas unde pun bicicletele, iar el mi-a spus sa le pun la capatul vagonului.
Cam asa au stat bicicletele.
[attachmentid=1628107959]
Si asta este locul din care lipsesc carligele.
[attachmentid=1628107960]
Din pacate, la Caen, peronul era pe partea usii blocate de biciclete, astfel incat toti pasagerii din acel vagon au fost nevoiti sa coboare pe la usa urmatorului vagon. Am stat langa biciclete, am tinut de ele, am mai pus mana pe cate un geamantan mai voluminos, insa toate astea nu cred ca i-a ajutat prea mult pe cei care doreau sa coboare din tren. Cu toate aceste inconveniente, nimeni nu a comentat nimic, nici macar nu s-a uitat cineva urat la mine.
Cazarea de la Bayeux a fost la campingul Des Bords de l'Aure, pret 17,30 Euro / noapte [un cort si doua persoane]:
http://www.camping-bayeux.fr/en/home-sp1.php
Undeva prin luna mai am rezervat cazarea in acest camping, atunci doar din curiozitate, ca sa vad cum functioneaza sistemul. In final s-a dovedit ca am procedat foarte bine, deoarece, pe de o parte am prins acolo Rusaliile catolice cand luni era liber iar pe de alta parte festivitatile dedicate Zilei Z inca nu se finalizasera pe 08.06.2019 cand am ajuns la Bayeux.
Astfel, fara rezervare, situatia s-ar fi complicat inutil. Concluzia este ca la turele viitoare, voi rezerva prima / primele nopti de cazare in camping.
Oricum, cand am ajuns in poarta campingului am gasit afisul "Complet" iar receptia deja era inchisa. Am vrut sa sun la numarul de telefon de pe confirmarea rezervarii, insa a aparut o frantuzoiaca, din personalul campingului, care mi-a arat pe pe usa receptie era lipit un plic cu numele meu pe el.
In plic se afla o harta a campigului pe care locul de cort alocat era incercuit plus o cheie pentru bariera de la poarta, in caz ca eram cu masina. Cum eram cu bicicletele, i-am dat cheia frantuzoaicei.
Locul pentru cort.
[attachmentid=1628107961]
Iarba peste tot, plus un sol foarte moale, in care cuiele de la cort au intrat fara nicio chinuiala.
Cabina de dus.
[attachmentid=1628107962]
Dusul fix si fara posibilitate de reglare a temperaturii apei.
[attachmentid=1628107963]
Chiuveta pentru spalat pe dinti.
[attachmentid=1628107964]
Afara existau unele mai mari pentru spalat haine si vase, insa am uitat sa le fotografiez.
Contaniner de reciclare strict pentru sticla
[attachmentid=1628107965]
si comun pentru metal, plastic, hartie si carton.
[attachmentid=1628107966]
Peste noapte, bicicletele au stat legate una de alta si sprijinite de gardul viu de langa cort.
Amintirile mele cu campinguri sunt strict din tara, si-s misto dar conditiile nasoale (Navodari, Eforie, Mamaia, Olimp). Poate la un moment dat voi incerca sa mai dorm intr-un cort, dar nu pe aici. Astea vad ca-s mult mai OK.
@tatabobu
Chiar iti recomand sa incerci experienta campigului in Europa civilizata. Pana acum am incercat-o in Franta (Normandia) si Germania (Bavaria si Stuttgart).
Tot timpul a fost OK, nu am nimic de reprosat.
Investeti cateva sute de euro in echipament ca sa domit bine (cort, saltea si sac de dormit) si te-ai scos.
Banii de echipament ii amortizezi foarte repede din costul cazarii. Ca fapt divers, cel mai scump camping din tura asta a costa 23,80 Euro / noapte (doua persoane si un cort).
Adica sub 12 Euro / noapte de om, banii cu are nu cred ca stai nici la hostel, in dormitor de 30 de insi.
E drept, daca mergi cu masina se mai adauga cativa euro ca taxa pentru intrat cu masina in camping.
9 Aug 2019, 01:27:
Duminica, 09.06.2019
Bayeux
Dormitul in cort a fost de vis, cu greu ne-am trezit pe la ora 10:30.
A urmat micul dejun in cur in fata cortui, moment in care pe deasupra noastra a trecut Patrouille de France, formatia de acrobatie aeriana a aviatei militare franceze, cea care participa obligatoriu la parada militara de pe 14 iunie si relativ des [anul asta n-a fost] vine sa salute Turul Frantei in etapa finala cand acesta ajunge pe Champs Elysees.
Recunosc, mi-a ramas salamu-n gat cand i-am vazut-o si, pe moment, n-am inteles ce cautau acolo. Am eliminat repede posibilitatea ca au venit sa ma salute.
Ziua respectiva a fost de plimbare prin Bayeux, fara biciclete.
Inainte de a pleca, am intrebat-o pe gagica de la receptie unde pot lasa bicicletele, insa ea mi-a dat un raspuns evaziv, de genul sa le las unde vreau pentru ca acestea sunt responsabilitarea mea, asa ca le-am legat de un stalp de curent.
Bulevard de langa camping.
[attachmentid=1628108015]
Magazin de ace, brice si carice, in care predomina marfa "made in China", pe care bineinteles ca prietena mea a vrut sa-l vada.
[attachmentid=1628108016]
Putin ciudat pentru Franta, deoarece era deschis duminica toata ziua.
[attachmentid=1628108017]
Spatiu pentru parcat, motohome-uri.
[attachmentid=1628108018] [attachmentid=1628108019]
Din cate stiu, parcarea aici este gratis si face parte din strategia municipalitatii de a atrage turisti.
Doar apa menajera pentu motorhome era pe bani, 3 Euro pentru 100 de litri.
[attachmentid=1628108020]
Intrarea in Bayeux.
[attachmentid=1628108021]
Strada pustie, duminica la pranz.
[attachmentid=1628108022]
Cioc-cioc.
[attachmentid=1628108023]
Dopul. Un nume potrivit pentru un magazin online de alcool.
[attachmentid=1628108024]
75 de ani de la Ziua Z.
[attachmentid=1628108025]
Parada Eliberarii, despre care nu am stiut nimic. Plus motivul pentru care in dimineata zilei respective ne-a survolat Patrouille de France [in stanga afisului].
[attachmentid=1628108026]
Numele unui hotel.
[attachmentid=1628108027]
Fereastra cu doua pisici.
[attachmentid=1628108028]
Chiar iti recomand sa incerci experienta campigului in Europa civilizata. Pana acum am incercat-o in Franta (Normandia) si Germania (Bavaria si Stuttgart).
Tot timpul a fost OK, nu am nimic de reprosat.
Investeti cateva sute de euro in echipament ca sa domit bine (cort, saltea si sac de dormit) si te-ai scos.
Banii de echipament ii amortizezi foarte repede din costul cazarii. Ca fapt divers, cel mai scump camping din tura asta a costa 23,80 Euro / noapte (doua persoane si un cort).
Adica sub 12 Euro / noapte de om, banii cu are nu cred ca stai nici la hostel, in dormitor de 30 de insi.
E drept, daca mergi cu masina se mai adauga cativa euro ca taxa pentru intrat cu masina in camping.
9 Aug 2019, 01:27:
Duminica, 09.06.2019
Bayeux
Dormitul in cort a fost de vis, cu greu ne-am trezit pe la ora 10:30.
A urmat micul dejun in cur in fata cortui, moment in care pe deasupra noastra a trecut Patrouille de France, formatia de acrobatie aeriana a aviatei militare franceze, cea care participa obligatoriu la parada militara de pe 14 iunie si relativ des [anul asta n-a fost] vine sa salute Turul Frantei in etapa finala cand acesta ajunge pe Champs Elysees.
Recunosc, mi-a ramas salamu-n gat cand i-am vazut-o si, pe moment, n-am inteles ce cautau acolo. Am eliminat repede posibilitatea ca au venit sa ma salute.
Ziua respectiva a fost de plimbare prin Bayeux, fara biciclete.
Inainte de a pleca, am intrebat-o pe gagica de la receptie unde pot lasa bicicletele, insa ea mi-a dat un raspuns evaziv, de genul sa le las unde vreau pentru ca acestea sunt responsabilitarea mea, asa ca le-am legat de un stalp de curent.
Bulevard de langa camping.
[attachmentid=1628108015]
Magazin de ace, brice si carice, in care predomina marfa "made in China", pe care bineinteles ca prietena mea a vrut sa-l vada.
[attachmentid=1628108016]
Putin ciudat pentru Franta, deoarece era deschis duminica toata ziua.
[attachmentid=1628108017]
Spatiu pentru parcat, motohome-uri.
[attachmentid=1628108018] [attachmentid=1628108019]
Din cate stiu, parcarea aici este gratis si face parte din strategia municipalitatii de a atrage turisti.
Doar apa menajera pentu motorhome era pe bani, 3 Euro pentru 100 de litri.
[attachmentid=1628108020]
Intrarea in Bayeux.
[attachmentid=1628108021]
Strada pustie, duminica la pranz.
[attachmentid=1628108022]
Cioc-cioc.
[attachmentid=1628108023]
Dopul. Un nume potrivit pentru un magazin online de alcool.
[attachmentid=1628108024]
75 de ani de la Ziua Z.
[attachmentid=1628108025]
Parada Eliberarii, despre care nu am stiut nimic. Plus motivul pentru care in dimineata zilei respective ne-a survolat Patrouille de France [in stanga afisului].
[attachmentid=1628108026]
Numele unui hotel.
[attachmentid=1628108027]
Fereastra cu doua pisici.
[attachmentid=1628108028]
Duminica, 09.06.2019 - Parte a II-a
Bayeux
Urmeaza "Tapiseria din Bayeux" [pret 5 Euro].
[attachmentid=1628108151]
adapostita intr-o claridre impunatoare.
[attachmentid=1628108152]
Despre printul Charles, din vremea cand nu isi petrecerea timpul prin RO.
[attachmentid=1628108153]
Parte din tapiseria propriu-zisa.
[attachmentid=1628108154]
Lungimea totala a acestei este de 70 de metri si expune povestea cuceririi Angliei de catre normanzi, batalia de la Hastings din anul 1066, William Cuceritorul si alti baieti, etc
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/Bayeux_Tapestry
Sau, cum au spus cei din Lonely Planet "un fel de desen animat medieval".
La intrare fiecare vizitator primeste un audio-guide automat, care schimba singur povestea in functie de pozitia vizitatorului raportata la scena din tapiserie.
Dupa tapiserie urmeaza un mic muzeu cu diverse obiecte din perioada respectiva, cum ar fi o barca vikinga.
[attachmentid=1628108155] [attachmentid=1628108156] [attachmentid=1628108157]
Despre batalia de la Hastings din anul 1066.
[attachmentid=1628108158] [attachmentid=1628108159]
Un hotel din secolul XVIII in zona centrala a orasului.
[attachmentid=1628108160] [attachmentid=1628108161]
Curtea interioara.
[attachmentid=1628108162]
Si tarifele de cazare.
[attachmentid=1628108163]
Fostul cinematograf Normandia.
[attachmentid=1628108164]
14 Aug 2019, 00:56:
Duminica, 09.06.2019 - Parte a III-a
Bayeux
Bayex a fost primul oras eliberat dupa Debarcare, in dimineata zilei de 07.06.1944.
[attachmentid=1628108198] [attachmentid=1628108199]
Daca nu ma insel, Citroen 2 CV.
[attachmentid=1628108200]
Pe la Isigny sur Mer am trecut in 2017.
[attachmentid=1628108201] [attachmentid=1628108202]
Tigaile de la fereastra nu stiu ce simbolizeaza.
[attachmentid=1628108203]
O formatie locala de cimpoieri.
[attachmentid=1628108204] [attachmentid=1628108205]
Pacat ca nu exista fotografie cu sunet.
[attachmentid=1628108206]
Arta neconventionala, doar 210 Euro bucata, bani d-astia de acum.
[attachmentid=1628108207]
Bayeux
Urmeaza "Tapiseria din Bayeux" [pret 5 Euro].
[attachmentid=1628108151]
adapostita intr-o claridre impunatoare.
[attachmentid=1628108152]
Despre printul Charles, din vremea cand nu isi petrecerea timpul prin RO.
[attachmentid=1628108153]
Parte din tapiseria propriu-zisa.
[attachmentid=1628108154]
Lungimea totala a acestei este de 70 de metri si expune povestea cuceririi Angliei de catre normanzi, batalia de la Hastings din anul 1066, William Cuceritorul si alti baieti, etc
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/Bayeux_Tapestry
Sau, cum au spus cei din Lonely Planet "un fel de desen animat medieval".
La intrare fiecare vizitator primeste un audio-guide automat, care schimba singur povestea in functie de pozitia vizitatorului raportata la scena din tapiserie.
Dupa tapiserie urmeaza un mic muzeu cu diverse obiecte din perioada respectiva, cum ar fi o barca vikinga.
[attachmentid=1628108155] [attachmentid=1628108156] [attachmentid=1628108157]
Despre batalia de la Hastings din anul 1066.
[attachmentid=1628108158] [attachmentid=1628108159]
Un hotel din secolul XVIII in zona centrala a orasului.
[attachmentid=1628108160] [attachmentid=1628108161]
Curtea interioara.
[attachmentid=1628108162]
Si tarifele de cazare.
[attachmentid=1628108163]
Fostul cinematograf Normandia.
[attachmentid=1628108164]
14 Aug 2019, 00:56:
Duminica, 09.06.2019 - Parte a III-a
Bayeux
Bayex a fost primul oras eliberat dupa Debarcare, in dimineata zilei de 07.06.1944.
[attachmentid=1628108198] [attachmentid=1628108199]
Daca nu ma insel, Citroen 2 CV.
[attachmentid=1628108200]
Pe la Isigny sur Mer am trecut in 2017.
[attachmentid=1628108201] [attachmentid=1628108202]
Tigaile de la fereastra nu stiu ce simbolizeaza.
[attachmentid=1628108203]
O formatie locala de cimpoieri.
[attachmentid=1628108204] [attachmentid=1628108205]
Pacat ca nu exista fotografie cu sunet.
[attachmentid=1628108206]
Arta neconventionala, doar 210 Euro bucata, bani d-astia de acum.
[attachmentid=1628108207]
Duminica, 09.06.2019 - Parte a IV-a
Bayeux
Urmeaza Muzeul Memorial al Bataliei Normandiei.
[attachmentid=1628108312]
Steagurile tarilor combatante, inclusiv Germania.
[attachmentid=1628108313]
Inainte de intrarea in muzeu, se face introducerea in atmosfera Bataliei Normandiei.
Mark VII Crocodil.
[attachmentid=1628108314] [attachmentid=1628108315] [attachmentid=1628108316]
Distrugatorul de tancuri M10.
[attachmentid=1628108317] [attachmentid=1628108318] [attachmentid=1628108319]
Grizzly M4A5.
[attachmentid=1628108320] [attachmentid=1628108321] [attachmentid=1628108322]
Bayeux
Urmeaza Muzeul Memorial al Bataliei Normandiei.
[attachmentid=1628108312]
Steagurile tarilor combatante, inclusiv Germania.
[attachmentid=1628108313]
Inainte de intrarea in muzeu, se face introducerea in atmosfera Bataliei Normandiei.
Mark VII Crocodil.
[attachmentid=1628108314] [attachmentid=1628108315] [attachmentid=1628108316]
Distrugatorul de tancuri M10.
[attachmentid=1628108317] [attachmentid=1628108318] [attachmentid=1628108319]
Grizzly M4A5.
[attachmentid=1628108320] [attachmentid=1628108321] [attachmentid=1628108322]
Duminica, 09.06.2019 - Parte a V-a
Bayeux
Intrarea in muzeu costa 7,50 Euro.
[attachmentid=1628108350]
Sau 5 Euro in cazul achizitionarii unui bilet comun care include Tapiseria din Bayeux si Muzeul de Arta.
[attachmentid=1628108351]
Am optat pentru varianta de 15 Euro. Muzeul de arta nu m-a atras, l-am vazut in viteaza, apoi am asteptat-o afara pe prietena mea, care a fost foarte impresionata de sectiunea dedicata dantelei a muzeului.
Despre Zidul Atlanticului.
[attachmentid=1628108352]
Si parerea lui von Rundstedt [comandantul armetelor germane din Vest] despre zid.
[attachmentid=1628108353]
Traducere aproximativa: "Zidul este doar un mare bluf". Din pacate pentru nemti, batranul maresal a avut dreptate.
Despre Organizatia Todt.
[attachmentid=1628108354] [attachmentid=1628108355]
Harta invaziei, vazuta dinspre Anglia.
[attachmentid=1628108356]
Cuvintele lui Eisenhower, inainte de Debarcarea din Normandia.
[attachmentid=1628108357]
Debarcarea biciclistilor britanici.
[attachmentid=1628108358]
Probabil asta era bicicleta [marca BSR]
[attachmentid=1628108359]
cu o sa similara cu cea Brooks din zilele noastre.
[attachmentid=1628108360]
Bayeux
Intrarea in muzeu costa 7,50 Euro.
[attachmentid=1628108350]
Sau 5 Euro in cazul achizitionarii unui bilet comun care include Tapiseria din Bayeux si Muzeul de Arta.
[attachmentid=1628108351]
Am optat pentru varianta de 15 Euro. Muzeul de arta nu m-a atras, l-am vazut in viteaza, apoi am asteptat-o afara pe prietena mea, care a fost foarte impresionata de sectiunea dedicata dantelei a muzeului.
Despre Zidul Atlanticului.
[attachmentid=1628108352]
Si parerea lui von Rundstedt [comandantul armetelor germane din Vest] despre zid.
[attachmentid=1628108353]
Traducere aproximativa: "Zidul este doar un mare bluf". Din pacate pentru nemti, batranul maresal a avut dreptate.
Despre Organizatia Todt.
[attachmentid=1628108354] [attachmentid=1628108355]
Harta invaziei, vazuta dinspre Anglia.
[attachmentid=1628108356]
Cuvintele lui Eisenhower, inainte de Debarcarea din Normandia.
[attachmentid=1628108357]
Debarcarea biciclistilor britanici.
[attachmentid=1628108358]
Probabil asta era bicicleta [marca BSR]
[attachmentid=1628108359]
cu o sa similara cu cea Brooks din zilele noastre.
[attachmentid=1628108360]
Duminica, 09.06.2019 - Parte a VI-a
Bayeux
Mitraliera germana MG 42,
[attachmentid=1628108390]
care, cu mici modificari, este si azi in dotarea armatei germane.
[attachmentid=1628108391]
Tigarile americanilor nu s-au schimbat prea mult din '44 pana azi.
[attachmentid=1628108392]
Monty si cainii sai, Hitler si Rommel.
[attachmentid=1628108393]
Buldozerul Caterpilar D7.
[attachmentid=1628108394]
Lama era actionata printr-un cablu si un scripete.
[attachmentid=1628108395] [attachmentid=1628108396]
Buldozerul a fost adus in Normandia de canadieni in iulie '44 apoi a lucrat intr-o cariera de langa Caen pana in 1984.
[attachmentid=1628108397]
O elice de B24.
[attachmentid=1628108398] [attachmentid=1628108399]
Tancul Jadgpanzer 38 [t] Hetzer.
[attachmentid=1628108400] [attachmentid=1628108401] [attachmentid=1628108402]
Cateva dintre traseele ciclabile din zona.
[attachmentid=1628108403]
Bayeux
Mitraliera germana MG 42,
[attachmentid=1628108390]
care, cu mici modificari, este si azi in dotarea armatei germane.
[attachmentid=1628108391]
Tigarile americanilor nu s-au schimbat prea mult din '44 pana azi.
[attachmentid=1628108392]
Monty si cainii sai, Hitler si Rommel.
[attachmentid=1628108393]
Buldozerul Caterpilar D7.
[attachmentid=1628108394]
Lama era actionata printr-un cablu si un scripete.
[attachmentid=1628108395] [attachmentid=1628108396]
Buldozerul a fost adus in Normandia de canadieni in iulie '44 apoi a lucrat intr-o cariera de langa Caen pana in 1984.
[attachmentid=1628108397]
O elice de B24.
[attachmentid=1628108398] [attachmentid=1628108399]
Tancul Jadgpanzer 38 [t] Hetzer.
[attachmentid=1628108400] [attachmentid=1628108401] [attachmentid=1628108402]
Cateva dintre traseele ciclabile din zona.
[attachmentid=1628108403]
Duminica, 09.06.2019 - Parte a VII-a
Bayeux
Cimitirul militar [al Commonwealth-ului] din Bayeux, situat la cate sute de metri de Muzeul Memorial la Bataliei Normandiei.
[attachmentid=1628108486] [attachmentid=1628108487]
Gazonul perfect.
[attachmentid=1628108488]
Simetria pietrelor funerare.
[attachmentid=1628108489]
Monumentul.
[attachmentid=1628108490]
Cateva pietre funerare.
[attachmentid=1628108491] [attachmentid=1628108492] [attachmentid=1628108493]
Stone of Remembrance.
[attachmentid=1628108494]
Mai multe detalii despre concept: https://en.wikipedia.org/wiki/Stone_of_Remembrance
Peste drum de cimitir, se afla un monument ridicat in memoria celor ale caror cadavre nu au fost identificate.
[attachmentid=1628108495] [attachmentid=1628108496] [attachmentid=1628108497]
Inscriptia latina de pe monument.
[attachmentid=1628108498]
Traducerea, luata din Lonely Planet: "Noi, cei odata cuceriti de William, am eliberat acum pamantul nativ al Cuceritorului".
Este vorba despre William Cuceritorul [Guillaume le Conquérant in franceza si Guilermo in latina], personaj despre care voi mai vorbi pe parcursul povestii.
Monumentul vazut din alt unghi.
[attachmentid=1628108499]
27 Aug 2019, 00:47:
Duminica, 09.06.2019 - Parte a VIII-a
Bayeux
Catedrala Notre Dame, vazuta de la distanta.
[attachmentid=1628108549]
Majoritatea caselor din oras sunt acoperite cu ardezie [sper ca n-am gresit roca].
[attachmentid=1628108550] [attachmentid=1628108551]
Un indicator din alte timpuri, pentru traficul de marfa [poids lourds = camioane grele, conform Google translate].
[attachmentid=1628108552]
In fata catedralei situatia era cam inghesuita de cladirile din jur.
[attachmentid=1628108553]
Interiorul.
[attachmentid=1628108554]
Tavanul.
[attachmentid=1628108555]
Orga.
[attachmentid=1628108556]
Drapelele tarilor combatante in Batalia Normandiei. N-am inteles prezenta steagului Japoniei.
[attachmentid=1628108557]
Vitralii.
[attachmentid=1628108558]
Cripta.
[attachmentid=1628108559]
Cutia milei.
[attachmentid=1628108560]
28 Aug 2019, 00:28:
Duminica, 09.06.2019 - Parte a IX-a
Bayeux
N-am inteles daca limita de 20 km/h se adreseaza si pietonilor.
[attachmentid=1628108597]
Piata Charles de Gaulle, desi mai degraba este un parc.
[attachmentid=1628108598] [attachmentid=1628108599]
Despre discursul tinut de general in acesta piata pe 14.06.1944, dupa o absenata de 4 ani din Franta.
[attachmentid=1628108600]
Cultivand gustul pentru citit. Din fericire, am vazut si in RO intitative similare.
[attachmentid=1628108601]
Intre timp ne-am intalnit cu si prietenul nostru de la Paris. Omu' avea o zi libera luni [Rusaliile catolice] astfel incat ne-a facut surpriza placuta de o petrece alaturi de noi.
Ziua era pe final, asa ca trebuia sa trecem si pe la carciuma.
Rafinamentul frantuzesc se manifesta si sub forma unei ciocolate calde [a se observa lingurita].
[attachmentid=1628108602]
Portia de scoici a fost delicioasa.
[attachmentid=1628108603]
Vinul a fost bun, insa nu m-a dat pe spate.
Spre finalul programului carciumii ai taiat-o spre camping, pe o ploaie usoara.
Bayeux
Cimitirul militar [al Commonwealth-ului] din Bayeux, situat la cate sute de metri de Muzeul Memorial la Bataliei Normandiei.
[attachmentid=1628108486] [attachmentid=1628108487]
Gazonul perfect.
[attachmentid=1628108488]
Simetria pietrelor funerare.
[attachmentid=1628108489]
Monumentul.
[attachmentid=1628108490]
Cateva pietre funerare.
[attachmentid=1628108491] [attachmentid=1628108492] [attachmentid=1628108493]
Stone of Remembrance.
[attachmentid=1628108494]
Mai multe detalii despre concept: https://en.wikipedia.org/wiki/Stone_of_Remembrance
Peste drum de cimitir, se afla un monument ridicat in memoria celor ale caror cadavre nu au fost identificate.
[attachmentid=1628108495] [attachmentid=1628108496] [attachmentid=1628108497]
Inscriptia latina de pe monument.
[attachmentid=1628108498]
Traducerea, luata din Lonely Planet: "Noi, cei odata cuceriti de William, am eliberat acum pamantul nativ al Cuceritorului".
Este vorba despre William Cuceritorul [Guillaume le Conquérant in franceza si Guilermo in latina], personaj despre care voi mai vorbi pe parcursul povestii.
Monumentul vazut din alt unghi.
[attachmentid=1628108499]
27 Aug 2019, 00:47:
Duminica, 09.06.2019 - Parte a VIII-a
Bayeux
Catedrala Notre Dame, vazuta de la distanta.
[attachmentid=1628108549]
Majoritatea caselor din oras sunt acoperite cu ardezie [sper ca n-am gresit roca].
[attachmentid=1628108550] [attachmentid=1628108551]
Un indicator din alte timpuri, pentru traficul de marfa [poids lourds = camioane grele, conform Google translate].
[attachmentid=1628108552]
In fata catedralei situatia era cam inghesuita de cladirile din jur.
[attachmentid=1628108553]
Interiorul.
[attachmentid=1628108554]
Tavanul.
[attachmentid=1628108555]
Orga.
[attachmentid=1628108556]
Drapelele tarilor combatante in Batalia Normandiei. N-am inteles prezenta steagului Japoniei.
[attachmentid=1628108557]
Vitralii.
[attachmentid=1628108558]
Cripta.
[attachmentid=1628108559]
Cutia milei.
[attachmentid=1628108560]
28 Aug 2019, 00:28:
Duminica, 09.06.2019 - Parte a IX-a
Bayeux
N-am inteles daca limita de 20 km/h se adreseaza si pietonilor.
[attachmentid=1628108597]
Piata Charles de Gaulle, desi mai degraba este un parc.
[attachmentid=1628108598] [attachmentid=1628108599]
Despre discursul tinut de general in acesta piata pe 14.06.1944, dupa o absenata de 4 ani din Franta.
[attachmentid=1628108600]
Cultivand gustul pentru citit. Din fericire, am vazut si in RO intitative similare.
[attachmentid=1628108601]
Intre timp ne-am intalnit cu si prietenul nostru de la Paris. Omu' avea o zi libera luni [Rusaliile catolice] astfel incat ne-a facut surpriza placuta de o petrece alaturi de noi.
Ziua era pe final, asa ca trebuia sa trecem si pe la carciuma.
Rafinamentul frantuzesc se manifesta si sub forma unei ciocolate calde [a se observa lingurita].
[attachmentid=1628108602]
Portia de scoici a fost delicioasa.
[attachmentid=1628108603]
Vinul a fost bun, insa nu m-a dat pe spate.
Spre finalul programului carciumii ai taiat-o spre camping, pe o ploaie usoara.
pentru steagul japoniei vezi aici https://en.wikipedia.org/wiki/Yang_Kyoungjong
@einstein1984
Discutabil, pentru ca omu' era coreean la origine. Plus ca informatia (scrie si in link) nu este in totalitate confirmata.
Oricum, multumesc pentru completare.
Discutabil, pentru ca omu' era coreean la origine. Plus ca informatia (scrie si in link) nu este in totalitate confirmata.
Oricum, multumesc pentru completare.
alta explicatie mai buna nu am
oricum e bine ca nu te-ai mirat de steagul norvegiei.
oricum e bine ca nu te-ai mirat de steagul norvegiei.
@einstein1984
N-am contestat explicatia, ti-am spus doar ca este discutabila. Plus ca ti-am multumit pentru completare.
De ce m-as fi mirat de steagul Norvegiei?
29 Aug 2019, 00:34:
Luni, 10.06.2019
Dormitul in cort a fost de vis, ca de obicei. Insa, de data asta a fost completat de ploaia usoara care rapaia pe cort. Cu greu ne-am trezit la ora 11:00.
Vecinii de camping.
[attachmentid=1628108639] [attachmentid=1628108640] [attachmentid=1628108641] [attachmentid=1628108642]
Cum au ajuns vehiculele din pozele de mai sus la Bayeux
[attachmentid=1628108643]
tocmai din Spania [proprietarii, imbracati in uniforme americane, vorbeau spaniola].
[attachmentid=1628108644]
Un Harley Davidson mai special.
[attachmentid=1628108645]
N-am contestat explicatia, ti-am spus doar ca este discutabila. Plus ca ti-am multumit pentru completare.
De ce m-as fi mirat de steagul Norvegiei?
29 Aug 2019, 00:34:
Luni, 10.06.2019
Dormitul in cort a fost de vis, ca de obicei. Insa, de data asta a fost completat de ploaia usoara care rapaia pe cort. Cu greu ne-am trezit la ora 11:00.
Vecinii de camping.
[attachmentid=1628108639] [attachmentid=1628108640] [attachmentid=1628108641] [attachmentid=1628108642]
Cum au ajuns vehiculele din pozele de mai sus la Bayeux
[attachmentid=1628108643]
tocmai din Spania [proprietarii, imbracati in uniforme americane, vorbeau spaniola].
[attachmentid=1628108644]
Un Harley Davidson mai special.
[attachmentid=1628108645]
Harley-ul ala e un Armstrong MT 500 redesenat. Asta dupa ce Harley a cumparat Armstrong de la englezi. Si cred ca e singurul Harley cu motor Rotax.
Eu cand aud de military Harley ma gandesc la WLA-urile folosite in WW2 sau chiar XA care era inspirat de BMW R71.
Eu cand aud de military Harley ma gandesc la WLA-urile folosite in WW2 sau chiar XA care era inspirat de BMW R71.
QUOTE(einstein1984 @ 28 Aug 2019, 12:02)
oricum e bine ca nu te-ai mirat de steagul norvegiei.
The forces that had escaped to the United Kingdom were slowly built up over the next few years. On D-Day (6 June 1944), the Royal Norwegian Navy attached to the invasion of Normandy numbered ten ships and 1,000 sailors.
din ce imi aduc aminte..prima nava scufundata in batalia normandiei a fost norvegiana
si o nava franceza a fortelor franceze libere a esuat.... ca nah, era normal ca un francez sa ajunga primul la mal, nu.?
Norvegienii erau printre ai mai naibii marinari sub comanda royal navy, f buni si motivati.
Norvegienii erau printre ai mai naibii marinari sub comanda royal navy, f buni si motivati.
am gasit https://en.wikipedia.org/wiki/HNoMS_Svenner_(G03)
on topic
@Gibonul era chiar aproape
The anchor from Svenner was recovered in 2003, and now forms 'The Svenner Memorial' at Sword. The memorial can be found approximately 100 yards on the sea-side of the coast road at Hermanville-sur-Mer, Normandy, France.
on topic
@Gibonul era chiar aproape
The anchor from Svenner was recovered in 2003, and now forms 'The Svenner Memorial' at Sword. The memorial can be found approximately 100 yards on the sea-side of the coast road at Hermanville-sur-Mer, Normandy, France.
@andreig1982
Multumesc pentru completare. Pana acum habar n-aveam ca exista Harley cu motor Rotax.
Urmeaza un Harley WLA 45.
Cat despre Harley XA, cumva ai idee, este cel copiat de amercani dupa BMW R 71 insa nu l-au putut baga in productia de serie pentru ca n-au reusit sa identifice aliajul cardanului?
Parca am citit odata o poveste cu un Harley facut dupa BMW caruia i se rupea cardanul si americanii, cu toata metalurgia lor, n-au reusit sa rezolva problema.
@wolfin
Multumesc pentru completare.
La Hermanville sur Mer n-am fost, am trecut de localitate pe un drum de la sudul acesteia. Urmeaza detaliile pe parcursul povestii.
------------------------------------------------------
Luni, 10.06.2019 - Partea a II-a
A urmat un mic dejun de vreo doua ore intr-un spatiu acoperit si cu mese din camping, in speranta ca ploaia se va opri. N-am avut noroc, asa ca am hotarat ca in ziua respectiva sa ne deplasam cu masina prietenului nostru din Paris.
Ca omu' a venit cu bicicleta in masina tocmai pentru a se plimba in ziua respectiva, nu mai conteaza. Doar a scos bicicleta din Sandero, a legat-o de stalpul de curent langa ale noastre si am plecat cu masini spre Colleville sur Mer.
Prima oprire la fost la Overlord Museum, pe care in 2017 l-am vazut doar pe dinafara.
[attachmentid=1628108838]
Lordul Lovat, in 1942, printre putinii care au scapat cu viata din dezastrul de la Dieppe. Cu lordul ne vom mai intalni pe parcursul povestii.
[attachmentid=1628108839]
Franta, tara gazda in timpul celui de-al doilea razboi mondial.
[attachmentid=1628108840]
Se observa mai bine cum Alsacia si Lorena au fost anexate de catre Germania.
[attachmentid=1628108841]
Motocileta cu senile HK 101, cu motor de Opel Olympia.
[attachmentid=1628108842] [attachmentid=1628108843]
Parte din discursul scris de Eisenhower in cazul in care Debarcarea ar fi esuat.
[attachmentid=1628108844]
Camionul GMC CCKW 352.
[attachmentid=1628108845] [attachmentid=1628108846]
4 Sep 2019, 00:36:
Luni, 10.06.2019 - Partea a III-a
Harley Davidson WLA 45.
[attachmentid=1628108884] [attachmentid=1628108885] [attachmentid=1628108886]
Semi-senilata FAMO [Sd Kfz 9].
[attachmentid=1628108887] [attachmentid=1628108888] [attachmentid=1628108889]
Sigla.
[attachmentid=1628108890]
Numar de inmatriculare al Wermacht-ului.
[attachmentid=1628108891]
Motorul Maybach, V12, benzina.
[attachmentid=1628108892]
FAMO era din fostul oras german Breslau, actualul oras polonez Wroclaw [scuze pentru calitatea fotografiei].
[attachmentid=1628108893]
Panzer IV.
[attachmentid=1628108894] [attachmentid=1628108895] [attachmentid=1628108896]
Dotat inclusiv cu galeata pentru benzina.
[attachmentid=1628108897]
Multumesc pentru completare. Pana acum habar n-aveam ca exista Harley cu motor Rotax.
Urmeaza un Harley WLA 45.
Cat despre Harley XA, cumva ai idee, este cel copiat de amercani dupa BMW R 71 insa nu l-au putut baga in productia de serie pentru ca n-au reusit sa identifice aliajul cardanului?
Parca am citit odata o poveste cu un Harley facut dupa BMW caruia i se rupea cardanul si americanii, cu toata metalurgia lor, n-au reusit sa rezolva problema.
@wolfin
Multumesc pentru completare.
La Hermanville sur Mer n-am fost, am trecut de localitate pe un drum de la sudul acesteia. Urmeaza detaliile pe parcursul povestii.
------------------------------------------------------
Luni, 10.06.2019 - Partea a II-a
A urmat un mic dejun de vreo doua ore intr-un spatiu acoperit si cu mese din camping, in speranta ca ploaia se va opri. N-am avut noroc, asa ca am hotarat ca in ziua respectiva sa ne deplasam cu masina prietenului nostru din Paris.
Ca omu' a venit cu bicicleta in masina tocmai pentru a se plimba in ziua respectiva, nu mai conteaza. Doar a scos bicicleta din Sandero, a legat-o de stalpul de curent langa ale noastre si am plecat cu masini spre Colleville sur Mer.
Prima oprire la fost la Overlord Museum, pe care in 2017 l-am vazut doar pe dinafara.
[attachmentid=1628108838]
Lordul Lovat, in 1942, printre putinii care au scapat cu viata din dezastrul de la Dieppe. Cu lordul ne vom mai intalni pe parcursul povestii.
[attachmentid=1628108839]
Franta, tara gazda in timpul celui de-al doilea razboi mondial.
[attachmentid=1628108840]
Se observa mai bine cum Alsacia si Lorena au fost anexate de catre Germania.
[attachmentid=1628108841]
Motocileta cu senile HK 101, cu motor de Opel Olympia.
[attachmentid=1628108842] [attachmentid=1628108843]
Parte din discursul scris de Eisenhower in cazul in care Debarcarea ar fi esuat.
[attachmentid=1628108844]
Camionul GMC CCKW 352.
[attachmentid=1628108845] [attachmentid=1628108846]
4 Sep 2019, 00:36:
Luni, 10.06.2019 - Partea a III-a
Harley Davidson WLA 45.
[attachmentid=1628108884] [attachmentid=1628108885] [attachmentid=1628108886]
Semi-senilata FAMO [Sd Kfz 9].
[attachmentid=1628108887] [attachmentid=1628108888] [attachmentid=1628108889]
Sigla.
[attachmentid=1628108890]
Numar de inmatriculare al Wermacht-ului.
[attachmentid=1628108891]
Motorul Maybach, V12, benzina.
[attachmentid=1628108892]
FAMO era din fostul oras german Breslau, actualul oras polonez Wroclaw [scuze pentru calitatea fotografiei].
[attachmentid=1628108893]
Panzer IV.
[attachmentid=1628108894] [attachmentid=1628108895] [attachmentid=1628108896]
Dotat inclusiv cu galeata pentru benzina.
[attachmentid=1628108897]
Din cele citite de mine, Harley XA (eXperimental Army), a fost un succes. Transmisia prin cardan functiona fara pb si avea nevoie redusa de intretinere iar motorul era destul de fiabil avand un filtru de aer in baie de ulei (daca inteleg bine din eticheta din poza)[attachmentid=1628108901] , functiona la o temperatura mai mica cu vreo 50 de grade decat motorul de la WLA, avea wet sump (imi scapa termenul din romana) care elimina nevoia unui rezervor de ulei. Fiind practic un boxer sau cum ii zic americanii "opposed twin motor" avea un centru de greutate mai jos si manevrabilitate mai buna.
Si nu sunt sigur, dar ar putea fi si primul harley cu schimbator la picior si ambreiaj la ghidon. WLA avand ambreiaj la picior si schimbator langa rezervor.
S-au produs 1011 pentru teste iar motorul in sine a fost folosit ca si generator pentru alte echipamente gen pompe de apa datorita fiabilitatii.
Datorita succesului trenului de rulare al Xa, Harley a cochetat cu ideea tractiunii pe doua roti si a rezultat Harley XS.
[attachmentid=1628108902]
Un alt prototip, dar cu mai putin succes a fost Harley TA, un fel de trike, a fost dezvoltat pe ideea ca ar fi mai usor de utilizat decat o motocicleta normala de catre utilizator.
[attachmentid=1628108903]
Dar toate acestea au fost date cumva la o parte de aparitia Jeep-ului care le surclasa la usurinta in utilizare, capacitatea de transport etc.
Un alt factor care a dus la neproducerea pe scara mare a XA este si faptul ca era sensibil mai scump decat WLA.
O alta idee interesanta de la Harley este motorul dual FC care a fost gandit pentru un tanc canadian.
[attachmentid=1628108904] [attachmentid=1628108905]
Si nu sunt sigur, dar ar putea fi si primul harley cu schimbator la picior si ambreiaj la ghidon. WLA avand ambreiaj la picior si schimbator langa rezervor.
S-au produs 1011 pentru teste iar motorul in sine a fost folosit ca si generator pentru alte echipamente gen pompe de apa datorita fiabilitatii.
Datorita succesului trenului de rulare al Xa, Harley a cochetat cu ideea tractiunii pe doua roti si a rezultat Harley XS.
[attachmentid=1628108902]
Un alt prototip, dar cu mai putin succes a fost Harley TA, un fel de trike, a fost dezvoltat pe ideea ca ar fi mai usor de utilizat decat o motocicleta normala de catre utilizator.
[attachmentid=1628108903]
Dar toate acestea au fost date cumva la o parte de aparitia Jeep-ului care le surclasa la usurinta in utilizare, capacitatea de transport etc.
Un alt factor care a dus la neproducerea pe scara mare a XA este si faptul ca era sensibil mai scump decat WLA.
O alta idee interesanta de la Harley este motorul dual FC care a fost gandit pentru un tanc canadian.
[attachmentid=1628108904] [attachmentid=1628108905]
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.