Salut la toti twingarii!
Am un Twingo din "96 cu motor C3G 40kw
Imi face cateva probleme buburuza pe care le voi enumera mai jos si daca aveti rezolvare va rog sa-mi dati informatia.
1.Nu sta la relanti in primele 10-15 min iar daca moare motorul, porneste foarte foarte greu, se ineaca da rateuri.Odata ce s-a incalzit motorul, Twingo merge ceas desi relantiul trepideaza un pic.
2.consuma foarte mult.vreo 12-13 mixt.
Am dus-o la un service Renault si mi-au zis ca masina e simpluta si nu prea are rost sa o bage pe diagnoza ca are un singur senzor si mai bine o duc la un mecanic de cartier ca se rezolva problema din surubelnita.
Acolo m-am ales cu uleiuri schimbate,IAC-ul cred(o chestie neagra ce intra in clapeta)=300 ron si mi-a intins cablul de acceleratie asa si m-am ales cu o paguba de 800 ron si masina tot asa merge.
Asa, acum eu am curatat bujiile le-am montat inapoi o mers bine vreo 5 min dupa care a inceput din nou cu rateuri, inecat si pornit foarte greu, iar bujiile din nou negre.
Am dat jos clapeta si vreau maine sa o curat, dar nu pare foarte murdara, la ce sa insist?

Trebuie început cu lucrurile mai simple,verificat filtrul de aer,bujii,senzor,delcou,dacã toate sunt ok mai rãmân 2 lucruri de verificat,catalizatorul sa nu fie înfundat și calculatorul de injecție sa nu fie defect.Din pãcate nu se mai gãsesc softurile de testare pt modelele acestea.
Îmi aduc aminte ca am avut și eu o problema cu pornirea greoaie la twingo, aveam modelul 2002 cu 57 cai,și am descoperit ca era din cauza ventilului de la busonul rezervorului,când scoteam busonul fasaia parca desfacem o sticla de apa minerala,am rezolvat cu o gaura fina cu burghiul în capac.
E greu de pus diagnosticul de la distanta dar poate cele enumerate mai sus te vor ajuta.

La tine e posibil sa fi fost problema pe partea de recuperare a vaporilor de benzina: supapa defecta sau filtrul infundat (daca are asa ceva).
Tu ai dat drumul vaporilor direct in atmosfera pentru a elimina suprapresiunea cumulata in rezervor...
Probleme vapori benzina