In manualul masinii scrie ca in motor intra 4.8 litri. Mie niciodata nu mi-a intrat cantitatea asta de ulei. La mine intra 4.2 litri si nivelul la joja este la maxim. Aveti idee de ce?

Probabil cã sunt 4.8 litri cu motorul uscat. Când schimbi uleiul, întotdeauna rãmâne ceva din cel vechi, indiferent cât de bine l-ai scurge. Și eu am luat țeapã cu ãia 4.8 litri când l-am schimbat. Am bãgat prea mult și dupã aia am stat sã scot cu o seringã pe la jojã. Nu am vrut sã desfac bușonul din nou (din cauza garniturii, aveam una singurã nouã) și am improvizat cu o seringã și furtun de perfuzie.

Acum am învãțat lecția.

mr. black, stai linistit ca e ok. Eu cand schimb uleiul iau 4L, nu iau 5 niciodata. Ajunge de fiecare data. Ramane in motor pe pereti, baie, etc destul. Daca iti intra 4,8L la schimbul de ulei si nivelul nu e peste maxim e problema, parerea mea. Inseamna ca uleiul scurs era uzat mai rau ca apa

eu cred ca iti intra mai putin de 4,8 l.
mie imi intra 4,8 l ulei, si e diesel 1.9 dci.
..imi amintesc ca ma uitasem candva intr-un manual si 4,8 era cel mai mult si era pt 1.9 dci sau 2.0.
esti sigur ca la tine asa scrie in manual?

In principiu la schimbul de ulei cu motorul cald dureaza mai mult pina se scurge tot uleiul, poate ca din cauza asta iti intra mai putin. Eu la fiecare schimb de ulei bag aprox 4.5 litri, inclus si ce mai intra in filtru de ulei.

Cred cã este invers, cu motorul cald dureazã mai puțin.

4.8 l imi intra si mie ! Dimineata la verificare (dupa schimb) nivelul este ok si rezista asa 8000 km pana la urmatorul schimb !

4,5 litri si e perfect la mn

4,8 litri de ulei intra si la mine. Nu scade deloc, in 10 000 de km., pana la urmatoarea revizie, indiferent de regimul de exploatare. Am luat-o in 2012, cu 104 000 km, reali....acum avem 150 000 de km...functioneaza impecabil, ca in prima zi.

Mr_X in principiu da, uleiul cald curge mai repede, dar daca motorul a mers, pina se scurge tot uleiul de sus dureaza.

Daca pe joja e maxim, in bord e maxim, cat intra atata intra, ce mai conteaza?

Doar 8000km ti uleiul? Ce ulei folosesti?

Da doar 8000 km,asa schimbam si la fosta masina ! Nu am incredere deplina in uleiurile de la noi asa ca ii ajunge cei 8 mii km + ca majoritatea km ii fac in Bucuresti.Este un bazdac de.al meu Elf 10w40 dar la urmatorul schimb voi trece pe 5w40 !

Si daca ai face 8000 in 3 luni??? ce faci schimbi uleiul de 4 ori pe an???

Comentariile de gradinita incerc sa le ignor,deoarece maturitate sigur nu gasesc...Cam ce raspuns te.ar incalzii ?! Tocmai aceea este ideea:ca nu ii fac asa usor acei km...Care era problema daca ii faceam in 3 luni sau 1 luna ! Uzura este mare,pentru cei 8 mii km (am si specificat: "Este un bazdac")Intrebarea ta,ma duce la gandul ca nu ai minte,deoarece nu puneai asfel de intrebare ! Daca faci,de exemplu 15000(cat recomanda producatorul) sau 30000 km in 3 luni,nu il schimbi ?! Acelasi lucru il fac eu doar ca il fac la 8000,altii 10000...Cum spuneam,nu fac asa usor km respectivi ! Asadar si prin urmare,invata sau incerca sa formulezi intrebari mult mai destepte,lasa desenele animate ! Presupun ca ai o varsta !

He he...de ce te superi asa de tare?...este forum..discutam,intrebam..cred ca a fost o intrebare pertinenta!!

Și eu îl schimb în jur de 10.000 km. Tot din același motiv ca și Tomache, nu am încredere. La 12.000 km/an înseamnã vreo 10 lei pe lunã în plus fațã de schimbatul la 15.000 km. Motorul meu are 250.000 km și cred cã meritã cei 10 lei.

Daca se face numarul de km atunci se schimba uleiul, nu conteaza ca sunt 2 -5-7 luni.

Si eu anul trecut schimbam uleiul cam la 4 luni din cauza numarului de km parcursi.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. In cartea masinii scrie ca intra 4.8 litri in motorul meu. La mine intra 4.2. Il las naibii asa . Voi ce ulei folositi? Elf facut la Brasov? Si de unde il cumparati?

Eu personal folosesc Castrol 0W-40 cu specificatii A3/A5 ( cred ca astea sunt trecute pentru uleiuri si in cartea masinii daca nu ma insel ). Recomandat dupa parerea mea pentru zona noastra este 0W-30/40 sau 5W-30 de specificatiile mentionate.

5W30 de ce? ala il pui de musai la moatare cu FAP ... ca in reste W30 la poste 35 grade ambiental nu se simte prea bine ...

poti sa pui si 5w40 ca diferenta de vascozitate la temperaturi inalte nu este mare fata de 5w30, in schimb la temperaturi joase este diferenta iarna intre 0W, 5W sau 10W .

Pãrerea mea cã rãspunsul la întrebarea "ce ulei sã pun" este simplu: ce scrie în carte. Dacã respecți ce scrie acolo și faci schimburile la timp, nu ai nicio problemã. Renault face motoare bune, atât pe benzinã cât și pe motorinã. Din fericire pentru noi, nu scrie în cartea mașinii cã e normal sã mãnânce pânã la 1L ulei/1000 (o mie) km cum scrie la Golf și motoarele Renault nici nu mãnâncã ulei. A mea are 250.000 km și nu se vede pe jojã niciun consum. Pânã recent i s-a fãcut schimbul la 15.000km, eu îl fac la 10.000 km și pun Elf Evolution SXR 5W40.

O singurã precizare: ce înseamnã "la timp" este discutabil. Depinde de km motorului și de regimul de utilizare, deci "bunul simț" primeazã la stabilirea intervalului.

In aceasi stare (buna) o sa fie motorul benzinar de pe Megane 2, cand duci masina la remat, indiferent ca-l schimbi la 8.000 sau la 30.000. Dar fiecare arunca cu banii sai cum crede de cuviinta.

Este foarte probabil sã ai dreptate, deși nu l-aș lãsa 30.000 km neschimbat. Așa cum scris mai sus, la 12.000 km/an înseamnã vreo 10 lei pe lunã în plus fațã de schimbatul la 15.000 km. Este un cost nesemnificativ cel puțin pentru a dormi liniștit.

Eu schimb uleiul la 20.000 km. Ma costa 120 de lei un schimb. Pana acum am 10 schimburi. Deci 1200 lei. Daca as fi schimbat la 8000 de km si atunci cu ulei foarte scump, tot pentru a dormi linistit, ar fi insemnat 26 de schimburi ori 200 lei ... 5200 lei. Da, 10 lei pe luna nu inseamna foarte mult. Dar 4000 lei inseamna o caruta de bani. Cu banii astia cumpar inca 2 motoare daca se strica asta de acum cu ulei schimbat la 20k. Dar nu da niciun semn de probleme.

20.000? Ce ulei folosesti?

Am tot experimentat cu tot felul de uleiuri. 0w30, 5w30, 5w40, 10w40. Eu unul nu am observat absolut nicio diferenta intre niciunul. Pe Loganul de 500.000 km am pus exclusiv 10w40 la fiecare 20.000 km si merge si acum de nu are treaba. De fapt de vreo doua ori l-am tinut si vreo 30.000 km, din greseala. Cum sa nu rad cand stiu ca o masina a ajuns la jumatate de milion de km cu ulei 10w40 de 60 de lei bidonul iar unii pe aici pe forum tin masina nici 100.000 km si se omora cu ulei schimbat la 8000 km si ala foarte scump. Bani aruncati pe fereastra. Producatorii va manipuleaza frica pentru a va scoate banii din buzunar.

Inclusiv aici pe forum am vazut postaci platiti care sa va convinga sa cumparati ulei scump

De fapt nu e chiar ãsta calculul pentru cã 5 litri de ulei decent (Elf Evolution SXR 5W40) + un filtru de ulei costã vreo 160 lei. Dacã schimbi la 10.000 km, înseamnã 20 de schimburi, adicã 3200 lei. Ceea ce înseamnã o diferențã 2000 lei.

Dar este o diferențã de 2000 lei care se împarte pe vreo 10 ani (200.000 km), adicã vreo 100 lei/an în plus, adicã mai puțin de 10 lei/lunã în plus.

Am înțeles însã ideea ta și ți-o respect, deși nu sunt de acord cu ea în primul rând pentru cã logica ta nu stã în picioare. Dacã un Logan a mers 500.000 km în condițiile specificate de tine, nu înseamnã neapãrat cã toate o vor face. Dpdv logic este inducție (pleci de la un caz particular și generalizezi) și la mașini nu prea funcționeazã. Și mai conteazã ceva: una este sã faci 10.000 km în București unde ai multe accelerãri/decelerãri și, eventual și o grãmadã de porniri/opriri și alta este sã mergi relativ constant cu 3000-4000 ture pe DN/autostradã.

Pai si schimbi doar ulei si filtru? Manopera? Nu faci revizie completa? Nu schimbi si restul filtrelor? Alea nu mai costa si ele in plus?

Loganul e folosit in regim de firma. Adica 10 soferi au condus pana acum, nu le pasa daca motorul e rece/cald, se merge cu 500 de kilograme pe el mai tot timpul si cam 35% din km sunt facuti in Bucuresti. Deci daca o masina low-cost, cu o calitate aferenta, mega forjata in conditii dificile duce fara probleme atat, nu vad nicio problema de logica in a considera ca o masina mult mai scumpa, de o calitate mai ridicata, in conditii mult mai lejere de folosire sa nu reziste cel putin la fel de mult intr-un regim de intretinere asemanator.

Si nu e singura masina. Renault Master cu 10w40 schimbat la fiecare 20.000 km a ajuns la 260.000 km, din nou fara probleme. La fel, masina de firma, a mers biata de ea si cu 3 tone jumatate pe ea. Soferi diferiti. Chiar si Megane-ul meu are 220.000 km, din nou cu schimburi la 20k. Din nou merge motorul impecabil. Deci eu macar am in spate niste demonstratii practice, pe tipuri diferite de motor, ca schimbat la 20.000 km nu dauneaza cu nimic. Ca voi sa schimbati uleiul la 8000 de km, ar trebui sa va bazati pe niste experiente practice, cu motoare termiante pentru ca au schimbat uleiul mai tarziu de 8000 de km. Dar nu aveti. Doar frica va ghideaza.

Dar na, am mai spus-o de atata ori. Singura diferenta reala si perceptibila este de ordin psihologic si atat. Dati banii pe o iluzie. Dar sunt banii vostrii. Daca nu vreti sa nu mai aruncati aiurea cu banii ... dumnzeu iti da, nu-ti baga si-n sac.

silviu mai conteaza si in cat timp faci aia 8 k, ca reno zice un an sau.

Atunci, pardon. Dacã tu în 120 lei reușești sã te încadrezi cu: uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer, eventual filtrul de polen, manopera atunci bravo ție. Dar dacã îmi zici cã în banii ãștia lași și de-o bere mecanicului, nu te mai cred!

PS: Eu sunt genul tipicar care la fiecare schimb cumpãr inclusiv garnitura de la bușon și o schimb. Numai aia e 10 lei! Dacã nu o mai schimb, în 10 ani, aș economisi mai bine de 100 lei.

Eu m-am referit strict la costul schimbarii de ulei. Adica ulei, filtru de ulei si manopera. Atat. Nu am mai adaugat si restul filtrelor ca matematica dadea si mai rau pentru cazul schimbarii mai dese

Pentru cã ai fãcut calculul doar la ulei/filtru și manoperã, tot la aia am fãcut și eu calculul. Altfel unul vorbea de mere și altul de pere. Mai sus ai întrebat și de celelalte filtre. Corect, se adaugã și alea. Dar nu mã deranjeazã sã le pui la socotealã și pe alea și sã vedem ce iese.

Hai sa o luam altfel. Ca tot iti place sa faci calcule pe luna. Devalorizarea la masina mea a fost in jur de vreo 1000 de euro pe an. Adica 100 de euro pe luna. De ce nu ti-ai cumparat masina noua, ca te costa doar 100 de euro pe luna in medie

Eu cand aveam MEgane, foloseam 5w40 evolution schimbat la 30.000 sau 2 ani, si asa a fost schimbat de nou, la reprezentanta. Acum nu-l mai las atat pentru ca diesel si e mult mai solicitat, deci 15.000 maxim. Dar la benzinar n'are nici pe naiba.

@ ssliviu: Douã motive: primul și cel mai important este cã nu am avut banii. Al doilea motiv: ca sã nu mi se devalorizeze cu 100 euro/lunã Am avut mașinã nouã acum ceva ani și, am aflat ca și tine, cã în momentul când ieși cu ea pe poarta dealerului valoarea scade cu vreo 20%.

Dacã ar fi vorba de 3000 lei (sau mãcar de 1000 lei) bani grãmadã, atunci aș înțelege. Tu vorbești de 100 euro în plus peste celelalte cheltuieli dar suma despre care vorbim aici (schimb la 10.000km fațã de schimb la 20000 km) se întinde pe o perioadã atât de lungã, încât este o cheltuialã în plus nesemnificativã pentru orice posesor de mașinã.

Deci de fapt e problema de bani. Dar nu inteleg de ce ar fi relevanta perioada. Sunt niste bani pe care ii dai in plus. Inutil. Macar la masina noua aveai ceva avantaje. La schimbatul uleiului mai des decat necesar nu ai niciun avantaj real.

Pe de alta parte, pot sa inteleg totusi nevoia de a dormi linistit. Daca ai luat o masina sh, nu ai de unde sa stii istoricul. Si atunci nu stii daca masina poate e doar la un pas sa-i crape motorul ca cine stie cum a mers cu uleiul schimbat la fiecare 60.000 km. Si atunci esti dispus sa dai ceva bani in plus doar sa nu te trezesti ca te lasa in drum. Sau cel putin sa intarzii momentul asta cat se poate de mult.

Ba este foarte relevantã perioada. De ce îți faci credit la bancã sã-ți iei casã? Pentru cã îți permiți sã dai 1000 lei/lunã timp de 20 ani în loc sã dai 40.000 euro grãmadã pe care nu-i ai (generic vorbind).

Un alt exemplu în acest sens este urmãtorul: dacã te gândești cã mãnânci un covrig pe zi (1 leu) nu este mult și cred cã 99% din populație și-l permite. Dar vezi câți își permit sã scoatã mâine din buzunar 3650 lei, adicã 10 ani de covrigi în fiecare zi. Bãncile și cãmãtarii de-aia existã, pentru cã perioada la care se împarte suma conteazã.

În cazul meu, am luat o mașinã cãreia îi știu tot istoricul. Cu excepția cauciucurilor, totul (inclusiv schimbatul becurilor) s-a fãcut la reprezentanțã (în România). Eu continui sã o duc în reprezentanțã pentru lucruri importante, ca de exemplu distribuția. Mai mult ca sigur cã și ambreiajul o sã il schimb tot acolo, deși este japcã pe fațã. Nu mã lãfãi în bani și tocmai de-aia vreau sã am grijã de ea, pentru cã nu îmi permit una nouã.

Pai acum colegule te intreb acum : Tu faci toate reviziile la renault la 10000 15000 nu are relevanta la cat,daca vinzi masina ti se ofera 2000 pe ea, sincerrr poate banii astai ii bagi in 5 revizii.Se merita????

22 Sep 2016, 21:17:
Fiecare face ce vrea cu banii si masina lui...seara buna

Nu, nu se meritã sã fac toate reviziile la Renault din douã motive: pentru cã este prea scump și pentru cã în limbã românã nu existã "se meritã".

Am scris mai sus cã fac la reprezentanțã doar intervențiile pe care eu le consider importante, ca distribuția (cu tot ce înseamnã asta: kit distribuție, fulie defazoare, pompã de apã, kit de accesorii). Am mai schimbat acolo simeringurile de la cutia de viteze, uleiul cutiei de viteze, o bieletã anti ruliu, carcasa termostatului + curãțat instalație, bujiile, plãcuțe fațã, curãțat clapeta accelerație. Schimburile periodice și alte intervenții ușoare (de ex tampoanele motorului) le fac la o cunoștințã care este mecanic. Alte intervenții le fac la service-uri recomandate de prieteni (de ex schimbarea radiatorului de climã) sau, la nevoie, le fac unde apuc (de ex plãcuțele spate). Ce pot fac singur, ca de ex schimbarea blocului de lumini și alte intervenții minore.

Am luat-o cu 3000 euro și am bãgat într-un an în ea încã 1700 euro (din care vreo 250 euro au fost cauciucurile de varã). Nu știu cât aș lua pe ea, nu îmi pun problema așa. Majoritatea au fost intervenții pe care le fac o datã la câțiva ani (sper!). Urmeazã foarte curând sã schimb farurile, încã vreo 1200 lei, pentru cã m-am hotãrât sã iau Valeo. Depind de mașinã zilnic (fac naveta Predeal - Brașov - Predeal) și ultimul lucru pe care mi-l doresc este sã am vreo problemã pe un drum virajat/serpentine cu o singurã bandã pe sens și cu puține spații unde sã o pot scoate de pe carosabil.

Cred cã am deviat mult de la subiectul topicului și un moderator poate sã șteargã sau sã lase cele discutate, dacã se considerã cã aduc informații folositoare. Propun însã sã ne oprim aici și sã revenim la subiect.

Treaba asta cu cat bagi in ea e total relativa. Aveti impresia ca altii care au masini nu baga nimic in ele? Poti sa nu bagi nimic, dar in cativa ani, maxim 3-5ani, o dai la remat indiferent cat de noua e masina.
E simpla treaba, vrei sa te tina ceva cat mai mult? Trebuie sa intretii acel lucru.

mie cu motorul cald mi- a curs 1 litru cand am schimbat uleiul! drept urmare am gandit ca s-a pierdit restul uleiului si fara grija am bagat cei 4,8 litri! a doua zi , la verificarea jojei nu mi-a venit sa cred, joja era depasita, aveam ulei cat cuprinde! am scos pe la joja, la seringa fix restul de ulei care nu cursese, adica vreo 4 litri nu mi s-a mai intamplat asa ceva! misterul uleiului ramas prin motor..