Salut sunt nou in acest grup. Am achiziționat un renault megane 3 2010 1.5dci 110cp si dupã doua saptamâni am rãmas pur si simplu fãrã frana. Precizez ca discurile sunt aproape noi, plãcuțele sunt ATE spate noi si fata boch tot noi maxim 3000 km. Se manifesta in felul urmãtor: ii fac aerisire la frâne nu are pic de aer, in aceea zi tine foarte bine frânele dar dimineața urmãtoare pornesc masina verific frana este perfecta. Încep sa pun masina in funcțiune si deodatã se aude un fâsâit bãnuiesc eu ca din zona ABS de maxim 2 sec si pe urma se înmoaie pedala ajunge undeva la 3 sferturi adicã nu mai tine normal. Daca mai opresc masina si o repornesc si se aude fasaitul acela se duce pedala la fund si mai tine doar foarte putin frana. Am schimbat pompa si servofrana si tot același simtom!!! Va rog daca a mai pãțit cineva acest lucru sa ma ajute si pe mine. Am fost la reprezentanta si tot asa mi-au zis pompa.😭😭😭. Nu mai știu ce sa ii mai fac!!! Lichidul nu il pierde in schimb bagã aer in instalație!!!

relanti-ul tine , ceva martori aprinsi in bord

Relatiul il tine, nu exista martori aprinși in bord. Nu mai știu ce sa ii fac😭😭😭

5 Sep 2016, 14:05:
Chiar nu ma poate ajuta nimeni? Sunt singurul ghinionist? Nu a mai pãțit nimeni asa ceva?

Pai pe unde ar putea bãga aer ? Asta este întrebarea , daca gãsesti ( gãsim ) rãspunsul restul este poveste . Logic ar trebui sa pierzi lichid , ca nu vãd sa se înmoaie frâna daca nu pierzi ( presiunea in instalație = lichid frâna ). Zici ca pompa este OK , la fel si servo . Ma gândesc ca fâsâitul ala o fii de la o supapã de ( supra plin) poate se face presiune mare in instalație( nu vad de unde ) dar meganul este un mister câte odata . Unitatea de ABS are scursuri de lichid pe ea ? . Pune si CLIP-ul pe masina poate iti spune ceva.

Scurgeri am cãutat peste tot am ridicat masina pe elevator am verificat furtune, conducte,pompa ABS-ul pe la îmbinãrile țevilor si nu se vede absolut nimic plus de asta nu se vede scãzut din vasul pompei. Am pus testerul dupã ce mi-a dat odatã check ABS si scria ca scurt circuit pompa ABS!!!

Pai cred ca ar trebui sa schimbi drãcia aia ( stiu alți bani ). Poate gasesti una la mana a-2-a

daca ar fi ABS sigur ai avea martor in bord , este altceva , servo ai pus noua ?

100% bloc ABS defect, erori in bord nu apar la inceput dar mai incolo o sa ai ceva de genu check abs+esp+braking system. Pt cei care cumpara M3 sh sau au deja una luata de noua nu recomand sa faca schimb de lichid de frana, daca blocul ABS a fost afectat de infiltratii de apa (defect de conceptie, rusine RENAULT!!!) dupa schimbarea lichidului de frana baga aer in instalatie. Daca iar se face o aerisie merge ok 1-2 sapatamani dupa la fel pedala moale pana crapa blocul ABS de tot .
Costuri reprezentanta block ABS+manopera ~5000--6000 ron.

Dodu deja mi-au apãrut erorile in bord dar cu o sãptãmana înainte sa ramân fãrã peda dar nu am luat in seama deoarece sa stins. Iar in mers mi sa oprit odatã si tot asa mi-au apãrut erorile. Luni am programare la reprezentanta din nou, prima data mi-a dat o diagnoza eronata cum ca ar fi pompa. Eu am cumpãrat si pompa de frana si servofrana si nici un rezultat. Sunt asa dezamãgit de treaba asta 😭. Nimeni nu știe ce are ca a ma duc la reprezentanta!!!

Este o problema cunoscuta la Megane3, aia de la reprezentanta stiu, nu mai schimba aiurea piese, este blocul ABS.
Variante reparatie:
1. reprezentanta peste 5000 ron
2. bloc ABS sh ~1500 +manopera dar este mai riscant ...daca si ala sh a fost afectat de apa si te lasa peste 3 luni sau 2-3 ani
3. bloc ABS cumparat de la firme de profil ~2800 + manopera.
Ar fi trebuit sa faca o rechemare si sa inlocuiasa gratis piesa cu belele cu una ermetica care nu mai ia apa..nu te joci cu franele niste jegosi.
Clipul de la renault (programul de diagnoza ) iti da mura in gura. Sa fi sigur cere o testare facuta de electricaianul lor. Printeaza chema electrica din clip>verificare sigurante in cutia de langa baterie>verificare siguranta interior stanga volan>verificare daca ajunge curent la blocul ABS. O sa ai sigurante ok (poate ai bulan si este una arsa) curent primeste >>>>>>bloc ABS defect.
Daca te-au pus sa schimbi niste piese aiurea au vrut sa te faca de bani............

Luni deja am fãcut din nou programare la reprezentanta acum am vb personal cu directorul si sper sa spunã ce mama ei are ca m-am saturat 😔

Ai rezolvat ceva ? Cum a fost ?

Salut bãieți! Țin sa va anunț ca am rezolvat problema. Am mers la reprezentanta din Alexandria Teleorman si pot spune ca sunt niște carpaci mai rãu decât cei care au si ei un service mic in curte. Pur si simplu m-au refuzat total nici nu a vrut sa se uite la masina probabil habar nu aveau. Ce sa zic am citit un topic de pe acest forum cu aceeași problema si pur si simplu am cumpãrat pe risc un bloc ABS second hand l-am schimbat la un service din București si in sfârșit am rezolvat. Deci in concluzie la mine blocul ABS ori a intrat apa in el si sa defectat ceva la partea electronica ori a mai fost umblat in el. Rușine celor din reprezentanta care nu au știut decât sa ma punã sa schimb pompa de frana cand pompa nu avea nici cea mai micã problema. Dupã o luna de zile de stres, chin, bani pierduți pe diagnosticare eronata am reușit sa ii aflu buba. Sper sa ajute pe mai departe cei ce cauta disperați rezolvarea problemei. Pur si simplu pe tester nu aveam absolut nici un fel de eroare. Recomand un bãiat din București care dezmembreazã Megane 3, Fluence si in general tot ce e peste 2010. Foarte de treaba si la prețuri mult mai mici decât prețul pieței. (0768) 793 292 Il cheamã Sorin si este un om de nota 10. Inconvenientul meu este ca masina avea 216000 iar acum are 276000km dar o sa ii dau înapoi cât a fost. Va salut!!!

Bine ca ai rezolvat 👍👍👍mulți km sa ai fãrã probleme !

Multumesc la fel!!!

Cum iti dai seama ca blocul abs a fost afectat de infiltrații de apa? Se vede ceva pe el? Este accesibil examinãrii?

La megane 3 nu ai acces decât sa bagi 3 degete asa ca nu poți sa vezi nimic crede-ma. Pur si simplu bãiatul care mi-a înlocuit ABS-ul a desfãcut suportul de la motor cel din dreapta motorului, stânga cum te uiți la el, tamponul de sub motor, gâtul ala de plastic care intra in turbina, tot ce înseamnã plastic de la ștergãtoare si partea metalicã ce vine între compartimentul motor si ștergãtoare. A ridicat masina pe elevator sa lãsat motorul in jos si a tras de motor spre in fata spre radiatoare ca sa poatã ajunge la ABS care abia la scos. Iti poți închipui cât loc ai la el. Mai mult dureazã sa desfaci jumate de masina ca sa poatã sa desfacã ABS-ul. Ca de uitat la el sa vezi daca are infiltrații in el de apa nici atât. E foarte urat bagat

Nu inteleg partea asta. Cum adica?

In modulul ABS se memoreaza km masinii.
Dupa montaj, ceasurile si-au luat km din ABS-ul nou pus. Sistemul e conceput sa-si ia permanent cea mai mare valoare.
Apoi cu un CLIP, opresti legatura ABS-ceasuri, si dai alta valoare in ceasuri.

Gata bãieți am rezolvat si partea cu kilometrajul. Am dat kilometrii mașinii înapoi. Sa rezolvat problema cu ABS-ul nu a mai dat nici un simptom. Sper sa nu aveți niciodatã problema mea. O întrebare as mai avea: la voi turbina are asa un sunet asa ca si cum ar freca paleții? Turbina este verificatã nu are gram de joc

Turbina are un suierat ascutit undeva pe la 1500.Atat. Nu zgomot de frecare.
Daca zici ca a fost verificata, las-o in pace. Vezi sa nu fie alt zdranganit de ... table.

Am aflat niste lucruri utile. Desi sunt mai multe coduri Renault pentru aceasta piesa, ea are acelasi cod 95CT2AAY2 al producatorului care este ATE.

Singurul lucru care e semnificativ este daca scrie CDC pe ea, asta inseamna ca are si ESP. Nu scrie CDC, atunci este doar ABS, fara ESP.

Eu nu garantez ca asta este corect, sunt niste informatii aflate de la un om care parea in tema. Ramane sa fie confirmate.

E sigur ca problema pe care o au este neetanseitatea? Cum ajunge apa la ea, avand in vedere ca e montata cumva sub parbriz? Nu prea are sens asa. Condens?

Stie cineva daca le-au mai imbunatatit din 2011 pana acum? Adica daca au incetat sa mai pice incepand din anul 201X?

Scurgeri parbriz/stergatoare infundate.

Pana la urma eu l-am schimbat cu unul nou, de origine Renault.

Am sunat la Vocea Clientului si au contribuit si ei cu 300 de euro, chiar daca masina era iesita recent din garantie. Chiar si asa tot m-a costat 3000+ de lei, a fost cam usturator. Dar am hotarat sa pun piesa noua, cu garantie, pentru ca este un sistem critic si nu am vrut sa risc cu piese din dezmembrari.

La montaj, mecanicul a inlocuit o garnitura lunga din cauciuc poros, din zona de jos a parbrizului, cu un mastic lung. Se presupune ca ala ar trebui sa reziste mai bine.

Deci problema pare a fi apa, dar nu cred ca Renault o s-o recunoasca ca fiind un defect constructiv. Macar a facut un gest de bunavointa, si prin asta nu m-a pierdut de musteriu.

Am patit-o si eu cu blocul ABS. Fara erori in bord, dintr-o data a scazut eficacitatea franarii, pedala mergea pana la fund, iar daca "faceam pedale" pedala se intarea.
Lichidul de frana a fost schimbat in aprilie si pana acum n-a avut nici un simptom.



Si la mine dupa inlocuirea blocului ABS au izolat contra infiltratiilor de apa dar nu-mi dau seama care e zona cu probleme.
Mai exact unde era acea garnitura care a fost inclocuita cu mastic?

Si pe mine ma intereseaza ce garnitura trebuie inlocuita

Salutare, am patit si eu o chestie si nu sunt sigur unde sa o incadrez. La mers usor prin oras am inceput sa vad intermitent pierderi de putere, parca se infraneaza si se aprinde martorul de ESC. Am patit-o si intr-o depasire, destul de neplacut. La un moment dat s-a aprins cheia de service si martorul ABS. Dupa o pedala de frana s-au stins.

Am inlocuit lichidul de frana prin decembrie asa, nu am avut erori sau probleme pana azi. Pe de alta parte masina mai sta in parcare nemiscata 4 - 5 zile pe saptamana cu frana de mana trasa.

Planuiesc sa fac o vizita la service dar orice sugestie ajuta.

Daca s-au aprins becuri, e ok, pentru ca sunt memorate in calculator si la service or sa vada ce modul a cauzat acest lucru.
E posibil sa fie vorba de ceva contacte imperfecte, mufe oxidate.

Momentan a iesit problema la un senzor ABS, astept sa il inlocuiesc si mai vad ce se intampla.

Salut,

Am si eu o problema, si nu stiu sa o incadrez.

Pedala de frana este foarte tare si are cursa scurta, feelingul e cum n-ar functiona servo. Cu frana apasata serios, masina franeaza fara probleme.

A mai patit cineva?

lichidul cand a fost schimbat ultima data?

o aerisire ai incercat?

Am schimbat lichidul acum 1 an, dar frana e asa de cand am luat masina, adica 3 ani jumate. Nici nu mi-ar fi atras atentia daca nu conduceam una identica zilele astea.

Discurile si placutele sunt ok, verificate recent.

Salut, cauze posibile: membrana de la tulumba servofrana sparta, furtunul vacuum de la servofrana spart sau neetans sau chiar pompa vacuum nu functioneaza la parametri (vacuum insuficient).

Pompa de vacuum cred ca e in regula, as fi avut cred un lag sesizabil la accelerare daca era defecta. Iesirea din pompa de vacuum duce si la electrovanele ce comanda actuatorul turbinei si egr bypass.

O sa verific furtunul ce duce la brake booster, dar in caz ca nu e ala, membrana din booster se poate inlocui separat sau tre sa il schimb cu totul?

Mersi.

Salut, nu cred ca se comercializeaza separat membrana aia, booster-ul nu este demontabil, este capsulat prin ambutisare. Inainte de a schimba ceva se poate verifica tot sistemul cu o pompa de vacuum manuala sau electrica.

Mersi de infos.

Poti sa imi zici daca se ajunge la schimbat boosterul, ce ar implica asta ca operatiune? Cat de dificil e de facut?

Daca ai cunostinte de mecanica generala nu e complicat, poti face tu operatia. Te poti ghida dupa extrasul din manualul de atelier pe care il pun atasat. Sa ai spor.

pedala tare de la aer in sistem?
Ai lipsa de vacuum, ori servofrana NOK ori vreun furtun ciupit; Service cu vacuumetru sa verifice daca ajunge vacuum la mastervac (si cat!), daca nu ala e de inocuit cum zice si grig.

Furtunul de vacuum e ok, si boosterul tine vacuum-ul. Deci noua ipoteza e ca pompa de vacuum nu face suficient.

21 Jul 2021, 08:28:
M-am uitat cu atentie la pompa de vacuum si e aproape complet acoperita cu funigine, dar in zona aia nu mai e nimic altceva innegrit. E posibil sa fie o garnitura uzata in interiorul ei si sa traga gaze de carter din zona axului cu came? Urme de ulei nu sunt.

Salut!
Am urmãtoarea nedumerire la un Scenic 3 (cã bãnuiesc cã e același sistem):
Am observat, nu demult, cã pedala de frânã incepe sa se înmoaie și se duce spre podea doar dupã 3-4 frânãri repetate. Am observat asta stand pe loc, cu motorul pornit. Lichidul de frana e la același nivel, a fost schimbat acum 2 ani, urmeazã sã îl schimb iar cam într-o lunã.
In mers o singura data am observat treaba asta la o frânare foarte bruscã, dar dupã ce deja mașina se oprise, fiind încã cu pedala apãsatã.
In rest, nu are altceva pe partea asta, merge normal, frâneazã ok, nu se aud zgomote suspecte.
Vreo idee?
Mulțumesc.

Dupa simptome, pare pompa de frana care nu mai etanseaza bine iar lichidul de frana se intoarce inapoi in rezervor.

Raspunsul la intrebarea de mai sus este ca da. Nu stiu daca e vreun semering sau pe la axul pompei dar, da.

Nu stiu in ce conditii se poate intampla asta, dar in cazul meu, pompa de vacuum facea vacuum in zona axului cu came si din cauza asta s-au intamplat o gramada de alte minuni - compresie proasta in cilindri, consum crescut, motor zgomotos, putere mai mica la turatii mici, etc., si faptul ca nu mai facea suficient vacuum in tulumba/booster.

Am schimbat pompa+garnitura, alt motor, alta masina.

Pompa asta era incinsa permanent ? Frigea ? Eu observ la ea ca pare foarte incinsa chiar mai incinsa decat motorul si piesele din jur. Nu am alte probleme cu frana . Turbo pare ok pentru ca am presiune buna sau chiar peste cea ceruta . Am si eu unele urme de mizerie pe ea dar daca am curatat pompa n-a revenit mizeria pe ea.

Ungerea pompei de vacuum se face cu ulei de motor, deci cred ca e normal sa se incinga foarte tare.

A mea a inceput sa se innegreasca dupa ce am schimbat egr-ul. Era blocat pe inchis si nu imi mergea nici egr bypass, pentru ca si mie mi se incalzea foarte greu motorul cand era frig afara.

Dupa ce am rezolvat astea, a inceput carterul sa fie mult mai plin de funigine, ceea ce e si normal. Dar pompa era defecta de cand am luat masina.

Iar tu ai la randul tau probleme pe partea de egr, deci n-as exclude sa ai aceeasi problema, chiar daca pompa ta arata mai bine acum.

Fiind doar 600 lei pompa + garnitura pe original eu am decis sa le schimb fara sa fac un test de vacuum, dar na, tu decizi ce faci pentru tine.

Faptul ca eu am ajuns sa inteleg toate astea pornind de la frana e o coincidenta maxima si m-a ajutat ca am condus o masina identica, altfel nu ma prindeam nici in ziua de azi, pentru ca si eu aveam presiunile pe turbo ok.