Salutare,

Știu cã Renault a schimbat cureaua de accesorii de la 6 caneluri la 5 caneluri începând cu 2007. Am gãsit pe forum 2 documente (Gates și Dayco - vezi atașamentele) care spun cum se monteazã noua curea. Mai exact, la motorul meu (1.6 16V K4M, cu aer condiționat), cureaua se monteazã în exteriorul rolelor, spațiul gol fiind lãsat spre motor.

La mine scârțâie cureaua la rece și, tot uitându-mã sã nu fie de la vreo rolã, am observat cã este montatã spre motor, cu spațiul liber spre exterior.

1. Are cineva un document Renault în care sã aparã modul de montare al noii curele?
2. Ce se poate întâmpla dacã o mai las așa cca 3000 km, pânã fac distribuția (și schimb oricum tot). Cureaua aratã ok la prima vedere, fãrã fire deșirate sau crãpãturi dar în ambele documente se spune cã este foarte importantã montarea corectã a curelei.

montajul se face spre exterior, la tine se poate rupe si ramai fara incarcare, AC

Daca se rupe, sunt mari sanse sa intre pe langa fulia arborelui cotit la distributie.
Si crede-ma ca nu scapa nici o supapa.

Sfatul meu-schimba cureaua rapid

Bafta!

Am gasit un document. Poate ca e util.

Astãzi am schimbat distribuția / kitul de accesorii la reprezentanțã și am descoperit ceva dupã ce am plecat de acolo: cureaua de accesorii montatã este model vechi, cea latã, la care nu a rãmas niciun șanț gol. Toate piesele au fost originale (pe cutie Renault, pe curea Hutchinson si Renault).

Aveți idee dacã s-a revenit la modelul anterior?

Ce cod de curea ti-a pus?

Nu am reținut, o sã încerc sã prind cureaua într-o poziție în care sã se vadã codul și îi fac o pozã.

Daca fuliile arborelui cotit si a alternatorului suporta cea cu 6 pune de 6. Nu e nici o trecere de la 6 la 5 canale. A mea 2004 1.5 dci 80cp e de 5. Iar asta din 2006 1.5 dci de 106cp e cu 6. Daca suporta doar cu 5, canalul fuliei compresorului dinspre motor ramane gol. Daca ti-a montat-o gresit, lasand liber canalul exterior al fuliei compresorului ori la service ori o poti repozitiona si tu daca ai o inelara de 16, o tubulara cu maner antrenor de 16 si o tubulara de 13 pentru cele 4 suruburi ale suportului motor de la roata. suspenda masina pe un cric, pune roata sub pragul dreapta daca e cricul original, dai jos roata dreapta fata, pasajul de plastic, tabla suportul motor, slabeste cu tubulara de 16 surubul intinzatorului, pune inelara pe excentricul intinzatorului, trage de inelara inspre fulia arborelui cotit si mentine pe pozitie intinzatorul pentru a putea repozitiona cureaua. roteste arborele cotit 1-2 ture(tubulara de 18), strange surubul intinzatorului, monteaza placa de tabla suport la loc si restul si cu asta basta.

Fuliile sunt de 6, cureaua montatã este cu 6. Data trecutã (acum vreo 3 ani, tot la o reprezentanțã Renault) cureaua montatã a fost cu 5 si canalul liber la interior.

Dacã Renault a schimbat modelul de curea prin 2007, singurele douã explicații pe care le pot gãsi sunt: au revenit la curea cu 6 sau era un stoc de piese de acum 10-12 ani.

Sau au nu as stiut de care sa puna sau aveau pe stoc doar de 5 si a pus-o oricum. Eu am cumparat acum 2 saptamani continental de 6, deci nu s-a renuntat la ele. Nu au revenit. Sunt motoare care suporta doar curele cu 5 nervuri pentru ca asa sunt fuliile alternator si vibrochen, nu mai incape pe ele si a 6 a nervura a curelei. Apropo, in poza aia tutorial lipseste etapa slabirii surubului central de la intinzator.

I-am întrebat și mi-au rãspuns: "Referitor la cureaua de accesorii, va pot comunica faptul ca 5PK a fost utilizat doar pentru motoarele fabricate pana in 2006. Dupa anul 2006 s-a trecut la cureaua cu 6PK cu o alta generatie de rola de alternator". Și au mai spus cã este exclus stoc de 10 ani, nu existã stoc mort la astfel de repere.

Mulțumesc, totul este bine când se terminã cu bine