Am o problema care incepe sa fie serioasa! A inceput de ieri, mai bine zis , la pornire, dupa ce pui contactul si astepto sa se stinga toti martorii inainte de a da la demaror.....ramin aprinse permanent STOP si punctuletul rosu care clipeste intermitent!
La toate acestea se adauga faptul ca nu mai afiseaza oilOK si cerculetele aferente....ci trece direct in afisarea nr.de kilometrii..........
Iar <cireasa> este faptul ca atunci cind se intimpla toate acestea........nu cupleaza electromotorul!

Dupa mai multe incercari.....cam 10...electromotorul cupleaza si masina porneste fara probleme!
Chestia se intimpla aleator....nu la fiecare pornire, in schimb am observat ca OIL OK a afisat azi dimineata.....iar acum nu mai vrea , trece direct in afisare KM...in schimb masina porneste!

A mai patit cineva chestia asta?
Eu banuiam cipul din cheie....acum tind sa cred ca este electromotorul....dar ce este cu afisarile ciudate de pe bord STOP si punculetul rosu?

Masina...Clio 1.5 DCI Bicorp 2002

Cam asa ceva http://www.reno.ro/https://www.reno.ro/index.php?showtopic=41011 ? {"nu citeste cheia"}

Dupa ce am scormonit internetul....tind sa cred ca nu este cheia....deoarece toti spun ca atunci cind este probleme cu cipul din cheie, ledul rosu clipeste des...la mine sta tot timpul aprins...dupa ce se sting ceilalti indicatori. Pe linga asta nu stiu din ce cauza la initializare, inaite de pornirea motorului si imediat dupa , trebuia sa apara OIL OK....la mine afiseaza mai nou, direct nr. de KM.
A doua cheie...din pacate nu o ama.

OK. Dar cand porneste (dupa n incercari) becul rosu se stinge nu ?
Plus ... beculetul rosu cred ca indica tocmai faptul ca antidemarajul este activ ... acum de ce nu palpaie nu stiu, dar poate fi o alta versiune de software si de aceea sa se comporte diferit.

Ai incercat sa faci un "reset" ? gen sa scoti bornele de la baterie vreo 10 minute si sa vezi daca face la fel in continuare ?

Da....cind invirte electromotorul se stige....si porneste la sfert.
Reset nu am incercat.
Am incercat o curatare a cablajului de la cheie...care arata bine!
Si am mai incercat niste artificii....cu tinerea cuplata a butonului de deschidere usi in timp ce dau la automat.....dar se pare ca problema ....aleator persista.
Sint putin in ceata....si eu banuiam la inceput cipul....dar acum ma gindesc si la firul de excitatie de la bobina de la electromotor......la releele de linga baterie....si conectorii de pe acolo........
Chestia ciudata este ca nu gasesc informatii despre problema cu ledul rosu aprins permanent.....decit cu clipiri rapide <in cazul nerecunoasterii cheii>

Hai ca vin cu noutati!......am fost plecat la parinti weekendul asta cu bicorpu... Acolo am avut garaj...scule etc.
Inainte de a ma apuca de treaba, am mai incercat citeva tertipuri :
Am dat la automat in timp ce tineam butonul de pe bord de blocare usi apasat!
Apoi am dat la automat in timp ce tineam butonul de pe cheie apasat!

In acest timp am obsevat ca atunci cind se blocau usile <si clipeau avarile> se vedeau la citeva leduri de pe bord citeva licariri.....exact simptoma de MASA insuficienta, chestie care apare la stopuri, atunci cind semnalizezi si apesi frina.....moment in care incepe sa clipoceasca si ledul de la luminile de ceata!
Toate astea, m-au dus la verificarea si curatarea tuturor maselor de pe masina!
Asadar, am curatat si uns bornele, cablurile de masa care se leaga la caroserie si cei 3 conectori mari de cabluri de linga baterie.....dar si conectorii de la ECU <de sub volan> toate fiind curatate cu alcool tehnic...apoi date cu spray de contact!
Toate aste s-au intimplat simbata dimineata.....de atunci pina astazi nu a mai facut probleme.Deoacamdata sint cu ochii pe ea....dar sper ca am scapat! <va tin la curent>
Ca si complectare va mai spun ca bateria este cumparata in primavara,
Am incercat pornirea masinii cu a 2-a cheie <care este fara cip....facuta la un centru de chei> si ledul rosu clipeste des! In cazul in care nu reuseam sa o pornesc cu cheia buna, ramineau aprinse dupa initializare STOP si Ledul rosu de la imobilizator.....dar aprinse permanent!
In acest caz nu cupla demarorul <nu se invirtea electromotorul> ....dupa vre-o 10 incercari....reuseam sa pornesc, dar doar in momentul in care ledul rosu se stingea!
Un alt fenomen observat, in momentul in care aveam probleme cu pornirea era faptul ca nu mai afisa OIL OK......trecea direct in afisarea nr de KM!

Concluzie finala.....curatati masele si conectorii cind aveti probleme electrice ...de genul!

Bravos.
Si speram ca asta sa fi fost problema si deci sa tina
Sa ne mai spui daca reaprare fenomenul "nasol".
Spor,

Buna ziua, am un Clio 2003, ma urc in masina , introduc cheia in contact, clipeste martorul rosu, si in mod normal ar trebui sa se stinga si sa pot porni,insa de ceva vreme nu se mai stinge si nu mai pot porni masina. Cateodata imi ramane aprins tot timpul, si la fel nu pot porni masina deloc. Aveti idee ce-ar putea sa fie?

Vezi bornele de la baterie ......la mine erau oxidate contactele mai ales la +, curatat bine cu smirghel.apoi spray de contact si e ca noua.

Salutare, ce rezolvare s-a gasit pana la urma? La fel patesc si eu de la o vreme, porblema este aleatorie nu persistenta. Nu mai stiu ce sa ii fac....

Ai citit postul cu nr 6? Pare a fi rezolvarea.

Salutare RazvanF, am incercat si aceasta metoda. A functionat timp de 2 saptamani fara probleme, dupa care a reaparut necazul.

25 Nov 2017, 14:59:
Momenan se pare ca am gasit problema. Am scos mufa de la imobilizator si am curatat-o,pana acum merge bine.Am intampinat totusi alta problema: cand opresc motorul se aude un piuit din egr si nu se opreste deloc, descarcand bateria.Ce ar putea fi?

Blocat sau stricat. Dupa ce opresti motorul egr ul mai face 1-2 curse de inchidere deschidere pentru curatare.

Pfffff.....marti pe 5 decembrie sunt programat la Eurocar Alexandria pentru ambele probleme. Va voi tine la curent.