dupa o alarma "check injection" urmat imediat de o crestere in putere a motorului,mi-a ramas aprins martorul antipoluare. ce s-a intamplat,ce s-a mai dus :catalizatorul,senzorul ??

Nu mai bine pui un tester pe ea?

Salut,

Sa nu fie una din sondele lambda dusa.
Pune testerul si ai sa vezi imediat.

Cu repsect,

Da-ne, te rog, mai multe detalii...
Adicatelea, in ce conditii, ce simptome adiacente a a vut motorasul sanioarei?
Ce kilometraj are masinuta ta?
Cum sta la capitolul bobine? Cat de ''batrane'' sunt...
Din proprie experienta pot povesti ca una din bobinele sanioarei mele (cea din semnatura, cu 90k km la bord), aflata intre deces si moarte, mi-a dat pe OBD felurite feluri de coduri de eroare, inclusiv "check injection" si oarece informatii despre actuatorul clapetei de acceleratie, pe Bnak-ul 1, e adevarat, dar tot despre actuator era vorba... Cu aprinderea martorului anti-poluare si tot corolarul de luminite...
Ocazie cu care am inlemnit pret de o secunda, cugetand la costul unei eventuale reparatii...
Ca pana la urma sa constat, conform asteptarilor initiale, ca bobina de la unul din cilindri a decedat prin exitus... Desigur, dupa ce printre alte coduri de eroare mi-a dat si "random misfire detected"...
D-aia iti cer mai multe detalii...
Pacat ca ne separa cateva sute de km, altminteri te-as fi invitat la o "partida" de OBD...

va salut ! megane-ul e sh ,are 98000 km (?!)am schimbat bujiile si bobinele (beru) iar la o diagnoza tipul de acolo mi-a spus ca nu stiu ce, e la valoarea de 98.5%.sa se fi referit la catalizator,sau sonda lambda, nu stiu,eram cu alta prb. atunci .

Salut,

Mergi la tester, dar sigur este sonda lambda aval. (cea de sub masina).


Cu respect.

Pe Freeze Frame, la afisarea codurilor P0683, in prima instanta (actuatorul clapetei de acceleratie in Bank-ul 1), apoi P0300 (random misfire detected) si P0302 (Cylinder 2 misfire detected, concomitent cu aprinderea martorului convertorului catalitic pe bord), UCH era incarcat 98.5%...Iar scala antipoluare semnala cu vehementa bubita la convertorul catalitic...

Insa, cum bine a zis colegul sebastian, cel mai relevant este un intergoatoriu cu testerul. Fie OBD, fie CLIP...