Pentru cei care doresc cu adevarat o RARITATE, in stare excelenta iata o posibiliate

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1987-Renaul...#ht_3571wt_1165

Bafta la licitat!

Sa zicem ca 3000 ron nu ar fi prea mult pentru un fan infocat, dar transportul din state aici, cu toate taxele de inmatriculare, ca nu intra la istorice, provenienta non UE, etc o sa coste de 10 ori cat masina.

Corect!
Dar... asta e.
Din nefericire pt foarte multi fani (pasionati) acest hobby costa (MULT)

Ma scuzati ca intervin si eu , intradevar arata bine masina pe afara dar daca va-ti uita mai atenti ati descoperi ca este ca un mar frumos pe afara si pe dinauntru este putred, chiar fotografiile arata acest fapt. Iar sa o aduci si sa o inscrii e paguba totala mai bine cumperi una de aici si o faci cum vrei tu, poate arata mai bine ca aceasta.

@pichiosi: E vorba de versiunea R 21 pentru Statele Unite.
Se vede clar ca este o masina rulata nu pastrata in garaj, cu rulaj foarte mic.
Tocmai acest lucru o face atractiva (raritatea) pt colectionari.
Are nevoie de restaurare, daca o doresti in stare impecabila, logic.
Si nu in ultimul rand nu se adreseaza oamenilor cu posibilitai financiare limitate, nici ea si nici acest hobby (colectionarea de masini Youngtimer)
Cat despre situatia din Romania (absurdul taxelor etc) e alta problema.

Daca zici ca e versiune limitata pentu colectionari e ok, dar cind ziceam de ale noastre ma refeream doar la potentialu nostru financiar de a face o masina sa arate foarte bine cu bani putini.

Din pacate, e foarte dificil sa faci o masina sa arate bine cu bani putini, in zilele noastre.

Daca esti fan Renault si-ti place poti gasi unul la 3000 lei si cu citeva imbunatatiri de inca 3000 lei poti face o masina pe gustul tau, deci cu maxim 2000 euro ai o masina OK. Ce masina inscrisa poti cumpara astazi cu 2000 euro sa fie pe gustul tau, sa arate perfect si sa functioneze perfect?

Dificil intr-adevar, dar crede-ma ca a arata perfect si a functiona perfect (cand te referi la o masina) inseamna, in cele mai multe cazuri sa fi fost rulata foarte putin, pastrata de cand a fost achizitionata in garaj si foarte bine intretinuta pe tot acest interval de timp sau una in stare buna pe care sa o restaurezi (cand spun sa o restaurezi inseamna sa o demontezi complet si sa refaci totul: tinichigerie, revopsita in cuptor, refacut motor, refacut interior, refacut instalatie electrica...)
In cea din urma varianta, daca la final cand tragi linie si calculezi tot ce ai investit in ea iesi doar la 2000 euro inseamna ca traiesti pe alta planeta

Da ai dreptate ca traim in lumi diferite deoarece daca nu stii cum sa te descurci cu putini bani sa poti obtine maxim de avantaje, dai pe reparatii la o masina cit ti se cere { iar in ziua de azi nu greseste cel care cere ci ...} de ajungi sa o cumperi ca noua si mai inbogatesti si pe altii, alegerea iti apartine,

13 Nov 2011, 11:14:
P.S. Tot pe form am gasit pe unul care se plingea ca a dat 1500 euro penru ceva reparatii si vopsire la cuptor si la 4 luni de la acete reparatii a inceput sa apara rugina prin vopsea asa ca intradevar... suntem diferiti.

Vorbim de doua lucruri total diferite: EU -> o masina rulata restaurata apoi (profesional) si TU -> de a cumpara o masina rulata cu o suma modesta si de a o aduce pe linia de plutire tot cu o suma modesta.

Nu mai continui sa iti explic ca nu are rost.

Masina arata chiar bine la tabla, inclusiv pe dedesubt...e o baza buna de pornire..mai greu la fetele de usi, asta e boala curenta la R 21 faza 1...Daca era gri la interior zau ca ma batea un gand sa o iau de piese pentru a mea cea alba...

Fetele de usi deteriorate sunt adesea intalnite si la alte modele Renault din acea perioada, dar nu asta e marea problema.
Pot fi restaurate, asemeni oricarui element din componenta masinii.

e super masina.
are motorul ca R21-le Baccara al meu.
Are si tempomat si cutie automata.
Fetele pot fi restaurate mai greu...
Chiar e o masina super !

De catre un tapiter / o firma care se ocupa cu asa ceva se poate, foarte usor, am vazut.

Acesta e unul dintre manuale in franceza