In conditiile in care pe forum a mai sosit un posesor de Latitude, ma gandesc ca topicul cu "Opelul...." devine oarecum perimat, asa incat, cu permisiunea moderatorilor, pornesc acest topic nou.
Si pentru ca ieri am spalat masina si azi e soare in Constanta, pun cateva poze facute destul de stangaci. Daca tot nu am timp sa scriu un jurnal adevarat, macar cu asta sa incep.

Ca sa evit intrebarile si comentariile, va spun din start ca jantele nu sunt cele originale de la Renault, sunt jantele pentru iarna pe care am pus anvelopele de la Laguna 3 (215/55/17). Cel putin vizual nu e mare diferenta iar masina a devenit si mai confortabila decat era.

Am pus pozele din doua postari. Scuze moderatorilor; daca exista alta varianta tehnica, ma conformez.

Arata superb. Sa o stapanesti sanatos!

Stilul clasic, deloc extravagant, al interiorului, in combinatie cu reperele "metalice" da foarte bine. Cu exteriorul... mai trebuie sa ma obisnuiesc. Dar am avut aceleasi probleme legate de exterior si cu Laguna II facelift, si cu laguna III.
Sa o stapanesti sanatos, sa aveti doar drumuri bune impreuna!!!

Multumesc de urari, si voua la fel.
Aspectul de balena (barca) isi pune usor amprenta si pe tinuta de drum, total diferita de cea de la Laguna 3, care e mult mai "tapanoasa".
Eu, fiind un tip comod, apreciez din plin confortul de pe Latitude (ca sa nu mai vorbesc de cutia automata), dar mi-a luat ceva timp sa ma obisnuiesc cu el (sau sa ma dezobisnuiesc de Laguna 3). Cel mai nasol a fost cu "leganatul" de pe spate, dat de suspensia independenta.
In acelasi timp, si ampatamentul destul de scurt mai da, de multe ori, senzatia unui tangaj mai pronuntat, dar asta tine si de calitatea drumului.
Pe asfalt de buna calitate masina pur si simplu pluteste.

e primul interior de la reno la care personal nu am ce sa ii reprosez, am vizitat una la reprezentanta din iasi, de condus nu am avut curiozitate sa nu imi fac singur rau, singura chestie cu care nu ma pot obisnui e partea frontala care nu se identifica cu nimic, nu ma atrage, in rest de la oglinda pana in spate imi place linia creata

Felicitari pentru achizitie dili !E superba!Sper ca in curand sa ma alatur posesorilor de Latitude !Sa te bucuri de ea fara probleme!

ce frumoasa masina... sa ai noroc de ea.... asta si laguna 3 coupe ma omoara, dupa parerea mea cele mai reusite masini de la renault, nu ca laguna 3 berlina nu ar fi ... ce n-as da pentru una dinasta

Si mie imi place Laguna 3 coupe dar familionu' e maricel, asa ca....

Mai pun cateva din categoria "conducere pe timp de noapte". Mergea un trepied dar mi-a fost lene sa urc dupa el, asa ca le-am tras din mana. Scuze pentru neclaritate.

@Dili
Felicitari pentru masina, sa o conduci sanatos!

Cum functioneaza sistemul de "improspatare" a aerului? Treaba aia cu pastilele de parfum care se baga in locul lor din bord?

Multumesc Cristian!

Sistemul are doua componente separate, ionizare si parfumare; daca arunci un ochi pe poza, vei vedea in dreapta butonului "Start/Stop" 3 butoane si un sertaras (pe locul unde Laguna 3 are suportul de pahare) in care sunt 2 pastile de parfum.
Primul buton este comanda ionizatorului cu plasma, cu 2 pozitii: clean si relax. Nu am stat sa citesc detaliile dar se pare ca imprastie doua tipuri de amestecuri de ioni pentru functiile respective. Nu merge decat daca este pornita instalatia de climatizare.
Cat de eficient este sistemul mi-e greu sa apreciez si nici statisici nu pot sa fac dar, mergand aproape mereu cu el pe "Relax", am observat ca in Latitude ma enervez mai greu si injur berbecii din trafic mai rar .
Al doilea buton selecteaza una din cele 2 arome iar al treilea selecteaza debitul de aer parfumat, in 3 trepte de reglaj.
Deasupra sertarasului se poate vedea, imediat sub aerator, fanta prin care vine aerul parfumat si aici se poate simti si la mana un usor curent de aer, independent de comanda aeratoarelor centrale.
Pastilele de parfum (sunt de fapt niste cutiute cu pasla in ele) au arome destul de discrete; nu sunt schimbate de la sfarsitul lui august si inca mai au miros.
Se gasesc si la Renault (vreo 30Ron bucata) si, binenteles ca au existat "sfatuitori" care mi-au sugerat sa le reincarc cu diversele solutii de pe piata dar nu cred ca am s-o fac.

foarte frumoasa masina dili. Sa te bucuri de ea.
Ceea ce insa nu imi place (din poze - nu stiu cum e in realitate) e culoarea maro lucios de la consola schimbatorului de viteze. Parca prea iese in evidenta fata de restul bordului. In realitate nu stiu cum e , poate ca e perfect dar asa in poze mie cred ca imi placea mai mult o culoare asemanatoare tapiteriei. Oricum cel mai frumos si cred confortabil interior de la Renault.

Multumesc!
Cred ca au vrut sa-i dea o nuanta de lux, pentru ca e o tentativa de a imita lemnul. Nu e foarte deranjant dar e o decizie destul de relativa a celor de la Renault, mai ales ca, in bord, au deja doua culori, si bej si gri, plus argintiul din jurul schimbatorului.
Partea buna e ca, desi lucioasa, nu e chiar "aspirator de praf" si, cel mai important, nu prea raman amprentele de la degete pe ea.

Sa ai noroc de ea! Foarte frumoasa

@dili

Senior, iti place mult culoarea alba? Ca vad ultimele doua din trei masini au avut aceeasi culoare ... Intreb si eu, nu dau cu paru' (ca poate iar mi te adresezi cu "vreun alt destept" sau imi spui ca sunt emitator de pareri de doi lei).

In alta ordine de idei, pe portbagaj, exista un mic eleron, p-ala l-ai pus tu sau asa ti-a venit masina? Ca in poze de prezentare nu l-am prea vazut (si cum la vanzari n-a rupt gura targului ...).

@whitecollar
Oho, welcome back!

Megane-ul e al nevesti-mii, a fost optiunea ei.
In ceea ce priveste Latitude, oferta de culori nu e prea generoasa. Am vazut pe viu si "Bleu" si "Gris" si "Lave" si nu m-au dat pe spate; negru nu era cazul, bej nu-mi place, asa ca optiunea fireasca pentru mine a fost albul.
Problema a fost alta: Renault pune metalizarea in optiuni (500 euro) dar "uita" sa mentioneze ca nu au in oferta decat culori metalizate, asa ca, si daca nu vrei, tot te scormonesti dupa banii pentru metalizat.

Eleronul nu l-am pus eu, e "de la ei". Se vede si-n configuratorul de pe site la "Design exterior".
Personal, nu sunt genul care sa puna bibiluri pe masini si, sincer, nici nu-mi place cum arata pus acolo. Chiar am intrebat daca nu poate fi dat jos dar mi s-a spus ca raman vizibile gaurile de fixare.

Superbã maºinã.
Pãcat cã-i diesel. Eu personal nu prea înþeleg raþiunea unui motor diesel la o asemenea maºinã (nu vreau sã explic de ce, pentru mi-aº pune în cap juma' de forum ). Dar mã rog, e opþiunea ta...
Bravo, sã-þi trãiascã ºi sã te bucuri de ea!

Multumesc vlad, dar diesel-ul nu a fost chiar optiunea mea .
Eu nu am avut pana acum decat masini pe benzina; asta e primul meu diesel si a trebuit sa o iau asa pentru simplul motiv ca Renault nu ofera echiparea Luxury si cutie automata decat pe diesel.
In alta ordine de idei, se pare ca (am citit pe net) Renault insusi nu prea incurajeaza varianta benzina la gabaritul asta, din simple ratiuni de dinamica si consum. Prezenta benzinarei de 2.0 e facuta mai mult ca sa intregeasca oferta, dar ei nu prea mizeaza pe vanzari pe benzina.
Daca la Laguna3 2.0 benzina aveam in oras o medie de peste 13l/100km si acum, la Latitude diesel 2.0 175CP am in jur de 9l/100km, am toate motivele sa cred ca benzinara se ducea, in oras, la peste 15l/100km lejer.

Off post: din august, de cand am pus laguna la vanzare, absolut toti potentialii cumparatori au strambat din nas cand au auzit ca e benzina. Toti mi-au spus ca vor diesel .

Superbelea!
Chiar ca m-a lovit invidia!!! S-o calaresti sanatos!
Am intrat intr-una la AutoMarcus...destul de prohibitiv pretul!

Pe de alta parte, vei auzi multe comentarii legate de pret si de faptul ca e frantuzoiaca ...
Cele foarte bune!

Felicitari si s-o stapanesti sanatos!, ce linie audio ai pe ea?

Sa zica ce vor, dar noul Passat nu este cu mult peste Latitude, mai ales la capitolul imagine si pret.

Multumesc tuturor!

@Cezar01
La prima vedere pretul poate parea maricel, mai ales pt un Renault.
Daca te apuci si socotesti ce are pe ea (nu ma refer la bibiluri, desi si astea costa, ci la dotari importante, motorizare si CVA), atunci realizezi ca nu prea are concurent in gama oferta/pret. Si sa nu uitam negocierea discount-ului .
Comentarii cu "frantuzoaica" tot inghit de prin 2000, de cand am luat primul Megane. Atat timp cat eu nu am schimbat o saiba la elementele vitale ale masinii in 11 ani si 6 Renaulturi, pot sa comenteze cat vor.
Apropos de calitate, Latitude e primul meu Renault cu greierasi ABSOLUT ZERO. Nimic, nici macar unul, dead silent chiar si la relanti, cand dieselul trepideaza binisor.

@connectorxp
E sistemul de la Bose, cel cu 10 boxe si amplificatorul in portbagaj; e o diferenta uriasa fata de Cabasse-ul de la Laguna3 si nu ma refer aici la cat poate sa bubuie ci la claritatea sunetului. Absolut cristal pe mp3 iar daca bagi un CD audio de buna calitate deja te crezi in living.

Da, cunosc.
Ãsta-i motivul pentru care am renunþat la Renault, deºi iniþial voiam sã merg mai departe cu ei. Nu poþi sã-þi faci o maºinã cum vrei tu. Hotãrãsc ei ce-ar trebui sã-þi placã.
M-am uitat întîi la Fluence, apoi am decis sã mai pun niºte bani ºi sã merg mai sus, ºi m-am uitat ºi la Laguna ºi la Latitude. Peste tot aceleaºi restricþii. Aºa cã pînã la urmã i-am trimis la origini ºi m-am dus la Ford, unde am putut sã-mi fac maºina la fix, pe gustul meu.


Mda. Mã rog, e problema lor. Dacã n-au vrut banii mei, i-am dat altora care i-au vrut.
Cine ºtie, poate cã economisesc mai mulþi bani eliminînd benzinarele decît ar cîºtiga vînzîndu-le cîtorva nebuni ca noi...


Filistini.
Acum cîþiva ani aveam un Scorpio cu motor Cosworth de 2,9 litri, V6, 24 de valve, 210 cai, cu cutie automatã. Pe benzinã, bineînþeles. Un monstru. Mare, confortabil, silenþios, iar cînd îl cãlcai pe coadã te înfigea în scaun ca un avion la decolare. Avea ºi un mîrîit cu totul special cînd îl turai. L-a condus ºi un coleg de-al meu. S-a dat jos complet impresionat, cu gura cãscatã, cu ochii cît cepele, nu mai contenea sã-l laude, dupã care zice: "ce pãcat cã nu-i diesel".
Sã-i mai explic cã dacã ar fi fost diesel n-ar fi avut absolut nimic din ceea ce-l impresionase? N-avea rost. Oricum n-ar fi înþeles.

Oricum, maºina e superbã. Îþi doresc sã te bucuri de ea ºi sper sã vãd din ce în ce mai multe ca ea pe strãzi. În sfîrºit, dupã toate oribilitãþile din ultimii ani, mai vedem ºi un Renault frumos, pe mãsura Safranului.

Din pacate, realitatea romaneasca ne-a invatat ca tot ce nu e tractoras fauve, nu e masina. Asta e, miturile se doboara greu .
In cazul Latitude vorbim de o struto-camila veritabila (Renault+Nissan+Samsung) care, cu siguranta, nu va rupe gura targului romanesc dar care, pe mine, la momentul actual, ma satisface din absolut toate punctele de vedere.
Ce va fi maine, om vedea.

Mai asteapta si tu, masina inca e destul de noua. In principiu la categoria aia de pret, n-ar trebui sa ai astfel de probleme ieftine, dar nu se stie niciodata.

Masina arata foarte bine, insa pacat de farurile alea care nu-mi inspira absolut deloc un design nou, asa cum arata restul masinii.

Poti confirma ca Latotude are suspensie independenta spate .
EU STIU CA NU are , din pacate asta este o mare timpenie la Renault. Nu este posibil sa ai masini in 2011 fara independenta cind Ford Focus are de 15 ani. Penibil.

Crede-ma ca stiu ce vorbesc merg cu Megane si imi vine sa il arunc pe fereastra din cauza tinutgei de drum din pacate alt cabrio omenesc nu exista . care sa nu arate ca de fetita....

Dar repet latitude este o Laguna deghizata , nu ? Eu asa stiu . nici vorba de independente.

poti sa te uiti sub masina sa ne pui niste poze cu suspensia spate ?

Nu-i nimic, e mai bine sã fie frumoase decît sã încerce sã fie "noi" cu orice preþ.
A mai încercat Renault sã vinã cu un design "nou" ºi am vãzut ce-a ieºit: un deceniu de monstruozitãþi la care nu ºtii care-i faþa ºi care-i spatele.

Bestiala masina!
O mai vad uneori cand ma duc la cafea in Bourbon pe Puskin. Acolo stai?
Exteriorul e superb, in special grila fata

[attachmentid=1627762707] [attachmentid=1627762708] [attachmentid=1627762709]

Puteau si ei sa importe putin din fata aferenta platformei SM7, ca oricum tot la asiatici s-a facut dezvoltarea.

[attachmentid=1627762712]

Parca ar fi aratat ceva mai bine...

Dili prietene, vad ca deja ai topicul poluat cu pareri despre solutiile tehnice de pe masina ta!!!
Ce conteaza acum este ca iti place noua ta achizitie, ca este intradevar frumoasa (am vazut-o si eu prin oras si imi place ca o tii curata).
Ce sa-ti urez... sa ai parte de ea, sa ai numai drumuri intinse si fara gropi si sa te bucure rombul inca 11 ani de acum inainte!!
Numai bine si sa ai grija de ea!

@SorinCT
Aha, deci tu esti unul dintre "bourbonistii" cei care ne blocheaza strada si garajele ? Ma bucur sa te cunosc.

@darem
Multumesc de urari! Bag de seama ca lumea e mica. Poate ne vedem odata, pe vremuri se mai organizau intalniri ale forumistilor…

@Avani
Ala din poza ta e un concept destul de departe de realitate. Actualul SM7 nu arata nici pe departe asa de bine .

@R19/16v
La tehnica sunt bata dar presupun ca imaginile alea demonstreaza ca "rama", colegul nostru, se inseala. Eu stiu ca Latitude are puntea fata de la Laguna 3 si puntea spate de la Nissan (nu stiu exact dar inclin sa cred ca Maxima), adica independenta multilink. Cand au dat rotile jos sa schimb anvelopele, am vazut pe spate niste chestii care arata a bascule si pivoti si nici urma de ax intre rotile spate.

Nu, eu nu blochez
De obicei las masina langa facultate (ori la bariera la maternitate ori orin parcarea din spate de la biblioteca judeteana. Cand e sa merg cu masina la bourbon intotdeauna o las ori in fata pe langa intrare (daca e loc) ori in capatul strazii sus pe trotoar.
Oricum, intotdeauna admir masina. Faptul ca e extrem de rara in oras o face si mai atragatoare

@SorinCT
Esti norocos: in toate zonele descrise de tine parcarea e un fel de "mission impossible", inclusiv la Bourbon in fata.
Oricum, ti-am retinut numarul si marca masinii , asa ca-ti pot oferi locul de la mine din fata casei, care s-a eliberat dupa ce a plecat Laguna la Renault la Olteanu.

Sorry de off topic.

Suspensia independentã în sine e un lucru bun. Nu ºtiu din ce cauzã ai probleme cu þinuta de drum; ori amortizoarele sînt prea moi, ori altceva nu-i bine reglat sau proiectat, dar nu faptul cã-i independentã e cauza. Dacã maºina danseazã cu suspensie independentã, atunci probabil cã ar dansa ºi mai tare dacã ar avea punte rigidã.
Pe Mondeo am suspensie independentã pe spate ºi se lipeºte de ºosea de zici cã-i pe ºine. ªi la Scorpio era la fel.

ca tot se cheama pareri si impresii... la inceput nu mi-a placut mai deloc... acum... daca as putea, mi-as lua un V6 dCi CVA...

Ai zis foarte bine, masina vine cu o suspensie spate multi-link, dezvoltata de catre nissan (vezi atasamentele - pag. 4 si 15).

PS: Eleronul spate cred ca-l pun pe pietele cu cocalari, pentru ca, la o cautare succinta pe vanzari auto din Vest, masinile nu au asa ceva, indiferent de echipare. Poate o fi optional, dar in cazul de fata cred ca vor sa-l atinga pe cocalar cat mai mult la suflet: crom, piele crem, eleron, janta mare.
Si pe Fluence au facut la fel ... in Est dau pragurile si ornamentele de prag pe echipari Dinamique/Privilege vopsite in culoarea caroseriei, in Vest acestea venind in fond negru. In Asia si Tarile din Golf aduc Privilege cu cutie automata, deschidere electrica portbagaj si trapa carburant, afisaj digital, scaune electrice, Bose etc. In schimb le dau mai putine motoare sau alte dotari mai neinsemnate (cruise control bla, bla).

15900 euro oferta la renault.ro pana pe 20.11.2011 ce vremuri bani sa ia

Nu le pot numi chiar probleme; cred ca, mai degraba, a fost trecerea de la Laguna3, care e mult mai rigida, la o tinuta de drum mult mai elastica.
La drum se aseaza impecabil, la 170 sta lipita de sosea fara probleme. In "curbele" de pe A2 nu a zis nici pas la 150-160.
Senzatia de (foarte usor) balans stanga-dreapta o am la viteze mici si cand da intr-o groapa numai cu una din roti. E o chestie de fractiune de secunda si care nu necesita practic nici o reactie din partea soferului. Daca e un sant in care intra ambele roti din spate simultan, senzatia de balans nu apare.
Poate o fi si de la distanta mare dintre axa spate si fundul masinii.

Stiu sistemul de la un unchi cu o Laguna 3 phase 2 si l-am torturat in fel si chip si foarte greu scoti distorsiuni din el, comparat cu ce gasesti la Skoda sau Toyota.

Cabasse este destul de anemic, Arkamys-ul era un compromis bun pentru cine nu doreste sa arunce cu bani pe o echipare de acest tip.

La nivelul 30 din 32 apar distorsiuni, care multi nu le vor sesiza din prima, deci un mare BRAVO pentru BOSE si Renault, nu de fraieri cer preturile alea pe o lini audio BOSE.

Si pentru mine Cabasse a fost o dezamagire, pt ca-i stiam profesionisti in materie de boxe. E drept ca vorbesc de boxe de ambient cu design futurist, dar a fost o dezamagire, raportat chiar si la sistemul no name de pe Megane 2. Ca sa nu mai zic ca boxa din portiera dreapta fata de la Laguna 3 mi-a barait din prima zi, noroc ca mi-a fost lene sa dau fata de usa jos.
Cu Bose lucrurile s-au schimbat fundamental, sunetul e absolut cristal. Tweetere-le fata sunt cam neinspirat plasate ca design (dupa gustul meu sunt ca doua tate in coltul de sus al portierei) dar probabil ca asa-si fac mai bine treaba.

In general Tweeter-ele cu pozitionare directa catre capul soferului suna mai bine, decat cele cu reflexie din parbrizul masinii, dar asta nu inseamna ca toate masinile cu tweeter-e montate pe stalpul a suna bine (sunt masino precum Kia Sorento, Venga si Cee'd, care cu toate boxele lor nici nu dau senzatia de prezenta unor inalte pe acolo). De obicei, acele tweeter-e plasate pe usi maresc senzatia de spatialitate fara sa fie nevoie de munca foarte multa pe parte de soft (codecul Arkamys inclus in liniile audio BOSE face o treaba minutate).

Vreau asta pe masina

Eu stiam ca este o Laguna deghizata.
Se pare ca nu .

Asta este foarte bine . Ma bucur ca la segmentul asta de pret (bun de altfel) au reusit sa faca o masina ok. Daca si Laguna avea aceleasi suspensii ar fi fost genial. Sper latitude sa vanda mai mult decit Safrane sau Vel Satis.

felicitari pentu alegere. cred ca la segmentul asta de pret masina asta nu are concurenta, ca si dotari/pret

Laguna cred ca s-a dorit a fi mai tapana; la lansare, multi au zis ca e cel mai "nemtesc" Renault de pana acum.
Latitude e mai barca dar mi-mi place asa, mai ales ca barca, daca bagi pedala, la nevoie, are niste draci de nu se poate.

Inca ceva, pot sa-i raspund colegului St de pe topicul vecin la intrebarea daca retrogradeaza din 6 in 4. Raspunsul e da, azi am simtit clar cum retrogradeaza din 6 in 5 si apoi, imediat, din 5 in 4. Cred ca fenomenul s-a produs pt ca abia schimbase din 5 in 6, era pe la 80-90 si a trebuit sa-i dau pedala la fund. S-a simtit clar cum a coborit 2 trepte, una dupa alta dar, repet, cred ca asta s-a intamplat si pt ca viteza era destul de mica, 80-90.
Daca apas la fel pe la 100-110, nu mai coboara mai jos de 5 si, in functie de gradul de apasare al acceleratiei, s-a intamplat sa ramana in treapta 5 si pana pe la 130.

Cutia e automatã clasicã, planetarã? Sau e DSG?

Sa mor daca stiu despre ce vorbesti...

Un nene a pus mai sus brosura de prezentare a masinii ... daca se arunca p-acolo o privire se putea afla ca Latitude foloseste cutia automata AJO.


AJO gearbox

Developed within the framework of the Alliance, in conjunction with the Japanese partner Jatco, the AJ0 was offered on the New Scenic at the end of 2006 and, at the
start of 2007, on the Espace. It is an auto-adaptive logical gearbox which identifies the type of driving and the gradient of the road. The fi rst gear is shorter (18%) and the sixth longer (7%) than the former BVA5. The gearbox offers a feature which goes from 5 to 6.1 (ratio between the reductions of the 1st and 6th speeds).

In this way, it contributes to the dynamic improvement of starting up, while reducing the fuel consumption (8% on average) and the ambient noise, especially during motorway driving (2500 rpm at 130 km per hour). It is astonishingly smooth, due to the automatic transmission gear change, which gives improved fuel consumption and driving pleasure. With smooth intermediary changes, the gear speeds are lowered which limits the noise effect and offers greater driving and acoustic comfort. At the same time, this BVA6 offers a button command which contributes to driving pleasure (when driving faster or on a slippery road, when braking or changing down a gear for example). Renault has made great efforts to reduce braking distance and an optimised gear system and system of internal friction results in reduced fuel consumption on all engines equipped with it.

Pe scurt:

Automata clasicã are o construcþie specialã, cu arborii bãgaþi unul într-altul, plus niºte seturi de roþi dinþate, "planetele", care fac legãtura dintre ei. Diversele rapoarte de transmisie nu se mai obþin prin cuplarea unor perechi de roþi dinþate mici sau mari, ci prin blocarea sau eliberarea unor pãrþi din transmisie. În loc de ambreiaj are un convertor hidraulic, care-i o incintã toroidalã plinã cu ulei. La ralanti jumãtatea dinspre motor se învîrte, agitînd uleiul, dar nu are putere sã miºte ºi cealaltã jumãtate. Cînd iei piciorul de pe frînã ºi accelerezi, turaþia creºte, iar uleiul începe sã miºte palele celei de-a doua jumãtãþi, punînd maºina în miºcare. În acest fel poþi sta pe loc fãrã sã moarã motorul.

Avantaje: construcþie relativ simplã, robustã, fiabilitate doveditã de-a lungul deceniilor, poate suporta cupluri foarte mari. "Alunecarea" convertorului hidraulic permite accelerãri ceva mai rapide (e oarecum similarã cu un ambreiaj þinut la jumãtate în prima fazã a unei accelerãri puternice).
Dezavantaje: mãrime, greutate, consum mai mare.

Trasmisiile de tip DSG (dual shift gearbox, sau dual clutch gearbox, sau dual clutch transmission, etc.) au o construcþie similarã cu o cutie manualã, dar au doi arbori primari. Pe unul se aflã treptele 1, 3 ºi 5, iar pe celãlalt se aflã treptele 2, 4, 6 ºi marºarierul. Fiecare arbore primar are un ambreiaj. Cele douã ambreiaje sînt concentrice. Cînd stai pe loc, ambele ambreiaje sînt decuplate. Cînd slãbeºti frîna, primul ambreiaj se cupleazã parþial, miºcînd maºina. Cînd accelerezi, ambreiajul se cupleazã total. În acest timp, arborele al doilea cupleazã deja treapta doua ºi aºteaptã sã-i vinã rîndul. La momentul potrivit, primul ambreiaj se decupleazã, în timp ce al doilea se cupleazã. Cît timp conduci într-a doua, primul arbore, care acum are ambreiajul decuplat, cupleazã treapta a treia ºi aºteaptã sã-i vinã rîndul. ªi aºa mai departe.

Avantaje: mãrime ºi greutate reduse, care o fac potrivitã ºi pentru maºini mici. Consum redus, comparabil cu al unei cutii manuale (uneori chiar mai mic, în funcþie de stilul de condus). Schimbarea treptelor se face mult mai lin ºi mai rapid, pentru cã transmisia cuplului de la motor la roþi nu se mai întrerupe deloc în timpul schimbãrii.
Dezavantaje: noutate (adicã lipsa unor dovezi concrete privind fiabilitatea), nu suportã cupluri atît de mari ca o automatã normalã, la kick down poate avea o micã întîrziere, pentru cã nu poate sãri direct cu douã trepte în jos. Plecarea de pe loc poate fi ceva mai lentã decît la o automatã normalã, din cauza lipsei acelei "alunecãri" a convertorului hidraulic.

http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm

Dacã ai condus ambele feluri de automate, simþi diferenþa. Îþi dai seama uºor de care ai; sînt unele fineþuri care se simt. De asemenea, dacã ai jojã de ulei la ea, iar în manual îþi descrie o procedurã complicatã de verificat nivelul, înseamnã cã-i clasicã.

Nu cã ar avea vreo importanþã de care ai. Sînt bune amîndouã. Eram doar curios.

Dili, s-o stapanesti sanatos! Interiorul este extrem de frumos, exteriorul nu prea ma atrage. Oarecum seamana cu safrane pe care l-am vazut prin Mexic, insa acolo aveau numai CVA cu V6 si 3.0 benzina.
Si eu mi-am dorit un Megane Sport Tourer pe benzina cu CVA, dar in Ro nu se aduce. Va trebui sa ma multumesc cu hatch CVT.

Multumesc dumid.

@VladSoare
Multe din chestiile de acolo le-am trait (sesizat si eu).

Prin amabilitatea colegului dimitrivegas, am aflat ca Latitude are cutie auto-adaptativa AJO.

Dap, vazut azi una bucata Latitude 13-DMI pe drum spre C-ta dinspre Cernavoda...se infige frumos in depasiri si am observat ca nu te sfiesti sa o calci cu simt de raspundere!
Frumoasa foc!!

Ha, ha, asa e, veneam de la Buc si, daca tot eram singur, nu avea rost sa pierd timpul. Singura problema e ca eram obosit mort (plecat de la 5 spre Buc), am dat si peste autocarele de la nucleara si au mai fost si 4 radare pe drum de ti se cam taie din avant...
Cam pe unde ne-am intalnit?

PS Am primit mailul, tinem legatura.