Buna !

Am si eu un Renault Symbol 2008 60.000 km 85 CP si am o problema la el porneste foarte greu si cand e rece motorul si cand e cald....am verificat bujiile tot e ok...din cate am observat am aer in furtunele alea cu motorina...

Inca o problema in mers se aprinde martorul luminos de la Apa si cel cu STOP....


Daca are careva vreo idee ce ar putea fi ?

e vb de temperatura apei probabil nu? ai cartea tehnica a masinii ca n-ar strica sa vezi ce inseamna fiecare martor de pe bord...cel mai posibil iti fierbe apa si cand se aprinde ar trebui sa te opresti ca sa se raceasca, ca sa nu se duca garnitura de chiuloasa ca sa vezi cati bani ai sa scoti din buzunar

http://www.reno.ro/https://www.reno.ro/index.php?showtopic=44129&hl=

Apa nu fierbe, temperatura e peste 3 lini cu putin...
Dimineata invarte vreo 6-8 ture pana porneste si cand e cald motorul porneste cam la a 3-4 tura.

incearca sa elimini aerul din instalatia de alimentare vezi poate vreo conducta nu este bine clipsata pe filtrul de carburant sau ai vreo problema la para de amorsare.referitor la apa verifica nivelul de antigel din vasul de expansiune vezi daca e corect.daca da s-ar putea senzorul sa fie defect sau sa ai o problema cu pompa de apa.distributia ai schimbat-o ?

da am schimbat si distributia si pompa de apa...am verificat toate sunt conectate bine are oare vreo garnitura la contactele care vin pe filtru ?

am un renault symbol dci fabricatie 2010, cel cu farurile alungite si stopurile mai frumoase pe spate.
acum o luna de zile am avut probleme cu pornirea, mai exact a pornit foarte greu. masina fusese oprita de aproximativ 8 ore. a trbuit sa tin pe automat destul de mult, masina intr-un final pronind.
Ieri am patit la fel, dupa ce a stat oprita aproximativ 8 ore, a pornit foarte greu, adica dadea sa porneasca, tremura dar nu pornea. Dupa mai mult incercari a pornit.
Astazi la fel. Am chemat pe cineva care e mecanic la SKoda si mi-a spus ,dupa ca am dat la cheie, ca problema este din injectoare si ca daca o impingem cativa metri va porni, lucru care s-a si intamplat, masina pornind imediat.
AM fost cu ea la un prieten care are un tester de renault, si dupa ce a conectat-o mi-a spus ca are niste erori la presiunea de combustibil cred (nu mai tin mite exact ca a vorbit in termeni tehnici, si mi-a spus ca o eroare la ceva ""...cu sina"". Mi-a sters toate erorile si mi-a spus ca ar trebui sa nu mai patesc asa. Masina are 42000 km, motorina bagata doar de la Petrom.
Primul mecanic mi-a zis ca daca reusesc sa o pornesc ,pot sa merg cu ea toata ziua, dar daca o las mai mult de vreo 2 ore nepornita, iar nu va mai porni,pentru ca se dezamorseaza ceva.
O sa ma duc dupa meci sa incerc sa o pornescu, respectiv la 12 noaptea, sa vad daca mai porneste.
daca ati mai avut asemenea probleme, m-ar interesa care a fost solutia
Va multumesc

Posibil ca problema sa fie din injectoare cum au spus cei cu diagnoza.
Dar tu trebuie sa cauti raspuns la intrebarea:care este cauza care a facut sa apara aceasta problema(uzura injectoarelor/dereglarea sistemului).
Daca cauti si citesti pe aici poate te ajuti singur:SPAN/SENZORI DEFECTI/ETC....

@+

am citit acest topic:
http://www.reno.ro/Modificare-pompa-joasa-...ne-t247512.html
si din ce am vazut acolo cam inseamna ca tre sa fac niste modificari majore pe la masina.
mi se pare destul de aberant sa fac chestiile alea la 42.000 km, la o masina care a iesit de 5 luni din garantie, motiv pentru care o sa incerc sa vad ce se poate repara, daca e vorba de injectoare, stiu ca se pot schimba numai duzele, si sa recalibreze.
si dupa aceea o primul lucru care o sa il fac o sa fie vanzarea. am avut si modelul din 2007, cel dinainte, tot dci, pe care i l-am dat socrului meu, dar ala nu a avut nici o problema, are 62.000 km si merge perfect.
sunt curios daca la alte marci se intampla la fel cu injectoarele, gen skoda, sau vw.
Mersi

In mod normal aici e vorba de injectoare defecte. Unul sau mai multe capa prea multa motorina pe retur si nu mai face presiune in rampa. De aici vine si pornirea asta greoaie. insa sa fii mai sigur mergi la cineva care stie sa citeasca erorile. Toti avem testere insa putini dintre noi stim sa interpretam in mod corect erorile aparute in calculatorul de injectie. Asadar recoamnd sa mergi neaparat sa faci o diagnoza si un test de retur la injectoare.

maine sa ma duc la craiova, de acolo e socrul meu si stie pe cineva la un service, si o sa pun din nou testerul pe ea. oricum mi se pare foarte aiurea ca la 42.000 km sa patesc asa ceva, masina fiind practic apoape noua. cand am fost la tipul ala cu testerul, inainte sa o conecteze, am pornit-o si a lovit cu un cicanel o chestie langa baterie, care avea un capac rosu, masina oprindu-se instantaneu. mi-a spus ca acela este un dispozitiv de siguranta in caz de accident, care intrerupe alimentarea de la baterie si cea cu motorina. cand am dat s-o pornesc, iar nu a mai pornit, facand ca si datile anterioare cand nu a pornit. a apasat un pic pe chestia aia rosie, am dat din nou la cheie si a mers. si dupa aceea am conectat testerul la ea.

4 Oct 2012, 23:00:
am incercat sa o pornesc. a pornit din prima...probabil pentru ca castigat steaua )


5 Oct 2012, 18:28:
am ajuns in craiova. masina a mers perfect, fara nici cea mai mica problema. sper sa nu o mai apuce din nou sa nu mai porneasca

Inseamna ca aici e vorba de vre'un senzor, de vre'un contact imperfect, chiar si la baterie. Daca era problema de la injectoare atunci nu iti pornea decat cu spray sau impinsa(nerecomandat). Asadar oricum ar fi indicat sa o pui pe tester, eroarea ar trebuii in mod logic sa fie memorata in ecu.... asta asa pentru linistea ta.

am fost cu masina la tester. totul a iesit ok. mi-a facut si un teste de etanseitate (nu stiu ce e ala exact) si a iesit totul bine. sper sa fie totul ok, si nu mai am vreo problema.
Mersi pentru raspunsuri