Azi întrucât am descoperit apa în maºinã, conform tutorialelor am procedat la desfundarea scurgerilor. Cu aceastã ocazie am gãsit locul în care este prinsã în partea superioarã de caroserie suspensia faþã prin intermediul a patru ºuruburi pe fiecare parte.
Am încercat cu o cheie sã strâng aceste ºuruburi fiind ferm convins cã nu o sã reuºesc, dar surprizã am reuºit sã strâng fiecare surub aproximativ o jumãtate de turã. Este normal acest lucru? Menþionez cã maºina nu a fost niciodatã în service, am cumpãrat-o nouã ºi este prima data când umblu în acel loc.

Daca zici ca fiecare surub era strans la fel, atunci nu era problema. Suruburile sunt stranse ori de roboti, ori de muncitori cu cheie dinamometrica sa respecte niste standarde. Trebuie sa fie destul de bine strans sa tina, dar nu destul de tare sa rugineasca acolo sau sa se invarta in gol cand vrei sa il desfaci prima oara.
Asta se intampla la scuturile Meganelor cu PDG la care mai mult ca sigur sunt stranse de muncitori la maxim si multi au patit sa nu mai poata pune la loc scutul dupa ce l-au desfacut.

aia cu scutul e de la sudarea naspa a piulitelor

La care suruburi te referi? Eu ma gandeam ca la cele de la flansele amortizoarelor, dar alea au cate 3 suruburi, nu 4. Din fabrica sunt stranse la 21Nm, adica nu prea tare, iar materialul din care sunt facute suruburile si tabla in care se infileteaza (parte din flansa) e cam moale. Acum lasale asa, nu mai umbla la ele si zi mersi ca nu ai stricat filetele.

Le-am strâns cu simt dar parca nu mai troncãne asa pe gropi cum fãcea înainte.

Ia arata-ne o poza cu suruburile respective, te rog.

Întradevãr sunt doar trei.

Pe vremuri se turna un pic de ulei în capul amortizorului ca sã se ungã "flanºa". E OK practica asta ºi la maºinile mai noi? Eu cred cã nu, dar sunt curios.

Nu e ok deloc. La tipul asta de flansa, daca torni ulei acolo nici nu ajunge la rulment ca nu are cum si iti ataca si partile din cauciuc.

Exact cum bãnuiam.

Mulþam pt. rãspuns.