De cateva zile ma confrunt cu o problema...cand schimb in treapta a doua din a intaia, apas ambreiajul pana la capat si imi caraie...nu stiu de ce face asa ma gandesc ca ar fi de la uleiul din cutia de viteze...dar daca era de la ulei banuiesc ca aveam problema si in alte trepte.Tin sa spun ca nu mereu se intampla asta.

Astept raspunsurile voaste.

salut, si eu am o problema asemanatoare doar ca la mine am descoperit din ce e tot asa cand schimb din a1a in a2a face urat daca o fortez putin sau nu vrea sa intre. La mine face din potentiometru de la clapeta de acceleratie care nu lucreaza mai deloc de ceva vreme.. si daca dau sa schimb viteza in timpul cand apas ambreajul pica relantivu` sub 1000rpm chiar si 700-800.

La mine e ca si cum nu as apasa ambreiajul pana la capat...ma gandesc sa nu fie de la discul de ambreijal...zic eu

nu stiu.. s-ar putea sa nu prinda destul... depinde cati km ai cu el..

offtopic : (eu am schimbat foarte recent cutiede viteze + kit distributie, si problema e ca acuma s-a dus potentiometru si face figuri in schimbarea in treapta a2a)

Mie nu-mi suna a ambreiaj.
Logic, daca ar fi ambreiajul ar trebui sa-ti faca figuri si in alte trepte.
Pare a sincron dus. Ia incearca sa schimbi a doua mai devreme decat normal.
Adica bagi treapta 1 cat sa misti masina de pe loc si imediat da-i a doua si continui mersul accelerand usurel.
Daca intra ok e de la sincron.

Dar de la a treia la a doua merge?

Mie mi s`a intamplat sa caraie si sa intre destul de greu in a 2`a..problema a fost o piatra ce intrase unde nu trebuie

Florin, 700-800 ture e relantivul motorului incalzit, 1k ai la pornire pana se incalzeste motorul.

@bardu, stiu ca relanti`u cand e cald sta normal pe 800rpm, dar la mine e dus potentiometru nu mai lucreaza nici la rece nici la cald ), si mai rau e cand mergi cu ea si dai a1a si dai si schimbi in a2a ca pica relantiu inapoi la 700-800 si nu vrea sa intre numai daca o turez un pic peste 1000rpm ( cand lucreaza potentiometru imi sta turatia la 1200-1300rpm pana se incalzeste )

@valixx daca dau din a treia in a doua nu-mi face deloc figuri...

schimba uleiul in cutie si vezi daca mai face.... sau cel putin verifica-i nivelul...

Salut, am si eu o problema legata de carait. Povestea mea incepe cand m-a lasat ambreiajul prin mijlocul Bucurestiului si a trebuit sa ajung in Giurgiu fara ambreiaj. Am ajuns si am dus masina unui mecanic care a luat masina si a inceput sa o probeze ca sa vada daca e stricat ambreiajul. Se intoarce cu masina si zice ca de vina este pompa de ambreiaj si ca poate el sa imi cumpere una de la dezmembrari, a cumparat popa si a montat-o dar dupa aceea a observat ca ar fi kitul de ambreiaj. Am schimbat si ambreiajul si mi-a dat masina, a doua zi m-am dus la Bucuresti si la intoarcere am ramas fara pedala de ambreiaj, am dus masina iar mecanicului si a schimbat o teava si o mufa care intra in rulmentul de presiune.Dupa ce am plecat de acolo am observat ca masina caraie cand o bag din viteza 1a in a 2a si dupa ce eliberez ambreiajul se aude un trancanit in cutia de viteze, m-am intors si a zis mecanicul ca am cutia de viteze stricata. Voi ce parere aveti?? Precizrz ca am o Laguna 2 1.8 16V

Sincron busit treptele 1-2.Se schimba inelul sincron. Sau mai bine pune alta cutie de viteze sh, ca te omoara frate manopera la reparat cutia de viteze manualã. Cere pret mare mecanicul de cutii.

Ce ma face sa imi pun semne de intrebare e ca atunci cand e masina pornita si dupa ce eliberez ambreiajul se aude din cutie un zgomot un clantanit si ma face sa cred ca nu e bine pus ambreiajul sau rulmentul de presiune nu e bun.

Gresit. E rulmentul de la priza directa din cutia de viteze(Rulment priza directa ambreiaj LuK 414 0130 - asta costa 137ron).Se înlocuiește cand o repari. Iti face mecanicul lista cu piesele ce trebuie inlocuite cand ti-o desface. Sare de 400ron manopera de desfacut cutia de viteze. Costul pieselor le aduni in continuare la manopera

Sper sa fie asta...multumesc mult!!!

Sincronul 1-2,cam 150 lei rotunjit.
Iti mai zice cel care iti desface bucati cutia de viteze sa o repare, ce piese mai ai nasoale acolo. Gen rulmenti tren fix si tren mobil, sincron de la alte trepte de viteza. Etc