1. J92 - Dacia monospace 5/7 locuri, ceva de genul noului Grand Scenic (J95) - cel putin asa se vorbeste aici
O data cu lansarea acestui model, se va renunta la fabricarea MCV-ului

2. K67 - Dacia Kangoo (asemanator cu noul model Kangoo MAXI (K61) care probabil se va lansa saptamana viitoare la Frankfurt); initial se va ansambla in Maroc purtand sigla Renault urmand ca mai tarziu sa fie fabricat si in uzina de la Mioveni cu emblema DACIA. 
vezi aici
O data cu lansarea acestui model, se va renunta la fabricarea Loganului furgon

3. L54 - noua generatie Logan; O data cu lansarea acestui model, se va renunta la fabricarea Loganului in uzina de la Mioveni

sursa:
http://www.planeterenault.com/forum/futures-renault-f2.html
http://www.daciaclub.ro/O-noua-generatie-L...-t81902-s0.html

Revista a aparut in februarie, janta aia a rasarit oficial prin martie, cu clapele vopsite in negru. Iar jantele de pe vanul UPS seamana destul de mult cu cele puse pe Stepway.

Automarket va ofera in premiera mondiala imagini in care este surprins trenul de rulare al viitorului model construit pe platforma gamei Logan. Este vorba de un monovolum care va pune accent pe aceleasi calitati care au facut din gama marcii romanesti una foarte cautata pe pietele vestice: pret
scazut si spatiu interior fara egal in segmentul sau.

Imaginile alaturate au fost realizate in timpul testelor de sasiu pe care inginerii Renault si Dacia le desfasoara in aceasta perioada in zona Cercului Polar de nord. Pentru a "ascunde" masina de aparatele foto ale fotografilor, echipele de ingineri au mascat sasiul noului model cu o caroserie de Logan MCV, insa aceasta nu a putut acoperi diferentele de dimensiuni dintre modelul care va aparea in curand in gama Dacia si Logan MCV.

MAI INCAPATOR DECAT RENAULT GRAND SCENIC

Prima observatie: noul monovolum va fi clar mai lat decat MCV, indiciu subliniat de faptul ca aripile caroseriei MCV au fost taiate si suplimentate cu un bosaj suplimentar, pentru ca rotile sa nu para ca ies prea mult in exterior. Astfel, daca Logan MCV dispune de o latime de 1993 de milimetri, ne asteptam ca latimea totala a monovolumului sa ajunga la 2050-2100 de milimetri. In aceste conditii, noul model Dacia va fi cu 20-25 de centimetri mai lat decat Renault Grand Scenic, de exemplu, desi platforma de pe care porneste - cea a lui Logan - este de segment inferior.

Un alt element usor observabil la nivelul rotilor din spate este faptul ca sasiul testat de inginerii romani este faptul ca ampatamentul noul monovolum va fi ceva mai scurt decat cel al lui MCV. Dupa calculele noastre, un ampatament de circa 2850 de milimetri (cu 5 centimetri mai scurt decat cel al lui MCV) va fi insa de asemenea mai mare decat al lui Renault Grand Scenic, model al carui ampatament atinge abia 2770 de milimetri.

In sfarsit, indiciile legate de faptul ca imaginile pe care le avem astazi in fata in premiera "ascund" o caroserie de monovolum este reprezentat de greutatea aditionala amplasata pe acoperisul masinii. Aceasta este o practica clasica in cazul monovolumelor testate inaintea lansarii, solutii asemanatoare fiind utilizate in toate cazurile in care viitoarele monovolume sunt "camuflate" sub o caroserie cu inaltime mai mica.

MONOVOLUMUL NU VA FI PRODUS LA MIOVENI

Noul monovolum Dacia va fi primul model al marcii romanesti care nu va fi produs la Mioveni. Acest lucru se intampla din cauza faptului ca, odata cu intrarea in productie a noului Duster, linia de asamblare de la Mioveni a ajuns la limita superioara tehnologica a numarului de caroserii care pot fi produse in fabrica romaneasca. Avand in vedere ca noul model va fi destinat mai ales clientilor din Europa de Vest, acolo unde piata monovolumelor este una matura, este foarte probabil ca masian de familie Dacia sa fie produsa la una dintre uzinele Renault din nordul Africii, zona in care producatorul francez investeste in aceasta perioada sume importante pentru imbunatatirea capacitatii de productie.

e o simpla masina (MCV) de teste pentru ESP-ul ce va fi disponibil in viitorul apropiat pe toata gama Dacia..... 

[...] they join VAG, Renault and Mercedes in also recognized the advantages of having Kiruna (Sweden) as their winter testing ground

LE: ESP-ul va fi disponibil doar la versiunile E5 pentru inceput

from an insider from dacia hq, it seems that this mule is just testing esp for all dacia models.

urat rau

din cate am auzit, urmatoarele modele vor avea linia (curbura) capotei asemanatoare cu cea de la Megane/Duster

si o aerodinamica mai buna prin "inchiderea suprafetei frontale" (spoiler)

si parbriz mai inclinat si alungit gen Fluence ce ofera o vizibilitate mai buna

Adica in sfarsit pun si ei un sistem de racire care nu mai este la limita?

... ambianta interioara si senzatia de siguranta crescuta, din cauza distantei mai mari intre ochi si parbriz.

scuze, am uitat sa specific ca faza cu gemuletul e valabila doar la hatch 

fonduri pentru viitoarele modele care o vor incepe sa se indeparteze usor de low-cost.

Acesta, ca ºi Dusterul, va dori sã concureze cu modelele din gama sa printr-un preþ foarte mic, întrucât, conform informaþiilor apãrute pânã acum în presa francezã, acesta nu va depãºi 10.000 de euro.....