Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor turat la relanti

Pana acum nu am avut probleme cu masina! La revizia de 120 000 nu am avut timp sa stau cu masina in service! Am lasat-o dimineata si m-am dus seara sa o iau .... mare greseala! Cand am luat-o am primit si o lista cu piese care sunt uzate dar nu integral(un suport motor, bucse la dreapta fata si niste roti de plastic care ar fi trebuit schimbate cu distributia dar nu le-au avut pe stoc)! Au schimbat distributia si revizia de 120 000km! (19.5 milioane) In urmatoarele zile am observat ca la semafor masina sta turata intre 2000-3000 pe liber! Daca opresc motorul ... porneste normal si sta la 1000-1200 cat imi statea mereu! In cateva zile s-a mai intamplat ceva ciudat ... mi se aprinde senzorul din bord de la frana! Si nu doar cand franez ... se intampla sa se aprinda si cand accelerez! Vreau sa stiu cat mai multe ... pentru ca cei din service cu siguranta o sa zica ca trebuie schimbata masina cu totul! Multumesc mult!

Pana acum nu am avut probleme cu masina!
La revizia de 120 000 nu am avut timp sa stau cu masina in service! Am lasat-o dimineata si m-am dus seara sa o iau .... mare greseala!

Cand am luat-o am primit si o lista cu piese care sunt uzate dar nu integral(un suport motor, bucse la dreapta fata si niste roti de plastic care ar fi trebuit schimbate cu distributia dar nu le-au avut pe stoc)!
Au schimbat distributia si revizia de 120 000km! (19.5 milioane)
In urmatoarele zile am observat ca la semafor masina sta turata intre 2000-3000 pe liber! Daca opresc motorul ... porneste normal si sta la 1000-1200 cat imi statea mereu!
In cateva zile s-a mai intamplat ceva ciudat ... mi se aprinde senzorul din bord de la frana! Si nu doar cand franez ... se intampla sa se aprinda si cand accelerez!

Vreau sa stiu cat mai multe ... pentru ca cei din service cu siguranta o sa zica ca trebuie schimbata masina cu totul!

Multumesc mult!

pai turatia normala la relanti nu e la 1000-1200 de turatii ci undeva pe la 800-850.cat despre becul martor de la instalatie de franare incearca prima data sa te uiti la nivelul de lichid din bidonas iar daca nivelul e bun fuguta inapoi la service si iai de perciuni pe "meseriasii lu peste".

@forte: cum dom'le sta la relanti la 3000????!!!! Pai si asa pornesti cu ea de pe loc, la turatia aia?? Nu ii iei pe cei din fata cu fulgi cu tot?

Vezi ca s-a mai discutat de turatii la relanti:
http://www.reno.ro/disfunctie-sau-normalitate-t81538.html
http://www.reno.ro/RELANTI-CONSTANT-LA-900...MAL-t88071.html


This post has been edited by dan73205: 10 Dec 2007, 12:59

Cand o bag in viteza si dau drumul la ambreiaj turatia scade! Am si frana de motor, dar nu mai jos de 2000rpm! In a 5-a de exemplu ... sta la 2000 si fara sa o accelerez merge de parca am cruise control!

In urma unei discutii telefonice la service mi s-a spus ca trebuie curatat motorasul de relanti! Exista asa ceva?

Nivelul la lichidul de frana este la minim ... a mai fost asa acum cateva zeci de mii de km ... dar s-a rezolvat prin schimbarea placutelor!

This post has been edited by Forte: 10 Dec 2007, 12:59

eu stiu ca este un senzor de relanti , poate ca a luat-o pe aratura am mai auzit tot pe forum ceva cazuri ca a fost schimbat poate o fi de acolo dar cred ca cel mai bine e sa te intorci cu ea si sa le spui ca dupa ce ai dat 20 mil vrei sa si mearga masina cum trebuie

Ar mai putea fi vorba de sonda lambda defacta. Asta e pusa la evacuare inainte de catalizator si rolul ei e sa masoare cantitatea de oxigen evacuata si in functie de ce detecteaza ea ECU regleaza amestecul de aer/combustibil. Oricum te inteleg ca te gandesti ca are o legatura directa faptul ca ai lasat-o in service, daca defectiunea a survenit imediat si pana atunci nu a dat nici un semn.

Este interesant ca in sarcina ... am momente cand masina smuceste ... cade sau urca in turatii complet aiurea!

Ar putea fi de la suportul de motor rupt?

This post has been edited by Forte: 10 Dec 2007, 13:53

Eu nu cred ca de la un tampon de motor sa faca asa ceva. Manifestarile astea sunt date, cred eu, de ECU care primeste informatii eronate.

Am fost astazi in service si am pus masina pe computer ... erau erori ... dar nimic important!

Mi s-a spus ca este de la clapeta de acceleratie care probabil ramane blocata! Am dat comanda si luni ma duc sa o schimb! Tot luni schimb si "bieleta sustinere motor"!

Ce ziceti?

Am schimbat clapeta acceleratie si s-a rezolvat!
12xx Ron piesa + 2xx Ron manopera!

Spune-mi te rog "bieleta sustinere motor" este suportul de tampon motor, cel din antimoniu (cred), cu trei gauri de surub in el si prins cumva de amortizor ? Si daca da spune-mi te rog si mie un pret pentru ca se pare ca o sa am si eu nevoie si cind imi arunca astia preturile alea naucitoare, fara sa am si eu un punct de plecare, parca nu imi vine sa ma arunc.

Ala e suport motor. Nu prea vad ce se poate uza la el.
Probabil forte se referea la bieleta anticuplu. Se prinde de acel suport si impiedica miscarea motorului in plan orizontal.
Si eu am avut probleme cu acea bieleta. Am bagat silicon in mansonul de cauciuc (practic cauciucul se uzeaza) si gata.

Clapeta de acceleratie...... nu prea vad ce se poate uza la ea. E practic un semireglabil de dimensiuni mai mari .
Se curata si e ca noua.
Eu ma gandesc la ce e mai rau... o fi bagat niste apa sau ulei meseriasii in ea. Ai lasat-o la ei? Daca da or sa o curete si..... altul la (fraierit) rand.

E foarte adevarat ca suportul in sine nu prea cum sa se uzeze dar daca vorbim de acelasi lucru mansonul sau bucsa de cauciuc este bagata in acest suport din antimoniu nu ? Oricum la mine cauciucul este clar rupt si din ce am inteles nu am sanse sa gasesc doar cauciucul si nici nu stiu daca l-ar putea monta cineva.Treaba cu siliconul ar fi interesanta dar nu stiu daca si in cazul in care e chiar rupt cauciucul. Treaba asta da, cel putin dupa ce zice mecanicul dar se cam potriveste si dupa parerea mea, tremurat cind opresti motorul, zbirniituri la diverse turatii si in general motor mai zgomotos.Eu am toate aceste simptome.

Da..... cauciucul este bagat in suportul motor.
Practic sunt 2 mansoane de cauciuc concentrice, unite prin 2 nervuri laterale.
Al meu era facut praf si tremura motorul la relanti.
Am scos mansonul si am bagat silicon in spatiul liber.
Acum e ca nou .

Siliconul mi se pare cam moale, cred ca mai bine cu un pistol de lipit cu batoane de cauciuc.

Deloc.
am umplut acel spatiu liber intre cele 2 bucati de cauciuc. Eu ma gandeam ca e chiar mai rigid decat mansonul original, cu 2 nervuri de cauciuc.
Nu e rea nici ideea cu plasticul topit, dar ala cand se intareste nu e prea..... plastic?
Avem nevoie si de elasticitate.

Ala e suport motor. Nu prea vad ce se poate uza la el.
Probabil forte se referea la bieleta anticuplu. Se prinde de acel suport si impiedica miscarea motorului in plan orizontal.
Si eu am avut probleme cu acea bieleta. Am bagat silicon in mansonul de cauciuc (practic cauciucul se uzeaza) si gata.

Clapeta de acceleratie...... nu prea vad ce se poate uza la ea. E practic un semireglabil de dimensiuni mai mari .
Se curata si e ca noua.
Eu ma gandesc la ce e mai rau... o fi bagat niste apa sau ulei meseriasii in ea. Ai lasat-o la ei? Daca da or sa o curete si..... altul la (fraierit) rand.

Azi am dus si eu masina sa ii faca o curatenie la clapeta ca ii suparata rau in ultima vreme. Sa vad cum se comporta dupa.

Deloc.
am umplut acel spatiu liber intre cele 2 bucati de cauciuc. Eu ma gandeam ca e chiar mai rigid decat mansonul original, cu 2 nervuri de cauciuc.
Nu e rea nici ideea cu plasticul topit, dar ala cand se intareste nu e prea..... plastic?
Avem nevoie si de elasticitate.

Nu. Pai cumperi exact ce ai nevoie. Sunt diferite tipuri de batoane. Mai moi, mai tari...
Cred ca asa ceva ar fi mers si la bucsile de la puntea spate...