Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault isi extinde studiile de siguranta auto, si in Romania

Jean-Yves Le Coz, director de politica de siguranta rutiera in cadrul Renault, care dispune de un buget anual de 150 mil. euro pentru dezvoltarea sistemelor de siguranta, spune ca este necesara studierea conditiilor de drum din Romania pentru a mari gradul de siguranta a automobilelor. "In fiecare tara accidentele au cauze diferite. Un accident din Europa de Vest nu este similar cu unul din Est. Situatiile nu sunt comparabile. Infrastructura este diferita, iar automobilele sunt diferite. Spre exemplu, vechimea parcului auto din Romania este foarte mare, de 12 ani, in comparatie cu cea din Franta. Vehiculele care circula pe sosele sunt diferite: in Romania circula foarte multe camioane si chiar vehicule cu tractiune animala. Pentru a analiza riscurile, trebuie sa stim numarul de accidente, numarul de victime, numarul de raniti. Dar, avand in vedere circumstantele, se poate spune ca in Romania riscul unui accident este mai mare ca cel din Franta", a declarat pentru ZF Jean-Yves Le Coz. sursa aici

Jean-Yves Le Coz, director de politica de siguranta rutiera in cadrul Renault, care dispune de un buget anual de 150 mil. euro pentru dezvoltarea sistemelor de siguranta, spune ca este necesara studierea conditiilor de drum din Romania pentru a mari gradul de siguranta a automobilelor.

"In fiecare tara accidentele au cauze diferite. Un accident din Europa de Vest nu este similar cu unul din Est. Situatiile nu sunt comparabile. Infrastructura este diferita, iar automobilele sunt diferite. Spre exemplu, vechimea parcului auto din Romania este foarte mare, de 12 ani, in comparatie cu cea din Franta. Vehiculele care circula pe sosele sunt diferite: in Romania circula foarte multe camioane si chiar vehicule cu tractiune animala. Pentru a analiza riscurile, trebuie sa stim numarul de accidente, numarul de victime, numarul de raniti. Dar, avand in vedere circumstantele, se poate spune ca in Romania riscul unui accident este mai mare ca cel din Franta", a declarat pentru ZF Jean-Yves Le Coz.

sursa aici

Ce risc frate, in Romania se circula cu peste 100....chiar daca soferul nu are vizibilitate. Ceata, ploaia, glaucomu....nu il impiedica sa scada sub 100 km pe orice drum practicabil si fara radare. Adevarul stiut si ignorat intruna.

mare fîs ce-a declarat Nea Caisa ala. d-aia n-are sarcu' pofta de mancare. de grija calului care-mi intra mie pa geam cand pocnesc un atelaj pe DN1. acu' or sa dezvolte renaultul rezistent la impactu' cu armasaru', renaultu rezistent la oi, la vaci...etc.
si apoi poate se muta si prin alte tari pe unde vand ei masini. sa faca renoul rezistent la camile, la papagali, la elefanti...

"Vehiculele care circula pe sosele sunt diferite..."

Desigur. Propunem un studiu de impact la o cireada de oi pe o autostrada cu damburi la podete, gropi si cu lipsa de vizibilitate din cauza incendierii voluntare a campurilor...O putem numi, la intamplare, a soarelui...

This post has been edited by OVIDIUS: 18 Jan 2008, 11:04

Deoarece masinile vandute in Romania au mult mai multe sanse sa fie implicate intr-un accident decat, de exemplu, cele vandute in Franta, rezulta ca asupra lorse justifica un astfel de studiu. Coroborat cu elementele sporite de siguranta care vor fi astfel proiectate special pentru impactul cu 'oaia Mioriţa', pretul total de productie va creste. In acest mod simplu, Vom ajunge la o masina de 20.000 de euro, avand doar dotarile de baza ..

Eu inteleg ca omul ala are niste bani de spînzurat, dar cum are de gand sa faca din asta o cheltuiala productiva ?!