Outline · [ Standard ] · Linear+ Cele mai vândute Diesel-uri în România în anul 2007

În primele zece luni ale anului, în România s-au comercializat peste 100.000 de autoturisme diesel, 2007 prefigurându-se anul cel mai prolific de până acum pentru acest tip de motorizare. Surprinzător, poate, nu dieselul german reprezintă etalonul calităţii cu miros de motorină. Continuarea... Sursa: ProMotor.ro Articol ataşat şi ca PDF.

Attached File(s)
 Cele_mai_vandute_Diesel_uri_din_Romania_2007_ProMotor.pdf ( 318.66k ) Number of downloads: 207

În primele zece luni ale anului, în România s-au comercializat peste 100.000 de autoturisme diesel, 2007 prefigurându-se anul cel mai prolific de până acum pentru acest tip de motorizare. Surprinzător, poate, nu dieselul german reprezintă etalonul calităţii cu miros de motorină. Continuarea...

Sursa: ProMotor.ro


Articol ataşat şi ca PDF.

Observ ca "Altele" au o pondere de 73% din total. Oare de ce asa mult?
Daca nu au fost specificate in clasament, inseamna ca sunt marci sub 1800 bucati, adica ar iesi minim 45 marci care au vandut sub ultimul clasat. O fi bun clasamentul asta?

This post has been edited by vijelie: 8 Jan 2008, 11:25

Tot in Promotor am gasit si urmatorul articol:

-------------------
Alternativa la motoare Diesel si hibride

În căutarea unui cost de întreţinere cât mai mic, producătorii de automobile s-au îndreptat în ultima vreme spre motoarele pe benzină supraalimentate, datorită eficienţei şi greutăţii scăzute.
Noua tehnologie EcoBoost de la Ford constă într-o noua gamă de motoare cu patru şi şase cilindri cu injecţie directă şi supraalimentare graţie turbinei din dotare. Soluţia aceasta a fost adoptată ca urmare a avantajelor în materie de consum comparativ cu un motor de o cilindree mai mare dar aspirat. De asemenea un motor mai mic se traduce şi printr-o greutate redusă şi un comportament dinamic mai bun.
Din punct de vedere al costurilor, clienţii îşi pot recupera investiţia într-un motor cu patru cilindri EcoBoost în aproximativ 30 de luni graţie economiei de combustibil. Un diesel însă va necesita o durata de amortizare de şapte ani, în timp ce un hibrid va deveni profitabil abia după 12 ani. Până în 2013 Ford intenţionează să producă peste jumătate de milion de motoare EcoBoost, V6-uri de 3,5 litri şi 340 CP şi 2.0 litri de 275 CP. Debutul noului motor va avea loc la Salonul Auto de la Detroit pe conceptul Ford Explorer America, urmând ca primul model de serie ce va beneficia de noua motorizare să fie Lincoln MKS.
---------------------------------------

Stie cineva unde pot gasi si cifrele pentru motorizarile pe benzina vandute in Romania in 2007?

CODE

MARCA MODEL Vânzări Diesel
DACIA  LOGAN 31.070
RENAULT MEGANE 5.928
RENAULT CLIO 5.880
SKODA OCTAVIA 4.723
SKODA OCTAVIA TOUR 4.352
VW PASSAT 3.698
OPEL ASTRA CLASSIC 2.565
HYUNDAI ACCENT 2.159
HYUNDAI SANTA FE 2.073
FORD FOCUS 2.020
VW GOLF 1.966
Altele  80.551
TOTAL  109.987

daca un simplu calcul nu au putut face ce sa le ma ceri?!? (ma refer la total)

Iote d-aia Patriciu scumpeste motorina si ieftineste benzina ... @#$%^&*(

LE: A, stai ca nu mai e Patriciu ... hmmm ...

This post has been edited by cristi.r: 8 Jan 2008, 12:21

Un diesel însă va necesita o durata de amortizare de şapte ani,

Asta-i o tampenie prea mult repetata! 7 ani ??!!
Poate-i exemplu extrem, dar in cazul meu (la Fabia combi) TDI-ul de 80CP a fost cu 300E (trei sute) mai scump ca si benzinarul de 80CP (la aceeasi echipare). Cu consumul mediu pe 20.000Km in jur de 4.6%, nu cred ca-mi va lua 7 ani sa recuperez 300E.

asta la masina luata de noua? doar 300 de euro diferenta?

Chiar nu v-ati obisnuit cu ziaristii nostri?

“EcoBoost is meaningful because it can be applied across a wide variety of engine types in a range of vehicles, from small cars to large trucks – and it’s affordable,” said Derrick Kuzak, Ford’s group vice president of Global Product Development.

“Compared with the current cost of diesel and hybrid technologies, customers in North America can expect to recoup their initial investment in a 4-cylinder EcoBoost engine through fuel savings in approximately 30 months.  A diesel in North America will take an average of seven and one-half years, while the cost of a hybrid will take nearly 12 years to recoup – given equivalent miles driven per year and fuel costs,” he said.

Deci se vede unde e spilu da? Marketing nene

asta la masina luata de noua? doar 300 de euro diferenta?

Da. Ambele motoare de capacitate 1.4l, 80CP, echipare "Elite". Cred ca la alti producatori erau diferente mai mari, dar nici asa cum spun astia.

In fine, fiecare isi face calculul cum vrea, si oricum f. multi iau Dieselul pt. cum merge. Cu 15 ani in urma n-as fi luat diesel pt. nicio economie de carburant, ca erau tractoare puturoase si galagioase. Dar cu TDI, HDI, DCI, etc... e alta poveste, si acum l-as fi luat si daca stiam ca nu recuperez niciodata dieferenta de pret!

Ma bucur ca grupul Dacia-Renault este pe podium! Chiar merita!