Outline · [ Standard ] · Linear+ Ceva nedumeriri cu masina, Megane GrandTour 1.9 dCi 2001

Am lucrat vara in Austria si apoi la sfarsit de contracte, eu + taicamiu am zis ca e timpul ca luam o masina buna pt. familie. Asa ca am pornit cu trenul spre DE, apoi dupa o zi prin ploi in Munchen, am mers mai departe cu trenul spre Ingolstadt. Prima data cand am facut asa excursie. Si am gasit intr-un final pe mobile.de acest Megane. Scria si pe net ca are mici probleme la turbina, dar am mers s-o vedem. 4900E neg, 70.000 km, aproape full options, buna. Doar ca turbina era foarte uzata, axul + biscele, si o lua pe ulei. Si asa am venit pana in Austria, in firma am laut bagaje si apoi spre casa. In total a luat-o pe ulei pana acasa de vreo 4-5 ori. Adik vreo 30 metri de fum alb + supraturatie de capul ei + ca nu o puteai opri. Dar la a doua "pornire" am aplicat frana de motor. Aproape ca nu mai murea motorul , fara contact cu frane izbite si in a 3-a. O groaza imensa primele ori. . In final acasa a trebuit remediat ca nu mia putea amana; dupa vroe 2 sapt de pauza dupa atatea luni de munca, hia la garaj sa demontam. Si ce sa vezi. Toata conducta de la iesirea turbinei>EGR>intercooler>inapoi la admisie numa ulei si ? smoala ? Totu curatat, schimbata turbina cu una de la un tip care le aduce noi de nustiu unde. Pret 550 E. Dar 2-3 zile a fost frig, lene nush ce ca nu am apucat s-o schimbam, doar am dat jos aia stricata , ne-am uitat prin ea si am pus la loc cutia goala , cu circuitul de ulei blocat. Si asa am mers la tipul de unde am cumparat aia noua. Fara turbina nu s-a turat peste 2200 si tragea cam de vreo 35 CP. Am un passat 1.5 D al meu (Meganul e al lu tata) si are vreo 52 cai si in momentul ala ar fi facut praf Meganul. Mai ales la dealuri. Apoi am pus turbina noua, si trage bine dupa 1800, se tureaza de te sperii, eu avand pana atunci passat 1,5 D din 1980 Acum faza-i ca tragea la fel cu turbina stricata, doar ca acum e buna, dar nici cu aia , nici cu asta nu prea are forta de la ~800 relanti pana la 1800. In plus ambreiajul nu pare sa patineze, dar in pozitia cea mai de sus, cand abia debraiaza, are o zona de cursa de vroe 1-2 cm unde se simte in pedala si se aude o vibratie ca un .. telefon vibrand.. un telefon gigantic . Si nu stiu daca e de vian ambreiajul, sau turbina, sau e normal, dar daca bruschez , ca sa zicem sa plec scartaind, sau din neatentie, sub 1800 RPM moare/se inneaca/ aproape ca n-are forta nici cat passatu de 52 cai la relanti. Adik sa plec de pe loc doar din ambreiaj, la relanti, e exclus din discutie, comparativ cu passatul care n-are treaba. Meganul zici ca e o masinuta pe benzina iarna , pornita de 1 minut care n-are nici o vlaga. Dupa 1800 spre 2000 incepe si apoi sare spre 3000/4000.. foarte repede, de zici ca-i pe benzina Inca o kestie suspecta: cand am curatat tubulatura de ulei, am demontat tot circuitul de aer, schimbat filtru aer, doar intercoolerul si o parte din conducta pana la el erau curate , ca acea conducta e mia intortocheaza si a stat uleiul ( cam 2 linguri) adunat intr-o cotitura , balta. SI deci am demontat si senzorul de debit de aer, si nu stiu dara e corect cum arata. Are in el niste ( 2 parca) antenute, plus ceva ca o rezistenta , o lamela ceva. Nu situ , ceva acolo parea rupt, alea 2 antenute mici din plastic, pareau sa aiba conturi taioase. Asa trebuie sa arate ? The end. A reusit cineva sa citeasca tot ? E normal sa nu aiba putere pana la 1800 ? Practic pana la 1800 e slab, pierde turate daca bruschez ambreiajul, intre 1800-2200 e cam instabila turatia, apoi peste 2200 se tureaza tun. Si inca o nedumerire: De ce are turometru pana la 7000 ? si nici nu are dunga din aia rosie ca la alte Diesel-uri ? Adik parca ar avea turometur de pe un Megan pe benzina. NU mi-a venit sa cred la ca RAR aveau in acte ca se tureaza pana la 5000, si au turat-o pt noxe, dar totusi pana la 7000 e degeaba pictat ? Sau cum ? Inca ceva: pe parbriz arata ca ar avea airbag in albele scaune fata. Asa e ? adik cum se vede , ar fi in lateralele scaunelor. Sau e tip perdea/cortina ? This post has been edited by IVAN__V: 3 Jan 2008, 23:17

Am lucrat vara in Austria si apoi la sfarsit de contracte, eu + taicamiu am zis ca e timpul ca luam o masina buna pt. familie. Asa ca am pornit cu trenul spre DE, apoi dupa o zi prin ploi in Munchen, am mers mai departe cu trenul spre Ingolstadt. Prima data cand am facut asa excursie. Si am gasit intr-un final pe mobile.de acest Megane. Scria si pe net ca are mici probleme la turbina, dar am mers s-o vedem. 4900E neg, 70.000 km, aproape full options, buna. Doar ca turbina era foarte uzata, axul + biscele, si o lua pe ulei. Si asa am venit pana in Austria, in firma am laut bagaje si apoi spre casa. In total a luat-o pe ulei pana acasa de vreo 4-5 ori. Adik vreo 30 metri de fum alb + supraturatie de capul ei + ca nu o puteai opri. Dar la a doua "pornire" am aplicat frana de motor. Aproape ca nu mai murea motorul , fara contact cu frane izbite si in a 3-a. O groaza imensa primele ori. . In final acasa a trebuit remediat ca nu mia putea amana; dupa vroe 2 sapt de pauza dupa atatea luni de munca, hia la garaj sa demontam. Si ce sa vezi. Toata conducta de la iesirea turbinei>EGR>intercooler>inapoi la admisie numa ulei si ? smoala ? Totu curatat, schimbata turbina cu una de la un tip care le aduce noi de nustiu unde. Pret 550 E. Dar 2-3 zile a fost frig, lene nush ce ca nu am apucat s-o schimbam, doar am dat jos aia stricata , ne-am uitat prin ea si am pus la loc cutia goala , cu circuitul de ulei blocat. Si asa am mers la tipul de unde am cumparat aia noua. Fara turbina nu s-a turat peste 2200 si tragea cam de vreo 35 CP. Am un passat 1.5 D al meu (Meganul e al lu tata) si are vreo 52 cai si in momentul ala ar fi facut praf Meganul. Mai ales la dealuri. Apoi am pus turbina noua, si trage bine dupa 1800, se tureaza de te sperii, eu avand pana atunci passat 1,5 D din 1980 Acum faza-i ca tragea la fel cu turbina stricata, doar ca acum e buna, dar nici cu aia , nici cu asta nu prea are forta de la ~800 relanti pana la 1800. In plus ambreiajul nu pare sa patineze, dar in pozitia cea mai de sus, cand abia debraiaza, are o zona de cursa de vroe 1-2 cm unde se simte in pedala si se aude o vibratie ca un .. telefon vibrand.. un telefon gigantic . Si nu stiu daca e de vian ambreiajul, sau turbina, sau e normal, dar daca bruschez , ca sa zicem sa plec scartaind, sau din neatentie, sub 1800 RPM moare/se inneaca/ aproape ca n-are forta nici cat passatu de 52 cai la relanti. Adik sa plec de pe loc doar din ambreiaj, la relanti, e exclus din discutie, comparativ cu passatul care n-are treaba. Meganul zici ca e o masinuta pe benzina iarna , pornita de 1 minut care n-are nici o vlaga. Dupa 1800 spre 2000 incepe si apoi sare spre 3000/4000.. foarte repede, de zici ca-i pe benzina Inca o kestie suspecta: cand am curatat tubulatura de ulei, am demontat tot circuitul de aer, schimbat filtru aer, doar intercoolerul si o parte din conducta pana la el erau curate , ca acea conducta e mia intortocheaza si a stat uleiul ( cam 2 linguri) adunat intr-o cotitura , balta. SI deci am demontat si senzorul de debit de aer, si nu stiu dara e corect cum arata. Are in el niste ( 2 parca) antenute, plus ceva ca o rezistenta , o lamela ceva. Nu situ , ceva acolo parea rupt, alea 2 antenute mici din plastic, pareau sa aiba conturi taioase. Asa trebuie sa arate ? The end. A reusit cineva sa citeasca tot ? E normal sa nu aiba putere pana la 1800 ? Practic pana la 1800 e slab, pierde turate daca bruschez ambreiajul, intre 1800-2200 e cam instabila turatia, apoi peste 2200 se tureaza tun. Si inca o nedumerire: De ce are turometru pana la 7000 ? si nici nu are dunga din aia rosie ca la alte Diesel-uri ? Adik parca ar avea turometur de pe un Megan pe benzina. NU mi-a venit sa cred la ca RAR aveau in acte ca se tureaza pana la 5000, si au turat-o pt noxe, dar totusi pana la 7000 e degeaba pictat ? Sau cum ?

Inca ceva: pe parbriz arata ca ar avea airbag in albele scaune fata. Asa e ? adik cum se vede , ar fi in lateralele scaunelor. Sau e tip perdea/cortina ?

This post has been edited by IVAN__V: 3 Jan 2008, 23:17

Totusi de ce ai luat o masina care este ''pe moarte''? si doar 70000 km...sa fim seriosi,...apropo de turometru..este pana la 7000 fara zona rosie (este normal) si este limitata la 4800 ...nu o sa ajungi niciodata peste valoarea asta...in legatura cu problemele tehnice nu recomand nimic ca nu ma pricep...

Era pe moarte, acum are turbina si merge ok, doar ca nu stiu care-i treaba uc vibratie de la ambreiaj, si de ce nu au pus turometru pana la 4800 ? Si nu-s sigur de cum trebuie sa arate senzorul ala de aer. Oricum nu mai este nici pe departe " pe moarte" . Is curios in legatura uc alea , si inca ceva. Pe foaia care o avea pusa in geam germanul, nu inteleg niste abreviatii: ATA, NS, D2M, LRA. Si SRP care defapt scrie pe bord in dreapta dar nu zice nimic in manuale. Apropo, Meganul asta are ABS, dar are si ESP si/sau traction control ?

ca si colegul MHY, sa mi scuzi exprimarea dar ati cumparat un harb de masina la pret de masina adevarata.. sau cel putin in stare impecabila Poti incerca la colegul de forum Romeo, o diagnoza sau ceva intr-un service profesionist.. in orice caz parerea mea este ca ati facut cea mai proasta investitie posibila

Da? Hmm Pai nu are probleme, in afara de ambreiaj. Turbina a fost singura si s-a rezolvat. Iar despre faza cu trasul, nu pot sa-mi dau seama !?!? De asta intreb. Asa trag toate 1.9dCi pana la 1600-1800 RPM ? In rest n-am nimic de obiectat. Dar abrevierile alea ? Stiti ceva?

This post has been edited by IVAN__V: 4 Jan 2008, 00:59

SRP=airbag