Outline · [ Standard ] · Linear+ De ce nu trebuie parcata masina cu rotile bracate?, bracate aproape de maxim

povestea cu rotile bracate e luata din cartea masinii. acolo zice ca nu e indicat ca masina sa stationeze cu rotile sucite. banuiesc ca se aplica masinilor cu servo-directie. care-i faza? This post has been edited by cristib: 19 Dec 2007, 19:49

povestea cu rotile bracate e luata din cartea masinii. acolo zice ca nu e indicat ca masina sa stationeze cu rotile sucite. banuiesc ca se aplica masinilor cu servo-directie.
care-i faza?

This post has been edited by cristib: 19 Dec 2007, 19:49

Din cate stiu la pornirea masinii care are rotile bracate presiunea in coductele de la servodirectie nu este egala (stanga - dreapta) fapt care in timp duce la defectarea pompei servo.


This post has been edited by lng: 19 Dec 2007, 16:55

1. Nu e poveste.
2. Se aplică maşinilor cu servodirecţie hidraulică, nu şi celor cu servodirecţie electrică.
3. Explicaţia este că, având roţile bracate, rămâne presiune în circuitul hidraulic, şi astfel se pot uza mai repede simeringuri, garnituri etc.
4. Totuşi, la staţionarea în pantă / rampă, e bine ca roţile să fie bracate spre trotuar...

Megane are directie asistata electronic, asta nu inseamna ca nu are pompa de servo.

As mai adauga totusi, desi raspunsul este foarte corect:
- la pct. 4 ca nu-i nevoie sa fie bracate rotile, este suficient sa fie virate (1 tur volan), tocmai pentru a evita acele presiuni.
- am citit pe undeva, ca argument la nerecomandarea parcarii cu rotile bracate, ca sistemul de blocare directie este posibil sa se "intepeneasca", intr-o asemenea situatie si sa nu mai fie posibila deblocarea. O fi, n-o fi ... eu n-am incercat dar cred ca este posibil, mai ales daca nu tragi si frana de mana !

Megane are directie asistata electronic, asta nu inseamna ca nu are pompa de servo.

Aşa, şi? Am scris eu de Megane...?

Ok, intrebare
Bracate inseamna virate la maxim?

Aşa, şi? Am scris eu de Megane...?

Te-am contrazis eu pe tine oare ?
Eu am fost mai explicit, ca poate omu care nu stie crede ca servo-directie asistata electronic inseamna servodirectie electrica si zice ca nu are pompa de servo, deci poate sa lase masina cu rotile bracate.

tehnic e foarte plauzibila explicatia lu' marinaru'.
legal, in nu situ ce stat in america (poate chiar mai multe) esti obligat sa parchezi langa bordura cu rotile bracate

Sunt curios ce înţelegi tu prin "asistată electronic", că oricum nu are treabă cu topicul...

Probabil te referi la "direcţie asistată variabil"...

Renault montează în general pe diesel pompe electrice (sistemul numindu-se electro-hidraulic), pentru că sunt mai eficiente, mai ales la turaţii joase ale motorului (ralanti)...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 19 Dec 2007, 17:42

Da, asistata variabil, la asta ma refeream. In lista cu dotari scrie "asistata electronic" din cate imi aduc aminte. Si prima oara cand am vazut m-am gandit si eu ca tot sistemul este electric, pana am aflat ca e hidraulic.

Bracate inseamna virate la maxim?

neah. inseamna sucite la un anumit unghi. nu neaparat la maxim.
ca le lasi oleaca sucite n-are nimic. intrebarea mea se referea ce se intampla daca le lasam sucite aproape de maxim.

Pot sa adaug si eu o intrebare de amator, caci m-ati pierdut in atatea denumiri tehnice: La Megane 2 are vreo importanta cum lasi masina parcata (roti bracate la maxim / bracate la jumatate / drepte)?

nu ; dar e bine dupa ce ai pus contactul si a pornit sa nu tragi imediat de volan ci dupa 2-3 secunde; ai sa vezi ca daca incerci o sa fie ''tare''

Eu de cand conduc le las putin virate(depinde de cum le am cand am parcat-o satisfacator)
Parca mi-e mila la sfarsit sa le indrept cu masina stand pe loc

Tehnic eu zic ca dupa oprirea motorului, sau a contactului pentru cele electronic. nu mai are nici o relevanta cum STAU rotile.
Nu acelasi lucru este valabil daca manevram volanul cu contactul luat sau motorul oprit. De abia atunci apar presiuni nedorite in "meandrele" sistemului hidraulic.

Hai sa nu exageram domnilor.

si dupa 16 posturi la ce concluzie am ajuns? e bine sa lasi rotile bracare (mai mult sau mai putin) la renault ? mai exact clio si megane ? daca da de ce, daca nu de ce? daca e cineva sigur de raspuns 100% si il argumenteaza eu ii adopt ideea si o sa-i urmez sfatul promit

conform manualului de utilizare al masinii (cel putin in al meu asa scrie), nu e bine sa lasi masina cu rotile bracate la maxim, sau aproape de maxim. si mai ales sa nu se faca din asta un obicei. ca s-o intampla uneori sa mai lasam masina asa nu-i bai.

explicatia cea mai plauzibila (si pe care am mai auzit-o) este cea cu presiunea ce se formeaza in sistemul de directie.

Si in al meu la fel scrie. Nu las niciodata masina cu rotile bracate la maxim, rareori bracate (doar pentru maxim un sfert de ora).

avand in vedere faptul ca nu le las niciodata la maxim dar jumatate de tura se intampla destul de des si avand in vedere faptul ca si in al meu manual scrie ca la voi decretam sa facem exact cum ne taie capul pentru ca atata timp cat nu sunt la maxim (sau aproape de maxim) nu are ce sa se intample rau! si daca e panta mai tragem un dinte la frana de mana....si o lasam si in viteza.....si daca tot nu suntem siguri mai punem si un bolovan la roata....si daca tot n-avem ce face sa le tine bracate spre trotuar la maxim - ca poate daca o ia din loc intra in vitrina vre-unui magazin

Pana nu vine cineva cu un argument tehnic bine fundamentat, atata timp cat stiu exact ce se afla intr-o caseta de servodirectie, si dupa ce am dezasamblat nenumarate pompe servo sau mecanisme electohidraulice de directie......eu raman la parerea mea.

Mi-a zis la un moment dat cineva ca daca lasi rotile bracate intra praf la pompa hidraulica.
Explicatia mi s-a parut .....

next.....

Un mecanic mi-a spus la un moment dat ca nu e bine sa las masina cu rotile bracate mai mult timp pentru ca posibil sa crape burdufele de la planetare. Tinind cont ca pe vremea aia aveam o masina mai veche si burdufele erau cam imbatrinite, am retinut ideea.

cred ca este vorba de conditii normale fara defectiuni. Oricum nerelevant pentru Renault...next....

sa spus si mai sus , nu este bine sa o lasi virata la maxim pentru ca ramane pompa in presiune
iar meganul 2 nu are directie cu lichid , o are electrica

@30mdc

Directie electrica nu exista. Este tot hidraulica. doar ca pompa hidraulica este actionata de un motoras electric (destul de energofag dealtfel) fata de modelele clasice de servodirectie unde pompa hidraulica este antrenata de o curea de transmisie sau etc etc.

Incercati sa intelegeti ce se explica pe forum. si daca nu intelegeti si nu stiti, intrebati ca nimeni nu s-a nascut invatat. Nu este o rusine sa intrebi ce nu cunosti.

Raspunsul nu este doar pentru 30 mdc.

Parerea mea este ca la servo directiile hidraulice in cazul in care raman rotile virate ramane presiune in caseta nu in pompa,aceasta presiune putand forta in timp simeringurile din caseta generand pierderi de ulei.
30 mdc are perfecta dreptate cand spune ca megane 2(1,5 dci la care personal am demontat directia) are directie electrica(vezi manualul de service).

RADU_ se inseala sau nu cunoaste toate sistemele de directie atunci cand afirma ca directie electrica nu EXISTA ,este de ani buni pe megane 2.

Intr-adevar, la Megane 2 servodirectia este asistata in totalitate electric. Il invit pe domnul RADU_ sa ne explice pe unde se completeaza/schimba lichidul de servo la un Megane 2.

Electric power steering (EPS or EPAS) is designed to use an electric motor to reduce effort by providing assist to the driver of a vehicle. Most EPS systems have variable assist, which allows for more assistance as the speed of a vehicle decreases and less assistance from the system during high-speed situations. This functionality requires a delicate balance of power and control that has only been available to manufacturers in recent years. The EPS system is replacing the hydraulic steering system (HPS or HPAS) and is destined to soon become mainstream among automotive manufacturers.

EPS systems do not require a hydraulic pump, which saps engine power. Although the EPS motor places greater demand on the vehicle's electrical system, electric motors are more efficient than hydraulics and can be activated only when needed. Thus, a vehicle equipped with EPS may achieve an estimated improvement in fuel economy of 3% compared to the same vehicle with conventional HPS. As an added benefit, more of the engine's power is transmitted to its intended location — the wheels.

Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_Power_Steering

Si Megane are asa ceva: renault_megane_power_steering.gif ( Size: 31.96k ) Number of downloads: 1458


Scuze pentru off-topic.

Next...

This post has been edited by xcss: 8 Feb 2008, 22:42

Din punct de vedere mecani sincer nu stiu ce sa spun, dar eu stiu ca am citit intr-o carte ca in cazul in care masina este lasata in panta trebuie, ca masura de siguranta, sa lasi rotile indreptate spre bordura\acostament, ca in cazul in care sistemele de imobilizare esueaza masina sa nu se duca la vale.
Oare aici nu s-a gandit nimeni cand a scris si la partea dezbatuta de voi?