Outline · [ Standard ] · Linear+ Strangere prezoane chiuloasa, R25 1995 cm3 benzina 120 cp

Salut.Va cer inca o data ajutorul.La ce forta se strang prezoanele la chiuloasa, cu cheia dinamometrica? Multumesc anticipat.

Salut.Va cer inca o data ajutorul.La ce forta se strang prezoanele la chiuloasa, cu cheia dinamometrica?
Multumesc anticipat.

Depinde de ce motor ai, un cod al motorului?

1. se folosesc prezoane noi
2. prima faza - 20Nm
3. a 2a faza - 105º
4. a 3a faza - astepti 3 minute
5. a 4a faza - 105º

intre 4 si 5 nu e faza cu desfacutul si restrans la cuplu?

This post has been edited by mihai1677: 29 Nov 2007, 11:14

B29H.
J7R-D7-22. 8valve 88KW an fab.1989.

29 Nov 2007, 13:38:
Am uitat .Se mai stang o data dupa 1000 km?sau nu.

This post has been edited by Petry: 29 Nov 2007, 13:38

Asta am gasit in manual:

Attached thumbnail(s)
J7R.JPG ( Size: 145.6k ) Number of downloads: 529

Multumesc ptr. ajutor.

Strangerea chiulasei se face la aceeasi forta la modelul J7R722 ca la modelul J7R720 ?
Astept raspuns urgent.Merci.

Asta este procedura pentru 8 VALVE!!! e diferita de 12 VALVE!!. Se foloseste o cheie buna, cu care nu s-au desfacut roti sau alte lucruri care le trec prin cap mecanicilor. Daca strange prea tare is sanse sa se rupa surubul sau sa crape blocul. Ambele situatii is groaznice. Sa cureti bine orificile in care intra suruburile, iar cand se strange surubul se pune putin ulei intre saiba si capul surubului. Atentie la furtunul care vine de la pompa de apa la termostat, furtunul scurt, vertical. Trebuie bagat cand se pune chiuloasa pe bloc, dupa montare este foarte greu de pus. In rest multa atentie si fara graba.

Spor la treaba

This post has been edited by R25_GTS: 24 Jan 2008, 20:38

Attached File(s)
 strangere_chiuloasa_8_valve.pdf ( 21.45k ) Number of downloads: 161

Din pacate nu stiu deloc franceza.Ar fi bine daca mi-ai traduce .Multumesc anticipat.

- Se strange la 5 daNm in ordinea din desen
- Se strange inca o data la 8 daNm
- Se desface surubul jumatate de tura dupa care se strange la o valoare cuprinsa intre 8,75 - 9,75 daNm.

TOATE OPERATILE SE FAC IN ORDINEA DIN DESEN

Multumesc pentru ajutor.Dar se pare ca belele se tin de mine.Azi cind am pus chiulasa si am pornit motorul,acesta a pornit in trei pistoane,dupa care am verificat bujiile si am constatat ca bujia a doua dispre bord este foarte afumata,neagra,ca si cum supapa de evacuare nu ar lucra.Dupa ce am facut o tura cu masina motorul a inceput sa se tempereze, sa faca bolborosi in borcan si o presiune foarte mare in istalatia de racire.Am inceput sa facem toate verificarile care neau trecut prin cap.eu si mecanicul,dar degeaba, motorul merge la fel de rau. Mecanicul zice ca devina este garnitura de chiulasa,eu nu sunt de acord cu el,pentu ca problema a aparut imediat ce am pornit motorul,mai degraba cred ca este supapa de evacuare, asta in situatia in care, asa cum v-am spus ieri, chiulasa a fost rectificata in intregime.Acum sunt foarte derutat si astept cu nerabdare parerea voastra.Inca o data apelez la cunostintele voastre in mecanica si daca ati intilnit o situatie asemanatoare, care mie mi se pare bizara,va rog dati-mi un raspuns urgent. Multumesc.

Imi pare rau pt tine, e garnitura. E fisurata undeva si baga compresia in apa. Ceva n-a fost pus bine.

Bine, e fisurata ,dar de ce merge in trei pistoane?Bujia respectiva am verificat-o si da o scinteie foarte buna,mi-e frica sa desfac chiulasa, cine stie ce naiba gasesc pe acolo.Voi ce ziceti?vreau sa aud si alte pareri.Nu mai stiu la cine sa apelez,mi-am pierdut increderea total in mecanici.Acum nici nu stiu daca respectivul mecanic care mi-a pus chiulasa a respectat etapele din schema pe care o aveam in masina,el zice ca da,eu am mari indoieli.L-am rugat sa nu faca aceasta operatiune fara mine de fata dar el totusi a facut-o.Credeti ca este posibil sa fi deformat chiulasa prin stringerea necorespunzatoare a prezoanelor?

Salut

Nu cred ca ai altceva de facut decat s-o desfaci. La cilindrul care nu merge pierde compresia, o baga in apa. Degeaba ai scanteie buna daca n-are ce sa aprinda. Cat de bine au fost curatate suprafetele (chiuloasa+bloc) ? Era deformata chiuloasa? Ce marca de garnitura ai luat? A strans mecanicul la forta la care trebuie? A strans cu dinamometrica? Stie ce e o dinamometrica? Is mai multe lucruri de care trebuie tinut cont. Ar fi fost bine ca mecanicul sa aiba experientea daca tu n-ai mai facut asa ceva. Ateptam si alte pareri.

Am apelat la acest mecanic la recomandarea mai multor persoane.Cheie dinamometrica are si stie sa o foloseasca,dar nu stiu cat de buna este.El zice ca a schimbat garnituri de chiulasa la multe masini straine,cu toate acestea nu stia de faza cu prezoane noi la schimbatul ganiturii,si nu ma surprins acest lucru penru ca am constatat ca nici-un mecanic cu care am discutat, si sunt destui de multi, nu stia ca trebuie prezoane noi,unii erau chiar contrariati si ziceau ca astea sunt prostii occidentale(ei fiind cu mentalitate est-europeana,adica,occidentalii sunt prosti ca lucreza cu carte in fata,cica nu ii duce capul)Ma rog asta este,trebuie sa desfac chiulasa si sa vad ce s-a intimplat.este posibil sa fie garnitura,am pus Glaser,nu stiu cit e de buna aceasta marca dar am vazut ca este foarte raspindita.Acum am comandat Victor Reinz,imi vine luni.Ma rog din tot sufletul sa fie doar garnitura.Cind ma cindesc ce frumos mergea motorul,nu stiu daca va mai merge la fel vreo data.Sunt foarte suparat. Va salut.

N-ai carte - n-ai parte!

TOTUL se face cu manualul in fata!

Verifica planeitatea chiulasei inainte sa o montezi.

Va salut.Problema cu motorul,care mi-a dat insomnii,s-a rezolvat.Ce credeti ca era?Culbutorii.Ori nu au fost bine reglati ori,datorita faptului ca au fost rectificati,unii erau prea stransi, altii aveau un joc prea mare.Bine ca nu am dat jos chiulasa ,alta munca alti bani,timp si nervi mancati .Am avut si ceva noroc cu un mecanic trecut prin multe care sa gindit la varianta cu supapele.Motorul merge rotund acum, cu un mic galopaj la relanti, care cred ca va dispare la urmatorul reglaj de culbutori.O problema care nu am rezolvat-o este faptul ca masina nu mai baga caldura,nu de acum de cand i-am schimbat garnitura de chiulasa ci de cand a venit iarna.Ce sa fie?Ma bate gandul la istalatia de gaz pe care am puso in toamna.Nu cumva lichidul de racire ocoleste caloriferul si face circuitul prin plaman, care este mai aproape?.Mentionez ca aerisirea instalatiei am facuto de doua ori pana acum,am schimbat si termostatul, degeaba, cind ies cu masina din oras si prind ceva viteza gata cu caldura.Astept parerea voastra.
Multumesc.