Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer Cald - Aer RECE, Curiozitate .....cums chimb aer cald-aer rece !

Au trecut lunile si am ajuns in faza in care trebuie sa-mi pregatesc masina pt sezonul rece. Mentionez ca am montat acel furtun intre galerie si filtru doar ca am o curiozitate ..nu am reusit sa deslusesc cum se face trecerea de la aer cald-aer rece din aceea cutiuta a filtrului de aer...este cumva acolo un bimetal care impinge clapeta sau pur si simplu mie imi lipseste vreo componenta? Cine imi recomanda un service, mecanic priceput? Vreau o schimbare de amortizoare , flanse ..si eventual kit de ambreiaj dar nu le stiu ordinea ......asta si fucntie de o eventuala constatare ! Nu este permisa sub nici o forma folosirea unui limbaj tip "mirc" (daka, k, lol etc.) si nici a scrierii cu sh, tz, k etc. This post has been edited by R19/16v: 29 Oct 2007, 23:46

Au trecut lunile si am ajuns in faza in care trebuie sa-mi pregatesc masina pt sezonul rece. Mentionez ca am montat acel furtun intre galerie si filtru doar ca am o curiozitate ..nu am reusit sa deslusesc cum se face trecerea de la aer cald-aer rece din aceea cutiuta a filtrului de aer...este cumva acolo un bimetal care impinge clapeta sau pur si simplu mie imi lipseste vreo componenta?
Cine imi recomanda un service, mecanic priceput?
Vreau o schimbare de amortizoare , flanse ..si eventual kit de ambreiaj dar nu le stiu ordinea ......asta si fucntie de o eventuala constatare !


Nu este permisa sub nici o forma folosirea unui limbaj tip "mirc" (daka, k, lol etc.) si nici a scrierii cu sh, tz, k etc.

This post has been edited by R19/16v: 29 Oct 2007, 23:46

1. ce motor ai ca sa stium despre ce vorbim
2. nu cred ca exista un bimetal acolo, cred ca se da manual pe iarna/vara
oricum stai linistit ca nu e asa de important acest aspect

La mine, pentru aia din semnătura, se schimbă singurică. (Cred că) are un senzor absolut rudimentar acolo, dar foarte eficace.

Îmi dau seama toamna că s-a mutat de pe aducţiunea de rece pe aducţiunea de cald, pentru că motorul se încălzeşte mult mai repede şi funcţionează, în general, mai bine.

Cred că senzorul ăla are o treaptă de temperatură la care acţionează. Eu o bănuiesc a fi cam pe la cinşpe-dooj' de grazi. Dacă se duce sub cinşpe (ori poate doozeci), se mută pe galerie. Dacă e peste, se deschide iar pentru aerul "din faţă".

Repet: cred. De-un lucru-s sigur: nu umblu eu acolo ! Am verificat şi astă primăvară, şi acum, în septembrie, şi am găsit clapeta aia în poziţiile descrise mai sus (nu cu termometru-n mînă, da' oricum). Acuma, depinde şi cine şi cum a întreţinut-o atîţia ani ...

Da' oricum cred că aspectul e suficient de important. Funcţionarea în regim de iarnă fără chestia aia nu e chiar indicată. Mă rog, la Dacie merge(a)... Da' ce merge(a) la Dacie ?!

This post has been edited by Aleks: 30 Oct 2007, 09:40

Este un bimetal, la 35 grade celsius este trecut pe aer rece.

>> Funcţionarea în regim de iarnă fără chestia aia nu e chiar indicată.
Sa nu facem din tantar armasar, motoarele noi nu mai au demult astfel de sisteme.
Important ar fi fost daca masina ar avea un senzor de temperatura a aerului pe admise, atunci amestecul ar varia in functie de temperatura si asa mai departe.
Normal ca e bine ca tot ce a pus producatorul pe masina sa functioneze in parametrii, pentru mine o chestie importanta inseamna ceva care poate provoca daune de orice fel sau pericole, pe cand daca chestia asta nu functioneaza tot ce se poate intampla este un consum foarte putin marit si o incalzire a motorului intr-un interval mai lung.
sa nu speriem oamenii

This post has been edited by BiGBearRO: 30 Oct 2007, 10:49

OK, BigBear, motoarele noi... eheheiii... Aşa ziceam şi eu, că nu-i (mare) bai.

1721 cmc F3N monopunct chiar are senzor al amestecului, implicit al aerului intrat in motor, deci chiar trebuie acel furtun. Intr-adevar este un lucru de finete, dar de aici castigi sau pierzi benzina pt incalzirea motorului.

Mersi frumos de raspunsuri ...
am sa desfac intr-una din zilele acestea acel furtun sa vad in ce pozitie este clapeta. sa vedem dak sigur lucreaza..pt ca mie sincer imi -cami trebuiesc cateva minute bune pana sa ajunga acul temp lanivelul optim ( urban sau extra ) si consumul pe timp rece o s ail fac in cateva minute .orcum cred ca va fi record ....avand in vedere ca eu10 km ii fac intr-o ora shi ceva poate chiar 2 ore )

Iti dau eu consum acum: 22km in 3 ore cu 6 litrii.
Acelasi drum fara aglomeratie 3 litrii.

R19 Diesel - 7.5 medie constanta intr-un an de mers doar in oras (Buc)
adica 1.65 pt 22 km
asta ca sa ma mai laud si eu cu ea cat se mai poate

Da, mersi dar este consum diesel ..era vorba de un 1721 benzinar monopunct
Asa pot da si eu consum in plina vara 6,5 km inafara si 8,5 in bucuresti (calcul la 1000km)