Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu se accelereaza, fum alb-albastru, Nu se accelereaza, fum alb-albastru

LAGUNA II 1.9DCI Azi cand am pornit masina la un moment dat, asta dupa ce am circulat cu ea(motorul era cald), surpriza. A pornit, dar cand sa accelerez, nici o reactie. Am oprit-o, pornit-o de cateva ori, a inceput sa reactioneze pedala de acceleratie, dar nu cum ar trebui, si imi scotea un fum alb albastrui la relanti. In turatie(cat se putea tura) scotea fum negru. Am fost la tester si ghici - NO ECU'S FAILURE - asta pe DDT2000. Ideea e ca acum nu am mai vazut sa mai scoata fum alb, dar nici nu merge, adica la o turatie de 3000 in viteza 3, ar trebui sa am vreo 90 cred, dar am cca 50-60 - nu are forta. Am lasat masina la garaj pana luni, ca nu mie frica sa nu se intamle ceva mai rau pana gasim problema. Daca are cineva vreo idee sau a mai patit cineva, va rog un SFAT.

LAGUNA II 1.9DCI
Azi cand am pornit masina la un moment dat, asta dupa ce am circulat cu ea(motorul era cald), surpriza.
A pornit, dar cand sa accelerez, nici o reactie. Am oprit-o, pornit-o de cateva ori, a inceput sa reactioneze pedala de acceleratie, dar nu cum ar trebui, si imi scotea un fum alb albastrui la relanti. In turatie(cat se putea tura) scotea fum negru. Am fost la tester si ghici - NO ECU'S FAILURE - asta pe DDT2000.
Ideea e ca acum nu am mai vazut sa mai scoata fum alb, dar nici nu merge, adica la o turatie de 3000 in viteza 3, ar trebui sa am vreo 90 cred, dar am cca 50-60 - nu are forta. Am lasat masina la garaj pana luni, ca nu mie frica sa nu se intamle ceva mai rau pana gasim problema.

Daca are cineva vreo idee sau a mai patit cineva, va rog un SFAT.

Incearca sa scoti mufa egr si vezi rezultatul.
Uita-te si la mufa senzorului de presiune turbo, sa nu fie cablul intrerupt. Cam joaca pe furtun si se intampla sa se intrerupa cablurile.

Am scos mufa EGR si nici un rezultat nici in + nici in -

- turbina... schimba... mai poti verifica si partea de intercooler, dar ma cam inoiesc... oricum dupa verificarea senzorilor si a EGR plus intercooler daca nu e nimic ramane turbina...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 28 Oct 2007, 10:37

Mai baieti, dar e normal sa nu primesc nici o eroare pe DDT2000?

- ala detecteaza erori electronice... cand cade turbina e doar defect mecanic... dc nu iti apare pe diagnoza si cand ti de duce un pivot?

Am inteles laguna2interceptor, dar turbina aia, nu functioneaza pe baza de contacte, contacte care comunica cu computerul(inteleg ca un pivot nu are +si-, e normal sa nu arate nimic despre el, dar turbina....) Poate vorbesc prostii-nu sunt de meserie si nici nu ma atrage f mult

- pai din cate turbine am vazut eu nici una nu vine cu nici un contact... poate pacalelile alea de turbine electrice la 12V care cica se monteaza pe masini aspirate si iti transforma masina in dragster au contacte electrice... cele respectabile nu... eu zic sa dai fuga la un mecanic bun si priceput sa iti verifice turbina...

@yetibh: Eu cred ca ma degraba ai probleme la motor decat la turbina!

- ar fi si varianta cu compresia... si niste inele de etansare la camasa pistoanelor care lasa lichid de racire sa intre in piston si sa faca aburi ca la discoteca in spate... dar totusi parca motorul asta e prea fiabil sa poata pati asa ceva, doar daca si-a batut cineva joc de el crunt... merg in continuare pe turbina... asta din cele descrise de proprietar...

Dau si eu cu parerea : intercooler spart,furtun admisie sarit,spart,turbina...e o varianta dar dupa explicatie nu m-as gandi la ea momentan...

am sa desfac maine turbina si vana egr sa le curat, si va anunt.

- incepe prin a verifica senzorul de pe tubulatura intercooler, intercoolerul cu toata conectica si apoi EGR si turbina... la turbina nu prea ai ce curata... incepe cu ce e mai simplu de verificat...

L.E. cu toate ca daca era ceva de genul furtun sarit, senzor busit, intercooler spart iesea la diagnoza... deci tot la turbina duc toate drumurile...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 28 Oct 2007, 13:52

multumesc pentru sfaturi, maine va tin la curent cu ce am rezolvat.

29 Oct 2007, 10:07:
Daca ar fi fost turbina sau intercoolerul sau tubulatura sparta sau senzor presiune turbo defect, ar mai fi crescut presiunea in circuit la valori normale?....pt. ca DDT2000 imi spune ca presiunea creste la valori normale....Deci cred ca nu este pb. pe partea turbo. Orice alte idei sunt binevenite.

This post has been edited by yetibh: 29 Oct 2007, 09:07

Poate fi egr blocat si degeaba scoti valva. Incearca sa il lovesti un pic cu un ciocanel, poate e blocat si isi da drumu.

Pe spatele pompei de motorina aia de inalta ai un senzor de presiune.Eu zic ca ala ar trebui verificat pt ca daca ar fi turbina ar trebui sa scoata un fum alb de nu te mai vezi in parcare si in nici un caz fum negru.

Vesti bune.
Am rezolvat problema!
Era o chestie la care nu stiu cum ii zice, dar stiu ce rol are. Pe langa turbo si vana EGR exista o chestiune care are in ea o membrana care dozeaza aerul curat in galeria de admisie si taie aerul motorului in momentul in care opresti masina. Este prinsa pe chestia aia din ebonita sau ce e, pe unde mai scapa cateodata ulei ars. E, imi era desprinsa dintr-un surub si balanganea peacolo, deci motorul nu primea aer curat. Ca atare am pus-o la loc si merge struna.
Ma bucur ca am scapat doar cu atat.
Celor care au fost langa mine in acest subiect, va multumesc foarte mult. Ne mai auzim.

Ma bucur pentru tine dar ar fi mai bine sa pui si niste poze de la locul faptei ca sa ne lamurim toti.

Deci cum e cu iesitul la diagnoza cu ddt2000?Oare nu e acelasi lucru intercooler spart--clapeta aer desprinsa de la locul ei?Intreb si eu ...

aveti dreptate cu ddt2000, am sa revin cu ceva poze

29 Oct 2007, 21:39:
Am revenit cu poza. Am incercuit cu rosu(daca se poate numi ala cerc) problema.

This post has been edited by yetibh: 29 Oct 2007, 20:39

Attached thumbnail(s)
problema_laguna.jpg ( Size: 90.92k ) Number of downloads: 313