Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II facelift (2005-2007), probleme specifice

Pai... Doar flansele și caseta de direcție au rămas de schimbat / verificat. Le iau și eu pe rand, cu astea mai ieftine și de care știu ca am avut probleme în trecut.. Corect? La caseta șurubul de reglaj este inaccesibil, fără sa fie demontata. Mașina.

Pai... Doar flansele și caseta de direcție au rămas de schimbat / verificat. Le iau și eu pe rand, cu astea mai ieftine și de care știu ca am avut probleme în trecut.. Corect? La caseta șurubul de reglaj este inaccesibil, fără sa fie demontata. Mașina.

Am schimbat eu TOT (amortizor, arc, rulmenti sarcina, flanse) si tot se aude ceva. Pare sa fie de la coloana de directie. Bieletele, capetele de bara, pivotii sunt ok.

Ma bate gandul sa inalt masina putin (arcuri mai tari) si as vrea sa vand ansamblele fata mentionate (doar trebuie montate pe noua masina) dar nu cred ca sunt amatori. Sunt practic noi, rulaj sub 2000 de km in 4 luni (am data exacta dar nu o stiu acum), posibil sa pun anunt la bursa.

Vreau sa comand flansele pt amortizoare. Sachs 290 lei, lemforder 250 și kayaba 215 lei, pe parte. Nu știu pe care sa îl aleg. Acum pe mașină  am Monroe, care au bătut din prima zi. Nu mai vreau.

Flansele sunt fprmate din mai multe componente. Pune OEM, daca n'ai bani de aruncat la reno, Hutchinson, e acelasi lucru cu OEM.

Hutchinson, e acelasi lucru cu OEM.

Foarte corect!

COmponenta din flanse ce se uzeaza, e 80 de lei, pe Hutchinson, e vorba de partea ce vine prima dupa arc, le-am schimbat pe ambele parti, si e liniste deplina. Restul adica flansa ce se prinde de caroserie+rulment+saiba de deasupra a ramas din fabrica, de vreo 400.000 si nu dau semne de uzura.

Incercati bucsele de la bara stabilizatoare, mi-a luat ceva sa descopar ca de acolo vin niste cloncaneli, si nu din coloana/caseta.

This post has been edited by argon: 21 Mar 2018, 10:45

Nu te contrazic și îți mulțumesc penTru răspuns. Prima data când am schimbat flansele, erau într-un stadiu avansat de coroziune, iar flansa de cauciuc era terminata, franjuri. Acum vreau sa schimb iar cele 4 componente, în ideea ca astea Monroe sunt... Dubioase cel puțin, după spusele celui care mi le.a vândut. Bineînțeles că asta mi.a spus-o după vreun an, cam asa. "ce vrei ma la banii aia, 400 lei ambele părți". Oi cere la autokarma o cotație de preț pentru setul asta pe hutchinson, dar pana una alta, am cele 3 variante, sau poate a apărut și a 4a, skf, 591 lei ambele părți. Momentan înclin către kyb / lemforder. Sachs am arcurile și nu îmi plac.

This post has been edited by Bumbul: 21 Mar 2018, 10:53

Asa e, rugina e dusmanul lor, nu atat drumurile cat sarea ce se da la noi. Daca sunt corodate, schimba tot, ca se infiltreaza apa sub cauciuc, si face varza metalul. Ceea ce nu are rost sa schimbi e doar saiba mare de deasupra, pe aia nu vad nici un rost sa dea cineva 30 de lei aiurea.

This post has been edited by argon: 21 Mar 2018, 10:51

Stie cineva ce amortizoare avea Laguna 2 facelift din fabrica? Stiu ca KYB e productorul dar sunt 2 feluri, KYB 633717 - ulei, si KYB 333717 - gas. VReau sa le schimb, si imi doresc sa fie la fel de 'barca', adica ma axez pe confort, nu sa ma scuture ca un doker, de exemplu.

Ulei. Dar asta o știm cu toții deja. Inclusiv tu. Ulei față, ca nu fac "fâs fâs" când treci peste denivelări, cum fac cele cu gaz. Pe gaz ar fi mai rigidă.

Nu mai stiu nimic, pe spate le-am schimbat si erau gas, stantate cu anul masinii, am pus tot gas.

Amortizor doar cu gaz este pentru competitie.....cu ventil de umflat.
Restul amortizoarelor marcate gaz sunt de fapt ulei/gaz....nu doar gaz simplu.

Logic, am o perna de gaz sa nu spumeze uleiul. Dar pe site la kyb sunt trecute 'gas'.

O sa imi comand simple, pe alea de pe masina nu se mai cunoaste nimic dupa atatia ani si km.

This post has been edited by argon: 26 Mar 2018, 09:17

Baga flexul in "priza" si taie amortizorul vechi pe gaz....si o sa vezi uleiul asta daca nu a iesit el singur pe la tija.
Termenul gaz indica ca s-a introdus ceva diferit de aer......cam ca azotul folosit la anvelope.

This post has been edited by espacern: 26 Mar 2018, 09:31

Nu a curs nimic, doar ca sunt prea ruginite, de fapt cred ca e singurul lucru ce a ruginit la masina. Si eficienta e ca dupa 400.000

Pai daca ii pui 4 amortizoare+arcuri+flanse .... ii triplezi instant valoarea ...

Valoarea si eficienta....automat!

440 lei doua amortizoare fata nu mi se pare mult.

ai nevoie de 4 + arcuri+ flanse ... asta daca vrei sa faci o treaba calumea ... da tu cum te zgarcesti ... si nu pui ... cred ca merge si doar unul

Vezi ca sunt din aia ce reconditioneaza ... 50 ron/amortizor ... lux si ieftin ..

This post has been edited by cj98czh: 26 Mar 2018, 10:02

FLansele sunt noi, arcurile nu sunt ruginite/rupte, nu schimb piese aiurea doar de dragul de a schimba.

FLansele sunt noi.......nu schimb piese aiurea doar de dragul de a schimba.

Atunci de ce nu ai schimbat si amortizoarele/restul atunci cand ai schimbat flansele......de dragul s-o mai faci odata?

Esti nebun ...? atunci erau in stare perfecta de functionare ...

Azi mi-au venit amortizoarele pe gaz, sper sa ramana tot barca. O sa inspectez bucsele de bascula, daca cumva necesita schimbare, le schimb cu tot cu bascule, dar problema e demontarea...pentru ca fracezul a fost idiot...nu vreau sa demontez jumatate din masina, cu suspendare motor sa schimb niste nenorocite de bascule, asa ca voi taia surubul bucuclas, si voi pune unul nou, pus invers, obligatoriu cu piulita cu blocaj in partea de sus+ pasta blocare filet Loctite.....pareri despre ideea mea?

This post has been edited by argon: 27 Mar 2018, 10:50

Nu merge in practica sa faci cum crezi tu in teorie......si e chiar usor sa faci varianta corecta cu desfacere surub spate jug si coborata un pic sa ai acces la surub.


This post has been edited by espacern: 27 Mar 2018, 15:19

Am demontat bucsele de la bara fara sa desurubez nimic altceva (jug, cadru etc). Se poate.

Am schimbat azi un senzor de parcare, nu foarte simplu dar nici atat de greu cum am crezut initial. Problema e ca daca nu stii cum sunt fixati risti sa rupi ori mufa ori piciorusele de prindere. Cuplez marsarierul si tot acelasi bip prelung, sa mor cand am observat si senzorul de langa el mort...
Vreau sa dau bara jos pentru a avea acces facil, cred ca trebuie sa iau si spray sa-i vopsesc pe toti in aceeasi culoare.
In afara de a demonta stopurile si cele doua suruburi de sub ele, mai trebuie desfacut pe undeva (aripa, pe dedesubt)? Nu am ajutor si nu vreau sa raman cu ea agatata sau atarnata si sa se indoaie sau sa pocneasca.

This post has been edited by audiofilu': 27 Mar 2018, 17:34

alea cu gaz ... nu tin ..... pe fata ... am avut eu .. intr-un an le-am schimbat .... am pus pe ulei cum scrie la carte si deja am 2 ani si vreo 50.000 km fara probleme

După 2005 s-au pus cu gaz din fabrica, kayaba, adică exact ce am cumpărat. Daca alea au ținut din 2007 , o sa tina și astea noi. Nu știu despre ce carte vorbești, consulta programul oficial Renault, sau întreabă la reprezentanta.

This post has been edited by argon: 28 Mar 2018, 05:39

Pe fata ai pe ulei, pe spate pe gaz. Btw, te-a convins doftoru’ ca sunt praf amortizoarele?

La doiteul meu parca pe spate am gasit urme de ulei scurs, toate au ulei, poate au avut vreun defect ca le-am schimbat rapid, in vreo 3 ani.

Și eu tot pe ulei am pus pe fata.