Outline · [ Standard ] · Linear+ Vibratie bord, La pornirea de pe loc

Pai bucsa de amortizor iei de la un amortizor original de laguna II. Un amortizor SH e intre 200 si 500 de mii de lei... gasesti la dezmembrari. Vorbesc cu cineva care a lasat la mine un amortizor si daca nu ii mai trebuie iti dau bucsa. Daca omul vrea ceva pe ea iti zic cat. Esti din Bucuresti?

Pai bucsa de amortizor iei de la un amortizor original de laguna II.
Un amortizor SH e intre 200 si 500 de mii de lei... gasesti la dezmembrari.
Vorbesc cu cineva care a lasat la mine un amortizor si daca nu ii mai trebuie iti dau bucsa. Daca omul vrea ceva pe ea iti zic cat.

Esti din Bucuresti?

@VF1BGO Da sunt din bucuresti . Merci

Scuze am incercat sa dau PM ca sa nu poluez topicul, dar nu am suficiente posturi.

eu nu am sesizat nimic referitor la aceste bucse de la bieleta anticuplu si am ramas uimit cind am vazut-o cum arata cind am schimbat la 70000km distributia.
la plecarea de pe loc nu am vibratii nicicum.

relu_24 ai PM.

audiofilu' ... esti un norocos eu am schimbat bucsa minunata si tot vibreaza oleaca.. dar acceptabil!

This post has been edited by VF1BG0: 23 Sep 2009, 16:13

am sa incerc zilele astea sa schimb cele doua bielete anticuplu (sup+inf); flasele si bieletele antiruliu luna viitoare; va spun la ce rezultate am ajuns!

This post has been edited by suzu: 24 Sep 2009, 07:28

le-am schimbat bieletele dar nu sunt deloc multumit...vibratiile nu au disparut complet, inca se mai simt, din cand in cand, usoare tremuraturi la plecarea de pe loc...

eu am spus ca nu simt nici o vibratie (e si benzina) desi bieleta superioara e varza.

La benzina cu greu simti ceva... Eu la 1.8 benzina nu simteam niciodata vibratii.

pai suzu are benzina,cred,asa reiese din semnatura.
iti spun eu ca la puterea si cuplul actuale,daca asta ar fi singura cauza as auzi/simti ceva dar e liniste.

da, benzina am, 2.0 16v 99 kW; nu pot sa spun ca s-a imbunatatit cu mult...dar parca nu mai tremura ca inainte, totusi...inca se mai simt vibratiile la plecarea de pe loc;
problema e ca nu tot timpul face, asta ma nedumereste, de ce nu face in continuu, la fiecare plecare? face din cand in cand...

This post has been edited by suzu: 26 Sep 2009, 07:13

- da...deci revin la ce am spus mai sus, tremura la fel ca inainte la plecarea de loc, inlocuirea bieletelor antidescarcare nu a ajutat cu nimic; ma mira f mult faptul ca erau destul de uzate, cel putin aia de jos de la cutie era terminata...deci oricum trebuiau schimbate...credeam ca pot sa impusc doi iepuri de-odata;
- se pare ca e din ambreiaj toata problema, exact cum mi-au spus cei de la Serus...insa nu bag banii intr-un kit de ambreiaj, cel putin nu acum; zilele astea am de schimbat flasele la amortizoare si bieletele antirului (le-am luat pe toate marca Febi) (***)
- azi am exersat plecari de pe loc, tin sa va anunt ca daca plec cu masina putin mai brusc, adica o accelerare si o debraiere mai rapida (pana in 2000 ture, fara scartz la roti) nu tremura, nu vibreaza, totul perfect...o sa ma invat asa!

off topic
(***) aveti cumva idee cam cat este o manopera normala pt inlocuit flanse amotrizor si bielete antiruliu? am fost la un service si am oferit 150 ron si mi-au zis sa caut in alta parte...

This post has been edited by suzu: 30 Sep 2009, 20:22

simbata dimineata sper sa vina mecanicul sa schimbam acea bieleta anticuplu (sau cum s-o chema).
imediat cum o schimb va spun daca e vreo schimbare (oricum nu se simte nimic dar poate observ altceva).

mi-a facut rost un prieten care are magazin de piese de disc + placa + rulment, toate Valeo, 610 ron; ce sa fac? oare daca inlocuiesc aceste piese, scap de tremuratul asta? sau tre sa schimb si volanta? o fi scumpa? sau se poate plana (daca este necesar) cum au spus cei de la Serus?

tremuratul e din volata nu din disc sau placa. Volanta se ovalizeaza in timp. Teoretic s-ar putea rectifica daca ovalitatera nu este prea mare, dar nu ai de unde sa stii ca nu sunt stricate si gaurile de prindere a volantei de vibrochen, si atunci e musai sa o schimbi.

masina are 47.000 km....asa repede sa se buleasca volanta? si presupun ca nu pot schimba decat volanta, tre sa schimb si disc, placa, rulment...nu?

si revin la ce am spus in primul post: de ce tremura numai dupa vreo 2,5-3h de mers? de ce nu face dupa 1h...sau chiar de la prima plecare? motorul se incazeste in cateva minute...ce-i trebuie asa mult timp sa-si manifeste vibratia asta? nu e cam ciudat?...nu-i vad logica...si nu vreau sa arunc cu banii aiurea., cutia merge perfect perfect!

This post has been edited by suzu: 4 Oct 2009, 11:15

azi am vorbit cu un mecanic si mi-a zis prima oara sa fac o aerisire la ambreiaj; tre sa ma duc undeva anume sau la orice service?

Vezi de treaba , n-ai nici 50.000 si te duce gandu la ambreiaj , volanta si alte avioane . Inteleg ca esti benzinar , cauta o eventuala problema la aprindere sau alimentare care poate genera pierderi de putere si in consecinta trepidatii . Verifica bujii , fise , chiar si pompa si filtrul de benzina . Ai o masina aproape noua , ma indoiesc la modul serios ca te-ar putea lasa ambreiajul sau volanta la km astia .

Deoarece aici se discută despre acel suport cu bucşa buclucaşă vreau să vă spun ce am improvizat eu. Mai întâi vreau să ştiţi că aveam vibraţii în bord la plecarea de pe loc, trebuia să accelerez pentru a dispare aceste vibraţii, nu aveam posibilitata să plec de pe loc fără accelerare deoarece murea motorul, iar în relanti tremura volanul, schimbătorul şi puţin interiorul.
Am suspendat partea dreaptă a motorului am desfăcut suportul şi am constatat că bucşa interioară nu mai era prinsă de cămaşa exterioară prin cele două aripioare tot de cauciuc, iar un fel de zăngănit în demaraj cu prima şi a doua treaptă de viteză, era dat de faptul că acea furcă, care se prinde în caroserie şi suport, freca tablă pe aluminiu.
Am confecţionat două garnituri din cameră de dacie la mărimea bucşei exterioare, pentru a nu mai avea contact direct suportul de tablă tip furcă, cu suportul de aluminiu. Cele două garnituri cu orificii pe mijloc, ptr trecerea şurubului de prindere. Am lipit cu prenandez cele două garnituri, după care, am lipit peste, două şaibe, mai grosuţe, dar la marimea bucşei interioare. Am prins suportul pe motor, după care am prins acea furcă de suport. Dacă o să vă uitaţi atent, acea furcă, acolo unde se prinde în caroserie, are gaura ovală. Înainte de a strânge şurubul, am tras din partea dreaptă a motorului, către faţă, atât cât mi-a permis şi fără să forţez, cu un levier. Rezulatatul? Au dipărut în totalitate acele neplăceri pe care le-am descris mai sus şi această improvizaţie o am de circa trei luni. Cine vrea să încerce........succes

7 Nov 2009, 16:55:
Ştiu sigur că problema la mine se va rezolva mai devreme sau mai târziu, cumpărând acel suport cu bucşa buclucaşă, care costă 350 lei, preţ pe care l-am aflat la începutul lunii noiembrie. Dacă cunoaşteţi în altă parte mai ieftin, vă rog să-mi spuneţi şi mie. Oricum nu mă grăbesc pentru că nu ma deranjează în momentul de faţă.

This post has been edited by driver_tavi: 7 Nov 2009, 16:55

salutare. şi eu am problema respectivă. unde ai găsit tu bucşa respectivă? peste tot unde am încercat, nu am găsit decât cu tot ansamblul suport motor la 610 RON
mecanicul meu a făcut o improvizaţie, dar care nu prea face treabă... a introdus în bucşa respectivă un furtun de cauciuc, între bucşa metalică interioară şi cea de cauciuc exterioară, în locul celor două aripioare, dar tot ansamblul a ieşit cam rigid şi transmite vibraţii la anumite turaţii....

si a mea e rupta, arata foarte rau, tot asa am observat-o saptamana asta cand am schimbat distributia, insa nu am zgomote din cauza ei...

La service mi-au spus ca tamponul din imagine (de la motor) ar fi uzat si ar trebui schimbat.
Acest tampon, am inteles, ca nu prea se strica, cel putin nu la 57.000 Km. Poate pe la 150.000 Km.
Mi-au spus ca nu prezinta nici un pericol in sine ci ca uzeaza alte componete si ca ar fi mai bine sa il schimb.

L-a mai schimbat cineva? Daca da, pe la cati kilometri?

Stiti ce componente se pot strica?


Attached thumbnail(s)
Tampon_motor_ed.jpg ( Size: 112.83k ) Number of downloads: 1113

Ala e 1-2 milioane, bine ca nu e suportul.
Se schimba da, ca altfel incepe sa`ti vibreze masina la rece si la acceleratii. si apoi tremura geamurile etc.

Ar fi fost mai bine daca postai aici:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=89291&hl=vibratie
Oricum eu nu am auzit de cineva care sa fi schimbat ala hidraulic. Doar suportul de aluminiu ce contine bucasa aia buclucasa.

This post has been edited by Dan73: 18 Jan 2010, 19:38

imi poate spune si mie care cum arata bieleta anticuplu si unde o gasesc?

Bucsa suport motor

http://www.reno.ro/-VAND-Bucsa-suport-motor-t172876.html

Hai ca sunt proaspete

nu sunt turnate ? nu o sa aiba joc?

Bucsa originala nu cred ca e turnata, cea veche a iesit la mine fara sa ramana cauciuc lipit pe suport.

Bucsa noua nu are joc, e inlocuitorul perfect al celei cumparata cu tot cu suport.

Daca am vreme o sa fac disera un film cu inlocuirea bucsei, daca nu cel tarziu maine.

imi poate spune si mie care cum arata bieleta anticuplu si unde o gasesc?

pozitia 10 din desenul de mai sus

vad ca se discuta aici daca a se ajunga sau nu la kitul de ambrriaj..din nefericiere din experinta mea directa ref.lag 2 ph1 99kw benzina chiar dupa schimbare completa kit ambreiaj/suport superior /inferior motor si amortizor hydraulic pana nu s-a rectificat volanta nu s-a putut elimina vibratia..belive or not...NB schimbasem initial tot setul de ambreiaj cam la 60000km in 10 k km a aparut din nou..garantia reno era de nu mai mult de 6 luni..noroc de nesansa..

N.suportul superior motor este schimbat intre gen Lag 2 ph1 si ph2 (upgrade si este identic cu cel folsit la lag 3 ..2.0T de exemplu)

This post has been edited by lagunez: 12 Feb 2010, 13:45

Stie cineva codul bieletei inferioare preluare cuplu dar pentru masina din semnatura pt ca la Unix nu prea stiau ce sa comande (ma intrebau daca stiu sigur cum arata pt ca se aseamana cu cea superioara)?
Multumesc!