Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul suna ciudat intre 1300 si 1500 RPM, la rece

Am o mica problema la Megane. Daca e motorul rece (daca temperatura de afara e < 15 grade C), cand acul turometrului ajunge in intervalul 1300-1500 RPM, se aude ciudat motorul, de parca ar intra in ceva rezonanta, e un sunet metalic mult mai accentuat decat cel normal al motorului. Nu stiu daca motorul isi schimba "vocea", insa de sub capota vine sunetul. Sunetul apare si cu masina pe loc, si cu ea in mers, si dispare treptat abia dupa ~15 minute de rulare. Idei despre ce poate fi vorba? Multumesc. Edited: Renault Megane II 2007, 1.9 DCi, 131 CP This post has been edited by AgLiAn: 3 Nov 2011, 10:06

Am o mica problema la Megane. Daca e motorul rece (daca temperatura de afara e < 15 grade C), cand acul turometrului ajunge in intervalul 1300-1500 RPM, se aude ciudat motorul, de parca ar intra in ceva rezonanta, e un sunet metalic mult mai accentuat decat cel normal al motorului. Nu stiu daca motorul isi schimba "vocea", insa de sub capota vine sunetul.

Sunetul apare si cu masina pe loc, si cu ea in mers, si dispare treptat abia dupa ~15 minute de rulare.

Idei despre ce poate fi vorba?
Multumesc.

Edited: Renault Megane II 2007, 1.9 DCi, 131 CP

This post has been edited by AgLiAn: 3 Nov 2011, 10:06

O tabla/capac care nu este prinsa bine si intra in rezonanta.....
Verifica cu motorul oprit toate capacele/tablele(scut termic esapament).

@+

O tabla/capac care nu este prinsa bine si intra in rezonanta.....
Verifica cu motorul oprit toate capacele/tablele(scut termic esapament).

@+

intr-adevar.eu am patit la fel.imi zornaia intre anumite rotatii.a fost legatura dintre tobe (frontala si mijloc)

Am sa merg la un service sa vad poate gaseste ceva. Multumesc de raspunsuri.

Acum, alta problema. Dimineata am vrut sa ma uit la motor, iar cand am tras de capacul de plastic de pe motor, s-a rupt, cam pana la jumatate (probabil din cauza frigului, plasticul a devenit mai casant). Nu l-am mai pus inapoi pe motor. Ce rol are acel capac, in afara de cel estetic? E grav daca nu-l mai pun la loc? Momentan nu am de aruncat 1-2 mil (sau cat costa) sa cumpar altul.

Nu are nici un rol (poate ca unul estetic).....eu am achizitionat masina de noua fara acel capac desi pe motor se regasesc toate elementele d eprindere. Pana acum, in 2,5 ani, iarna la -25 grade sau vara la + 40 nu am avut nici un fel de probleme datorate lipsei acestui capac.

Intradevar, am mai cautat si pe internet, iar acel capac e doar pentru a ascunde cat de urat arata motorul Il voi lasa fara capac.

Ramane sa vad de unde e acel sunet cand e motorul rece.

Alte probleme aparute.

1. Cand ventilatia interioara e pornita, se aude un zgomot ciudat, ca atunci cand se invarte o paleta si pui o hartie care se freaca/loveste de pale. Sunetul vine din partea dreapta de sub bord, unde e filtrul de particule. O fi din cauza filtrului?

2. Ieri, cu motorul oprit, m-am uitat sub capota. Din partea stanga (cum stai cu fata la masina - unde e bidonul de apa pentru parbriz) se auzea un tiuit. Chiar si cu masina blocata (faruri stinse, casetofon oprit, etc), acel sunet persista. Dupa cateva ore cand m-am intors la masina, nu se mai auzea acel tiuit.

1) cred ca e un ventilator care iti impinge aerul in habitaclu. Si la mine facea la fel. Dupa ungere nu mai auzi nimic.
2) nu stiu exact motorul de 1.9 diesel dar e posibil sa fie racirea motorului care ramane activa pana aduce motorul la o anumita temperatura (indiferent daca ai oprit contactul si armat alarma)