Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie viteze automata symbol 1,4 16v BVA, pareri

Acum nu mai ai nici o scuza sa nu ne spui si noua consumul , precum si alte "date", la care ma voi referi in cele ce urmeaza: - cum e cu adaptarea cutiei la stilul de condus? - cam la ce turatie schimba viteza, si la ce turatie merge la viteza constanta, de, sa zicem, 60 km/h, adica la mersul in oras? - cum se simte frana de motor? adica daca iei piciorul de pe acceleratie trece intr-o treapta inferioara? sau numai daca pui frana? - la deal, alege in timp util trepta de viteza potrivita, sau are o oarecare intarziere? daca retrogradeaza, banuiesc ca trebuie apasata mai tare acceleratia, pentru a mentine viteza, dar la o turatie mai mare, nu? Multumim. Sunt sigur ca informatiile pe care ti le-am solicitat intereseaza mai mult de o persoana de pe forum...

Acum nu mai ai nici o scuza sa nu ne spui si noua consumul , precum si alte "date", la care ma voi referi in cele ce urmeaza:
- cum e cu adaptarea cutiei la stilul de condus?
- cam la ce turatie schimba viteza, si la ce turatie merge la viteza constanta, de, sa zicem, 60 km/h, adica la mersul in oras?
- cum se simte frana de motor? adica daca iei piciorul de pe acceleratie trece intr-o treapta inferioara? sau numai daca pui frana?
- la deal, alege in timp util trepta de viteza potrivita, sau are o oarecare intarziere? daca retrogradeaza, banuiesc ca trebuie apasata mai tare acceleratia, pentru a mentine viteza, dar la o turatie mai mare, nu?
Multumim.
Sunt sigur ca informatiile pe care ti le-am solicitat intereseaza mai mult de o persoana de pe forum...

Raspund cu putina intarziere, dar "mai bine mai tarziu decat niciodata", vorba francezilor, ca tot suntem noi ahtiati dupa "frantuzoaice"
Schimba treptele la 2900-3000 ture.
Daca lasi acceleratia, nu ai frana de motor. Cutia de viteze are mai multe pozitii, adica poti selecta ca sa nu schimbe decat maxim in tr. a III-a, maxim intr-a II-a sau chiar sa mearga numai in tr. I-a. Deci, daca ai nevoi neaparat de frana de motor, selectezi modul respectiv. Daca nu, pui pe pozitia D (mers inainte normal) si nu mai faci nimic pana la destinatie.
Nu pot spune nimic de autoadaptare, deoarece, fiind in rodaj, am mers in stil potolit.
Tot din motive de rodaj nu am mers la munte casa vad cum se comporta in rampe mai abryupte. Oricum, daca e de urcat la greu, pentru a preveni subturarea, selectezi "maxim tr. a III-a" sau a II-a, ca la frana de motor.

17 Nov 2007, 13:55:
Am uitat sa va zic de consum: calculatorul de bord arata un consum mixt de 10,4 l/100 km. In oras se duce si la 11,9. Pe de o parte, consumul asta urban l-am obtinut in Bucuresti la ora de varf, pe de alta parte, am inteles ca va mai scadea dupa primii 2-3000 km.

This post has been edited by helldriver11: 17 Nov 2007, 13:55

Eu am clio symbol 1.4 16v euro 3 98 CP cva
Cutia este autoadaptiva. Sa presupunem ca pedala de acceleratie are o cursa de 6 cm. Daca am calacat acceleratia 2 cm, cutia schimba la 2000 , daca am calcat 3 cm, schimba la 3000 si tot asa. Daca o calc pana la capat schimba la 6000.
Daca vreau sa schimbe din 1 in 2 la 6000 apoi din 2 in 3 la 2500, calc pedala pana la capat, astept sa chimbe din 1 in 2 apoi reduc pana la 2,5 cm si schimba din 2 in 3 la 2500.
Frana de motor nu este ca la o masina cu o cutie manuala, in schimb pe timp de iarna se apasa pe un buton si cutia schimba altfel: isi pierde din demaraj atunci cand o accelerezi (plecarea de pe loc este mai lenta)pentru a se evita derapajul, iar cand ridici piciorul de pe acceleratie frana de motor este mai puternica.
Am masina de aprox 1 an , am 26000 km parcursi cu ea si nu am avut pana in prezent nicio problema.
La 3000 de ture am in treapta 4 o viteza de 110 km/h.
Reviziile se fac la fiecare 15000 km parcursi , iar prima revizie m-a costat exact cat revizia unui clio symbol 1.4 16v cutie manuala.
Plecarea de pe loc este mai lenta decat la acelasi tip de masina care are cutie manuala. Parca pleci cu viteza a doua de pe loc si aici se pierde timp.

19 Nov 2007, 17:22:
Daca tii pedala apasata la 2,5 cm din cursa , cutia schimba in felul urmator:
- la 2500 ture cand merg pe drum drept
- daca ma aflu in rampa, ea schimba la 3000
- daca ma aflu in panta - la 2300




19 Nov 2007, 17:53:
La deal, in functie de gradul de inclinare, poate sa schimbe din 4 in 3 sau sa ramana in 4. Daca esti in 4 , ai 3000 rotatii si nu misti piciorul de pe acceleratie, poate sa nu schimbe daca rampa nu e abrupta, dar daca apesi acceleratia,chiar si foarte putin, atunci cand rampa e abrupta , ea schimba in 3, sau chiar in 2 daca accelerezi mai tare. Oricum , niciodata nu va schimba direct din 4 in 2. Mai intai trece in 3, indiferent cat de putin va ramane in aceasta viteza.
Daca esti in panta abrupta si iei piciorul de pe acceleratie, va schimba in viteza inferioara.
Daca vrei sa schimbe in viteza inferioara, calci pedala de acceleratie brusc pana la capat, gandeste o fractiune de secunda, si schimba. Exista si posibilitatea de a trece levierul din D in 2 si atunci chiar daca esti in 4 , ea schimba in 2 direct. Daca esti in 4 si muti levierul in 1, atunci ea anuleaza vitezele 2 , 3 si 4 si trece direct in 1.Dar in momentul in care ai o viteza prea mare - ex 90 km /h si muti levierul in 1 , se produce o frana de motor slaba pana cand ajunge la aproximativ 40 km/h si abia in momentul acela simti cum cupleaza si trece in 1. Oricum, nu prea este indicat sa modifici pozitia levierului din D in alta treapta decat in momentul in care masina sta pe loc.
Exista un timp mort in momentul in care schimba vitezele.




This post has been edited by adi-adi: 19 Nov 2007, 16:53

Multumesc foarte mult adi!
Cu consumul cum stai?

mie imi place mult sa conduc, si mi se pare ca o cutie de viteze reprezinta 70% din sofat...

Spuneti-mi si mie ce timpi de schimbare aveti in regim normal.

In carte nu scrie timpii, iar eu nu imi pot da inca seama. Cred ca sunt doar cu foarte-foarte putin mai lungi decat un schimbat normal, de catre un profesionist.
Da, ai dreptate, e mai funny sa schimbi manual, insa eu am fost oarecum constrans sa cumpar un BVA/

Intreb pentru ca m-am plimbat o zi prin oras cu un Colt cu bva si pur si simplu ma plictiseam pana schimba ala treptele... M-a uimit cat de lenta putea fi schimbarea...

helldriver, de ce ai fost constrans?

la o viteza de 55 km/h turometrul indica 1500 ture
la 60 km/h - intre 1600 si 1800 ture in functie de inclinatia drumului

Adi, te intrebasem mai sus, dar poate nu ai observat: care e consumul? Al meu e deocamdata undeva la 9,8/100 km.

adi, raportul viteza-turatie-treapta de viteza nu se poate schimba. Si nu cred ca in 2 rapoarte diferite la aceeasi viteza este diferenta doar de 200rpm.

Consumul in orasul constanta il am de 10.5 - 11 cu AC (climatronic) pornit non- stop si in conditiile in care drumurile pe care le fac sunt scurte - 4 - 5 km.
Cutia schimba automat undeva la minim 2000 ture.
Ca sa ramana in viteza 4 , pe un drum cu inclinatie 0, trebuie sa am minim 55 km/h. Daca viteza scade sub 55, atunci trece automat in 3.

Inca o data, iti multumesc mult pentru informatii, Adi!

cu placere

Nepoata mea, proaspata absolventa a scolii de soferi, doreste sa-si cumpere o astfel de masina. Atat datorita faptului ca se descurca greu cu ... schimbatorul, cat si datorita traficului infernal din Bucuresti.
Datorita faptului ca nu castiga foarte multi bani, deci probabil va plati cativa ani rate la ea, este interesata atat de costurile de exploatare, cat si de fiabilitatea modelului. Daca la caracteristicile generale, gen suspensii, caroserie, interior, o pot lamuri eu, fiind la al doilea Symbol in familie, raman totusi de lamurit aspectele particulare ale acestei variante.
Daca motorul de 1.4 16v este un motor cunoscut in gama Renault, cum se impaca el cu cutia automata? La fel, cutia, cum exploateaza resursele motorului? De aici, ajungem la, dupa parerea mea, cel mai important cost de utilizare al unei masini - consumul. Apoi, in costul reviziilor, exista diferente fata de varianta cu cutie manuala? Si nu in ultimul rand, fiabilitatea atat a cutiei, cat si in general a masinii.
Sper ca cei doi posesori ai unui astfel de model, sa ma ajute cu cateva informatii, atat despre aspectele pe care le-am pus in discutie, cat si orice amanunt pe care ei il considera important despre acest subiect.
Multumesc.

Un prim aspect, si cel mai important: din cate stiu eu, modelul Symbol cu cutie automata nu se mai fabrica, eu am fost printre ultimii norocosi.
Singura sanasa a nepoatei la o masina noua cu cutie automata ar fi Megane, sau alta marca.
Eu am 3.500 km pan acum si s-a comprtat impecabil din punct de vedere al fiabilitatii, in sensul ca nu am avut nici o problema.
Consumul e cam cu 1 litru peste cel ai unei cutii manuale.
Diferentele de demaraj si viteza maxima sunt insesizabile.
Singurul lucru mai deranjant: dac aesti adeptul unui stil sportiv de sofat, la portiuni lungi de drum in rampa trebuie avut grija s ao mentii in turatii ridicate. Altfel, tinde sa mentina treapta superioara de viteza, mai economica, insa nu prea mai faci depasiri ...
In rest, numai de bine...

helldriver11 sa o stapanesti sanatos si cat mai putine probleme.Spune-mi te rog de unde ai cumparat-o? Cu toate ca mi-am luat de curand un symbol dci sunt f interesat de unul ca al tau .Mersi

Multumesc de urari!
De la AMAT Pitesti...

Sa o folosesti sanatos, sa te bucuri multi ani de ea si.... fara evenimente!

Am si eu un Megane I cu cutie automata proactive in 4 trepte, masina o am de un an, am facut cu ea vre-o 7000 Km si se apropie de o suta de mii stiu ca la unele marci se schimba uleiul si un filtru la cutie cand ajung la 100 000 Km. eu am trimis un e-mail la renault ca sa intreb la ce limita de km se face servisarea cutiei . Mi-au raspuns caproducatorul nu da o limita de km. pentru asta. La service euromotor care este concesionarul renault in Brasov mi-a zis un meserias ca nu se umbla la cutie daca nu se strica ca uleiul este supersintetic si nu trebuie schimbat. Are cineva alte detalii?

Iata respunsul de la Renault!

Stimate domnule Tarcea Marcel Stefan,

Va multumim pentru mesajul adresat societatii noastre si pentru interesul dumneavoastra fata de produsele Renault.

Referitor la solicitarea dumneavoastra suntem nevoiti sa va comunicam ca Renault Nissan Romania nu detine o evidenta a operatiilor efectuate asupra vehiculelor Renault comercializate in afara retelei Renault Romania.

Totodata, dorim sa va informam ca producatorul nu prevede o limita de schimbare a uleiului cutiei de viteze, toate interventiile pentru intretinerea si reparatiile vehiculelor Renault fiind efectuate de catre reparatorii autorizati.

Pentru a veni in sprijinul dumneavoastra va oferim coordonatele reparatorului Renault situat in Brasov:

EURO MOTOR SA BRASOV
Calea Bucuresti nr. 132, jud. Brasov
TEL.: 0268 326 226
FAX: 0268 310 634

Stimate domnule Tarcea Marcel Stefan, ramanem in continuare la dispozitia dumneavoastra pentru orice solicitari si sugestii si va asiguram de intreaga noastra consideratie.

Cu deosebita stima,

Georgeta OPREA
Vocea Clientului Renault
Tel: 021 203 88 58
Fax: 021 203 88 80

Apropo:
Are cineva instructiunile de exploatare a cutiei automate in limba romana?

This post has been edited by Faniuca: 29 May 2008, 20:58

Atata timp cat cutia nu iti face probleme si nu face zgomot (mai mult decat face de obicei :) ) nu trebuie sa schimbi uleiul.
Ceea ce poti face este sa verifici nivelul sa te asiguri ca este optim si sa inchizi la loc.
Asa ca la mai multi kilometri!

Semnele care indica faptul ca trebuie schimbat uleiul si filtrul sunt: patinarea excesiva la schimbarea treptelor, durata mai mare a selectarii treptei la retrogradare in caz de kick-down.

Voi reinvia acest topic, la aproape 2 ani dupa ultimul mesaj postat.

Inainte de toate, salut membri acestui forum !

Sunt o foarte proaspata posesoare de Clio Symbol 1.4 16v BVA !
Sunt f fericita de aceasta masinuta, este fabricata in 2006 (martie) si are echipare Fidji.
Sunt a doua proprietara a ei. Este un cadou pt ziua mea aniversara (ce va fi luna in curs ) din partea sotului si are numa o saptamana de cand a venit in familia noastra...

Am citit info scris de voi aici si mi-a prins bine. Multam asadar !
In plus, am ceva ghid utilizare pt Clio BVA cu cutie automata proactiva in 4 trepte in lb romana, daca cineva este interesat, il pot atasa aici.

Masinuta avea 63.900km cand am primit-o, acum are aproape 65.000km
Are carte service la Reno si este inca in garantie pana in 2011.

Desi stiu sigur ca voi cunoasteti aceste detalii, mentionez totusi care este dotarea Fidji:

- ABS + EBD
- Aer conditionat manual cu recirculare
- Airbag-uri frontale sofer + pasager
- Bancheta spate rabatabila
- Bare de protectie in ton cu caroseria
- Geamuri fata electrice
- Imobilizator electronic codat
- Inchidere centralizata cu telecomanda pe cheie
- Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante
- Oglinzi retrovizoare in culoarea caroseriei
- Proiectoare de ceata
- Radio CD 4X15W RDS codat, cu afisaj separat, satelit de comanda pe volan
- Scaun sofer cu reglare manuala pe inaltime
- Servodirectie
- Tetiere fata reglabile pe inaltime + 3 tetiere spate in forma de virgula, reglabile pe inaltime
- Volan reglabil pe inaltime

Daca mi-a scapat ceva, imi cer scuze...in plus fata de acestea, exista si cutie automata (BVA) cu program iarna.
Am primit si anvelope vara/iarna cu ea, asa ca ma declar multumita

M-as bucura daca cei dintre voi cu mai multa experienta cu acest model si cutie ma veti indruma ce e bine si va multumesc anticipat pt sfaturi.

Sotul mi-a spus deja si datele tehnice (el este un pasionat auto si lucreza si in domeniu):
- putere 98 CP la 6000rot/min
- cuplu motor 127 Nm la 4250rot/min

Seara frumoasa tuturor !

This post has been edited by Blueflower77: 18 May 2010, 22:19

Felicitari! Cutia automata e cea mai buna alegere, acum in secolul 21, mai ales in Romania.

Sa te bucuri de ea multi km de acum incolo!

Eu regret zi de zi ca am fost atat de bou si nu mi-am luat cu cutie automata, neanticipand traficul care se degradeaza luna de luna in Bucuresti.

This post has been edited by balanel: 18 May 2010, 22:28

Multam fain de urari !

Din ce-am vazut, masinile de clasa mica si compacta, adica nu limuzinele (sper ca am zis bine) nu prea se comanda la noi cu automata, de aceea si la second hand se gasesc greu... cu atat mai mult ma bucur ca am in sfarsit una ! Nu ma descurcam deloc sa amestec in benzina la masina sotului...

Noi nu suntem din capitala, am lucrat acolo niste ani dar suntem mutati deja intr-o zona mult mai linistita. Chiar si asa, cutia automata ma face sa ma bucur de condus, ceea ce inainte era un calvar, in ciuda lectiilor pe care le-am primit cu bunavointa de la soferul nr 1 al familiei...

Sarut mana Blueflower, bine ai venit printre noi!
La multi ani si sa o stapanesti sanatoasa si fara probleme!
Cu exceptia consumului care e crescut putin la varianta noastra, vei avea numai motive de bucurii ca ai ales BVA-ul.
Sunt foarte interesat de manualul de utilizare al cutiei...
Multumesc anticipat!

Multumesc pt primire si urari !

Trimit cu mare placere materialul, insa fac mentiunea ca nu este un ghid exclusiv pt cutia automata, ci pt masina cu cutie automata, adica ca un manual alternativ la cel care vine odata cu masina la livrare.

Helldriver11 si cip31 (de la ultimul am primit mesaj privat): rog sa-mi trimiteti mesaj privat cu un mail valid si va voi trimite documentul, insa scuze ca nu va voi putea raspunde la mesaj privat - se pare ca nu am dreptul.

Pt cei care doresc sa afle detalii privind costurile ce vin odata cu achizitionarea unui noi masini, le prezint acum:

- certificat autenticitate RAR = 95 lei
- taxa talon la CEC = 37 lei
- taxa inmatriculare la politie = 52 lei
- acte completate la birou acte = 6 lei
- RCA 6 luni = 197 lei
- taxa numere inmatriculare = 40 (serie) / 85 (preferentiale) lei

Masina mea nu dispune de computer de bord. Helldriver11, imi poti spune te rog cat este consumul in cazul vostru ? Si in ce conditii de trafic ?
Multam anticipat.

Eu am un condus mai sportiv, iar media este undeva pe la 7,8 l la 100 km. mixt.
Prin oras consuma cam 11 l, chiar 12 l.,daca sunt foarte grabit si daca pornesc si aerul conditionat.
In afara orasului, daca nu depasesti 120 km/h. si daca nu vrei demaraje in forta, papa undeva la 7l, poate chiar sub 7. La fiecare 10 km/h in plus, mai adaugi cam 0,5 l./100 km.
Acestea sunt valori orientative. Mai multe informatii si opinii vei gasi pe topic-ul dedicat consumului pentru motorul de 98 CP. La valorile consumului unei masini cu cutie manuala trebuie sa ma adaugi cam 1-1,5 l in plus.

Raman datoare pt precizari !

Sa nu uit, ti-am trimis materialul pe mail.

Sotul a condus masina 650km si a apreciat un consum mediu de 6,75l/100km in conditiile in care a facut traseul total in 9 ore, cu 2 pauze pe traseu. Masina a fost incarcata cu bagaj maricel si 2 pers.

El conduce cam sportiv, deh, masina personala ii permite...asa a condus si Renou-ul, sunt sigura. Maxim 7L extraurban mi se pare decent, eu probabil voi scoate 6L pt ca rulez linistit.
In orasul nostru cred ca nu vom depasi 10%. Probabil va face el si un consum la fiecare plin...nu stiu inca.

Pe masura ce timpul imi va permite, voi mai studia forumul pt alte informatii. Totusi, ati sesizat cu ce fel de benzina merge mai bine acest motor ? Noi punem 95 urban si 99+ extraurban (de la Petrom).

Sarut mana pentru mail!
Din materialul de la tine am aflat un lucru nou: ca atunci cand treci de la mers inainte in marche arierre, e nevoie sa faci o pauza a levierului pe pozitia intermediara N.
Eu am pus numai benzina de 95 CO de la Petrom, Rompetrol, OMV si MOLL. Am pus de vreo 2 ori si 99 de la MOLL.
La cea de 99 se simte foarte putin un demaraj mai puternic, insa nu mi se pare ca e semnificativ, cat sa justifice diferenta de pret.
Nu stiu daca e numai o impresie subiectiva, sau e real, insa mi s-a parut ca benzina de Petrom se duce mai repede, are un consum mai mare. Repet, poate fi ceva subiectiv.

This post has been edited by helldriver11: 21 May 2010, 06:17