Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 3

Dupa ce ca sasiul este aproape la fel si identic cu ala de m2, cu lipsuri care put a tehnologie de Logan, mai se si tarie cu lansarile. Probabil dureaza prea mult sa-i mute volanul in dreapta tablierul de la M2 avea si o bucata mobila prinsa in suruburi. Asta nou nu prea are ... This post has been edited by IRONICK: 18 May 2009, 14:01

Dupa ce ca sasiul este aproape la fel si identic cu ala de m2, cu lipsuri care put a tehnologie de Logan, mai se si tarie cu lansarile.

Probabil dureaza prea mult sa-i mute volanul in dreapta

tablierul de la M2 avea si o bucata mobila prinsa in suruburi. Asta nou nu prea are ...


This post has been edited by IRONICK: 18 May 2009, 14:01

Măcar acum ştim pe cine trebuie să înjurăm: pe Ghosn

Iaca situatia pe aprilie la vanzari in zona Euro. Se pare ca unele masini fac o figura buna, in timp ce Megane o scalda in afara top 10.
Si incepe tot mai mult sa se vorbeasca despre el ca de o noua Laguna... se va vedea ce se va intampla in timp, dar ma astept la scaderi de preturi, pentru ca lucrurile nu sunt prea favorabile ptr Renault.

In Romania, Renalt Clio s-a vandut mai bine, caci celelalte modele cam slabut (cred ca suntem in trend cu statistica).

Am vazut azi un Megane hatch in trafic. Arata bine, dar parca imi crea impresia ca e scurt si inghesuit, fata de cand l-am vazut la showroom...

This post has been edited by ciprians: 19 May 2009, 13:10

nenea draganescu asta e obsedat de motorizarile de la renault megane 3.....

Iaca situatia pe aprilie la vanzari in zona Euro. Se pare ca unele masini fac o figura buna, in timp ce Megane o scalda in afara top 10.
Si incepe tot mai mult sa se vorbeasca despre el ca de o noua Laguna... se va vedea ce se va intampla in timp, dar ma astept la scaderi de preturi, pentru ca lucrurile nu sunt prea favorabile ptr Renault.

In Romania, Renalt Clio s-a vandut mai bine, caci celelalte modele cam slabut (cred ca suntem in trend cu statistica).

Am vazut azi un Megane hatch in trafic. Arata bine, dar parca imi crea impresia ca e scurt si inghesuit, fata de cand l-am vazut la showroom... 

Putin offtopic, da cred ca e important. golf-ul a fost umflat de programul rabla nemtesc. Fac o speculatie, si cred ca in topul ala la golf is trecute si vanzarile golf-ului plus si a jeta-ului etc. Ei.. in aprilie 2009, golf-ul s-a vandut 49.488 bucati la nivel european. In germania vanzandu-se 32505 bucati. Deci mai raman vreo 16.xxx bucati pentru restul europei..

@b76bgaarh: Nu cred ca e obsesie, doar trista realitate, optiunile de motorizare erau ok in 2002, acum suntem in 2009 si sunt slabute.

variantesmrs090309.jpg
6,1 nu e foarte rău.

ssilviu...foarte interesant ''tabelul'' cu datele tehnice...totusi sunt unele date care lipsesc..ca de ex : viteza maxima..etc..mai sunt.. ma asteptam la un 5.9 ...daca avea o cutie automata 6.1 era superb...asa..nu mi se pare o mare diferenta intre 6.5 si 6.1...

Dată de comercializare : octombrie 2009. Vai de capul lor.

intre renault megane RS cioc de rata
renault_megane_rs_2.jpg ( Size: 359.01k ) Number of downloads: 1250

si
untitled.jpg ( Size: 328.86k ) Number of downloads: 1333


voi ce ati alege? Mie mi-a luat aprox 0.1 sec sa ma decid asupra vw-ului

Ca design sunt foarte frumoase amandoua, n-am ce zice. Ramane de vazut un comparativ intre ele, unde, e posibil ca Méganeul sa-l umileasca pe circuit.

Modus, crede-ma ca stiam exact ce parere ai tu dinainte sa scrii.
Megane RS are fata de baba goth fara dinti...

Baieti, stiti ca gusturile nu se discuta

Trebuiesc vazute in realitate. Masaca meganului nu este prea fotogenica si pare ca are niste particularitati care in poze nu apar.

Avand in minte megnaul coupe si uitandu-ma la rs imi imaginez ca masina arata super OK

This post has been edited by ncristi: 20 May 2009, 11:07

fratzica mie scirocoo asta mi se pare masina de piti.

deci eu aleg meganu...

ca sa nu mai zic si de pret....

fratzica mie scirocoo asta mi se pare masina de piti.

n-are nici o legatura. Ti se pare cute&soft? Ceva gen beetle?

Scirocco e foarte fotogenic dar in realitate nu ma impresioneaza, astept sa vad RS-ul ca sa pot alege .

Daca ne referim si la raportul performana-pret eu aleg meganul, si pe langa asa e frumoasa masca fata de la RS.

eu din lateral si din spate aleg megane-ul. cel putin vazand megane 3 coupe si sciroco obisnuit. Iar la modele obisnuite tot megane-ul arata mai bine decat fauve-ul (din fata, lateral si din spate). La rs.. nu stiu ce sa zic, astept sa o vad in realitate, e drept ca (parca) arata mai bine sciroco-ul.

si eu as alege megane rs pt ca sunt sigur ca va veni la un pret mult m bun decat cel al vw-ului.si oricum as alege oricand un renault decat un vw deoarece numi place vw si skoda.

Terminati cu comparatiile, va rog! Mai ales cele care au ca subiect designul.

.. ma asteptam la un 5.9  ...daca avea o cutie automata 6.1 era superb...asa..nu mi se pare o mare diferenta intre 6.5 si 6.1...

In conditiile in care Scirocco R cu 265 CP scoate 0-100 km/h in 6,5 s sau 6,4 s cu cutie manuala, respectiv automata cu dublu ambreiaj (daca informatiile aparute pe net sunt reale) timpul scos de Megane este mai mult decat OK.

In legatura cu Scirocco R, cica are viteza maxima limitata electronic la 250kmh.... mda, la motor de 2l, sigur, tre sa invete oamenii sa faca reportaje credibile, ca doar de... sunt jurnalisti se zice

stie careva (poate unii care lucreaza prin zona sistemului) despre ce se va modifica la oferta pe iunie fata de cea de acum? Sau o sa stim cand se anunta peste tot? .Un mic preview nu ar strica.. macar la optionale

impresiile unui proprietar de m3 cu cutie cu variatie continua cvt:

in franceza:

La CVT se révèle très agréable dans toutes les situations. C'est spécial, tout le monde n'aimerait pas. On perd les sensations habituelles physiques et sonores de monté en régime liées à l'accélération. Là on accélère le compte tour monte, le vehicule prend de la vitesse et le régime moteur redescend alors que ça continue d'aller plus vite. Il faut un temps pour que la CVT choisisse le régime moteur le mieux adapté à la vitesse. Je pense qu'une accélération progressive sur l'accélérateur est mieux que d'enfoncer la pédale à fond. Ça consomme moins et la CVT s'adapte plus vite. Bon là je n'ai pas terminé le rodage, mais déjà à 3000 tr/mn ça pousse bien. 3000 tr/mn = 130 km/h. Le moteur est silencieux et la CVT ne mouline pas trop sauf si on accélère trop fort. Dans les bouchons c'est super agréable, fini les passages de vitesse incessant. On accélère doucement et ça glisse tout seul. Glisser est un le bon mot car il n'y a pratiquement pas de frein moteur. C'est vraiment le contraire de ma précédente dci 105. Donc en ville on accélère on est vite à 50 m/h et après on laisse glisser jusqu'au feu rouge suivant, ou juste avec une légere pression sur l'accélérateur on maintient le 50. Quand je dis 50, faut faire gaffe, car on ne se rend pas compte à quelle vitesse on roule vu que le régime moteur diminue alors que la vitesse augmente. Donc pas se fier au bruit du moteur. Du coup j'ai le limiteur en permanence. Sur autoroute rien à redire non plus. Au sortir d'un péage, j'accélére à 3000 tr/mn et très rapidement je suis 130 km/h. Pour doubler aucun problème non plus. Ça réagit vite et bien. 

si versiunea tradusa cu babelfish:

The CVT appears very pleasant in all the situations. C' is special, everyone n' would not like. One loses the physical and sound usual feelings of assembled in mode related to l' acceleration. There one accelerates the account turn goes up, the vehicle takes speed and the driving mode goes down again whereas that continues d' to go more quickly. It is necessary a time so that the CVT chooses the driving mode best adapted at the speed. I think qu' a progressive acceleration on l' accelerator is better than d' to insert the pedal at bottom. That consumes less and the CVT s' adapt more quickly. Good there I n' did not finish grinding, but already to 3000 rpm that pushes well. 3000 rpm = 130 km/h. The engine is quiet and the CVT does not crush too safe if one accelerates too extremely. In the stoppers c' super pleasant, is finished the passages speed ceaseless. One accelerates gently and that slips all alone. To slip is witty remark because it n' there practically does not have driving brake. C' is really the opposite of my preceding one dci 105. Thus downtown one accelerates one is quickly to 50 m/h and after one lets slip jusqu' with red light following, or right with a light pressure on l' accelerator one maintains the 50. When I say 50, is necessary to pay to, because one does not realize at which speed one rolls considering the driving mode decreases whereas speed increases. Thus not to trust with the noise of the engine. Blow j' have the limiting device permanently. On motorway nothing to repeat either. With leaving d' a toll, j' accelerate to 3000 rpm and very quickly I am 130 km/h. To double any problem either. That reacts quickly and well

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet22418.htm

Sambata dimineata pe A1 am facut o mica intrecere cu un megane 3 hatch. A durat cam vreo 20-25 de km , dar la prima impresie nu mi s-a parut mai sprinten ca sedanul din semnatura, desi avea un motor cel putin la fel de puternic ca al meu. mentionez ca la un moment dat am mers si cu 175kmh dupa care eu m-am calmat pentru ca a inceput o ploaie torentiala si am mers cu 110-120.
Totusi pe perioada de acceleratie mi s-a parut mai dinamic Megane-ul meu.
P.S.: Desi Megane-ul 3 avea nr rosii nu parea sa-i faca rodajul avand in vedere modul cum mergea.

Tinand cont ca motorul nu atinge performantele maxime decat dupa cateva mii de km, e posibil sa fi fost chiar mai lenes decat al tau.
Dupa cum spui tu, ar fi putut fi chiar un motor identic cu al tau, caz in care, nu vad de ce te astepti sa fie mai sprinten.

This post has been edited by nickey: 26 May 2009, 14:50

Salut in primul rand pe toti membrii acestui forum,eu fiind un membru nou.Vreau de la cei care detin megane 3 ,in masura care se poate pareri sau opinii despre acest model,pentru ca in curand voi fi si eu posesorul acestui model-megane 3 /1.6/110 cp echiparea dinamique si cu ceva optionale.Masina trebuie sa-mi soseasca undeva la mijlocul lunii iulie si vreau sa va spun din start,ca fiecare masina in opinia mea are plusurile si minusurile ei,de aceea doresc opiniile celor care deja o conduc, ma intereseaza mai mult starea lor,senzatia pe care ti-o creaza cand conduci aceasta masina.De ce va spun asta pentru ca in momentul de fata am tot o frantuzoaica-un Pejo 206 din 2002-1.9 D care mi-a dat f.mari satisfactii si as fi rautacios sa spun ca nu-mi da si acum dar a venit momentul sa ne despartim.De fapt eu consider megane 3 hatch ca un frate mai mare al pejo 206.Cu stima si respect va astept cu ceva opinii.

Sa o stapanesti sanatos si numai bine! Dar nu crezi ca un frate mai mare al lui 206 este 207/307/308?

Sincere felicitari pentru alegere. Cum de ai ales Mégane 3?

Multumesc!Raportul pret-dotari a fost pe primul loc .M-am referit ca fiind frate mai mare al pejo pe care il detin eu nu cu referire la toata gama pejo,scuze.

Discutati numai despre Megane 3 si nu despre Laguna sau alte modele... De asemenea, fara versusuri. Topicul a fost curatat, si s-au aplicat sanctiuni usoare. De acum inainte se lasa cu suspend.