Outline · [ Standard ] · Linear+ Discuri frana si placute frana Clio Symbol !, la 35 de lei, maxim 40...da' sa fie rosii

tamburul nu se schimba....precum discurile. trebuie desfacuti pusi pe strung. oricum o revizie pe spate e necesara dupa atata timp

tamburul nu se schimba....precum discurile. trebuie desfacuti pusi pe strung.

oricum o revizie pe spate e necesara dupa atata timp

Daca ai ABS atunci cu ABS. Daca n-ai ABS, atunci fara ABS, desi mi-e greu sa cred ca n-ai ABS.

Si oricum trebuie desfacut inainte si vazut ce sistem de franare e pe spate, tip Lucas TRW sau tip Bosch. Pe Symbolulri s-a pus de regula sistem Lucas dar pana nu desface un mecanic nu ai de unde sa stii.

Iti dai seama de sistem dupa pozitia arcului, la Lucas e asezat vertical, la Bosch e orizontal.

Cat despre tambur.....ca-l pui sau nu pe strung e treaba ta, insa obligatoriu trebuie luata (macar cu flexul), buza care se formeaza pe tambur din cauza uzurii.

This post has been edited by vallixx: 6 Nov 2019, 11:57

800 lei parca m a costat la serus ...bosch parca au pus ..singura optiune..dar an 2006 fara abs.

tamburii pusi pe strung

a mai zis userul sobolan ce nasol a fost cu tamburii luati pe strung la loganul lui,in topicul lui cu vw golf, a vandut masina asa
avea senzatie nasoala pe spate la franare. RECTIFICI doar buza cu un biax sau pila si aia e.

.la serus pe strung acea "buza" a fost luata. Nu la flex sau pila.
Daca erau descentrati/tocit neuniform ii schimbam...


This post has been edited by wolfin: 6 Nov 2019, 13:37

Am luat:

2 tamburi
https://www.bremboparts.com/europe/ro/catal...drum/14-7257-20

Set saboti (4 buc)
https://www.bremboparts.com/europe/ro/catal...keshoe/S_61_520


Tamburii mei sunt foarte ruginiti si sabotii suna foarte urat cand franez (cand e umezeala si nu numai).
Accesoriile le va achizitiona/pune mecanicul (nu stiu care trebuie sa le iau).

Toate piesele au costat in jur de 500 lei (am gasit la pret redus).

This post has been edited by mihaipopm8: 6 Nov 2019, 22:44

Attached thumbnail(s)
tambur.png ( Size: 253.62k ) Number of downloads: 459
saboti.png ( Size: 253.32k ) Number of downloads: 461

Nu trebuia sa iei sabotii,nu stii ce sistem de franare ai.
The nerd mechanic de pe youtube,are tutorial cum se schimba sabotii si cilindrii de frana.
https://m.youtube.com/watch?v=7D-iKhPEJGY

https://m.youtube.com/watch?v=3pE-3wyJ7Q8

El e userul, da-i un mesaj privat https://www.reno.ro/index.php?showuser=133389
E foarte de treaba.

This post has been edited by busu 12: 7 Nov 2019, 00:00

cei noi vor ruginii intr o saptamana.

se lua buza de pe cei vechi curatati cu perie rotativa de sarma si cu un spray cu cupru ii dadeai un finish final.

in fine.

mecanicul mai intai desfacea tamburul..20 minute ... sau intrebei aici dupa vin ce sistem ai ..... https://www.reno.ro/index.php?showtopic=168470&st=2010 cu ajutorul minunat al domnului esparcern

schimbi tamburii...dar rulmentii? crezi ca vor iesi intregi din presa?????

This post has been edited by wolfin: 7 Nov 2019, 09:07

Hmmm, tamburi foarte ruginiti...pai asa sunt toti pe exterior, au o pelicula de rugina fina. Dar de ce ii schimbi? Cati km ai? In general, sabotii se schimba pe la ~90k km, nu e o regula fixa, fara schimb de tamburi. Pe spate franeaza doar cu maxim 30%. Esti tu sigur ca zgomotele la franare le ai din tamburi? Tamburul e acoperit, la umezeala, frana fata e afectata, se depune o fasie de apa ce lasa niste rugina pe discuri, dispare dupa mai multe frane. Eu nu am avut niciodata incredere sa imi cumpere altii piesele, daca ar fi prieten mecanic, as intelege.

This post has been edited by alexgeogabriel: 8 Nov 2019, 06:23

Cumperi vopsea pentru etriere, cauta de aia care se aplica cu pensula si nu tip spray. Cureti tamburii bine la exterior cu o carpa cu putina benzina iar la final dai cu spray de curatat franele, astepti sa se usuce si te apuci de vopsit. Operatiunea asta trebuie facuta cand tamburii sunt noi, astfel nu vor mai rugini.

Nu recomand vopseaua de etriere ca nu tine ... + ca nu ai nevoie la tamburi de rezistenta la temperaturi inailte cum este la etrieri de exemplu ...

Tamburul trebuie curatat cu o perier de sarma (eu am pus o rotattiva pe masina de gaurit) dupa aceea finisat pana luceste 2 rotative cu smirghel .. de granulatii diferite, degresat si vopsit ... eu am utilizat un spray negru luat din dedeman la vreo 35 ron ... dupa un an tamburii arata ca noi ... 20190330_135548.jpg ( Size: 2.8mb ) Number of downloads: 409


This post has been edited by cj98czh: 8 Nov 2019, 08:59

Inainte de vopsire, dupa curatare, poti aplica si un Ferdac (il gasiti pe Emag, la vreo 80 de lei litrul, e vopsibil dupa uscare)

Eu am curatat tamburii cu o perie de sarma, i-am sters, apoi am dat cu Ferdac... Inca sunt negri si fara rugina reaparuta de cateva luni bune

wow.....


@mihaipopm8 ai jante de tabla? daca da..lasa i in plm in pace sa rugineasca. se topeste masina si tamburii raman perfecti pe exterior.

desi repet..de ce ii schimbi?
cat dai pe vopsea primer si diluant..perie de sarma si manusi...cumperi furtune de frana noi si le inlocuiesti si pe alea.


ps ..nu uita de rulmenti (skf) daca tot umblii acolo..si oricum intregi nu ies.

This post has been edited by wolfin: 8 Nov 2019, 13:46

mihaipopm8 te-ai complicat degeaba cu toate brembo.Bani aruncati
userii de mai sus au dreptate. Io mereu am lasat tamburii stock asa ruginiti , doar cu biaxul a luat mecanicul buza aceea de uzura Si am jenti de aliaj

This post has been edited by busu 12: 8 Nov 2019, 14:14

Tamburii îi schimb la recomandarea mecanicului.
Mașina are 137000 de km
Nu vreau să îi curăț, prefer să îi iau noi.

This post has been edited by mihaipopm8: 10 Nov 2019, 09:52

La 137k da...e corect ii skimbi.

N are sens sa nu pui tot nou.

Tamburii îi schimb la recomandarea mecanicului.
Mașina are 137000 de km
Nu vreau să îi curăț, prefer să îi iau noi.

mihaipopm8, in cazul asta foarte bine ca ai pus toate noi
Ptr wolfin

This post has been edited by busu 12: 10 Nov 2019, 18:21

Cand trebuie sa schimbam sabotii si tamburii de pe spate?

https://www.pieseauto.ro/saboti-frana/reviz...e-spate-127.htm

Articolul e scris de un inginer....agronom.

In 137 k de cate ori ai umblat acolo? Nu zic suflati...desfacuti...curatat...luata buza...

Iti zic eu. 90% din useri cu tamburi umba acolo doar cand face buba...si sunt obligati.

Din fericire sistemul simplu tambur-ferodou...e fiabil dar nu fara o mentenanta sumara. Sa u zic ... piesele proaste fac diferenta...un pistonas care curge...un ferodou dezlipit ....

Apropo..cand am schimbat ferodourile mecanicul de la serul a pastrat cuiele si arcurile din fabrica...cele noi oem bosch erau facute din fier mort...

This post has been edited by wolfin: 13 Nov 2019, 09:56

renault zice desprafuire la 60 000... ca daca stai pana la 120 000, nu mai dai tamburul jos de buza de uzura

La Megane 1 am umblat si schimbat ferodourile la 185K ... prima data ... pusi pe strung, facuti frumosi si pus tamburii inapoi cu rulmenti noi ... normal ...

Depinde de tara unde masina este vanduta, la mine in carte scrie ca la 80.000 se face deprafuirea si controlul aferent.

Urmează să-i montez...

Attached thumbnail(s)
20191119_165713_01.jpg ( Size: 216.9k ) Number of downloads: 186

Rulmenti?

Rulmenti?

mai trebuia si inelul de ABS pe fiecare tambur

Inelul de abs se poate scoate de pe tamburii vechi, cu mare grija.

[quote=mihaipopm8,6 Nov 2019, 22:43]
Am luat:

2 tamburi
https://www.bremboparts.com/europe/ro/catal...drum/14-7257-20

Set saboti (4 buc)
https://www.bremboparts.com/europe/ro/catal...keshoe/S_61_520
Tamburii mei sunt foarte ruginiti si sabotii suna foarte urat cand franez (cand e umezeala si nu numai).

Ultima data am schimbat sabotii la renault symbol 2008 1,5 dci cu saboti pentru logan 1,5dci.
Insa pistonasele nu au potrivit cele de logan erau ca dimensiuni putin mai mari.Deci doar dupa coduri nu este mereu identic.Am revenit la magazin cu pistonasele de pe Symbol,au fost puse sublerul pe ele si refacut comanda noua.Noroc ca au fost amabili si au acceptat schimbarea-am platit doar diferenta in plus cam 70 lei.


2 Dec 2019, 09:56:

Pe care dintre aceste Trw-uri sa le aleg?

<span class='edit'>17 Aug 2018, 14:10:</span>
Pe care dintre aceste Trw-uri sa le aleg?

Am schimbat discurile cu DF1016 TRW 188lei autokarma 2buc. si placutele cu GDB400 tot TRW .
Fata de discurile anterioare ce au fost Brembo ,surpriza la Trw este ca vin fara cele doua suruburi in stea.La un disc am ramas doar cu unul din cele vechi ca celalalt era foarte uzat .(pana voi gasi identic cu cap ingropat )-sta discul totusi si in cele 4 prezoane.

This post has been edited by styv: 2 Dec 2019, 09:56

suruburile alea sunt de ghidaj.

nebuneala o fost si la mine cu ele pana or iesit.

si da prezoanele il tin de fuzeta.

Eu am luat in urma cu an si ceva tot TRW dar DF1013(pline), tu le ai ventilate insa am avut acele suruburi. Probabil a avut vreunul nevoie de ele. Tot GDB400 am luat si eu.
Vezi ca daca stai bara la bara zilnic, dupa cateva luni de zile, o sa ai la frane usoare un huruit in ele de zici ca ti s-a dus vreun rulment. Nu stiu care mama naibii sunt de vina, discurile sau placutele. Cand am schimbat amortizoarele, mi s-au scos placutele, aveau canelul acela de pe mijloc plin de praf intarit de la frana. Le-am curatat usor cu o surupelnita, cateva luni nu am mai avut zgomot.
Insa da...placutele si discurile TRW sunt ca cele de origine, discurile cam moi iar o sa se uzeze de la placutele dure, deja le vad ca s-au uzat un pic.
Mai castigat eram daca luam discuri ATE sau Textar sau macar lplacute TRW GDB1465, nu stiu care o fi diferenta dintre GDB1465 si GDB400, probabil astea mai ieftine sunt din lotul vechi prea dur...si incearca sa scape de ele.
La testul de frane, imediat dupa schimb, au scos 59% pe fata(fara pasuire, probabil am randament mai bun dupa), minimul e 50% pe fata.
Ca si franare efectiva, nu pot spune ca resimt vreo diferenta fata de discurile si placutele originale, cele montate fiind oricum cele originale, la pret mai mic.

This post has been edited by alexgeogabriel: 4 Dec 2019, 00:32