Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzire Laguna 2, Vine frigul se incalzeste o parte din bord

Un diesel, mai ales unul modern, se incalzeste mai greu decat un motor pe benzina datorita randamentului mai bun al MAC. Asta se traduce printr-o pierdere de caldura mai mica, ceea ce inseamna o incalzire mai grea a motorului, mai ales la temperaturi negative.

Un diesel, mai ales unul modern, se incalzeste mai greu decat un motor pe benzina datorita randamentului mai bun al MAC. Asta se traduce printr-o pierdere de caldura mai mica, ceea ce inseamna o incalzire mai grea a motorului, mai ales la temperaturi negative.

Pt. cei la care le sta acul de la apa jos indiferent de anotimp este un defect ...asa am patit si eu este un senzor de temperatura pe motor care ar putea fi defect...la mine a fost fisuratul caablul care duca la mufa senzorului.

16 Nov 2007, 13:31:
Scuze pentru greselile de ortografie

This post has been edited by Joky: 16 Nov 2007, 13:31

Salutare tuturor,sunt disperat.Am o laguna 1 climatronic si nu da caldura aproape de loc,mentionez ca daca maresc temperatura se aude parghia ca se deschide pana la temperatura de 20grade. Asta am incercato cu motorul oprit ca se aude mai bine.Acul la temp sta foarte putin sub jumatate.Fac saptamanal drumuri de 300..400de km si ma dispera...Daca are cineva un model asemanator sa incerce pana la ce temperatura se aude parghia aia nenorocita miscanduse.
MULTUMESC ANTICIPAT.

o sa incerc eu.. dar ce parghie trebe sa se auda???

Da se aude daca ai motorul oprit si maresti temperatura de la 16 grade, la fiecare apasare se aude in bord sub casetofon.

am si eu o problema....ventilatia din stanga bordului abia mai "sufla"...ce sa ii fac?

banuiesc ca tb desfacuta...sau are leg cu filtru de polen?

This post has been edited by bogdangabriel32: 30 Dec 2007, 09:33

A inceput de ieri sa cada..incalzirea mea din bord..
Acum chiar a stat .

Sunt curios si eu care e baiul. Ma duc joi cu masina in service.. chiar ziceam ca nu am mai avut o problemutsa cu ea de nu stiu cand.. cred ca ceva releu nu imi face contact (am mai avut prb) si tre sa il scot sa il curat cu spray de contact si sa il asez la loc. Nu imi porneste nici termocupla . Si nu imi merge incalzirea .. Grr.. numa bine m-a lasat acum ca sunt -6 grade afara .. sunt curios ce poate avea acum ..

Pt. cei la care le sta acul de la apa jos indiferent de anotimp este un defect ...asa am patit si eu este un senzor de temperatura pe motor care ar putea fi defect...la mine a fost fisuratul caablul care duca la mufa senzorului.

<span class='edit'>16 Nov 2007, 13:31:</span>
Scuze pentru greselile de ortografie

Unde este situat senzorul acela?

This post has been edited by Rosniper: 16 Jan 2008, 14:03

Cred ca e foarte important sa ai antigel diluat cu apa distilata si sa nu fi fost niciodata apa chioara in instalatia de racire. Ce parere aveti, astia in service iti pun apa chioara sau apa distilata in dilutie cu antigelul ?
Spun asta ca am vazut la un prieten la care i s-a inlocuit radiatorul de incalzire cabina sau cum ii mai spune calorifer si unde era spart avea depuneri de calcar. intrebrea mea era de unde calcar daca masina de noua a avut apa distilata iar ulterior in service banuiesc ca trebuia sa-i puna apa distilata.
Pe viitor imi doresc sa inlocuiesc lichidul de racire dar o sa imi cumpar eu apa distilata si antigelu ca sa fiu sigur ca la Lagunita mea nu i se infunda cu calcar radiatoarele si caloriferul.
Multumesc pentru un raspuns !

This post has been edited by mac32cri: 17 Jan 2008, 00:01

Cel mai bine ar fi sa pui exclusiv antigel.

Sigur nu face rau ca-l folosesc concentrat si nu in dilutie?

Nu.
Masina mea cand am ridicat-o de la reprezentanta avea exclusiv antigel. Am facut o completare prin vara cu vreo 300-400 ml.
Si parca la 4 ani se schimba integral antigelul din sistemul de racire.

Daca se dilueaza, se diminueaza si calitatile lui ( punct de inghet, punct de fierbere, vascozitate si altele ). Un litru de apa distlata e vreo 3-4 lei. Diferenta pana la un litru de antigel bun este de 10 lei. Nu e chiar asa mare diferenta de bani...

Merci Tiberiu Anghel, asa o sa procedez. Laguna mea e din 2005, ar trebuii sa-l schimb in 2009 insa o sa-l schimb acum fiindca nu stiu cu ce a complectat primul proprietar pana in 2007 cand am cumparat eu masina de la el.

Stie cineva unde este situat senzorul de temperatura?

This post has been edited by Rosniper: 20 Jan 2008, 00:33

Laguna 1 problema principala este incalzirea in interior. Am schimbat termostatul cu altul identic (wahler) si nu se simte aproape nicio diferenta. Dureaza 10-15 min. pana se incalzeste putin (cred ca la vreo 40-45 grd.). Furtunele care intra in caloriferul din interior sunt calde, dar chiar si asa caldura degajata in interior nu este multumitoare. Chiar si dupa 2h de functionare, caldura ramane la fel. Am aerisit-o si am adaugat 1 litru de antigel tip G12(antigelul din motor nu este compatibil cu Glaceol tip D am incercat sa le amestec si se "branzesc"). Deja nu stiu ce sa-i mai fac,vre-o sugestie ceva ?Laguna1 ph1 ac. manual

Pt. @Rosniper: la versiunea cu climatronic senzorul de temperatură împreună cu cel de umiditate se găseşte în cutiuţa din spatele oglinzii interioare.
Pt. @LagunaMan: vezi poziţionarea voletului care face amestecul aerului de afară cu cel recirculat. Părerea mea

Pt@b_gabi:voletul pt recircularea aerului lucreaza si asta se simte , dar la recirculare se aburesc geamurile pe cand la tras aer din exterior nu se aburesc dar aerul se incalzeste mai greu . Multumesc oricum. Alte pareri?

Am si eu o problema cu incalzirea la o Laguna 2 disel climatronic.

Cam dupa 5-10 minute de mers si cu caldura pornita (si baga calduara) incepe sa bage aer rece de parca am dat pe AC.

Am vazut ca daca opresc masina vreo 30 de minute iar baga cald 5-10 minute dupa care iar baga rece.

Unde sa ma uit ? La ce ? Stie cineva ?

Ptr. Lagunaman:antigelul G12 este exclusiv ptr. motoarele VW. Renault recomanda antigel tip D si asta deoarece chiuloasele au altfel de aluminiu.Fiecare cu reteta lui.Ca se branzeste la tine zic ca ar trebui sa-l inlocuiesti tot.
Nu se pune antigelul pur in motor pentru ca nu va mai functiona ca agent de racire,si nici nu cred ca cineva a avut pus in motor asa la vreun service adevarat.Antigelul trebuie sa fie -30 sau -40 gr. Celsius.Am vazut chestia asta postata de cineva,nu o spun cu rautate si poate ca am inteles eu gresit(a spus exclusiv antigel).Daca ar fi asa de ce sa mai punem antigel cand putem pune ulei 0w-50?...si rezolvam si problema coroziunii si a fierberii.

Nu se pune antigelul pur in motor pentru ca nu va mai functiona ca agent de racire,si nici nu cred ca cineva a avut pus in motor asa la vreun service adevarat.Antigelul trebuie sa fie -30 sau -40 gr. Celsius.Am vazut chestia asta postata  de cineva,nu o spun cu rautate si poate ca am inteles eu gresit(a spus exclusiv antigel).Daca ar fi asa de ce sa mai punem antigel cand putem pune ulei 0w-50?...si rezolvam si problema coroziunii si a fierberii.

Eu am spus asta.

Nu vad de ce nu va mai functiona ca agent de racire antigelul nediluat.
Nu inteleg la ce te referi cand zici "Antigelul trebuie sa fie -30 sau -40 gr. Celsius" .
Nu vad legatura cu tipul de ulei 0W50.

Ptr. Lupan Daniel. Poate nu am fost destul de explicit (mea culpa) in motor nu am pus antigel nediluat,ci am pus in proportie de 1/1,iar sa-l schimb pe tot ,am citit pe forum ca nu se poate schimba tot (ca la batrana Dacie) ci numai partial ,din radiator,furtune si ce o mai fii pe acolo,vreau sa spun ca a inceput sa ma obsedeze caldura pe care nu o am .Norocul meu ca a inceput sa fie mai cald afara si asa nu mai stau cu motorul pornit dimineata cate 10-15 minute doar ca sa merg pana la serviciu alte 10 minute si deabia sa dea caldura cat de cat. Dupa 10 min la relanti acul de la temperatura motorului deabia se ridica o liniuta . Poate mai aveti vreun sfat .Multumesc

Antigelul concentrat are punct de inghet mai ridicat decat cel diluat.
De regula se dilueaza 1:1.
Bine... acum se gaseste si antigel gata preparat, pe care nu il mai diluezi.
Totul e sa citesti eticheta si sa il prepari astfel incat sa obtii o temperatura de inghet sub -30 grade celsius.



Laguna man, radiatorul e cald?
Dupa 10 minute la ralanti ar trebui sa urce temperatura binisor. Daca zici ca se ridica doar la prima linie verifica radiatorul.
Daca e cald problema e de la termostat.

This post has been edited by $$ilvviu: 22 Jan 2008, 21:14

Se incalzeste mult mai repede cu motorul in sarcina decat stand pe loc. Daca e foarte frig atunci termostatul ar trebui sa inchida circuitul prin radiator iar acesta ar trebui sa ramana rece, daca insa radiatorul se incalzeste atunci probabil ca are preobleme cu termostatul. Eu nu as putea sa spun de la ce temperaturi le apei termostatul inchide insa cel mai bun semn ca e ceva in neregula e asta...dupa 2-4 minute de mers (functie si de temp de afara) daca nu incepi sa primesti aer cald inseamna ca e ceva anormal.

This post has been edited by dan73205: 22 Jan 2008, 22:29

Multumesc baieti.Da radiatorul este cald dupa 10 min. dar nu de speriat,termostatul l-am schimbat de cateva zile cu altul nou identic cu cel de pe masina. Antigelul scria pe flaconul lui ca se dilueaza in proportie de 1/1 pt -30 grd.Ceva curios am observat ca daca plec dupa cateva min. acul de la temperatura se ridica ceva mai repede sau poate ma insel eu. Mai urmarasc problema si mai scriu.Si inca ceva daca era radiatorul infundat(zic de radiatorul cel mare cu doua ventilatoare pe el ) nu trebuia sa se incinga mai repede? Stiu ca termocupla actioneaza ventilatoarele dar asta numai vara acum nu le-am auzi sa porneasca . Multumesc si daca mai aveti pareri le astept cu interes .

Pai nu e nimic curios ca acul ce indica temperatura se ridica mai repede in mers. Asa trebuie sa fie, doar ce am spus asta. In mers arzi mult mai mult combustibil decat pe loc si e chiar foarte normal sa se ridice mult mai repede. Masina ta e pe benzina cred, si n-ar trebui sa ai probleme cu caldura ...eu cand am spus 2-4 minute ma refeream la motorina.

This post has been edited by dan73205: 24 Jan 2008, 12:22