Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei cutie de viteze, manuala si automata - recomandari

merci Dan!scuze pt intarziere

merci Dan!scuze pt intarziere

Salut. Sa stau linistit???Am o Laguna II,1.9dci din 2006,80000km, si am fost la un service si mecanicul a verificat nivelul la uleiul din cutie. A considerat ca e mai bine sa completeze. A pus 2 litri. Mi s-a parut enorm de mult si am intrat repede pe forum si am citit parerile voastre. Am decis sa-l dau afara. Am gasit 3,6 litri(cu tot cu cei 2 litri adaugati mai devreme). Uleiul din cutie era cel original, iar cel adaugat Mobil 1 75w90 la 65 lei/l. Am considerat ca e ok sa pun inapoi 2,4l de ulei obtinut mai devreme(amestecul dintre uleiul original si Mobil 1 75w90).
Va rog. Astept o parere. Multumesc!

nu combina uleiurile nu este recomandat
Doamne Ajuta

Cam asta scrie in cartea de la Renault:
Capacitate ulei cutie de viteza
2.5 L JR5
2.8 L JH3
2.2 L PK6
Numai bine!

salut. de ceva vreme mi se pare ca intra cam greu in viteza 1, parca sa zic ca nici in celelalte viteze nu mai intra asa usor ca inainte.care ar putea fi motivul? sa fie de la ulei?
precizez ca am cutie in 5 trepte

kornys

Sa inteleg ca intra greu mai tot timpul in trepte?

- de curand, si eu ma confrunt cu bagatul in I-a;

- se intampla numai atunci cand trec din a II-a in I-a, de exemplu (si cel mai des intalnit), cand e coada la semafor: bag I-a, plec de pe loc, dau a II-a...merg merg dupa care masinile incetinesc ( eu o scot din viteza )...si coloana iar pleaca; viteza e undeva intre 5-10 km/h...nu pot sa bag la loc a II-a; eu incerc sa bag I-a din nou si nu merge...tre sa imping calumea de cateva ori si intra.

- curand am dat jos scutul metalic, am fost la un service sa verific articulatiile masinii; cu aceasta ocazie, am observat pe scut un lichid; la fel, cutia de viteze murdara...lichidul se scurge pe la un capac de plastic (capac mare negru) montat in capatul cutiei de viteze;
- lichidul este f curat...mecanici l-au gustat si au zis ca este "ulei de cutie" si ca se scurge pe la "capacul de la a V-a".

- sa nu mai am lichid in cutie de nu mai intra calumea I-a? cand sunt oprit si plec de pe loc intra f frumos...la fel si celelalte trepte...mai putin cum v-am spus, cand fac frana de motor si trec din a II-a in I-a.

multumesc.

ps: sa-i fac un schimb de ulei la cutie? masina este Laguna II 2.0 16v benzina 135 cp, cutie manuala 5+1, 49.000 km; cati litrii intra, 2,2 sau 2,4 (indicativul stiu ca este 75W80 parca) ?

This post has been edited by suzu: 17 Nov 2009, 16:40

@suzu:
Deci ulei in cutie poti sa si completezi normal la cutiile de viteza manuale se completeaza.
La faza cum nu-ti intra din a2a in a1a e si la mine e asa, numai atunci vrea sa intre daca reduc viteza foarte tare... si imi intra frumos in a1a, altfel daca chiar vreau sa-i dau a2a intra mai greu fortat daca pot sa zic asa. ( problema este de la sincronul de la treapta a2a la mine)

- lichidul este f curat...mecanici l-au gustat si au zis ca este "ulei de cutie" si ca se scurge pe la "capacul de la a V-a".

s-ar putea sa fie destrans acel capac daca scapa ulei pe la el.

confirm si eu ca din 2 in 1 intra greu,asa e constructiv PK6 asta,la naiba s-o ia.

probabil ca asta e pentru protectia ei. cum ar fi sa intre a 1-a la 20-30 km/h. probabil ca transferul de putere e putin cam mare. in primul rand a 1-a este pentru plecare de pe loc si atat. doar nu mergi cu ea in 3000 ture. consider ca este o mica problema daca intra greu in a 1-a cand esti pe loc, dar in mers este normal.

Eu reclam si faptul ca dupa pornirea de dimineata intra greu in tr1 asa ca eu m-am invatat si o plimb intii in tr 2 apoi in 1...stii cum intra?Incercati.
Am inteles ca la L3 cutiile ar fi Jatco (si-au bagat japonezii coada) si problema ar fi oarecum rezolvata.

deci e ok, asa o fi proiectata cutia asta, cine stie eu ma speriasem... usor usor gasesc tot felu de anomali la Laguna pe care eu nu le-am am/avut la alte masini.

la prima cheie si plecare e ok, intra perfect...nu are alta problema cutia.

totusi, ca tot o sa demontez acolo (eu am problema aia cu tremuratul la plecare, o sa desfac cat de curand sa vad ce mai exact bulit, disc sau volanta) am sa schimb si lichidul, sa fiu eu linistit.

cat ii spun mecanicului sa puna, 2.2 sau 2.4 litrii? e problema daca nu iau Tranself? Mi-a recomandat un prieten ceva de la Castrol. Indicativul insa, tre sa fie obligatoriu 75w80?

multumesc.

daca masina merge bine nu cred ca trebuie sa ii gasim chichite. asa am patit si eu am experimentat ce inseamna sa bagi in ea 2800 lei, dupa care tot mi se pare ca una ba ca alta. am pus-o pe tester si toate au iesit ok, au mai mers si alte persoane cu masina si au spus ca merge foarte bine dar mie tot mi se parea. nu cred ca trebuie sa dam atentie la orice ni se pare ca incepem sa bagam bani degeaba.
apropo, cu tremuratul la plecare este de la volanta. patesc si eu asa, nu tot timpul, dar deocamdata nu e panica. la aia chiar nu ai ce sa-i faci. cand pica o schimbi si gata.

salut am si io o problema si mie imi intra greu in tr 1-a in mers dar la mine agata in toate treptele, cand schimb treapta ex. din a 2-a in a 3-a imi agata parca se duce schimbatoru in socuri, asa imi face in toate treptele oare e de la ulei sau de la cutie?

sper ca am postat unde trebuie:)

PS: am uitat sa spun ca nu caraie,nu patineaza ambreiaju deci merge perfect doar ca agata cand o introduc in viteza!

This post has been edited by MACA: 10 Dec 2009, 12:36

Aproape toate masinile intra mai greu in treapta I la o viteza mai mare de 15-20 km/h. Tind sa cred ca este o protectie pentru "experimente" cum spunea si cozmin13. In plus, la ce ar ajuta sa bagi I pe la 30-40 km/h? Si sa mai si lasi ambreiajul...
Ulei in PK6 intra 2,2 l. Atat! Nivelul se verifica numai prin scurgerea in totalitate a uleiului din cutie si in nici un caz nu se completeaza pana cand curge pe la orificiul de completare; riscati sa aveti 4-5 l de ulei si am inteles ca pe langa alte probleme sare din a 5-a.

M-am uitat de ulei cutie viteze..... Tranself TRP 75w80 dar nu gasesc deloc.
Tot ce gasesc este NFJ 75w80. Sa iau d-asta? E cutie PK6.

This post has been edited by super98: 22 Mar 2010, 15:41

Attached thumbnail(s)
DSC01831.JPG ( Size: 2.7mb ) Number of downloads: 1459
DSC01832.JPG ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 1525

Cand e frig afara ( grade cu minus ) si mie imi intra greu intr-a 1-a.
Am observat asta,dar acum de cand e cu + e mai bine,intra normal in viteza.
Eram pe punctul sa schimb uleiul din cutie,dar cred ca pana la urma o sa fac si pasul asta,asta pt siguranta mea.

salut
Fratilor nu gasesc deloc in oras ulei ELF TPR 75W80! ce sa fac? cu ce-l pot inlocui? CV a mea are 6 trepte si din topicurile referitoare la ulei ptr cutie nu am putut sa deduc un inlocuitor ptr uleiul de mai sus!!! astept un sfat!

ati reusit ceva cu schimbul de ulei, ca am si eu problema cu intratul in viteza 1 , citeodata , (nu la prima cheie) ? Are vreun efect schimbatul uleiului, sa stiu ce sa fac .

Intratul greu in treapta 1(si cateodata si R)este simptomul de inceput de sfarsit(mai ales la PK6).Dar poate fii si un simptom de ambreiaj obosit,rulment din cutie uzat,etc....
Daca schimbi uleiul in cutie nu face decat bine,in nici un caz nu face mai rau.Dar preventiv incepe sa cauti o cutie!!
Numai bine

In cel mai rau caz e sincronul de 1. Nu ai de ce sa schimbi o cutie pentru atata lucru...
Oricum o demontezi de pe masina ca sa o schimbi cu alta... ce mai conteaza acum daca o si desfaci sa ii schimbi sincronul...Si de banii pe care ii dai pe o cutie din targ, cumperi toate piesele uzate.

This post has been edited by andu911: 7 May 2010, 23:03

sincronul asta se uzeaza, sau ce face , daca numai citeodata mi se intimpla , sa schimb cutia nici vorba , merge foarte bine , doar citeodata intra greu .Tind sa cred ca e ceva rulment , sau poate ma insel ...

obisnuiesti sa schimbi in treapta 1 in timp ce merge masina ?

Salut, am gasit ceva care ar putea fi interesant... http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/elf/1076.pdf
Adica TRX 75w-80 ar putea fi raspunsul pentru PK6?
Inca o adresa cu explicatii: http://vladshar.narod.ru/Renault/3738A.pdf

This post has been edited by 12AHD: 9 May 2010, 20:42

nu mai exista trx, nu se mai fabrica...
pt pk mai e doar nfp

Din pacate nfp-ul e ptr cutia cu 5 trepte si nu cu 6! nu stiu cat de mult conteaza asta? eu mi-am cumparat Mobil 1 75W90, dar care are conditia de GL5! este sintetic, iar cel de 75W80 e mineral! aici e buba, nu stiu daca nu cumva, in timp, garniturile sau tot ce este de cauciuc, nu se vor deteriora mai rapid? adica daca sunbstanta sintetica ataca mai tare decat substanta minerala, cauciucul!
inca nu am schimbat uleiul, dar cel mai probabil in cca 2-3 zile il voi schimba (am deja 196000 km cu cel original).

si la mine intra un pic mai greu in prima treapta, dar intra de vreo 4 ani, masina fiind din 2003! nu stiu daca aceasta cauza este o particularizare a cutiei de 6 trepte sau daca cutia a inceput sa scartaie. oricum, schimband uleiul, voi reusi sa o mai gresez un pic ceea ce nu e rau deloc ptr ea!

pentru cei ce cred ca schimbarea de ulei este o "messia" ptr boala treptei 1, tin sa va zic ca nu tine decat de uzura cutiei si nu de ulei! dar daca schimbati uleiul, este bine, dar nu indeajuns ca sa scap[ati de intratul greu in treapta 1!

astept un raspuns la problema cu uleiul sintetic si cel mineral, adica la reactia cu cauciucul din garnituri!

Am schimbat azi uleiul! dupa cum am zis am luat un ulei sintetic 75W90, Mobil 1 care are si specificatia de GL5! problema e ca desi i-am zis mecanicului sa puna 2,2 l mi-a pus 2,5 l! Diefrenta de 300 de ml sa fie atat de importanta incat m-ai tarziu sa-mi para rau ca nu am mai scos din cantitate? sau poate merge si cu 2,5 litri, fara sa-mi afecteze semeringurile? Oricum am mers cu ea cca 50 km si vad ca imi intra in viteze la fel ca inainte, poate ca dupa ce am sa parcuirg o mai mare distanta am sa pot vedea ceva diferente!
deci intrebarea mea e la diferenta de 300 ml fata de cat scrie in carte! oricum mecanicul a zis ca el a pus la semn, si probabil ca a mers pe varianta maxima, indicata pe borcan!!!
astept un raspuns!

Din pacate nfp-ul e ptr cutia cu 5 trepte si nu cu 6!

Cine zice ?

Lubrifiant adapté aux véhicules RENAULT équipés de boîtes de vitesses des familles P ainsi que des véhicules de type Vel Satis, Avantime et Espace IV, des Laguna motorisation 2, 2DT, dci et V6, des Mégane/Scenic II Pk4 et Espace (2.0 et 1.9 dti).

http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...lang_1/7195.pdf

Eu nu sunt chimist si nu stiu sa iti spun daca sunt afectate simeringurile... Dar pot sa iti spun ca uleiul cumparat de tine este pentru diferentiale.
Mai nasol cu ungerea sincroanelor...

Mobil 1 Synthetic gear Lubricant 75W-90 is intended for initial fill, topping-off or refilling differentials, final drives, transfer cases
and other gear applications where lubricants meeting, API Service GL-5 and multi-purpose or mild EP gear lubricants are recommended.

Tu ai nevoie de GL4 la PK6. Nu GL5.

GL5 contine aditivi pe baza de sulf. Sulful ataca cuprul. Inelelede la sincroane sunt din cupru.


This post has been edited by andu911: 19 May 2010, 18:28

andu911
multumesc pentru informatii, dar e o mica problema care rastoarna toata teoria prezentata de tine!
uite aici un post a lui cata-lag2.2, verificat si de mine in cartea tehnica http://www.reno.ro/A-schimbat-cineva-uleiu...0-p2441078.html, postul 153 din 28.03.2010 de pe pagina 6!!! acolo da datele tehnice privind uleiurile de la Laguna 2, iar la cel de la cutia PK6 scrie clar GL5 API.
Pe de alta parte pe uleiul de la Mobil1 apare scris si GL4 si GL5!!!
Deci....
Eu deja am schimbat, diferente nu au aparut, singura problema e ca am pus 2,5 fata de 2,2, adica am pus la nivelul maxim! Am sa merg vreo 200-300 km si apoi am sa vad daca-mi curge (pana acum nu mi-a curs deloc) si ca sa fiu eu impacat am sa dau jos vreo 200 ml!!!
Ce parere ai de cele scrise mai sus? (in ambele cazuri si privind uleiul si cantitatea).

Omule, eu nu vreau sa stau sa ma contrazic cu tine. Chiar daca nu iti convine cand nu ai dreptate, eu iti spun exact cum sta treaba. Daca vrei s-o tii pe a ta, tine-o ca nu ma supar, dar n-are rost sa mai imi pierd timpul explicandu-ti...
Pot sa iti spun simplu, e perfect uleiul ala pentru cutia ta... Dar ce rost mai are forumul ?
Si acum, in speranta ca nu vorbesc degeaba...

E o aberatie ce scrie in fisa aia. TRJ si TRP nu au fost niciodata uleiuri GL5.

http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?M...=4&Parametre1=7


EP additives typically contain organic sulfur, phosphorus or chlorine compounds, including sulfur-phosphorus and sulfur-phosphorus-boron compounds, which chemically react with the metal surface under high pressure conditions.
Sulfur containing EP additives can cause corrosion problems in gears with parts made of bronze, brass and other copper alloys when high temperature environment is encountered.
http://en.wikipedia.org/wiki/EP_additive

Mobil 1 Synthetic gear Lubricant 75W-90 is intended for initial fill, topping-off or refilling differentials, final drives, transfer cases
and other gear applications where lubricants meeting, API Service GL-5 and multi-purpose or mild EP gear lubricants are recommended.

Normal ca masina ta merge bine dupa 200km.
O sa mearga la fel si dupa 2000. Dar la un moment dat o sa apara o uzura a sincroanelor si o sa te intrebi de ce face zgomot cand schimbi treptele.

Chiar daca teoriile mele sunt proaste si tu oricum stii mai bine cum sta treaba, eu doar ti-am oferit un raspuns pentru o intrebare pe care ti-o vei pune mai tarziu.

Referitor la nivelul uleiului... e 2,4. nu 2.2. Conform unor note tehnice mai recente, e 2.4.

This post has been edited by andu911: 21 May 2010, 11:13

Attached thumbnail(s)
a.JPG ( Size: 47.1k ) Number of downloads: 1331