Outline · [ Standard ] · Linear+ Dodge Charger POLICE PACKAGE

5.7l v8

22 000 $ ? e chiar mai ieftin decat un Logan "police package" cu tot cu comisioanele de rigoare achizitionat de Politia Romana

Si asta fara reducerile pentru stat

Frumos dar 340 CP din 5.7 L V8 e jenant, de fapt cunoastem americanele cum sunt.

250cp/250 Nm ? cam putin

Asta la motorul V6 de 3.5L.

Se sparg in figuri americanii astia, dar degeaba.....inca nu stiu sa faca masini. INCA....desi au 30 zeci si ceva de ani de cand au luat-o in freza rau cu criza imensa din industria auto. Si inca nu stiu sa faca masini.

Americanii baga un V8 care mananca mult si totusi numai 350 cp

Sunt cam varza d.p.d.v mecanic masinile americane. Se consoleaza si ei si zic ca cica au personalitate.

DPDV mecanic au ramas in anii 60, chiar sub, tinand cont ca o serie limitata Dodge Charger din 1966 avea peste 425 de cai, si cele "obisnuite" ~300. Sa nu mai vorbim ca multe masini americane cu pretentii se mai fabrica in prezent cu suspensie pe lamele.

Ar trebui sa-i invete asiaticii cum se scoate 250 de cai din 1300 cm cubi

Fara sa-l schimbi de 2 ori pe an. trebuie precizat.

sunt 250 de lbft care inseamna ~339Nm care oricum e putin...

Eu stiu ca motor cu cilindree mare + putere relativ mica = fiabilitate mare.
Invers la motoare cu cilindree mica si putere mare, adica fiabilitate scazuta.
Asa ca nu-i plangeti pe americani, mai stiu si ei cate ceva in privinta masinilor.

Bun, si la ce bun aceasta fiabilitate maaaaare? Oare la europeni pica motoarele pe capete? Nu cred, din contra, tin mai mult decat tabla, alte mecanisme, sau circuitele electronice care is tot mai multe, tot mai complicate. Cat vrei sa ti o masina, tu ca si client? Da' oare tu ca si producator oare cat ai vrea ca un client sa iti tina masina? Nu cumva iti convine sa iti mai cumpere din cand in cand ceva masini?

Eu le plang in continuare...sincer. Cred ca aceste deficiente, diferente de secole intre tehnica auto americana si cea euro-asiatica se vede fain la modul in care cei de la Top Gear fac misto. Sunt constient ca si ei la randul lor sunt subiectivi si exagereaza, protejandu-si the british automotive industry.....dar absolut tot ce scot in evidenta e damn fucking true.

Americanii astia mai pun arcuri foi la masinile lor sport....cica...sport. Arc foaie ar fi jignire si pentru Logan, la standardele europene.....care...este....
In europa, arc foaie e jignire pentru masini ieftine de vreo 20 ani. Desi mai exista cazuri si pe aici. Un exemplu care il stiu, ar fi Fiat Regata Break. Dar aici sa zicem ca e de inteles...e masina de carat, nu ....sport.

Deci stii tu ce stii, dar e irelevant. Ei tot is cu secole in urma. Ei tot cu aceasta asa zisa robustete a masinilor lor le fac ineficiente, si mai poluatoare decat alte masini. Asta e problema americanilor. Si nu numai cand vine vorba de masini. Si in industrie in general ii stim noi asa mai.....speciali (ca sa nu folosesc alte termene)....

Intradevar stiu si ei ceva despre masini. Chiar foarte bine. Motoare mari hemi, punte spate de camion, cardan cat mai solid (dar adevaru e ca si trebuie la ce cupluri scot motoarele alea), si multe masini INCA cu SASIU. La ei si notiunea de caroserie autopurtanta e cam SF. Deci....sa recapitulam....sasiu, motor imens hemi, punte cu cardan....si e gata masina. All cars are the same, difera doar farurile. Si cu asta i-au aburit pe americani....generatii intregi.

Si cu toate astea io tot as vrea o americana adevarata! Cu motor imens hemi, cardan cat copacu...

S-a ieftinit cumva benzina la Constanta ? Sau o treci pe gaz.
Ca nu cred ca au varianta TDI sau DCI.

This post has been edited by Amedeus: 10 May 2007, 13:30

Ah, am uitat sa specific! Pentru plimbari scurte in weekend!

Oricum numai scurte pot sa fie. Le poti spune si plimbari cu canistra in portbagaj.

This post has been edited by driverx: 10 May 2007, 13:35

Pastrama ai ajuns cumva la comanda vreunui petrolier?

Nah, tot la pastrama lui a ramas. Da' lasal...s-a uitat si el prea mult la Starsky & Hutch. Lasa-l sa viseze.

Na, ma, o trec pe gipiel...asa e bine?

asa motor mare si lipsit de putere+cosum ridicol de mare=porcarie. mai bine imi iau LOGAN decat masina aia cu cardan cat copac si consum cat un oras intreg ies mai bine la capitolul consum si putere la versiunea cu 1.6 16v

Aia e masina? Total neimpresionant... 5.7 l si numai 340 de cai??? Vai....

Radeti voi radeti, da sa va vad daca apucati sa mergeti intr-o masina din aia ce parere aveti ...mai vb noi...In primul rand V8-ul are 500 de NM...ceea ce eu zic ca e ok, are cuplu cat dieselul de mercedes care se vinde in europa. Motorul este un fel de cal de povara, nu uitati ca ford GT40 a castigat prin '60-'70 curse extrem de importante, parca si vreo 3-4 Le Mans, in fata lui Ferrari ani buni la rand tocmai datorita unor motoare de turatie joasa, fiabile. Sigur, cui ii place sa auda un motor cum raguseste pe la 7500 rpm, poate alege o europeana sau o japoneza. Cine prefera un murmur baritonal de te baga in sperieti, stie unde sa apeleze. Personal m-am urcat in 300C 5.7L Hemi si 300C SRT8, adica 6.1 L Hemi (are 432 de cai, vreo 570 NM, un motor de exceptie...) si nimic nu se compara cu senzatia pe care o ai cand esti in masina si auzi V8-ul ala fantastic. Care mai si trage cu taranime. Iar pretul...pentru SRT8 platesti doar 40.000$ in state....adica mai putin de jumatate decat dai pe ceva echivalent european.
SRT=Street and Racing Technologies....va zic eu si altii (Top Gear) ca nu degeaba are masina aceasta emblema pe ea....
Istoria se mai schimba, trebuie doar sa acceptam aceste schimbari si sa nu ramanem cu impresia ca toate masinile americane sunt barci de mers pe autostrada.
Inca un exemplu: Dodge Viper....nu dau detalii...numele masinii vorbeste singur
Ah, apropos, consumul....la viteza constanta pe autostrada, la 240-250 km/h, media e undeva la 19l/100 km (pt SRT8)....nu mi se pare exagerat Daca vorbim de Hemi-ul de 5.7, acesta are un sistem care opreste alimentarea a 4 cilindrii cand se merge lejer pentru a spori autonomia masinii. Motorul in sine nu este foarte sofisticat, e un clasic OHV american, fara smecherii utile ca VVT-i, dar pentru cine prefera forta bruta (si mai nou, si o dinamica buna), americanele sunt o oferta mai mult decat rezonabila (nu toate, doar chrysler, dodge si jeep, astea imi plac cel mai mult )

P.S. V6 este un motor de generatie noua, are DOHC si 250 de cai la 6400 rpm, pentru cei carora le plac turatiile mai mari 340 de NM e un cuplu bun, in general motoarele aspirate pe benzina au un cuplu egal cu cilindreea in litri * 100

This post has been edited by poseidon06: 15 May 2007, 23:11