Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Mie imi apare un zgomot metalic si destul de tare in momentul in care masina accelereaza pana la 2500-2700 rpm (atat in mers cat si pe loc ) . Dupa ce trec de cele aproximativ 2700 rpm compresorul se opreste si porneste atunci cand scad turatiile. Nu stiu exact cat freon mai are in el pentru ca in toamna am descoperit ca aveam niste pierderi ( nu se vad cu substanta de contrast si ochelari + UV. ) Venind toamna am lasat problema cu pierdea de freon pe vara asta. Intrebarea mea este daca acest zgmotor si oprirea compresorului dupa 2500-2700 rpm are legatura cu cantitatea de freon din instaltie sau e dus compresorul de scoate zgomotul asta ? https://www.youtube.com/watch?v=-gYOIqlwAEc

Mie imi apare un zgomot metalic si destul de tare in momentul in care masina accelereaza pana la 2500-2700 rpm (atat in mers cat si pe loc ) . Dupa ce trec de cele aproximativ 2700 rpm compresorul se opreste si porneste atunci cand scad turatiile. Nu stiu exact cat freon mai are in el pentru ca in toamna am descoperit ca aveam niste pierderi ( nu se vad cu substanta de contrast si ochelari + UV. ) Venind toamna am lasat problema cu pierdea de freon pe vara asta. Intrebarea mea este daca acest zgmotor si oprirea compresorului dupa 2500-2700 rpm are legatura cu cantitatea de freon din instaltie sau e dus compresorul de scoate zgomotul asta ?


https://www.youtube.com/watch?v=-gYOIqlwAEc

Intrebarea este: cum dau jos compresorul ?
Stiu ca sunt vreo 3 suuburi de fixare. Le dau jos.

Ce se intampla cu tevile care intra in compresor? Sunt sub presiune? Trebuie sa scot freonul inainte?

Si inca ceva. Compresor de pe Laguna 1.9 DCI se potriveste pe 1.6 16v ? Sunt diferite compresoarele sau sunt la fel pe toate masinile? Poate de la Megane? Clio ?
Sa stiu ce caut la dezmembrari.

Are 3 suruburi mai lungi care trebuie desfacute; e ceva de lucru la partea asta; e posibil sa ai nevoie de a treia mana, sau improvizezi tu ceva. Trebuie scos freonul inainte; iti recomand sa iei si un set de garnituri de schimb pentru instalatia de AC. Eu am gasit doar la set pentru toata instalatia si am inlocuit pe unde am umblat, adica la alea 2 tevi din compresor. Restul le tin pentru interventii viitoare.

Compresorul trebuie sa fie acelasi model, la mine astea sunt seriile scrise pe el:
1135320 - important
062220625
8200021822 - important

Eu am cautat doar dupa primul numar, part number parca ii zice, << 1135320 >> si a fost bun ce am gasit. Vezi ce scrie la al tau si cauta acelasi lucru. Celelalte 2 serii le-am trecut ca sa ai cu ce sa faci analogie, sa nu incurci seriile intre ele.

Freon la reumplere ai nevoie de 650ml daca e ca al meu si ulei undeva intre 220-265. Eu am pus 240-250ml de ulei pentru compresor pentru ca nu m-am lamurit cat trebuie sa fie defapt. Inainte de a completa ulei in compresorul nou, scoate-i busonul, e undeva pe lateral la mijloc parca si scurge cat mai mult din ce e in el; tot pe acolo se si umple. Ai grija sa nu intre mizerie in compresor.

PS: Ar trebui sa te asiguri ca sigur e compresorul defect sa nu muncesi degeaba.

@iuli23 Decuplarea aia cred ca vine de la faptul ca sesizeaza presiune prea mare in instalatie, vezi senzorul din partea de jos a compresorului (opus fata de fulie) si firele. Daca poti fa o diagnoza si vezi daca apare ceva pe modulul de clima.
Tin minte ca am citit candva prin topic remedierea la ceva asemanator cu ce ei tu; nu-s sigur daca tin bine minte dar mai este si ceva valva de sens, sau condensator ... care se infunda/blocheaza. sper sa nu bat campii prea tare. Eu inainte sa schimb compresorul aveam ~300de grame de freon in instalatie si mergea, baga aer rece si nu tin minte sa fi decuplat la turatie dar nu exclud.

This post has been edited by DApophis17: 12 May 2017, 11:47

@DApophis17

Multumesc mult!
Utila, la obiect si clara explicatia.
M-am programat maine sa-mi scoata freonul din instalatie.

Ma gandesc acum daca sa merg pe unul nou, daca sa merg pe unul SH, daca sa incerc sa-l repar pe asta ... unul nou cel mai ieftin 730 ron ... unul SH 220 ron ... sa-l fac pe asta nu cred ca gasesc doar componentele.

@iuli23 Decuplarea aia cred ca vine de la faptul ca sesizeaza presiune prea mare in instalatie, vezi senzorul din partea de jos a compresorului (opus fata de fulie) si firele. Daca poti fa o diagnoza si vezi daca apare ceva pe modulul de clima.
Tin minte ca am citit candva prin topic remedierea la ceva asemanator cu ce ei tu; nu-s sigur daca tin bine minte dar mai este si ceva valva de sens, sau condensator ... care se infunda/blocheaza. sper sa nu bat campii prea tare. Eu inainte sa schimb compresorul aveam ~300de grame de freon in instalatie si mergea, baga aer rece si nu tin minte sa fi decuplat la turatie dar nu exclud.

Iti multumesc pt raspuns. Pe scurt povestea este ca in toamna am schimbat compresorul (sh) si filtru dezumidificator. Completat cu freon. Compresorul era ok ( nu facea galagie) dar dupa ceva zile mi-a pierdut freon ( Credeam ca pierde pe la compresor pt ca nu se vedea nimic pe radiator si conducte). Venind iarna am lasat problema pe vara asta cu depistatul pierderii. In primavara acum mi-a pornit compresorul cand am dat pe auto si am sesizat acel zgmoto pe care nu-l aveam in toamna cand am montat compresorul. Firele si mufa erau ok in toamna cand am pus aces compresor ( chiar functiona bine clipa pana sa piarda freonul)

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=-gYOIqlwAEc

This post has been edited by iuli23: 12 May 2017, 15:12

Eu am facut de 2 ori operatia , in primavara trecuta nu mergea clima ... dupa verificari era spart blocul compresorului, undeva intre el si fulie. Atunci am luat unul folosit, m-a ajutat cineva sa fac manevrele descrise mai sus. Acuma dupa iarna am vazut ca imi curge ulei pe la ceva garnitura (cred ca e metalica din ce am gasit pe net) care e pusa intre partile componente a blocului compresor. Nu stiu cand a inceput sa curga, stiu doar ca mai aveam cam 300 de grame de freon si clima mergea. L-am schimbat iar tot cu unul folosit, luat la bani de nimic si sper ca asta sa tina. Daca cedeaza si asta, din 3 am sa incerc sa fac unul bun. Problema e ca nu am reusit sa gasesc kit de reconditionare, desi pe internet am gasit filme cu procesul intreg de reconditionare, de la A la Z.

Daca stie cineva unde se gaseste asa ceva sunt si eu interesat, pentru ca penultimul are o singura problema, garnitura aceea. Deci l-as putea face preventiv sa il am de rezerva. Celalalt cu blocul spart ... bun de piese pentru astealalte 2.

Totusi din ce ma documentesem am observat ca la multe apare uzura la pistoane si alte subansamble deci ramane riscul ca reconditionat sa nu aiba viata lunga, dar merita incercat asa, de mestereala . Un exemplu de film, gasesti mai multe daca ai rabdare sa cauti ) https://www.youtube.com/watch?v=fRhry-2OdF0&t=82s

@iuli23 Cred ca uscator clima si supapa de expansiune sunt componentele care ar trebui verificate la tine. Informatia e de undeva de aici din topic, o am notata undeva dar nu mai am sursa exacta. Tot de undeva de pe forum zicea cineva ca de la senzorul de presiune refrigerant nu merge clima la turatii peste ~2500 rpm. Ar trebui verificate toate astea 3, incepand cu senzorul de presiune. Sa nu incerci sa il desfaci senzorul din compresor, ca o sa curga tot uleiul si freon-ul.

This post has been edited by DApophis17: 12 May 2017, 14:16

super tare filmuletul.
Ce rapid e tipul ... se vede ca a desfacut cateva sute de compresoare
Zici ca face cartofi prajiti ... nu compresoare de clima ...

super tare filmuletul.
Ce rapid e tipul ... se vede ca a desfacut cateva sute de compresoare
Zici ca face cartofi prajiti ... nu compresoare de clima ...

Am uital sa-l mai pun. Asta

Am citit in alte topicuri si o sa incep cu acea supapa dar ma mira ca in toamna functiona fara a face acel zgomot si decuplare iar acum face ca flexul

@DApophis17 mersi mult !

This post has been edited by iuli23: 12 May 2017, 15:17

Poate nu mai are ulei, sau poate e din fulie zgomotul; sau poate nu e de la el, eventual incearca sa mai inregistrezi odata dar cumva din alte unghiuri. Alternatorul e aproape, poate sa fie si de la el huruitul, sau de la o rola. Daca a ramas fara ulei, sau are uzura la un piston oricum e pe duca compresorul.

@iuli23 nu stiu din ce cauza dar nu pot accesa filmele postate de tine... Dar oricum, incearca sa te uiti sub masina in partea de jos a compresorului si vezi sa nu curga ulei pe acolo, pe la imbinarile lui.

This post has been edited by DApophis17: 13 May 2017, 08:12

https://www.youtube.com/watch?v=-gYOIqlwAEc

Update.

Am refacut "plinul" la freon si schimbat uleiul.
Nici o modificare.
Am ajuns la concluzia ca e compresorul. Nu cupleaze deloc.

Freon: OK
Ulei: OK
Ventilatoare: OK
Tensiuni masurate pe ambele mufe de la compresor: ca. 12V fiecare

Am dat comanda de compresor nou. 866 Ron (cu conditia sa-l trimit pe al meu la schimb)

Sper ca am luat decizia corecta ...
Alte pareri ? Sper sa nu dau 866 lei degeaba.

Multumesc!

This post has been edited by boriss007: 15 May 2017, 11:06

Stie cineva daca motorasul (din poza) de mixaj clapetele de climatronic, este cel responsabil cu dirijarea aerului catre gurile din mijloc/piept (deci nu parbriz , nu picioare) ?IMG_20170517_000412.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 563
IMG_20170517_000601.jpg ( Size: 2.45mb ) Number of downloads: 578
IMG_20170517_000352.jpg ( Size: 2.18mb ) Number of downloads: 558


This post has been edited by R_1_9: 16 May 2017, 23:44

Compresor AC decupleaza la 2500 rpm
Schimbat
- compresor
- senzor presiune de pe compresor
- senzor presiune de pe radiator
- verificat mufe care vine la compresor
- verificat instalatie dat " jos " freonul , vidat pus altu

Cum se manifesta : AC merge perfect pana la 2500 rpm apoi nu mai baga , revin sub 2500 rpm baga din nou , RADIATORUL DE CLIMA ESTE FOARTE CALD atat am putut obs , ventilatorul merge in parametrii normali .

p.s Mi-a scos fire de par alb in cap

Am scris mai sus, din informatii adunate de pe forum: "Cred ca uscator clima si supapa de expansiune sunt componentele care ar trebui verificate la tine."

Probabil ai aceeasi problema.

Salutare din nou.

Am primit ieri un compresor nou.
Am dat jos compresorul vechi sa il schimb si SURPRIZA.
Pun alimentarea pe direct la compresorul vechi si bobina cupleaza perfect. Se invarte bine cu abreajul cuplat ... nu face zgomot, nu agata ...
Acum nu mai cred ca e compresorul defect.

L-am pus din nou pe masina.

Nu inteleg de ce nu cupleaza pe masina si de ce cupleaza pe bancul de proba ?
Stiu ca am verificat alimentarea de pe masina si masurat veneau aproximativ 12V.
Ce-am pierdut din vedere? E altceva ce nu-l lasa sa cupleze?

Pe bancul de proba cand puneam 12V cupla ... deci, nu depinde de altceva. E doar acel 12V care vine sau nu in functie de alti parametri pe care ii verifica unitatea de clima (presiune, etc etc) ... dar dupa ce unitatea de clima verifica tot si da drumul la cei 12V ar trebui sa cupleze. CORECT?

Va rog sa imi dati un sfat.

Sau, daca stie cineva un meserias in Iasi pot sa ma duc la el/ea.
Eu nu stiu pe nimeni bun pe clima ... numai ciuri-buri din astia de pun freon ... asta pot sa fac si eu cu scula respectiva.

Salut,

Stiu ca nu porneste compresorul in cazul in care este foarte frig afara, e ceva protectie. E posibil sa ai senzorul de temperatura exterioara busit? Cred ca ala influenteaza daca porneste sau nu compresorul. Sper sa nu bat campii . In bord iti afiseaza corect temperatura exterioara?
Dar daca e defect senzorul de presiune (cel din partea opusa fuliei, jos)? Daca ala transmite presiune foarte mare calculatorul nu da comanda sa porneasca compresorul. Mie imi pare logic ...

ai dreptate DApophis17 ... toti senzorii aia conteaza.
Dar eu stiu ca toti senzorii aia trimit informatii catre unitatea de clima si pe baza lor, unitatea de clima "decide" daca alimenteaza sau nu compresorul.

Daca "decide" sa cupleze compresorul, trimite 12V catre mufa dinspre fulie.
Eu cand am masurat veneau 12V pe mufa respectiva. Si totusi nu cupla compresorul.
Pe bancul de proba, cand i-am pus eu 12V a cuplat.
Pe bancul de proba nu aveam nici un alt senzor conectat.

Am sa mai incerc ...
Problema e ca pe masina acum nu mai am presiune, nu am freon ... trebuie sa ma duc sa pun din nou freon, ulei, etc ... si apoi pot sa verific.
E super complicat tot pentru ca e treaba asta cu freonul ... scoate-l pune-l si nu o pot face acasa.

25 May 2017, 11:44:
am atasat si un document de diagnoza pentru AC.
Poate mai are cineva nevoie ...

Legat de problema mea, la pagina 76 scrie si de "tensiunea curelei de accesorii" ... poate fi asta un motiv real sa nu cupleze ambreajul compresorului? Mi se pare putin ilogic ...

This post has been edited by boriss007: 25 May 2017, 11:44

Attached File(s)
 Climatizare__Aer_Conditionat.pdf ( 358.78k ) Number of downloads: 101

Pt. cei cu oprire compresor inainte de 2500 rpm: atatia bani cheltuiti fara sa schimbati supapa de expansiune? Sau a fost schimbata dar mi-a scapat cand am citit?

This post has been edited by tibi.matei: 26 May 2017, 11:56

Salutare,

Revin cu niste vmasuratori. Problema: nu porneste compresorul.
Freon refacut, si toate ok.

Cu compresorul dat jos de pe masina si alimentat direct de pe redresor, cupleza abreajul/bobina fara probleme.
Pus pe masina, masurat pe mufa de alimentare a bobinei sunt exact 12.7 V si NU cupleaza compresorul.

Pe redresor am masurat 18v si acolo cupla perfect.

O fi tensiunea de 12.7 prea mica?
Am inteles ca ar trebui sa am un 14.2 tensiunea data de alternator.
N-ar trebui sa ajunga o tensiune mai mare?

Poate nu e problem cu clima ci cu alternatorul.
S-a mai lovit cineva de problema asta?

Multumesc!

Ai masurat incarcarea alternatorului?

Pentru alternator, o verificare sumara:

Masoara prima data bateria, fara sa pui cartela in cititor si ideal dupa ce a stat masina cu motorul nepornit cateva ore bune. Eu recomand de seara pana a doua zi dimieata. Acuma iei aparatul de masura si vezi ce tensiune ai pe baterie.
Apoi pornesti masina si masori iar tensiunea, cel mai usor e tot pe bornele bateriei. Daca ai peste 13,9V - 14V in principiu e bine.
Daca cu motorul pornit ai acei 12,7V poti incepe prin schimbarea periilor la alternator, asta in caz ca rotorul/axul mai e bun. E plin net-ul cu tutoriale si nu e mare lucru de facut. Daca dupa asta face tot asa, verifica si puntea de diode. Sau du-l la reconditionat si scapi mai simplu.

Uite un film bun https://www.youtube.com/watch?v=aVvPzwtxdrM

Salutare! Am si eu urmatoarea problema: senzorul de temperatura exterioara cred ca arata eronat si ca atare a fost schimbat cu unul nou. Dupa circa 2-3 saptamani apare aceeasi problema: variaza temperatura indicata: afara sunt peste 25 de grade iar mie imi indica 14-15-17 variind intre aceste limite. Uneori isi revine. Ar putea fi si altceva in afara de senzorul din oglinda pe care l-am schimbat? Multumesc.

This post has been edited by yoda: 20 Jun 2017, 14:00

Salutare,

Inca ma chinui sa rezolv cu A/C-ul.
Problema: nu cupleaza compresorul deloc.

Ce am facut:
am pus freon
verificat cablajul pana la compresor si e bun
am verificat la iesirea de pe unitatea de clima masa care duce catre compresor si nu da comanda unitatea de clima.
Am luat o masa de pe altceva si am pus-o pe masa care ajunge la compresor si SURPRIZA, compresorul cupleaza si baga aer rece. Dar nu pot sta cu el pe direct.

Ce presupun ca ar putea fi: senzorii care dau informatii catre clima sau unitatea centrala de clima.

Am inceput prin a masura senzorul de presiune de la clima.
La iesirea din unitatea de clima am un 9.x Volti ... si pe cursor se intorc 7.x volti.
Din ce am citit eu in documentatiile pe care le am, ar trebui sa iasa 5 volti catre senzor si sa primesc inapoi ceva intre 0 si 5 V.

Zice in manuale ca daca e mai mult de 5V ar trebui schimbata unitatea de clima.

Voi ce tensiunea aveti la iesire pentru senzorul de presiune? Ma poate ajuta cineva cu o masuratoare?

Multumesc!

De ce nu incerci o diagnoza? Acolo vezi clar cat este presiunea citita de senzorul in cauza, plus ca poti verifica multe altele! Un senzor e 60 de lei, merge de Logan, am schimbat eu de curand. Uite unde iti arata presiunea pe DDT2000, trebuie sa fie intre 2 si 27 bari (conform manual) sa cupleze compresorul:

PS: inca unul dintre motivele pentru care nu cupleaza compresorul ar putea fi siguranta FM9 de la panoul de la motor. Daca e arsa, compresorul nu cupleaza, iar GMV va sta pe treapta I la relanti mereu!



This post has been edited by andri1940: 29 Jun 2017, 17:42

Attached thumbnail(s)
clima.JPG ( Size: 225.9k ) Number of downloads: 384
siguranta_AC.JPG ( Size: 179.97k ) Number of downloads: 357

Salut Andri,

Am incercat si ceva diagnoza dar nu imi arata nici o informatie despre clima.
Am sa incerc cu DDT2000. L-am instalat aseara. Sa vedem daca da ceva.
Eu am un cablu de diagnoza ... o chinezarie din aia standard. Nu stiu daca limitarile vin de la cablu sau de la soft-ul de diagnoza.

Sigurantele sunt bune. Am verificat complet cablajul DE LA Unitatea de Clima LA Compresor. Sunt bune. Ba mai mult, l-am pus pe direct (pe cablajul lui) si a cuplat si a bagat aer rece. Daca ar fi fost probleme cu siguranta n-ar fi cuplat.

Presiunea stiu ca trebuie sa fie intre 2 si 27 din datele tehnice. Insa, in practica ea este data de o tensiune variabila. Daca folosesti un soft de diagnoza, practic traduce acea tensiune variabila in Bari dupa o matrice. Eu, neavand soft-ul, am mers pe ideea de a masura tensiunea pe senzor.

Am vazut ca e acelasi senzor ca la Logan. 60 lei e un pret bun. Eu vazusem ceva de genul 100-120 ron. Am sa mai caut insa vreau sa fiu convins ca e senzorul de presiune.

Multumesc mult!

aveti idee daca nu mai exista freon in instaltie sa fie o cauza a opririi compresorului dupa 2300-2500 rpm ? Nu-i problema aia comuna deoarece stiu sigur ca nu mai am freon in instaltie dar in toamna nu-mi oprea compresorul la acea turatie

Boriss007 daca ai un prieten cu Laguna incearca sa faci o proba cu climatronicul lui si vezi daca problema este de acolo.

boriss007, controlezi cu DDT2000 ce presiune iti arata senzorul respectiv. Diagnoza merge si cu un cablu din ala simplu, albastru, VAG COM.
Daca pe direct poti sa pornesti compresorul, ori e senzorul defect, ori modulul de clima. Dar te lamuresti doar cu o diagnoza, sa nu inlocuiesti piese de pomana.

E cineva din Iasi care poate sa imi faca o diagnoza pentru climatizare? Mi-ar fi de ajutor. Chiar si contra cost.
Multumesc!

Mai este ceva senzor chiar pe radiatorul de clima, cum te uiti la masina, in dreapta jos. E mai greu de accesat, dar poti incerca sa vezi daca nu are vreo sarma rupta. Nu stiu ce senzor e ala, dar are parca 3 sarme.

@DApophis17 stiu. Probabil te referi la senzorul de presiune. Ala e in pozitia indicata de tine.

Am masurat la ala ... nu la mufa lui. Am masurat pe iesirea de pe clima. Acolo ies cam 9.x V si se intorc pe cursor un 7.y V.
Din ce am citit pe documentatia pe care o detin ... ar trebui sa fie un 5V alimentarea si nu 9V ...

Mi-ar trebui un modul de clima sa probez dar prin Iasi la dezmembrari am vazut doar modele diesel si se pare ca e alt cod de modul clima.

Mi-ar trebui un modul de pe 1.6 benzina.