Outline · [ Standard ] · Linear+ Taxa de prima inmatriculare auto

Pentru o masina noua cica se va plati mai mult deoarece circula mai multi ani pe drumurile publice decat una care deja are 10 ani. Astia sunt tampiti, Vosganian habar n-avea de ce explica acolo.

Pentru o masina noua cica se va plati mai mult deoarece circula mai multi ani pe drumurile publice decat una care deja are 10 ani. Astia sunt tampiti, Vosganian habar n-avea de ce explica acolo.

Pana la urma.... s-a stabilit concret modul de calcul al taxei?

1. Nu mai este TVA la vama
TVA se plateste in vama din nou sau este optiune de amanare (daca ti se aproba).

"Atunci cand o masina este exportata si are o vechime de, sa zicem, 5 ani si se socoteste ca durata ei de viata este de 15 ani, atunci taxa speciala va avea in vedere o perspectiva de poluare de 10 ani. Daca, dupa 5 ani, proprietarul autovehiculului vinde automobilul intr-o alta tara, atunci lui i se va restitui taxa speciala corespunzator perioadei din durata normata de viata a masinii in care masina nu va mai fi pe teritoriul Romaniei", a aratat ministrul Vosganian.

Desi nu au fost inca agreate de expertii UE, Varujan Vosganian a afirmat ca modificarile propuse sunt acoperitoare pentru observatiile CE. El a aratat ca, pentru autovehiculele cu nivel de poluare Euro 5, taxa este zero. Conform noilor modificari, pentru un autovehicul cu nivel de poluare Euro 4, cu o vechime mai mare de patru ani, taxa de prima inmatriculare se injumatateste, existand reduceri semnificative pentru toate nivelurile de poluare. Astfel, potrivit unor calcule preliminare, dupa amendarea Ordonantei, vom plati 140 euro pentru masini Euro 3 si Euro 4, noi, de productie romaneasca, 500 de euro pentru automobile Euro 4, noi, importate, 900 de euro pentru vehicule Euro 3, noi, importate, si 600 de euro pentru masini Euro 4 cu vechime de patru ani. Pentru Euro 5, taxa va fi in continuare, 0.

Ministrul Economiei a subliniat ca, in cazul in care nu se va reusi retrimiterea Ordonantei 110 la comisia parlamentara, Guvernul ar putea introduce modificarile in proiectul de OUG privind reducerea TVA la exporturi. Procedurile de modificare a taxei second-hand ar putea dura insa si cateva luni, pana cand Parlamentul va fi de acord cu noile reglementari, timp in care romanii vor scoate din buzunar sume corespunzatoare actualei grile de taxare, cea contestata de UE.

.::: sursa CronicaRomana.ro

Am zis ca mor de ras aseara cand l-am vazut pe dl. ministru al Economiei si Finantelor caznindu-se sa explice cum se va schimba taxa.
Dincolo de penibilul situatiei (un ministru liberal aratand presei cum pune el taxe mai mari pe achizitiile noi decat pe cele vechi pe ideea ca cele noi vor polua mai mult), ramane valabila teoria conform careia nevoia de bani la buget e asa de mare incat motivele instituirii de noi taxe nu mai conteaza.
Nu m-ar mira sa puna impozite pe salarii mai mari pentru persoanele mai tinere, fiindca, statistic cel putin, au mai mult timp de trait.

Vosganianul are o sarcina ingrata. Pe de o parte Taraganeanu il preseaza sa faca o taxa care sa mentina ritmul actual de vanzari de masini noi (adica sa protejeze interesele APIA). Pe de alta parte trebuie sa respecte cerintele UE de a nu discrimina masinile second hand din import. Misiune imposibila.

Nu e imposibila. Solutia cea mai cinstita ar fi renuntarea la orice taxa de inmatriculare si majorarea cotei unice de impozitare si/sau a cotei TVA-ului. Oricum asta se va intampla in curand, deci balbaielile lui nea Varujan pe tema "Uite taxa, nu e taxa" sunt inutile.
Ciudat cum un om tare in goarna ca el (amintiti-va cat de convingator vorbeste despre "piata de capital", "bursa", "banci", "politici monetare" etc.) s-a fastacit ca un elev mediocru scos la tabla cu lectia necitita.

Vijelie tu ai probleme cu logica. Daca face cum zici tu, cum mai protejeaza interesele APIA? Astia (APIA) vor profituri cat mai mari.

This post has been edited by gdm: 27 Apr 2007, 08:23

Romanii isi pot recupera in instanta banii pe taxa de prima inmatriculare
Data: 27 apr 2007

Un oficial de rang înalt al Comisiei Europene a explicat, în exclusivitate pentru ziarul „Adevărul", cum îşi pot recupera cetăţenii români banii achitaţi pentru taxa de primă înmatriculare.

Practic, este vorba despre diferenţele apărute ca urmare a scăderii nivelului taxei conform noii formule anunţate de Ministerul Economiei şi Finanţelor.

Astfel, Guvernul României ar putea să recurgă la aşa-numitele „aranjamente interne" şi să hotărască dacă şi în ce fel cetăţenii români vor primi diferenţa de bani înapoi. Dacă nu se va întâmpla acest lucru, cetăţenii pot da oricând statul în judecată. Oficialul european a explicat că românii se pot adresa oricărei instanţe din România, nefiind neapărat nevoie de Curtea de Justiţie a UE. Motivul? Reglementarea statului român prin care s-a stabilit că vechea taxă de primă înmatriculare este incompatibilă cu Tratatul Comunităţii Europene, mai exact cu articolul 90.

Finanţele nu s-au consultat cu UE

Oficialul Comisiei Europene cunoştea încă de miercuri seara declaraţiile noului ministru al finanţelor şi economiei, numai că la biroul comisarului european Laszlo Kovacs nu s-a primit încă nicio notificare oficială din partea statului român. Declaraţiile şi intenţiile pozitive ale ministrului Vosganian sunt apreciate la Bruxelles, dar statul român trebuie nu doar să notifice, ci să şi adopte până la 15 mai o nouă lege care să reglementeze taxa auto. Aceasta trebuie să fie perfect compatibilă cu Tratatul CE. În caz contrar, în ciuda declaraţiilor de bună intenţie, procedura prin care Comisia Europeană a dus statul român în faţa Curţii de Justiţie a UE va merge înainte. Până pe 15 mai, guvernul român este sfătuit să discute în mod informal cu oficialii Comisiei pentru a verifica împreună dacă noua grilă de calcul este în întregime compatibilă cu Tratatul comunitar.

Citeste articolul complet in Adevarul

Vijelie tu ai probleme cu logica. Daca face cum zici tu, cum mai protejeaza interesele APIA? Astia (APIA) vor profituri cat mai mari.

Posibil. Dar in cazul de fata, logica ta se bazeaza pe ipoteza ca guvernul e bodigardu' lui APIA. E, uite ca nu prea mai e.
Logica mea a mers pe ideea ca guvernul are nevoie de bani. Si nu conteaza de unde ii scoate: de la samsari sau de la APIA.

This post has been edited by vijelie: 27 Apr 2007, 16:23

.... guvernul are nevoie de bani. Si nu conteaza de unde ii scoate: de la samsari sau de la APIA......

Mare ADEVAR graitai

Si pana la urma "eu cu cine votez?"

Taxa de prima inmatriculare a fost introdusa de Ministerul Mediului si colectata de Ministerul de Finante.
Ministerul Mediului a introdus-o ca "asa i s-a cerut" iar Ministerul de Finante o colecta ca are "parghiile mecanismului."

De ce schimba aplicarea ei (reguli si valori noi) Ministerul de Finante?

Lamuriti-ma si pe mine, plis

Pai hai sa va spun de ce nu se baga taxa in impozit, mi-au explicat si mie niste baieti destepti si au dreptate. Pai cate berline sunt in tara asta? Posesorii acestor berline pe cine mai voteaza daca se baga taxa in impozit? Nu sunt prosti guvernantii nostrii.

Inca un mare adevar....

Nu m-ar mira sa puna impozite pe salarii mai mari pentru persoanele mai tinere, fiindca, statistic cel putin, au mai mult timp de trait.

vezi ca le dai idei
in ceea ce priveste taxa eu cred ca este o banala tragere de timp pentru ca UE nu va aproba taxa in forma aceasta, mai ales daca le-o prezinta vosganian in maniera in care ne-a prezentat-o noua

Parca spuneau ca sapatamana asta vor modifica legea.
Mi se pare extrem de grav ca nu se consulta cu oficialii europeni pentru modificarea legii. Am eu o banuiala ca si aceasta modificare a legii este doar pentru a trage de timp.
O vor face tot in favoarea APIA. Dar sa nu anticipez...

Pai o sa fie clar in favoarea APIA din nou.

pai acu poa sa-i manance cancerul de guvernanti, ca am dat 4040ron taxa de prima prostie a romanului care i-a votat pe astia. de curios, dar pentru euro3 second, cat o fi taxa dupa noua imbecilitate debitata de astia?

Pentru a accepta UE aceasta taxa, va trebui sa fie aplicata si pentru masinile din tara. Pana atunci sunt jmechereli si praf in ochi.

Eu daca vreau masina X Euro 4, si-l cumpar din romania, nu ma costa nimic, daca o iau de afara ma costa taxa...ceea ce dpdv al UE e discriminare. PUNCT

Deja mi-e scarba...

Ba din contra, daca iti iei masina noua E4 din tara o sa platesti mai mult deoarece durata de utilizare (poluare) este mai mare (asta dupa Vosganian ). Daca iei un E3 de afara vei plati mai putin decat pe un E4 nou luat din RO. Singura solutie e un E5 ca la asta taxa e 0

Nu platesti mai mult pt un e3 vechi decat pt un e4 nou, vechi, watever.
Platesti mai mult pt un e4 nou decat pt un e4 vechi (aceasi clasa).


Oricum, discriminarea ramane.

This post has been edited by BOG: 3 May 2007, 15:44

In principiu e bun graficul, nu e bun cine il explica...
Deci consider si eu ca o masina cu euro 4 mai veche (de ex. de 4 ani), va polua mai putin decat una noua daca ne raportam doar la durata de viata/de utilizare, insa poluarea vine din numarul de km parcursi si implicit din litri de carburant ars.
Dar diferenta intre euro 3 si euro 4 e doar pe hartie...

nu prea cred ca e doar pe hartie. Poate intre E4 si E5 (nu vad mari diferente)
Normele pt. motoare cu benzina si diesel:

euro_norme.jpg ( Size: 46.02k ) Number of downloads: 159


dupa acest tabel un E3 polueaza dublu fata de un E4. Diferente mici sunt intre E2 si E3.

Bulgarii sa fie mai destepti?

Noua formula a taxei de prima inmatriculare

Valoarea taxei de prima inmatriculare se calculeaza pe site-ul Ministerului de Finante:
http://www.mfinante.ro/taxa_auto.html

Noua formula a taxei de prima inmatriculare favorizeaza piata second-hand

Guvernul a adoptat in sedinta de miercuri proiectul de modificare a taxei de prima inmatriculare, prin care valoarea taxei scade in functie de vechimea masinii.
Varujan Vosganian, ministrul Economiei si Finantelor, a declarat intr-o conferinta de presa ca Guvernul a aprobat mai multe modificari ale legii privind taxa de prima inmatriculare, printre care si o prevedere conform careia valoarea taxei percepute scade pe masura ce vechimea masinii creste.

Astfel, valoarea taxei speciale pentru un automobil Euro 4 si cu o vechime de patru ani scade, conform proiectului, la jumatate fata de cat este in prezent. In plus, scala de vechime utilizata pentru calcularea taxei se extinde pana la 15 ani. In prezent, masinile cu o vechime de sase ani sau mai mult au acelasi coeficient in calculul taxei.

"Noua modalitate de calcul vine in intampinarea cumparatorilor de masini second-hand", a spus Vosganian.

O alta prevedere a taxei permite proprietarilor de autovehicule sa conteste taxa, Registrul Auto Roman urmand sa aiba un rol tehnic in comisia ce va fi infiintata pentru analiza plangerilor.

Conform proiectului, autoheviculele cu standard de poluare Euro 5 nu vor plati taxa de inmatriculare.

O alta prevedere adoptata astazi de Guvern stipuleaza ca proprietarul unui autovehicul poate recupera, in anumite conditii, o parte din taxa de inmatriculare platita.

Astfel, in cazul unui autovehicul cu o durata de viata estimata conform unui algoritm tehnic de 15 ani, daca proprietarul vinde autoturismul pe o piata din afara tarii dupa cinci ani de la achizitionare, legea i-ar putea da dreptul sa recupereze o cota din taxa platita, reprezentand valoarea aferenta celor 10 ani din viata estimata a masinii in care insa nu va mai emite noxe in Romania.

"Aceasta propunere raspunde solicitarilor Comisiei Europene", a afirmat Vosganian, explicand ca noua formula nu este inca in vigoare. Oficialul a declarat ca proiectul guvernului va fi trimis la Comisia Europeana pentru examinare. Intre timp, saptamana aceasta Ministerul Finantelor va transpune in text de lege propunerile adoptate de Guvern si le va trimite catre Parlament spre aprobare.


sursa: autoghid

This post has been edited by danutz_r: 5 May 2007, 20:26

Din lac in put.

Noua formula a taxei de prima inmatriculare

Valoarea taxei de prima inmatriculare se calculeaza pe site-ul Ministerului de Finante:
http://www.mfinante.ro/taxa_auto.html

Danutz_r dragule acesta e modul actual de calcul al taxei.

Domane dar cind scapam odata de taricenii astia?
Auzi tu Euro5. Pai in germania anul trecut se comercializau E3 si E4 in paralel. Noi dupa un an nu taxam E5.Bravo guvern roman .... si la ..... anticipate

are careva grila noua de taxare?....cea pusa mai sus pe link e veche...

oare chiar noua grila favorizeaza piata second?!....mie nu-mi vine a crede asa bazaconii...

Explicatie de la domn ministru
Pacat de el, citisem niste editoriale semnate de el chiar competente.