Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la calorifer

Super postul lui Mad Biker. La mine e mai greu cu schimbatul caloriferului, pt. ca nu am acces la piese schimb. Am vorbit cu un "nene" si mi-a dat o speranta ca se poate cositori. As vrea sa reusesc asta, dar cel mai greu e datul caloriferului jos. Intre timp imi voi lua o bicicleta, si, cu ajutorul posturilor prezente, am la dispozitie toata vara sa o repar:). Imi sta pe creier, nu ca ar fi o chestiune de viata si de moarte... Msi mult.

Super postul lui Mad Biker. La mine e mai greu cu schimbatul caloriferului, pt. ca nu am acces la piese schimb. Am vorbit cu un "nene" si mi-a dat o speranta ca se poate cositori. As vrea sa reusesc asta, dar cel mai greu e datul caloriferului jos. Intre timp imi voi lua o bicicleta, si, cu ajutorul posturilor prezente, am la dispozitie toata vara sa o repar:). Imi sta pe creier, nu ca ar fi o chestiune de viata si de moarte...
Msi mult.

Parerea mea e sa-ti iei unul nou si sa-l inlocuiesti daca tot te apuci de treaba. E pacat sa se fisureze iar dupa ce ai demontat si montat bordul. Poate nenea respectiv il cositoreste bine cu toate ca nu prea vad cum pentru ca are partea in care vin introduse furtunele din plastic iar conductele din curpu. Pentru a scoate conductele din cupru si lipi ar trebui desfacut, iar din moment ce l-ai desfacut nu o sa mai fie niciodata etans pentru ca nu mai ai cum etansa plasticul de tabla. Caloriferul care l-am pus are conductele din aluminiu si culmea e ca da mai multa caldura ca celalalt. Eu recomand schimbare lui si nu repararea plus ca volumul de munca e mare asa ca nu se merita sa desfaci lunar bordul si sa-l montezi la loc.

Nu sti....asta e radiatorul care l-ai schimbat?
http://www.autokarma.ro/catalog_fisa.php?i...41173&filtru=80
cu dimesiunile 234-158-42?ms

This post has been edited by zarul: 14 May 2009, 23:59

Da, chiar ala e de la AVA cu dimensiunile specificate de tine 234/158/42

se pot cositori radiatoareleindiferent de locul unde sunt sparte, eu nu am clio dar radiatorul samana cu cel de nova si nu ar strica sa faceti niste masutatori poate se potriveste si e si mai ieftin


16 May 2009, 19:20:
varianta cu dat bordul jos nu e cea mai buna eu cand am schimbat radiatorul cn am tras putin in fata de bord si am desfacut cutiuta in care era pus si l-am scos pe acolo incercati sa desfaceti bordul doar de jos si sa il stlabiti putin sus nu mai il dati de tot jos

This post has been edited by gheorghita88: 16 May 2009, 19:20

La clio trebuie data aeroterma in partea dreapta pentru a putea scoate radiatorul, iar aeroterma e tinuta fixa de structura metalica care sustinte bordul, asa ca fara a da jos bordul nu merge. Nu degeaba da si in documentatie ca trebuie desfacut tot. Crede-ma ca nu am facut-o din plictiseala si inainte de asta m-am documentat bine. Radiatoarele s-ar putea sa semene dar ne intereseaza dimensiunile daca ni le poti da sa le putem compara, ca asa din ochi nu prea merge pentru ca cel de clio sta destul de fix acolo. Varianta cu dat bordul jos nu o fi cea mai buna da e singura pentru clio, pentru alte modele si marci nu comentez pentru ca nu sunt in masura.

are legatura si cu aerul conditionat acest calorifer?

This post has been edited by zarul: 17 May 2009, 08:26

[Eu recomand schimbare lui si nu repararea plus ca volumul de munca e mare asa ca nu se merita sa desfaci lunar bordul si sa-l montezi la loc.

[/quote]
Nu cred ca am alta sansa, decat sa il cositoresc. Magazinele de aici nu au piese pt. clio modelul symbol, si, sa dau comanda pentru o piesa care nu se potriveste, nu prea ma incanta. S-a mai intamplat, nu ma mai risc. O sa il dau jos, sper sa mearga. Sau mai astept pana ma intorc in tara, dar nu e o optiune. Momentan merg fara covorasele de burete, le-am pus la uscat...De la ce se pot sparge aceste calorifere, atata vreme cat nu le atinge nimeni?

Sper sa nu fie caloriferul, totusi, ci doar o imbinare de furtune, ceva

Pune o poza cu placuta ovala, eu iti zic codul piesei, tu te duci cu el la magazin si nu iti va veni alta piesa decat cea potrivita.

Nu ai nici o imbinare de furtune in habitaclu. Cele 2 furtune care intra in calorifer se afla in compartimentul motor. Gaura facuta pentru a scoate cele 2 tevi din plastic ale caloriferului in compartimentul motor este etansata de catre 2 garnituri, una din plastic si una din cauciuc. Daca ar fi sa-ti piarda pe acolo si sa se prelinga in habitaclu ai avea antigel doar in partea stanga fata si nu in dreapta.

Caloriferul nu are nici o legatura cu aerul conditionat.

R19/16v mersi frumos. Daca asta e ceea ce iti trebuie, te rog.
Azi m-am uitat mai atent, curge vizibil, picatura cu picatura, pe langa capacul de plastic lateral care acopera caloriferul propriu zis. Exista vreo sansa sa sugrum furtunele caloriferului, atata vreme cat e vara si nu il folosesc deloc? Daca as gasi, as cumpara un robinet sa il montez pe furtune, numai sa scap de scurgere.

Attached thumbnail(s)
DSC02570.JPG ( Size: 171.05k ) Number of downloads: 4348

Am facut rost de un calorifer cu ajutorul lui mad....multe multumiri un baiat de nota 10!
Acum vine partea cu montatul... am fost la un service deala de cartier si m-am inteles cu ei la un pret si cand se apuca de treaba eima suna si imi zic ca e complicat ca tre sa dea parrizu jos sa desfaca nu stiu ce ca nu se baga ca se baga da e mai scump bla bla!o sa merg sa imi iau masina si sa incerc si eu sa fac ceva...acum daca a mai desfacut cineva care poate sa imi dea niste indicatiii de pilda cu ce sa incep mi-r fi de foarteeee mre ajutor!

Am gasit o solutie pentru astupare pori in instalatia de racire. Este ca o pasta, nu e praf din acela clasic. Sper sa merite banii, a fost undeva la 42 lei. Dar nu imi dau seama pe unde se poate ea introduce pe circuit. Nu gasesc in nici un fel clasicul buson de la radiator. Stie cineva pe unde se poate turna solutia in radiator? Modelul este cel din semnatura, symbol '00 1,4 Mpi.

l.e: of course ca stie cineva, intrebarea era daca imi spune si mie cineva...

This post has been edited by PhilipMorris: 19 Jun 2009, 12:30

Direct in vasul de expansiune. Fii atent la cantitate, de obicei scrie pe ambalaj cat se pune.

Batrane,

Pe prospect scrie ca ca motorul tre' lasat sa mearga 3-4 minute, dupa care se opreste. Se pune solutia si se lasa motorul iarasi pornit pentru 10-15 minute, cu caldura pe maxim.

Ideea e ca nu cred ca are timp solutia sa se dizolve, sa nu se lipeasca pe vas pe undeva. Plus, ca in prospect scrie ca se toarna in radiator, nu pomeneste nimic de vas...
Msi de reply.

Eu am folosit cu succes o solutie de acest gen la SuperNova, care avea cred acelasi motor ca al tau (Renault 1.4 l 8 V Euro 2). Am turnat pe la busonul vasului de expansiune, radiatorul neavand buson, ca si la tine. Pe acolo se toarna de fapt si antigelul la completari si la schimbarea completa a lichidului de racire.
Si eu ma temeam ca nu cumva solutia respectiva sa se depuna si sa-mi obtureze vre-o componenta a circuitului de racire, dar nu se intampla asa ceva - ea se dizolva repede si se intareste numai acolo unde intra in contact direct cu aerul, deci la iesirea prin porul sau porii vinovati.

In radiator cu motorul f cald.Iar pe busonul radiatorului scrie sa nu-l deschizi cand e fierbinte ca risti sa te oparesti..........!!??!!??

20 Jun 2009, 19:16:
Am inteles , nu are buson, dar din viteza am in cap tot vechea Dacie. Asteptam cu interes rezultatele.

This post has been edited by verde: 20 Jun 2009, 18:16

cu multumirile de rigoare domnului mad biker am reusit sa imi schimb caloriferul de incalzire, si doamne greu a mai fost!iti mananca 1 saptamana din viata !
acum intrebarea ar fi cum scot eu buretele ala de sub mocheta sa se usuce ca e dintr-o parte in alta intreg la mine si nu as vrea sa il rup!trebuie sa scot cumva scaunele?

Am dat la o parte mochetele prin rulare spre scaunele fata. Am vazut pe unde se cereau buretii taiati si am facut-o. Ma rugau sa ii tai, care mai de care plangea cu lacrimi de antigel - taie-ma, taie-ma... Am dat la o parte masca laterala a consolei din ambele parti si am taiat pe coama, fara mila.
Nu a trebuit sa dau jos ornamentele de la praguri, au iesit asa. La montarea lor la loc e posibil sa le dau la o parte. Ca ma pregatesc si eu sa le pun, se pare ca nu mai da antigel.
Mai merg o saptamana cu caldura aprinsa (pe cadura asta, rad curcile de mine) pentru a fi sigur ca apa circula prin calorifer suficient cat sa astupe porii asa cum trebuie.
Msi de reply-uri.

Degeaba mergi cu caldura in continuare. Apa circula prin calorifer si daca dai tu la caldura si daca nu. Cand dai la caldura ai o clapeta care se deschide si-ti modifica circuitul aerului bagat de ventilator, astfel incat sa treaca si prin radiator. Mergi linistit fara caldura ca e tot aia. Acest lucru il poate confirma si user-ul "zarul" care a demontat toata aeroterma .

"zarul" Cu placere!

Adica, vrei sa spui ca imi ard fata de pomana de vreo cateva zile? Sa nu mai spui la nimeni, sa nu afle baietii de pe forum ca rad de mine si cu c()5().
Astazi o sa inchid caldura. Macar, mergand cu caldura, cred ca am reusit sa evapor stratul de lichid deja existent pe calorifer, ca simt un miros greu cand se incalzeste. Nu mai pornisem caldura de mult, tocmai pe premiza ca opresc circulatia apei in calorifer. Acum pute in masina, dar se atenueaza zilnic.
Mersi mult pentru sfat, util, ce sa mai

Antigelul curge tot timpul prin conducte, doar la vechile dacii se intrerupea circuitul de antigel cand dadeai pe racoare. Motivul: cresterea fiabilitatii.

Exact aceeasi problema am avut-o la Matizul tatalui meu, la fel, s-a lasat cu demontat bord, demontat climatizare, demontat radiator, si apoi munca de prins furtunele la loc.
Aerisirea s-a facut automat, lasand sa curga antigelul pe circuit.

This post has been edited by Laurentziu83: 24 Jun 2009, 21:18

Un scurt update la problema de mai sus. La o luna dupa ce am pus solutia, nu mai da pic de antigel. Nivelul se mentine constant, mochetele sunt curate, mirosul greu care era in masina a disparut total. Solutia am pus-o asa cum a zis Batranul, prin vasul de expansiune. Si inca ceva, am observat ca a disparut si problema aburirii pe timp de ploaie a parbrizului. Buna solutia asta de astupat pori, m-a salvat de schimbarea caloriferului.

RADIATOR INCALZIRE e Caloriferul care baga caldura ?

Da.

spuneti-mi si mie de ce nu baga caldura in masina ? cind dau drumul la caldura imi baga tot rece, si se simte un miros cidat, ca de antigel. ce tre sa fac ?

Cum stai cu nivelul lichidului de racire ( antigelul ) ?
Un miros " ca de antigel " sugereaza o pierdere pe undeva si asta poate explica de ce nu-ti baga caldura .

stau foarte bine, nu pare sa piarda deloc

16 Oct 2009, 13:24:
pe unde ar trebui sa ma uit daca pirde, si in cazul in care pierde ce tre sa fac ?

This post has been edited by dan condrea: 16 Oct 2009, 13:24

Pai in primul rand pierderea ar trebui sa o vezi in vasul de expansiune.
Daca pierde, trebuie sa vezi pe unde si in functie de asta sa decizi daca se rezolva doar cu etansare sau si cu piesa schimbata.

This post has been edited by vallixx: 16 Oct 2009, 13:29

pai treaba este ca in vas nivelul nu a scazut deloc

16 Oct 2009, 14:02:
pe caldura, baga aer, dar este aproape rece. pe unde ar trebui sa caut, si ce anume ?

This post has been edited by dan condrea: 16 Oct 2009, 14:02