Outline · [ Standard ] · Linear+ Preț reparație motor 1.5 86cp, Motor 1.5 turbina defectă, și piston topit.

De vreo săptămână tot caut o rezolvare la problema pe care o am, dar nu am gasit-o pe forum iar daca greșesc, rog un moderator sa mă indrume. Mașina este un Clio 3 1.5dci, 85 sau 86 de cai, euro 3, din 2007. Problema este urmatoarea: săptămâna trecută (9 septembrie) veneam de la Maramureș. Toate bune și frumoase până când am ajuns aproape de Sibiu. Eram pe autostradă, mers constant la 130-140 km/h când într-o panta aveam un microbuz în fața și a trebuit să încetinesc până pe la 100. După ce a trecut pe prima bandă, am inceput sa accelerez când dintr-o dată am simțit o pierdere de putere și fum mult in spate, dar apoi imediat am inceput sa cobor o panta și iar a crescut viteza până la 130 și fără fum, am crezut că se înfundase ceva și atunci și-a revenit. Am ajuns iar pe drum drept și iar nu mai avea putere mașina. Când am văzut că tot scade viteza, am apasă ambreiajul cu gândul de a schimba într-o treaptă inferioară și constat că se duce turometrul de la 2500 la 0. Trag pe dreapta, incerc sa o pornesc și nimic. Caut o platforma, vine să mă ia, iar după vreo 4-5 ore până când am ajuns acasă, dăm mașina de pe platforma și încerc să o pornesc, ca printr-o minune pornește la prima cheie dar cu un miros urât de ulei ars și fum alb. În următoarele zile am tot incercat sa vad cam ce are cu diferiți mecanici și am ajuns la concluzia că e un piston topit (un piston nu face nimic, chiar dacă e injectorul cuplat sau decuplat sau schimbat). Mă hotărâsem până la urmă să nu bag bani in mașină și să cumpăr alta dar cu un buget de doar 2000 de euro, dar din păcate am dat numai de niste căzături de mașini. Știu că există și mașini bune dar nu imi plac ca aspect, așa că am ajuns la punctul 1, sa repar mașina pe care o am. Întrebările ar fi următoarele: 1: A mai avut cineva o astfel de problema și ce soluție ați găsit și ce costuri a implicat? 2: Cunoașteți service prin București mai ok și la cum lucrează și la bani? Dar sa nu fie reprezentanța că nu bag bani in mașină doar de dragul de a băga. 3: Ar putea fi altceva in afara de piston topit la aceste simptome?

De vreo săptămână tot caut o rezolvare la problema pe care o am, dar nu am gasit-o pe forum iar daca greșesc, rog un moderator sa mă indrume.
Mașina este un Clio 3 1.5dci, 85 sau 86 de cai, euro 3, din 2007.
Problema este urmatoarea: săptămâna trecută (9 septembrie) veneam de la Maramureș. Toate bune și frumoase până când am ajuns aproape de Sibiu. Eram pe autostradă, mers constant la 130-140 km/h când într-o panta aveam un microbuz în fața și a trebuit să încetinesc până pe la 100. După ce a trecut pe prima bandă, am inceput sa accelerez când dintr-o dată am simțit o pierdere de putere și fum mult in spate, dar apoi imediat am inceput sa cobor o panta și iar a crescut viteza până la 130 și fără fum, am crezut că se înfundase ceva și atunci și-a revenit. Am ajuns iar pe drum drept și iar nu mai avea putere mașina. Când am văzut că tot scade viteza, am apasă ambreiajul cu gândul de a schimba într-o treaptă inferioară și constat că se duce turometrul de la 2500 la 0. Trag pe dreapta, incerc sa o pornesc și nimic. Caut o platforma, vine să mă ia, iar după vreo 4-5 ore până când am ajuns acasă, dăm mașina de pe platforma și încerc să o pornesc, ca printr-o minune pornește la prima cheie dar cu un miros urât de ulei ars și fum alb. În următoarele zile am tot incercat sa vad cam ce are cu diferiți mecanici și am ajuns la concluzia că e un piston topit (un piston nu face nimic, chiar dacă e injectorul cuplat sau decuplat sau schimbat).
Mă hotărâsem până la urmă să nu bag bani in mașină și să cumpăr alta dar cu un buget de doar 2000 de euro, dar din păcate am dat numai de niste căzături de mașini. Știu că există și mașini bune dar nu imi plac ca aspect, așa că am ajuns la punctul 1, sa repar mașina pe care o am.
Întrebările ar fi următoarele:
1: A mai avut cineva o astfel de problema și ce soluție ați găsit și ce costuri a implicat?
2: Cunoașteți service prin București mai ok și la cum lucrează și la bani? Dar sa nu fie reprezentanța că nu bag bani in mașină doar de dragul de a băga.
3: Ar putea fi altceva in afara de piston topit la aceste simptome?

Se prea poate ... dar pana nu desfaci ... nu poti decat sa iti dai cu presupusul .... dupa ce se desface se vede daca se poate sau se mai merita reparat motorul ..

De verificat inainte de a desface si turbo ...

Pistonul se topeste daca ai un injector cu probleme care pulverizeaza tot timpul .... in marea majoritate a cazurilor cu problema asta pe 1.5 dci ...

Daca este asa, trebuie remediata si cauza (duse toate injectoarele la testat) ..

This post has been edited by cj98czh: 18 Sep 2018, 12:08

Se prea poate ... dar pana nu desfaci ... nu poti decat sa iti dai cu presupusul ....

De verificat inainte de a desface si turbo ...

Pistonul se topeste daca ai un injector cu probleme care pulverizeaza tot timpul .... in marea majoritate a cazurilor cu problema asta pe 1.5 dci ...

Daca este asa, trebuie remediata si cauza (duse toate injectoarele la testat) ..

Multumesc pentru răspuns.
O sa caut o platforma sa aduc mașina în București, și am găsit motor complet cu tot cu turbina, injectoare și pompa de injecție la 500 de euro(100k km). Am mai găsit și un service care s-ar ocupa de problema și mă mai costa manopera 1500 de lei. Și am garanție un an parcă. Daca îi schimb motorul, cat mă costă să îl omologhez. Același motor, aceeași putere, aceeași norma de poluare. Sau e posibil sa pun un euro 4 de 105 cai?

http://www.rarom.ro/?p=655

Am înțeles. Dar acolo nu scrie nimic de preturi. Am citit pe diverse forumuri 400 lei, 500 e 900 e etc. Am mai văzut cazuri care nu au seria motorului pe carte și au schimbat motorul fara sa se mai ducă la rar.

Pai nu scrie pentru ca se presupune ca faci mutarea la service, masina e perfect functionala si ei doar certifica faptul ca s-a schimbat si este in parametrii motorul nou.

Costurile cu schimbarea... tin de service.

Pai nu scrie pentru ca se presupune ca faci mutarea la service, masina e perfect functionala si ei doar certifica faptul ca s-a schimbat si este in parametrii motorul nou.

Costurile cu schimbarea... tin de service.

Costurile alea de care ziceam eu se spunea că sunt doar pentru ce se face la rar, excluzând costurile motorului și a manoperei pentru schimbare.

De acolo, ultimul rand:

Informaţii suplimentare se pot obţine la tel.: 021/9672 (*tarif normal RCS & RDS)

Da-le un telefon si vezi ce-ti zic. Eventual le trimiti o cerere prin site si iti vor raspunde.

Mulțumesc pentru informații. Revin cu detalii după ce vorbesc cu ei, poate se mai lovește cineva de probleme de genul.

18 Sep 2018, 13:58:
Am sunat la ei și verificarea motorului costa 200 lei iar ITP-ul încă 200.

This post has been edited by Iuriitdr: 18 Sep 2018, 13:58

Pai tu ai euro 3 pe masina si posibil ca motorul "nou" sa fie euro 4 ? Vei avea nevoie si de instalatia electrica pentru euro 4. Daca vrei plugnplay cauta motor cu acelasi cod pe care il ai acum, cu aceeiasi norma de poluare etc.

Pai tu ai euro 3 pe masina si posibil ca motorul "nou" sa fie euro 4 ? Vei avea nevoie si de instalatia electrica pentru euro 4. Daca vrei plugnplay cauta motor cu acelasi cod pe care il ai acum, cu aceeiasi norma de poluare etc.

Da, m-am hotărât să pun fix ce am pe mașina sa nu am complicații prea mari și eventual sa vorbesc cu niste oameni calificați de la service și poate ar fi ok sa păstreze blocul motor pe care îl am și să înlocuiască restul pentru a nu mai fi nevoie de drum la rar. Că nu prea îmi permite timpul sa alerg și am nevoie de mașină, la rar cred că e tot cu programare peste câteva luni.

La blocul motor ai problema ca acolo s-a topit pistonul.....degeaba schimbi piese daca pastrezi blocul vechi!
Pastrarea blocului tau nu rezolva problema....la fel ca si "reparatia" facuta in loc de schimb cu motor identic nedeschis.

Cum sunt cateva subiecte asemanatoare pe forum....inchidem aici!