Outline · [ Standard ] · Linear+ ceasuri bord super 5, am nevoie de putin ajutor

am un super 5 gts cu ceasuri de bord cu martori pentru ulei si apa si fara turometru.mi-am cumparat un bord de gtx cu indicatoare pt ulei si apa si cu turometru.eu am niste manuale in care m-am uitat dar nu sunt inca lamurit.se potrivesc mufele?n-as vrea sa merg la un electrician care sa faca inventii.am mai auzit de la un prieten ca ar fi 2 fire in cazul martorilor de bord si 3 in cazul indicatoarelor.pun si niste poze sa va dati seama despre ce vb.ethan2.jpg ( Size: 60.53k ) Number of downloads: 413 Aliumvalix2.jpg ( Size: 41.47k ) Number of downloads: 390

am un super 5 gts cu ceasuri de bord cu martori pentru ulei si apa si fara turometru.mi-am cumparat un bord de gtx cu indicatoare pt ulei si apa si cu turometru.eu am niste manuale in care m-am uitat dar nu sunt inca lamurit.se potrivesc mufele?n-as vrea sa merg la un electrician care sa faca inventii.am mai auzit de la un prieten ca ar fi 2 fire in cazul martorilor de bord si 3 in cazul indicatoarelor.pun si niste poze sa va dati seama despre ce vb.ethan2.jpg ( Size: 60.53k ) Number of downloads: 413
Aliumvalix2.jpg ( Size: 41.47k ) Number of downloads: 390

Sunt doua aspecte :
- mufele sunt standard indiferent de masina si motorizare (cu conditia ca ceasurile sa fie din aceeasi familie). Eu acum am ceasuri de 19 dT pe 21 dT care a fost GTS pe benzina.
- masina are pe motor senzorii pentru nivelul de ulei si temperatura de apa, precum si priza in bobina pentru turometru? Daca da, nu este nimic de facut in afara de bransat noul bord. In mod normal, instalatia masinii vine by default cu toate firele trase in bord, chiar daca nu sunt folosite...Ai desfacut cumva bordul sa vezi cate mufe sunt? In mod normal, la un bord complet trebuie sa ai trei mufe principale, gen pieptene, plus o mufa cu doua fire maro sau portocaliu (depinde de fabricantul instalatiei si anul de productie) pentru senzorul de ulei.
Inainte de a incerca marea cu degetul, branseaza pur si simplu ceasurile noi pe masina si vezi ce merge si ce nu merge...
Bafta

LE : vad ca bordului complet ii lipseste totusi un indicator, la bordul complet locul acela fiind ocupat de indicatorul de temperatura a apei

This post has been edited by b06fcn: 22 Sep 2006, 13:41

da...am luat si eu ce poza am gasit.bordul pe care l-am cumparat eu are si acel indicator.firele pentru turometru am vazut ca pleaca in masina din aprindere.din manualele in care m-am uitat am vazut ca sunt intradevar 3 mufe pieptene,bordul pe care il am are 3 mufe,si inca una cu 2 lamele.
intrebarea mea ar fi daca nu cumva difera senzorii de apa si ulei.

This post has been edited by valir5gts: 22 Sep 2006, 14:16

Deci turometrul va merge, in principiu. Senzorul de temperatura a apei nu cred ca este diferit. Cate mufe ai pe masina? Ai desfacut ceasurile originale sa vezi daca ai acea mufa cu doua fire in plus fata de cei trei piepteni, pentru indicatorul de ulei? Indicatorul de ulei este de fapt o joja electronica ce iti arata nivelul de ulei in motor, nu este indicator de presiune...

l-am pus pe masina. erau 3 mufe pe bordu vechi, pe aceleasi le-am pus si pe asta nou. turometru merge, inainte sa pornesc motorul,cand e pe "mers" se aprind martorii de ulei si baterie,indicatorul de ulei se ridica un pic iar in mom cand pornesc motorul coboara la loc.indicatorul de apa nu se misca de loc.nu mai am nici o mufa in plus fata de cele 3.

Asta inseamna urmatoarele :
- "indicatorul de ulei se ridica un pic iar in mom cand pornesc motorul coboara la loc" = "nu mai am nici o mufa in plus fata de cele 3" : trebuie senzorul de nivel ulei, care in mod normal se regaseste in preajma jojei, ridicarea aceea mica fiind datorata tensiunii care intra in indicator, care insa nu se poate ridica din cauza de lipsa semnal. Vezi daca ai locas pentru asa ceva, ca la motorul de 1.4 l nu stiu cum merge treaba, si trage doua fire de la el;
- "indicatorul de apa nu se misca de loc" : iti trebuie senzor de temperatura apa si legarea lui de instalatia masinii, daca nu cumva firele exista pe instalatia masinii deja...

senzor de apa exista,insa am inteles ca difera cel pentru martor si cel pentru indicator...am vorbit pt unu.
la faza cu indicatorul de ulei am citit undeva pe un topic...nu-mi aduc acum aminte,ca acel indicator este normal sa coboare cand motorul este pornit...vazusem si poze cu mai multe ipostaze ale bordului.

Daca nu ai cele doua fire, indicatorul de ulei nu arata nivelul in baie, faptul ca se ridica este datorat tensiunii electrice cand pui contactul...si la mine, uitasem sa leg cele doua fire si se ridica cam 3 - 4 mm. Cand pornesti motorul este normal sa cada la loc si sa se stinga indicatia de nivel.

Care este mufa pentru semnalul de turometru pe bobina?
Ce motor ai? Pe carburator sau pe injectie?

Eu am bordul ca in poza din stanga in primul post.
Mi-am luat un turometru/voltmetru de la Adelaida, l-am bagat frumos in bord, l-am alimentat, iar semnalul l-am luat atat de pe fisa centrala cat si de la o mufa de pe bobina (nu in acelasi timp). Cu toate astea, imi indica mai putin decat ar trebui. Imi da senzatia ca nu numara toate turele.

Poti sa faci o poza te rog sa vad care e mufa de turometru?

Merci mult.

nu am la ce sa fac poza.in bord sunt 3 mufe pieptene.firul de la turometru este al 8-lea din mufa din stanga.sunt numerotate.motorul este pe carburatie.
multumesc mult "b06fcn",chiar esti doctor in domeniu.

Merçi...en effet, sunt doctor, dar in alt domeniu...juridic...chestiile astea le stiu ca m-am lovit de ele si nu a avut cine sa ma ajute...Pentru ulei este simplu, vezi ca s-a discutat pe aici...trebuie un senzor de la un R 19 cu motorul de 1.4...

am vorbit pentru senzor de apa,o sa vorbesc si de cel pentru ulei.nu trebuie de 19,tot de super 5 dar de gtx,ca de acolo este bordu.deocamdata insa se pare ca am alta problema,cred ca a murit electromotoru,dau la cheie si nimic,doar "click" cand face contacul.

verifica tensiunea la baterie...
si incearca sa il lovesti "energic" de cateva ori, daca ai loc.

tensiune are...ca peste treaba cu tensiunea am mai dat,deci cunosc.si la treaba cu lovitu energic inseamna ca nu stii cum arata un motor de 1.4 de 5....mai inghesuit de atat nu cred ca exista,poate doar la japonezi.
doar de sub masina,si daca vezi unde am pus-o t ia durerea de cap.

This post has been edited by valir5gts: 26 Sep 2006, 13:10

O intrebare total off-topic,asa k scuzati-ma,dar am problema cu ventilatorul de la aeroterma,tiuie in draci cand il pornesc si ii vine lui,am incercat sa-l dau jos pe la capota dar nu prea am reusit,avand in vedere k u ai dat bordul jos vreau sa stiu dak merge scos ventilatorul cu tot cu motoras pe acolo(k sa nu dau bordul jos degeaba) sau trebuie incercat cu mai multa atentie pe la capota ??Ms anticipat si scuze inca odata de off topic....

si eu am aceeasi problema dar nu am rezolvat-o inca.ventilatorul se scoate pe la capota prin metoda "smuls".scoti grila de protectie si tragi de el afara,in manual asa e.daca reusesti sa-mi spui si mie.

vali, banuiesc ca tu n-ai vazut 16v-ul meu pus pe Clio )

Referitor la scrtzaitul aerotermei (ca si la mine face la fel pe poz 1 si cateodata si pe 2. Pe 3 nu):
O solutie temporara e sa dati cu WD40. Pare imposibil, dar daca va uitati dinspre motor, bagati o surubelnita prin grilajul ala rotund si invartiti elicea pana o sa vedeti o gaura in ea indreptata spre axul motorului de la aeroterma.
Pe gaura aia introduceti tzeava de la spray si dati vreo 3-4 secunde cu WD40. Incercati sa tintiti spre axul elicei.
Apoi scoateti tzeava si porniti aeroterma. Scartaitul va disparea iar masina se va umple de miros de wd40. Dar va disparea si mirosul in 2-3 zile.

Carpeala tine cam 2-3 luni, depinde cat de bine reuseste sa se unga axul.

Intrebarea mea e cum se poate repara definitiv? Se pot schimba bucsile/rulmentii/lagarele de la motorul ala sau se schimba cu totul?

Am avut acc problema la dacie si taicamiu a rezolvat-o cat de cat,mi-a zis k a facut ceva la bucsi,dar dupa ceva timp de functionare i-a revenit scartaitul(nu total doar un pic pana se "incalzea"),presupun k nu difera mult de dacie la R5,dupa ce o dau jos si o rezolv va zic ce si cum am facut si dak a dat rezultate.

Vali manualul il ai in varianta digitala pe CD sau cartea normala?? Ca as fi si eu interesat de manual pt R5...

Referitor la demaror: stai linistit, si la 1.1 e inghesuit rau de tot

Ventilatorul se poate scoate din directia capotei, prin stanga (pe unde e cricul), din dreapta nu poti din cauza rezervorului de la spalatorul de parbriz. La mine a sunat rau de tot, cineva l-a scos si l-a dus la locul lui de munca (era mecanic la tranport local, va dati seama, acolo baietii au ceva experienta in improvizatii, insa calitatea....), cred ca a umblat la bucse. Timp de 3-4 luni a mers foarte bine, dupa aceea a inceput sa sune putin, si treptat se inrautatea. E cu doua viteze, prima e inutilizabila, in a doua ii trebuie 15-20 de secunde sa-si ia avant si sa mearga frumos. Dar daca scade tensiunea (relanti instabil, multi consumatori, etc), iarasi devine galagios

LE: villytzah, Dacia (cel putin alea vechi) are ventilator sub forma de tambur, iar R5 are "elice" normal cu pale.

This post has been edited by tomi87: 27 Sep 2006, 14:26

villytzah,manualul e pe cd.de fapt sunt vreo 3,daca stii si maghiara:).
referitor la ventilator,mie nu imi scartaie,huruie ingrozitor,nu-mi aud gandurile in masina.
R19/16v...ai dreptate,am vazut cum arata un clio cu motor cu 16v,m-ai luat la faza asta

Tomi sa stii k m-am gandit si eu k o sa-l dau jos ii fac bucsile sau ce are stricat il pun la loc o sa mearga ceva vreme si apoi iar o sa faca la fel(pt k asa a facut si la Dacie,parca la a mea era cu elice nush exact)totusi o sa incerc,dar si metoda propusa de extremero nush dak e rea si o sa ma interesez si cat e o elice cu motoras de noua:D

Vali din pacate nush maghiara:(,chiar ar fi fost bun un manual....

n-ai inteles,sunt 2 in engleza si unu in maghiara.te ajut cu mare placere.
am rezolvat cu electromotoru,am luat unu second hand,oricum asta era terminat,imi facea probleme de mult.
mai am o intrebare.butoanele de la aeroterma,alea de pe mijloc,sunt luminate?

In mod normal da.

si presupun ca sunt luminate tot de becuri ca cele de fundal de la bord.
singura chestie este ca nu reusesc sa dau jos consola aia pe care sunt butoanele,nu reusesc sa ajung la niste suruburi.

In legatura cu manualele nu cred k merge sa mi le trimiti pe mess sau mail deci terbuie sa ne intalnim.Esti din BUC?Eu o sa vin incepand de sapt viitoare la BUC la facultate si stabilim o zii cand sa ne intalnim,lasa-mi un Id de mess sau nr de tel.

Cat despre electromotor acum am vazut k ai avut probleme cu el,mai sus cand ai postat mi-a scapat din neatentie,am umblat si eu la elctromotor si i-am schimbat periile si acum merge brici ma gandesc k asta ai fi putut si u sa faci(s-ar putea sa nu am dreptate),stiu k o zic tarziu dar poate il poti face pe cel vechi si-l mai poti folosi cu alta ocazie sau vinde, nu ma injura k am zis prea tarziu...

nu-i nici o problema,nu mi-ai zis prea tarziu.erau mai multe probleme la el.prima-era dus starteru,adik ala mic prins de bobina,nu mai pleca cum trebuie.si a doua-nu mai venea inapoi roata dintata cand pornea motoru,si facea urat.
sunt din bucuresti-valentin260587@yahoo.com

La masina din '87 ai butoane iluminate la incalzire? Eu nu am, desi e din '88 Probabil Campus-ul e cel mai simplu nivel de echipare

pai tocmai,este o dilema si pentru mine.nu sunt luminate.si de cateva zile incerc sa dau jos butoanele ca sa vad daca sunt becuri si sunt arse sau nu sunt deloc.

@valir5gts

Ok o sa te contactez cand ajung in Bucuresti si scap de problemele cu cazarea, curateniea si ce mai tre facut la inceput de an studentesc,ms pt ID ne mai auzim pe mess...toate bune si sper sa rezolvi problema cu luminitele de la aeroterma