Outline · [ Standard ] · Linear+ zgomot arcuri

nu stiu daca se mai aude la cineva ... dar de pe la vreo 17 mii km cand cobor din masina si mai stau pe langa ea se aude cum pocnesc arcurile la fel ca si cele de la pat ... chiar si dupa ce revin la masina dupa 2-3 ore mai aud care un pacanit din asta ... are cineva idee de la ce e? multumesc!

nu stiu daca se mai aude la cineva ... dar de pe la vreo 17 mii km cand cobor din masina si mai stau pe langa ea se aude cum pocnesc arcurile la fel ca si cele de la pat ... chiar si dupa ce revin la masina dupa 2-3 ore mai aud care un pacanit din asta ... are cineva idee de la ce e?
multumesc!

De unde stii ca pocnesc arcurile si nu traseul de esapament?

pai nu stiu ... banuiam ... da ce e traseul asta de esapament?

Daca esti adeptul "forjei" este posibil sa pocneasca traseul de esapament de la particulele de combustibil nears ramase inca pe tubulatura care,in contact cu suprafetele incandescente,dau pacanitul respectiv.De obicei insa,acest fenomen se intampla la masini super-sportive.Eu am vazut chestia asta la un Porsche Boxster dupa ce a fost alergat putin...Nu stiu daca asta se intampla si la tine dar fenomenul cam asta poate fi.
PS:Pocnetul insotit de flama la masinile de raliu se datoreaza tot combustibilului nears in totalitate in camera de ardere care ajunge pe esapament.Dar masinile alea au un ameste carburant muuuuult mai bogat.

Mestere, omul spune de zgomote cand motorul e oprit, s-a dat jos din masina si chiar la 2-3 ore dupa asta. Ca sa nu mai zic ca nu vei intalni la masinile despre care vorbim asa ceva.

Traseul de evacuare reprezinta ansamblul format din galerie de evacuare, catalizator, tevi, tobe de esapament prin care se evacueaza gazele arse din motor catre atmosfera.
Toate astea se incalzesc zdravan in timpul functionarii. Daca se incalzesc inseamna ca se dilata, cand se racesc se contracta. La fel ca si tevile de incalzire dintr-o casa/apartament pot sa faca poc-poc cand se dilata/contracta.

@ cipman - cu esapamentul tu i-ai dat ideea.
Nu am citit foarte atent chestia aia cu 2-3 ore.Dar omul a intrebat de ce pocneste esapamentul.Si eu i-am spus.
Care-i faza cu dilatare / contractare ?
Fara pic de relevanta exemplul tau.Chiar nu am inteles nimic.Sau a fost doar o incercare de ofensa?
PS : Si sa stii ca nu am nevoie de lectii de fizica dar multam' oricum!

6 Nov 2007, 17:39:
By the way...am vazut pana acum tz-shpe mii de masini cu tz-shpe mii de defectiuni.La nici una nu s-a intamplat ce spui tu cu tevile alea.

This post has been edited by cassius_clay: 6 Nov 2007, 16:39

Nu tie ti-am explicat ce se intelege prin traseu de esapament ci celui care a intrebat si care imi imaginez ca nu stia. De aceea e un paragraf destul de separat de primul.
Teoretic nimeni n-are nevoie de lectii de fizica cu materie de liceu ...

P.S. Aia nu este o defectiune

Aha.
Sorry.Oricum am scris mai sus.Nu am vazut asa ceva pana acum.La nici o masina!

Mai ai de vazut Cauta in forum ...

Nu m-am uitat pe forum...Vorbeam doar de ce am intalnit personal.
O sa ma uit totusi ca m-ai facut curios.

Ce spune cipman e perfect adevarat, mi se intampla si mie in special la drum in afara orasului, (de ex; daca opresc intr-o parcare pe autostrada), se aud acele pocnituri scurte ale esapamentului care se contracta/raceste dar numai pentru maxim 2-3 minute, nu 2-3 ore, cand esapamentul e deja rece, cel putin in perioada asta a anului.

Cel mai bine, ar fi ca @prise sa dea mai multe amanunte despre pacanelile alea si localizarea lor. De exemplu, arcurile, amortizoarele, articulatiile nu produc zgomote atata timp cat nimic nu misca masina.

Da, si mie mi se pare ca 2-3 ore e mult prea mult sa mai fie vorba de esapament.

Poate ca masina se misca (bate vantul f tare) sau se urca/coboara cineva in masina si atunci e vorba de ceea ce am explicat aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=42103

Trebe mai multe date.

deci cel mai frecvent se aude cand ies din masina ... dar au fost cazuri cand am iesit din casa dupa 2-3 ore si mai auzeam care un pacanit ca de arc de pat ... cam asta e treaba ...

Deocamdata te incadrezi in topicul pe care ti l-am indicat.
Ramane sa mai testezi singurel cu prima ocazie cand o auzi ca mai face (n-are rost sa incerci daca nu face):
- te urci/cobori in masina de mai multe ori, cu si fara frana de stationare actionata
- apesi cu forta pe partea din spate (ca si cum ai testa amortizoarele), cu si fara frana
Eventual incearca sa tragi maneta de frana inca un dinte sau doi mai sus fata de pozitia obisnuita.

ok, am sa incerc.
multumesc

off-topic: cipman, am citit postul tau din link-ul pe care l-ai pus mai sus, si vreau sa-ti spun ca acelasi zgomot il fac si masinile cu frana cu tamburi pe spate, (vechea masina, pe care practic o mai am si acum, e un Espero), depinde de starea de uzura/eficacitate a franelor pe spate si de cat de "tare" tragi frana de mana.
Acelasi zgomot o sa-l auziti cand ridicati/coborati masina pe/de pe cric, cu frana de mana trasa si este localizat in butucii rotilor din spate.

This post has been edited by 19vik: 6 Nov 2007, 21:50

Nici n-am exclus masinile cu frana pe tamburi. Am scris doar "in special", in sens de "cu preponderenta". Cum bine ai zis, are legatura cu eficienta/reglarea/starea de uzura, iar la capitolele acestea o frana pe disc sta net mai bine.
Oricum, pe aici fiind vorba de renault-uri (cele mai multe de generatie recenta), n-avea nici un sens sa explic despre tamburi si saboti ...
Chestia asta se intampla chiar si la o bicicleta cu suspensii cu frana cu saboti pe janta, nu mai zic de cele cu frana pe disc. Nu se intampla cand ma dau jos pt. ca bicicleta e prea usoara insa se intampla cand ma urc pe ea (la cele aproape 100 kg ale mele ).