Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

Caktuss argumenteaza, explica de ce nu e asa cum am zis eu ! O informatie in plus nu strica

Caktuss argumenteaza, explica de ce nu e asa cum am zis eu ! O informatie in plus nu strica

Eu am Mutlu pe ea si pana in prezent nu am intampinat nici un fel de probleme cu ea, de fiecare data, indiferent de anotimp pornind la prima apasare de buton. Ceea ce mi se pare ciudat insa este faptul ca nu invarte motorul foarte puternic, dar acesta o ia imediat.

Blual, subscriu la ce ai zis tu. Si la mine face la fel

Legat de bateria Mutlu, veche de 3 ani... pe un 1,9Dci, pana sa fac un drum mai lung (3000km), pornea la prima apasare de buton dar se chinuia cam o secunda.
Dupa tura asta, porneste la sfert de secunda.... asa ca va recomand si cate un drum mai lung din cand in cand.

A mea are acum 20 de zile de porniri consecutive, dimineata, la cel putin -10 gC si pleaca la sfert!

Si cand ma gandesc ca la service imi spuneau sa schimb bateria ca e terminata!!!!

Dupa 6 ani si bateria mea originala Tudor nu a mai pornit in doua dimineti geroase consecutive si am decis sa o schimb. Am luat un Rombat Premier 60Ah/580A la 265 RON dar a doua zi cu bateria noua nu a pornit la primul buton. A fost iar frig cu -20 peste noapte dar ma gandesc ca porneste greu din alte cauze (motorina?)

chipul de pornire se buleste daca nu ai rabrare sa isi faca el treaba pana la capat si dai la automat din prima, cum ar veni sari peste el

chipul ala de pornire e releul bujiilor incandescente. ca ai 1.5 dci. daca ala nu incinge bujiile calumea, normal ca la frig porneste greu sau nu porneste deloc.

@valikris2002, ce vrei sa-ti argumentez. n-ai curent in baterie, nu iti invarte electromotorul, nu da curent in bobine si in sistemul electric. deci nu porneste. la temperaturi extreme gen -27 alea de care ai pomenit tu intervin si alte fenomene care impiedica unn start normal. ulei viscos, dopuri de gheata pe alimentare de la benzina cu apa de la noi, materiale "stranse" la frig, etc. inclusiv bateria care nu mai da amperajul necesar.

ca veni vorba, Tudor sunt niste baterii foarte bune. a mea a tinut 5 ani si cred ca mai mergea daca nu statea cateva luni neincarcata pe masina. asi cumpara una si azi.

acum am un rombat de 62 ah si nu prea imi place cum se comporta. ma pregatesc de un bosch silver de 60 de amperi

Nu am 1.5 dci

In cazul dCIurilor, la temperaturi extreme, de importanta maxima sunt: motorina, bateria si uleiul.
Daca la tentativa de pornire (eventual dupa 1-2 preincalziri) se face ciclul de incalzire si demaraj ~10 sec., bateria este inca buna. Nu prea conteaza cat de repede invarte demarorul. Daca motorina nu este gel, porneste.
Nu uitati ca o motorina neaditivata ajunge usor la temperatura de congelare in conditii de -20C. S-a mai discutat aici.

Are cineva din Bucuresti un redresor sa imi imprumute si mie pt 12 ore?

Multumesc.

ti s a raspuns la coltul suparatilor...

Da, am observat, mersi. Am rezolvat-o

Salutare!
Am o mica nelamurire. Cand am cumparat Meganul meu (1.5dci) l-am luat co o baterie Tudor (nu stiu daca e aia din fabrica sau nu) de 50Ah. "Ochiul magic" era negru, semn ca era descarcata, dar la pornire nu am avut probleme toata iarna. Acum cand m-am uitat pe ochiul ala parca incepe sa se faca alb, iar azi dimineata a invartit mai mult ca de obicei pana sa porneasca (2-3 secunde in plus). Fapt pentru care cred ca o sa fie necesara o baterie noua. Intrebarile sunt urmatoarele:
1. Care este capacitatea bateriei din fabrica (mi se pare putin 50Ah pt motorina)?
2. Care este puterea maxima recomandata a bateriei pe care urmeaza sa o cumpar sa o inlocuiesc pe asta?
Multumiri!

P.S. Pt cei care imi vor recomanda sa caut in manual - e in franceza si nu pricep mai nimic.

Pai cei de la renault au montat pe megane 2.1 1.5 dci baterii mai mici, tudor de 50Ah, iar pe megane 2.2 au montat niste baterii mai mari de 70Ah. Tu practic poti pune ce baterie doresti pe masina, insa e recomandat sa pui baterie de valori identice sau cel putin apropiate de cele ale bateriei originale, daca pui o baterie prea mare exista riscul ca alternatorul sa nu o incarce complet sau uneori sa arzi puntea redresoare. Conteaza foarte mult curentul de pornire la rece. La cele de 70Ah spre exemplu curentul de pornire la rece este 720A. La cele de 50 este peste 600 cred. Trebuie sa scrie pe bateria ta valorile.

This post has been edited by skorpio_bog: 18 Feb 2011, 02:51

VARTA Silver Dynamique 63Ah/610A. Pe auto din semnatura (dec. 2005), am Tudor 60Ah/600 A.

Attached thumbnail(s)
IMG_2750.JPG ( Size: 44.2k ) Number of downloads: 1345

deci o sa imi iau astazi ceva de 60 Ah. Multumiri pt raspunsuri.

sa ne spui ce gasesti la 60 Ah, cu nume si pret. mersi@

Rombat premier cu 70A si 680Ah. 270 lei, foarte bune.

De unde ai luat la banii astia?

eu am bateria originala pe masina si pe ea scrie la fabricatie 12/2006 si nu mi-a facut probleme inca.E originala de la renault

ma paste si pe mine la iarna...iarna asta abia am trecut-o cu actuala baterie...

Cand achizitionati o baterie cel mai important lucru este data fabricatiei. Multi se bucura de o baterie de calitate si ieftina, dar cu 15 luni de stat raft. Desigur ca vanzatorul renunta la adaosul (circa 50 lei) numai sa scape de ea. Pe "fundul" bateriei este marcata luna si anul fabricatiei. Alegetile pe cele cu maxim 3 luni vechime.
Spor la cumparaturi

Buna, care a fost treaba cu low battery ? Si mie imi face la fel . Multumesc. 0740318831

Astazi mi-a murit si mie bateria originala Tudor . Am inlocuit-o cu o VARTA SILVER DYNAMIC de 54ah

Bateria originala, Tudor din iunie 2005, a functionat perfect in 3 zile consecutive cu -21C, -23C, -22C (minimele au fost si mai jos, cu 2-3 grade).
Deci: multumit!

Dupa aproape exact 6 ani, Tudorul meu si-a dat obstescul duh, la 35 C (deci ca mor intodeauna iarna este o legenda!)
Dupa ce am circulat toata ziua, am iesit spre seara la o scalda pe lac. La plecare ... kix!
Am inlocuit-o cu un Rombat ordinar 66Ah.
Sa vedem cat va tine!

@adi_ar Ochiul magic mai era verde in ultima perioada sau se facuse negru? Te intreb ca eu sunt cam in aceeasi situatie in sensul ca am tot Tudor tot din fabrica si merge si acum.

Era verde.

Nu va luati dupa ''ochiul'' magic.
Desfaceti capacelele si completati cu apa distilata(sau de ploaie, cum puneam la Dacie:)).
Eu am pus apa distilata anul trecut cand imi palpaiau luminile la relanti si merge brici.

Daca are asa ceva!

O mica rectificare:
Aseara cumparasem "la inghesuiala" un Rombat Calcium de 66 Ah pe care astazi l-am inlocuit cu un Rombat Premium 75Ah si am facut verificarea circuitelor de incarcare.

Confirm si eu ca mitul cu acumulatorii care cedeaza doar "iarna" , nu e valabil.
Unui coleg de munca, miercuri, tot asa i-a cedat bateria pe 1.5dCi, fara nici o "atentionare" inainte. A oprit masina pt 2 minute si cand a dat la automat, se aprindeau doar luminitele in bord ... m-a sunat si i-am spus ca acumulatorul lui de 5 ani tocmai si-a dat sfarsitul.
Rezultatul: un Rombat Calciu de 65A, de la mama lui, chiar din fata fabricii de unde a fost fabricat.

Tudor 55 Ah 600 A cu viata de fix 7 ani. = Multumit
Au ramas pozitiile pornite 2 h si-a murit, la redresor n-a mai vrut desi ochiul zicea ca mai mergea.
Am gasit Tudor la 400 lei cu 550 A ,dar nu scria nicaieri data fabricatiei, desi am invartit-o pe toate partile, am ales un rombat premier de 70 ah la 270 ron fabricata f recent.
! la cei ce luati de prin magazine acumulatori rombat -interesati-va pe net sau la depozitul mare de la voi din oras, la care model se acorda garantie:

Pentru 1.5 dci cred ca astea(nu-s sigur):
Rombat Calciu de 65A sau
premier de 70 ah

Daca luati altceva, magazinul va serveste(cei de la magazine vand orice), dar la garantie e cam naspa treaba.