Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

pai daca ajunge sa fiarba bateria si sa iasa acidul din ea, se topeste si mama furtunasului. Acel furtunas este pentru evacuarea gazelor care se pot forma in interiorul bateriei. Scrie si in manual treaba asta

pai daca ajunge sa fiarba bateria si sa iasa acidul din ea, se topeste si mama furtunasului. Acel furtunas este pentru evacuarea gazelor care se pot forma in interiorul bateriei. Scrie si in manual treaba asta

Bateria originala de la Clio mi-a fiert si acidul s-a scurs pe furtunul respectiv de aceea am facut afirmatia respectiva, pot sa fiu sceptic in privinta gazelor care coboara pe furtun?

Situatia la mine este in felul urmator.
De cand a dat frigul si imi cam da injection fault am omorat bateria.
Intr-o luna am incarcat-o de 3 ori.
Ultima oara acum 1 saptamana ... am pus-o pe masina am dat la automat, a aparut injection fault dar a pornit pe final.
Ieri am vrut sa o pornesc ca a fost si cald afara dar surpriza .... bateria de abia mai invartea si am lasat-o in ideea ca azi vine cineva sa imi dea curent ... a venit un prieten cu logan 1.4 dar foarte slab, primele 2 secunde invartea mai cu vlaga dupa aceea de abia mai invartea si am renuntat.
Tind sa cred ca i-a trecut vremea din moment ce acum o saptamana a pornit la prima cheie si dupa o saptamana de abia mai a invartit.
Sa mai incerc o incarcare full la redresor sau sa cumpar alta baterie?

Sa mai incerc o incarcare full la redresor sau sa cumpar alta baterie?

LUC1AN Citeste postul #380 de la pag 14 parca si o sa vezi o baterie buna pana in 300 lei.

e cineva pe aici care poate sa-si faca timp liber 10 minute, zona stefan cel mare, sa imi imprumute si mie bateria auto pentru o pornire la rece?
mai toti mi-au zis sa nu incerc cu cabluri ca nu e relevanta treaba, trebuie bateria pusa direct pe masina
bineinteles ca nu pe gratis, tot deranjul se plateste, am mare nevoie sa stiu daca problema e din baterie sau nu, sa nu cumpar o baterie noua de pomana
merci anticipat

Azi dupa ce a stat 2 zile nepornit meganul mi-a facut o figura urata:dau sa pornesc,invarte ce invarte si apoi invarte mai incet,aproape sa moara.

I-au piciorul dupa ambreiaj,opresc operatiunea,o las vreo 10 secunde si apas iar,si ce sa vezi porneste la sfert.

Daca era bateria de vina,nu trebuia ca a 2-a oara sa invarta si mai greu,sau a invartit prima oara mai greu cand a rupt uleiul si a 2-a oara a invartit mai usor?

Sper ca m-am facut inteles.Sugestii?E bateria?

banuiesc ca la prima cheie a avut timp sa rupa uleiul si in alea cateva curse a incalzit cat de cat aerul pentru aprindere
la a doua cheie nu i-a trebuit decat un impuls sa o ia din loc
ar putea fi din baterie, la fel de bine din bujii
scuze, ai benzina tu

This post has been edited by aqua: 20 Jan 2011, 18:38

de la baterie nu are cum sa fie, ca altfel facea urat si a doua oara, sau nu mai invartea deloc. Cel mai probabil de la bujii, care nu au apucat sa incalzeasca indeajuns camera de ardere.

Asa am patit si eu in doua dimineti la prima apasare de buton nu pornea dar la a doua apasare porne imediat, si dupa aceste episoade m-au lasat doua bobine de inductie. Dupa inlocuirea bobinelor si-a revenit motorul si porneste normal.

Nu stiu,o am in vedere.Bujiile au fost schimbate relativ recent deci le exclud,iar bobinele,sper sa nu-mi faca figuri.

Ca idee,ce recomandati intre o caranda fortza de 55 si 510 la descarcare si Rombat premier de 55 si 540 la descarcare?

eu recomand rombat premier de 75 ah pentru 1.6 16v

Attached thumbnail(s)
baterie.JPG ( Size: 1.83mb ) Number of downloads: 1260

aia e baterie de diesel

Eu recomand ce se potriveste! Cand mi-a murit bateria la Megane am luat ruleta, am masurat si am plecat la cautat!
Am luat Bosch Silver, se potrivea perfect, doar ca nu stiu ce putere avea! A fost acum vreo 2 ani iar de 1 an nu mai am Megane-ul!

tinand cont ca motorul pe benzina consuma mai mult curent si echiparea Privilege eu am preferat 75ah directia e electrica clima, geamurile, dezaburirea si multe altele care consuma foarte mult curent acuma fiecare cum crede

De acord,dar tot e prea mare.Si husa bateriei,nu ai mai pus-o?

Am inlocuit azi bateria originala cu o Caranda Fortza de 55 Ah si 510 la decarcare,ce sper sa fie suficient.Mai mergea,dar se anunta temperaturi scazute in continuare,invartea mai greu si nu am vrut sa ma lase pe undeva!

Insa ce m-a frapat:in foto atasata am incercuit o "chestie",unde eu nu am firul ce pleaca de acolo si nici piulita.Imi poate spune cineva de la ce este?


Acum,nu pot sa nu injur RENAULT,cand am vazut ca pe Loganul ce-l am in familie este o baterie de 60Ah si 540 la descarcare.Sa mai spun ca este cea originala din 2005?Dar asta este,pe o masina cu pret dublu pui baterii mai proaste!

Cu multumiri lui LeoCata pentru ca i-am imprumutat fotografia!!!!!

This post has been edited by Catalinmodena: 25 Jan 2011, 22:14

Attached thumbnail(s)
baterie.JPG ( Size: 831.06k ) Number of downloads: 1297

nici eu nu am fir acolo si nici piulita, doar surubul. Probabil pe masina din poza respectiva proprietarul ii montase ceva suplimentar si a tras masa de la baterie.

Acum,nu pot sa nu injur RENAULT,cand am vazut ca pe Loganul ce-l am in familie este o baterie de 60Ah si 540 la descarcare.Sa mai spun ca este cea originala din 2005?Dar asta este,pe o masina cu pret dublu pui baterii mai proaste!

Depinde ce motor ai pe logan. Daca e diesel sau chiar si benzinaru de 1,6 16V, se explica. Pe motorul 1,4 de megane nu-ti trebuie asa de puternica.

nici eu nu am fir acolo si nici piulita, doar surubul. Probabil pe masina din poza respectiva proprietarul ii montase ceva suplimentar si a tras masa de la baterie.

Eu am doua fire acolo si nu i-am montat nimic suplimentar. E probabil pentru cine stie ce optiune suplimentara cu care a venit din fabrica (cruise control de exemplu, sau cine stie mai ce...)

Temperatura din dimineata asta, -14 grade, bagat cartela, apasat ambreiaj, buton start, incalzit bujii 2 secunde si motorul a pornit

Deci MUTLU rulzzz ))

This post has been edited by skorpio_bog: 26 Jan 2011, 09:56

Attached thumbnail(s)
PIC110126002.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 1185

E vorba de cel de 1.4,iar bateria este un Rombat!Asa ca,respect renault!!!!!!!!!!!

Eu am Caranda si a pornit la fel ... cu exceptia ca la mine au fost -13...

Am avut pe masina din fabrica Tudor, m-a tinut 5 ani si ceva din oct. 2005 pana acum 2 saptamani si inca mai putea (daca mergeam cel putin 1data la 2 zile, bine eu merg zilnic cu masina) . Azi de exemplu erau -12 grade nu stiu daca mai pornea )

Acum am Rombat identica la amperaj cu Tudorul, 210 ron cu montaj cu tot (garantie etc). Sincer daca dai 2 mil la 3 ani, eu unul sunt multumit.

Atentie insa din info. mele daca fortezi masina la pornire cu o baterie descarcata posibil ca chipul de pornire sa se strice(si cred ca este in jur de 7 mil) deci nu se merita pentru 200 ron cat este o baterie

de aceeasi parere decat o baterie slaba mai bine una puternica

astazi a decedat si bateria mea originala fabricata in 2005 si montata pe masina in 2006 de cand este masina,cum ma prins cu bugetul scazut am optat pt.un Zap de 74A cu pornire pana la 680 locatie achizitie targul vitan cost 260 ron cu acumulatorul vechi la schimb,eu zic ca este rezonabil

Bateria originala, Tudor din iunie 2005, a functionat perfect in 3 zile consecutive cu -21C, -23C, -22C (minimele au fost si mai jos, cu 2-3 grade).
Deci: multumit!

@01zack: da-ne exact denumirea la rombat-ul tau. sunt interesat si eu, doar ca a mea e diesel. dar un prieten cu benzinar...

eu recomand rombat premier de 75 ah pentru 1.6 16v

avand in vedere ca mtorul dupa pornire nu consuma din baterie ci din alternator, ca bateria are rol de condesator in sistemul electric al masini (uniforizeaza curentul dat in sistem si amortizeaza fluctuatiile) si faptul ca alternatorul este dimensionat pentru consumul masinii + incarcarea unei baterii de un anumit amperaj ( in cazul 1.6 16v undeva la 55-60 ah) , bateria ta nu va fi incarcata in parametri niciodata, nu vei avea garantie la ea, si in loc de 4-5 ani de va tine vreo 2 ani maxim. data viitoare pune o baterie de 120 de amperi, ca la cat consuma motorul, sigur merge



3 Feb 2011, 23:07:

Am avut pe masina din fabrica Tudor, m-a tinut 5 ani si ceva din oct. 2005 pana acum 2 saptamani si inca mai putea (daca mergeam cel putin 1data la 2 zile, bine eu merg zilnic cu masina) . Azi de exemplu erau -12 grade nu stiu daca mai pornea )

Acum am Rombat identica la amperaj cu Tudorul, 210 ron cu montaj cu tot (garantie etc). Sincer daca dai 2 mil la 3 ani, eu unul sunt multumit.

Atentie insa din info. mele daca fortezi masina la pornire cu o baterie descarcata posibil ca chipul de pornire sa se strice(si cred ca este in jur de 7 mil) deci nu se merita pentru 200 ron cat este o baterie

nu se forteaza, se screme... de unde dracu` scoateti dumele astea

This post has been edited by caktuss: 3 Feb 2011, 23:07

chipul de pornire se buleste daca nu ai rabrare sa isi faca el treaba pana la capat si dai la automat din prima, cum ar veni sari peste el. stiu o sa spuneti ca la megan apesi pe buton si astepti insa sunt uni care tin apasat continu pe buton , mi au facut si mie mecanii in sevice treaba asta ca nu au rabdare. Mai relevant e in cazul meganului 1 adic cele cu cheie unde pui contact astepti sa se stinga toti martotii, ei in timpul astta chipul ala de pornire isi face treaba, daca nu ai rabdare sa se stinga tot atunci il bulesti.
Referitor la pornirea de dimineata cand datorita frigului poate sa invarta mai mult, acest timp la megan II este limitat, se apreste singur dupa 10 secunde aproximativ, daca nu reuseste sa porneasca, apoi se repeta opratiunea se apasa iar pe buton si se asteapta. Am patit-o iarna trecuta in prima noapte cu -27 de grade dimineata bagat cartela apasat buton, stins bord si a inceput sa invarta cam 10 secunde timp in care a dat sa pornesca de 2 ori, insa dupa 10 secunde de invartit s-a oprit. Reluat operatiune pornit cu succes dupa 3-4 secunde insa masina era bocna, chiar mi a parut rau ca am chinuit-o, schimbatorul de viteze parca era melesteul din mamaliga trosnea din toate incheieturile

La fel se manifesta si in situatia ca nu s-a scos tot aerul din filtrul de motorina cand se schimba. Invarteste cca. 10 sec. si se opreste.