Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina mea :)

Desi i se mai spune si Logan turcesc, sau tractoras, sau ... ei bine nu pot sa intru in detalii intime, este o masina cum nu se poate mai practica, utila, economica si devreme acasa. Plecand de la caroseria minunat curbata si cu intarsii de plastic pe aripile fata, trecem prin dreptul farurilor enorme, bine vazatoare pe timp de negura, poposim numai oleaca pe langa cele 3 radiatoare din dotare: Aer, radiatorul principal si cel de intercooler si ne protapim privirea in habitaclu. Mult hulit de unii si adorat de altii, ca si dimensiune in fata avem destul spatiu pentru domni generosi si posesori de burti, ce pot conduce linistiti datorita volanului reglabil pe inaltime. In asentiment cu volanul, scaunul reglabil pe inaltime, ofera un plus de confort in acest sens. Este adevarat ca odata instalata o astfel de namila la volan, in spate intra numai bine o domnita subnutrita, ce sta ca "micul pe felia de paine" pe burta domnului; in anumite momente. Odata instalat la volan, iti sar in ochi curbele fine si languroase ale bordului, dealuri si vai ce ascund minunile tehnicii din dotare. Nu poti sa nu fii surprins de cat de putin trebuie sa te misti odata ce te-ai instalat la volan. Ai nevoie sa iti schimbi pozitia oglinzilor laterale. No problem, exista un buton magic. Trebuie numai sa il misti pe cele 2 grade de libertate si voila - oglinzile sunt atinse de un fior magic si prind viata. Isi incep valsul dupa cum le canti. Deja incepi sa te simti maestrul papusar. Odata ce ai inchis usa, te loveste o liniste sinistra. Ups, ce s-a intamplat, am surzit... no, stai linistit, e numai antifonarea excelenta. Poate sa te claxoneze partenerii de trafic pana crapa, daca ai mai dat si drumul la un CD cu Albinoni - Adagio in Sol Minore, sau un pic de Grieg, credeti-ma nu mai auzi nimic altceva. La o adica merge si AC/DC. Pui mana pe volan, uauu, este chiar un volan deosebit, se potriveste pe orice mana, indiferent cat de gorila e posesorul ei. Simtul tactil e in extaz, dupa ce te-ai delectat vizual cu cele 2 tonuri ale bordului. Aprinzi luminile, o minunata si calda culoare portocalie iti arata ce ai facut in ultimul timp. Poate ar fi bun un screen saver pentru ochii tai, daca te mai uiti mult in indicatoare o sa iti ramana intiparite pe retina. Nu poti sa nu fii placut surprins de eleganta pozitonare a celor 2 airbag-uri, a centurilor pretensionate cu reglare pe inaltime, de temporizatorul pentru stergatoare si a delay-ului de stingere a lampii de habitaclu... (sic) si de buclucasele faruri de ceata ce cu atata ravna le aprind in fiecare dimineata. Am uitat, mea culpa, am uitat sa va aduc aminte de buzunarasele de usa si de capitonajul interior, de consola centrala, ce iti rezerva bucuria de a te juca la butoane; deh.. pana la urma toti suntem mai mult sau mai putin copii. Bagi cheia in contact, astepti rabdator sa se stinga incarligeala aia ce se numeste preincalzitor de bujii cica, dai la cheie..... mut de uimire. Feel the power. Nu Flower power ci Pure Power. 80 de CP ce abia asteapta sa se dezlantuie. Inchipuiti-va ca aveti o caruta si inhamati 80 de cai. Ce mare lucru sunteti tentati sa spuneti, un fleac. Dar hai sa facem un exercitiu de imaginatie, cei 80 de cai nu sunt martoage, sunt Hutzuli, cai de tractiune, ce scot 180 Nm la cuplu maxim. Alta mancare de peste.... Sunetul este sublim, nimic nu se compara cu un diesel common rail. Un diapazon ar intra in fibrilatie pe langa cei 4 cilindrii ce duduie nervosi. Turbina tiuie linistita, asteapta calma si fara sa se dea de gol sa intre in actiune. Nebunatica mica, vrei sa te invarti, calca numai acceleratia odata ce ai trecut de 2000 de rpm si vei avea placeri nebanuite. Scaunul te tine bine, altfel ai plonja pe locurile din spate. Scartie e adevarat, dar ce mai conteaza. Depasiri... un fleac, trebuie numai sa stii sa te porti frumos si sa apesi gazul cand trebuie. Atfel, te vei simti tradat. E numai pentru cunoscatori. Nu ai nevoie de 6000 de rpm ca sa te simti alive, 2500 sunt destule. Unii vor sa fie iepuri.... altii vor sa traiasca in alt ritm, mai lent, mai asezat, dar cat de plin de viata si suflu. Ingerii canta odata cu tine imnul adus naturii trezite la viata. Fiara s-a dezlantuit, e drept ca nu e asa de usor sa o opresti, macar 2 minute trebuie sa o lasi in pace la relanti cand ai ajuns acasa. Cele 150.000 (nu ma luati pe sus, asa am auzit) rpm ale turbinei o fac sa lumineze, e mai bine sa o lasi sa se raceasca mai molcolm, daca nu vrei sa o iei un brate acasa... pe bucati. Odata ce ai plecat ai nevoie de frane. Minunatele frane Renault, sublime, in combinatie cu ABS-ul simti ca esti mai sigur. Desigur ca mai sunt multe de spus, in treacat amintesc de cei 3.6 l/100 km in afara si de cei 6.5 in oras. Dar astea sunt detalii neesentiale pentru un benzinist convins, ce vrea sa simta cum ii sar pistoanele prin capota. Un 12-13l/100 km da savoare vietii si buzunarului banuiesc. Cred ca e cazul sa ma opresc, altfel o sa ajung PR la Renault.......

Desi i se mai spune si Logan turcesc, sau tractoras, sau ... ei bine nu pot sa intru in detalii intime, este o masina cum nu se poate mai practica, utila, economica si devreme acasa.

Plecand de la caroseria minunat curbata si cu intarsii de plastic pe aripile fata, trecem prin dreptul farurilor enorme, bine vazatoare pe timp de negura, poposim numai oleaca pe langa cele 3 radiatoare din dotare: Aer, radiatorul principal si cel de intercooler si ne protapim privirea in habitaclu.

Mult hulit de unii si adorat de altii, ca si dimensiune in fata avem destul spatiu pentru domni generosi si posesori de burti, ce pot conduce linistiti datorita volanului reglabil pe inaltime. In asentiment cu volanul, scaunul reglabil pe inaltime, ofera un plus de confort in acest sens.
Este adevarat ca odata instalata o astfel de namila la volan, in spate intra numai bine o domnita subnutrita, ce sta ca "micul pe felia de paine" pe burta domnului; in anumite momente.

Odata instalat la volan, iti sar in ochi curbele fine si languroase ale bordului, dealuri si vai ce ascund minunile tehnicii din dotare.
Nu poti sa nu fii surprins de cat de putin trebuie sa te misti odata ce te-ai instalat la volan. Ai nevoie sa iti schimbi pozitia oglinzilor laterale. No problem, exista un buton magic. Trebuie numai sa il misti pe cele 2 grade de libertate si voila - oglinzile sunt atinse de un fior magic si prind viata. Isi incep valsul dupa cum le canti. Deja incepi sa te simti maestrul papusar.
Odata ce ai inchis usa, te loveste o liniste sinistra. Ups, ce s-a intamplat, am surzit... no, stai linistit, e numai antifonarea excelenta. Poate sa te claxoneze partenerii de trafic pana crapa, daca ai mai dat si drumul la un CD cu Albinoni - Adagio in Sol Minore, sau un pic de Grieg, credeti-ma nu mai auzi nimic altceva. La o adica merge si AC/DC.
Pui mana pe volan, uauu, este chiar un volan deosebit, se potriveste pe orice mana, indiferent cat de gorila e posesorul ei. Simtul tactil e in extaz, dupa ce te-ai delectat vizual cu cele 2 tonuri ale bordului.
Aprinzi luminile, o minunata si calda culoare portocalie iti arata ce ai facut in ultimul timp. Poate ar fi bun un screen saver pentru ochii tai, daca te mai uiti mult in indicatoare o sa iti ramana intiparite pe retina.
Nu poti sa nu fii placut surprins de eleganta pozitonare a celor 2 airbag-uri, a centurilor pretensionate cu reglare pe inaltime, de temporizatorul pentru stergatoare si a delay-ului de stingere a lampii de habitaclu... (sic) si de buclucasele faruri de ceata ce cu atata ravna le aprind in fiecare dimineata.

Am uitat, mea culpa, am uitat sa va aduc aminte de buzunarasele de usa si de capitonajul interior, de consola centrala, ce iti rezerva bucuria de a te juca la butoane; deh.. pana la urma toti suntem mai mult sau mai putin copii.
Bagi cheia in contact, astepti rabdator sa se stinga incarligeala aia ce se numeste preincalzitor de bujii cica, dai la cheie..... mut de uimire. Feel the power. Nu Flower power ci Pure Power. 80 de CP ce abia asteapta sa se dezlantuie. Inchipuiti-va ca aveti o caruta si inhamati 80 de cai. Ce mare lucru sunteti tentati sa spuneti, un fleac. Dar hai sa facem un exercitiu de imaginatie, cei 80 de cai nu sunt martoage, sunt Hutzuli, cai de tractiune, ce scot 180 Nm la cuplu maxim. Alta mancare de peste....

Sunetul este sublim, nimic nu se compara cu un diesel common rail. Un diapazon ar intra in fibrilatie pe langa cei 4 cilindrii ce duduie nervosi. Turbina tiuie linistita, asteapta calma si fara sa se dea de gol sa intre in actiune. Nebunatica mica, vrei sa te invarti, calca numai acceleratia odata ce ai trecut de 2000 de rpm si vei avea placeri nebanuite.
Scaunul te tine bine, altfel ai plonja pe locurile din spate. Scartie e adevarat, dar ce mai conteaza.
Depasiri... un fleac, trebuie numai sa stii sa te porti frumos si sa apesi gazul cand trebuie. Atfel, te vei simti tradat. E numai pentru cunoscatori. Nu ai nevoie de 6000 de rpm ca sa te simti alive, 2500 sunt destule. Unii vor sa fie iepuri.... altii vor sa traiasca in alt ritm, mai lent, mai asezat, dar cat de plin de viata si suflu. Ingerii canta odata cu tine imnul adus naturii trezite la viata. Fiara s-a dezlantuit, e drept ca nu e asa de usor sa o opresti, macar 2 minute trebuie sa o lasi in pace la relanti cand ai ajuns acasa. Cele 150.000 (nu ma luati pe sus, asa am auzit) rpm ale turbinei o fac sa lumineze, e mai bine sa o lasi sa se raceasca mai molcolm, daca nu vrei sa o iei un brate acasa... pe bucati.

Odata ce ai plecat ai nevoie de frane. Minunatele frane Renault, sublime, in combinatie cu ABS-ul simti ca esti mai sigur.

Desigur ca mai sunt multe de spus, in treacat amintesc de cei 3.6 l/100 km in afara si de cei 6.5 in oras. Dar astea sunt detalii neesentiale pentru un benzinist convins, ce vrea sa simta cum ii sar pistoanele prin capota.
Un 12-13l/100 km da savoare vietii si buzunarului banuiesc.

Cred ca e cazul sa ma opresc, altfel o sa ajung PR la Renault.......

Bine spus

Bravos Bravos (+ pistoanele prin capota )

Eh, cam exagerat

This post has been edited by ssilviu: 7 Dec 2006, 17:16

Mda....seamana "suspect" de bine cu o prezentare de pe un alt forum a lui 407 dar nu asta e problema...nu prea inteleg treaba cu "caroseria minunat curbata", "...farurilor enorme" si "curbe fine si languroase a bordului"
Esti sigur ca e vorba de Symbolul tau ???
Poate te gandeai la alta masina

This post has been edited by Madriann: 7 Dec 2006, 20:22

Exact la ea ma gandeam. Fiecare turc isi lauda marfa


Originalul e din 2005 si se gaseste aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=7688&st=0


This post has been edited by Lucman: 7 Dec 2006, 22:14

Odata instalat la volan, iti sar in ochi curbele fine si languroase ale bordului, dealuri si vai ce ascund minunile tehnicii din dotare.[.....]

Inchipuiti-va ca aveti o caruta si inhamati 80 de cai.

Ce mai pot spune decat....
Iarta-ma....apreciez faptul ca masina iti starneste un asemenea chef de literatura. Asta inseamna ca masinuta ta te face fericit, ceea ce este foarte bine. Dar.....

Frane sublime....pure power.....curbe fine....fiara dezlantuita....parca prea suna a BMW....
Sincere felicitari oricum....

"Plecand de la caroseria minunat curbata si cu intarsii de plastic pe aripile fata, trecem prin dreptul farurilor enorme, bine vazatoare pe timp de negura, poposim numai oleaca pe langa cele 3 radiatoare din dotare: Aer, radiatorul principal si cel de intercooler si ne protapim privirea in habitaclu."

frate, aberezi. nu e avion si nici teiul lui eminescu...cat despre depasirile cu dieselu' ... daca avea turbina puteai sa zici ca te multumeste dar la clio nu e cazul. ca posesor de renault pot sa spun ca la banii astia te multumeste! ATAT!

This post has been edited by raoul0384: 19 Dec 2006, 21:47

mai raulica.. chiar are turbina... si omu` nu abereaza.. doar ii place masina lui... Problem???

Ma duc la un dealer reno sa fac un drive test cu un dci de 80 cp...cum de nu m-am gindit pina acum?

chiar nu mai are lumea simtul umorului?

mie mi se pare foarte tare descrirea, foarte tare frate!

Mai exista si acum oameni care nu au vazut marea niciodata si cred ca exista doar in basme.....
Oricum sunt avantajati din anumite puncte de vedere.

@raoul384
Man, nu trebuie sa iti placa, e de ajuns ca ti-a trezit interesul.


This post has been edited by Lucman: 20 Dec 2006, 15:07

Foarte faina, de unde poti sa ai atata imaginatie?

Eu zic ca trebuie neaparat sa incerci sa scrii o carte, vorbesc serios.

Cand eram mic am avut un prieten imaginar
Odata cu varsta s-a transformat in prietena imaginara , apoi in...... e nu pot sa va spun
M-a parasit totusi pentru creiere mai proaspete, asa ca a trebuit sa o inlocuiesc cu ceva. Real de data asta.

Nu am vrut sa ma implic in aceasta relatie, dar se pare ca dragostea nu tine cont de sex, varsta, rasa si compozitie chimica

This post has been edited by Lucman: 20 Dec 2006, 17:05

mai raulica.. chiar are turbina... si omu` nu abereaza.. doar ii place masina lui... Problem??? 

probabil asa e dar nu mi se pare o masina de ridicat in slavi ( si nu c-as avea alta masina...tot renault dar megane) poate-s eu mai ciudat si nu ma multumeste nimic!
bafta!

Fratilor, fiecare cum poate ... nu ma starniti ca incep si eu sa povestesc despre R21 si sa vzei acolo...oricum, Lucman : super tare frate, an citit cu interes si totodata zambet pe buze, keep up the good work... Merry Christmas